Description du produit
2~40 bar Immediate-DRIVE INJECTION D'EAU SANS HUILE COMPRESSEUR D'AIR À VIS (PM VSD)
1. Une température réduite se traduit par une efficacité bien supérieure.
Avec une température de fonctionnement exceptionnellement basse, nettement inférieure à 60 °C, on atteint une compression quasi isotherme.
Les propriétés de refroidissement supérieures de l'eau potable éliminent la chaleur et permettent de produire beaucoup plus d'air pour chaque kW d'électricité.
Cela élimine également le besoin d'un refroidisseur interne et d'un refroidisseur final, la consommation d'électricité du CZPT réduit la chute de pression au minimum.
deux. Couper le frais d'entretien
Les éléments de rechange ne nécessitent que des éléments de filtre à air et des composants de filtre à eau potable.
La réduction de la température de fonctionnement assure une longue durée de vie au système de finition pneumatique à vis, évitant ainsi des frais d'entretien courant coûteux pour le rotor à vis.
Une température minimale diminue l'anxiété liée à d'autres facteurs, assurant ainsi une longue vie.
3. Éviter les accusations de CZPT supplémentaire pour lutter contre la chute du stress
Ces coûts, même s'ils ne sont pas clairement indiqués au moment de l'achat, sont extrêmement importants et contribuent de manière substantielle à la valeur globale de la possession.
4. Sans boîte de vitesses Pas besoin de lubrification à l'huile CZPT.
5. Structure simple
Moins de pièces mobiles qu'un compresseur d'air à vis sec sans huile, ce qui signifie moins de risques d'erreur.
bien que les masses de palier Harmony prolongent la durée de vie quotidienne du fournisseur de composants de compression pour un fonctionnement à moindre coût.
Paramètres des marchandises
Description du produit
Profil d'entreprise
Produits en promotion
2 à 10 bar, injection d'huile, 7 à 16 bar, tout-en-un, petit, mono-étage
Compresseur d'air à vis Compresseur d'air à vis Compresseur d'air à vis
2~40 bar 100% Sans huile 8~12 bar 100% Moteur diesel mobile sans huile
Compresseur d'air à vis, compresseur d'air à spirale, compresseur d'air à vis
Solution principale
Ce que nous pouvons nous procurer :
* Compresseur d'air à vis lubrifié à l'huile (2~16 bar)
* Compresseur d'air à vis tout-en-un avec réservoir, sécheur et filtres (7 à 16 bars)
* Compresseur d'air à vis monophasé de taille modeste pour usage domestique (8~10 bar)
* Compresseur d'air à vis sans huile, alimenté en eau potable (2~40 bar)
* Compresseur d'air à spirale sans huile (8 à 12 bars)
* Compresseur d'air à vis mobile à moteur diesel et électrique (8 à 30 bars)
Sécheur d'air, réservoir d'air, filtres et autres pièces de rechange
Comment réparer et entretenir un compresseur d'air
Un compresseur est un appareil servant à déplacer l'air d'un point à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'admission. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras à longueur variable divise cette cavité en plusieurs compartiments de dimensions différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit chaque compartiment. En circulant dans la cavité, l'air se comprime et est expulsé par la sortie du compresseur.
Déplacement positif
Les compresseurs d'air à déplacement positif utilisent des pistons alternatifs pour comprimer l'air. Le carburant est aspiré lors de la course d'aspiration et comprimé par le mouvement du piston dans le sens inverse. L'air comprimé est ensuite refoulé par le mouvement inverse. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les véhicules, les réfrigérateurs et autres applications nécessitant une pression élevée. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes utilisent le principe du déplacement positif. Ce type de compresseur aspire une certaine quantité d'air dans la chambre de compression et la redistribue lorsque la pompe fonctionne à pleine capacité. Ils sont beaucoup plus économiques que les compresseurs à déplacement négatif. Les compresseurs d'air à vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est doté d'une chemise d'eau autour du cylindre et est souvent utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo est un exemple de compression volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le mouvement du piston. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle pour actionner les pistons. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Ces deux types fonctionnent selon le même principe ; ce sont tous deux des compresseurs volumétriques. La différence entre les deux réside dans le taux de compression.
