제품 설명
2~40bar 즉시 구동 H2O 주입식 무유 스크류 공기 압축기 (PM VSD)
1. 온도가 낮아지면 효율성이 훨씬 높아집니다.
작동 온도가 60ºC보다 훨씬 낮은 극히 낮은 온도에서 거의 등온 압축이 이루어집니다.
음용수의 뛰어난 냉각 기능은 열을 제거하고 1kW의 전력으로 훨씬 더 많은 공기를 공급합니다.
이로써 내부 냉각기 및 후냉각기가 필요 없어지며, CZPT의 전력 소비는 압력 강하를 최소화합니다.
둘. 자르기 그만큼 유지 관리 비용
예비 부품으로는 공기 필터 엘리먼트와 정수 필터 부품만 필요합니다.
작동 온도가 낮아지면 스크류 에어 피니시의 수명이 연장되어 스크류 로터에 대한 값비싼 정기 유지 보수 비용을 절감할 수 있습니다.
최저 온도는 다른 요인에 대한 불안감을 줄여주어 장수에 기여합니다.
3. 스트레스 감소를 막기 위해 추가적인 CZPT 비용을 피하십시오.
이러한 비용은 구매 당시에는 명확하지 않더라도 매우 상당하며, 소유물의 전체 가치에 상당한 영향을 미칩니다.
4. 변속기 없음 CZPT 오일 윤활에는 필요하지 않습니다.
5. 쉬운 구조
건식 무오일 스크류 공기 압축기보다 움직이는 부품이 적어 고장 발생 가능성이 낮습니다.
조화로운 베어링 질량은 압축 부품 공급자의 수명을 연장하여 저비용 운영을 가능하게 합니다.
상품 매개변수
상품 설명
사업 개요
인기 상품
2~10bar 오일 주입식 7~16bar 올인원 소형 1단식
스크류 공기 압축기 스크류 공기 압축기 스크류 공기 압축기
2~40bar 100% 오일프리 8~12bar 100% 오일프리 디젤 모터 이동식
스크류 공기 압축기 스크롤 공기 압축기 스크류 공기 압축기
기본 솔루션
저희가 공급 가능한 품목:
* 오일 주입식 스크류 공기 압축기 (2~16 bar)
* 탱크, 건조기 및 필터가 포함된 일체형 스크류 공기 압축기 (7~16bar)
* 가정용 단상형 소형 스크류 공기 압축기 (8~10 bar)
* 식수 주입식 무오일 스크류 공기 압축기 (2~40 bar)
* 오일 소모가 없는 스크롤 공기 압축기 (8~12bar)
* 디젤 및 전기 모터 구동식 스크류 공기 압축기 (8~30bar)
* 에어 드라이어, 에어 탱크, 필터 및 기타 예비 부품
공기 압축기 수리 및 유지 관리 방법
압축기는 공기를 한 위치에서 다른 위치로 이동시키는 데 사용되는 장치입니다. 공기는 흡입 