En compression d'air, la compression volumétrique minimise le volume du fluide et réduit sa viscosité. Il en résulte des taux de compression plus élevés, et ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. La compression volumétrique est une caractéristique commune à la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volumétriques offrent les mêmes avantages et sont beaucoup plus économes en énergie lorsqu'ils sont utilisés dans des systèmes fonctionnant à l'huile ou au carburant. Ce type de compression est généralement le meilleur choix pour les applications à basse pression.
sans huile
Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs traditionnels et nécessitent beaucoup moins d'entretien. Ils répondent également aux exigences de pureté de l'air de la norme ISO Classe 1. Les compresseurs sans huile sont aussi plus silencieux, grâce à un nombre réduit de pièces mobiles et un niveau sonore inférieur. Ces avantages font des compresseurs sans huile la solution idéale pour de nombreuses applications commerciales.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs industriels. Même une infime quantité d'huile peut nuire aux produits finis ou les endommager. Pour choisir le compresseur d'air sans huile le mieux adapté à votre entreprise, il est important de prendre en compte le processus et le produit final. Face à l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises se tournent vers les compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est essentiel de comprendre la terminologie employée dans le secteur. La connaissance de ces termes vous permettra de sélectionner plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou pieds cubes réels par minute, est une unité de mesure du volume d'air pompé en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'une valeur simple, elle peut s'avérer très utile pour déterminer le type de compresseur d'air le mieux adapté à votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et propose des classifications de pureté. La classification la plus exigeante est « Niveau standard ». De nombreux fabricants affirment que leurs compresseurs d'air sans huile répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air sans huile de niveau standard ne garantit pas nécessairement l'absence totale de contaminants dans l'air. En réalité, le niveau standard est la référence en matière de pureté de l'air. Même si le niveau zéro représente le maximum, cela ne signifie pas que l'air est totalement exempt d'huile.
double performance
Un compresseur d'air à double effet est un système qui utilise l'air comprimé pour produire de l'électricité. Son principe de fonctionnement repose principalement sur le piston et la bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement fabriquées en acier au carbone massif. Pour leur entretien et leur maintenance, les compresseurs à double effet nécessitent un contrôle régulier de leur étau et un nettoyage approprié.
Le déplacement du compresseur correspond au volume d'air que le piston peut produire par unité de temps. Il est généralement exprimé en pieds cubes par seconde (m³/s). Le calcul précis dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir un déplacement côté culasse ou côté vilebrequin ; dans les deux cas, ce déplacement peut être calculé à l'aide de l'équation du déplacement. Un compresseur d'air à double effet utilise également cette équation. Les équations 4 et 6 permettent de calculer le déplacement.
Les compresseurs d'air à double performance possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Ils sont refroidis par eau et fonctionnent grâce à une liaison mécanique entre le piston et la bielle. Un compresseur à double performance comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant ainsi à l'air d'entrer par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la température de l'air et du carburant augmente.
Les compresseurs d'air à double effet sont généralement conçus pour une utilisation intensive et sont réputés pour leur robustesse. Ils bénéficient également d'un refroidissement intermédiaire et d'une double compression. De ce fait, ces appareils ont tendance à durer plus longtemps que les compresseurs à simple effet. Leur faible vitesse et leur double compression en font des outils indispensables dans le secteur de la compression. Les compresseurs d'air à double effet sont des produits robustes et polyvalents.
pressostat du réservoir de gaz
Vous pouvez modifier la pression dans le réservoir du compresseur d'air en ajustant la tension différentielle. Vous pouvez tourner le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la pression est suffisamment basse pour démarrer le compresseur. Si la pression est trop faible, la soupape doit rester fermée. Les pressions d'entrée et de sortie minimales doivent être réglées correctement. Après avoir modifié la pression dans le réservoir, vérifiez l'hystérésis de cette variation et définissez la force d'arrêt souhaitée.
Si la pression dans le réservoir descend en dessous du seuil de réduction, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez tester le pressostat avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne le trouvez pas, examinez les autres composants. Si vous constatez des pièces endommagées ou manquantes, remplacez-les. Il est généralement temps de vérifier le pressostat du réservoir. Il se peut que vous deviez démonter le compresseur et retirer le pressostat.
Le pressostat du réservoir de carburant est un élément essentiel du compresseur d'air. Il vous indique la quantité d'air fournie par le compresseur. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, il ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront également incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour résoudre ce problème. Pour éviter cela, veillez à maintenir le pressostat du réservoir en parfait état.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le seuil minimal, l'interrupteur permet le passage du courant. Ceci met en marche le moteur et la pompe du compresseur d'air. Ensuite, si la pression dans le réservoir dépasse le seuil minimal, l'interrupteur s'ouvre et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. L'alimentation électrique du moteur est maintenue. Selon le modèle de votre compresseur, vous pouvez ajuster les pressions minimale et maximale d'arrêt.
ressource énergétique
L'alimentation électrique du compresseur d'air est primordiale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage d'environ 12 V CC. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter l'intensité maximale du compresseur. Les alimentations sont disponibles dans toutes les puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension requise pour un compresseur d'air triphasé varie. Les compresseurs triphasés nécessitent trois câbles d'alimentation indépendants et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, les compresseurs triphasés requièrent trois fils isolés pour les circuits du moteur et du compresseur. Ils ne nécessitent pas de fil neutre.
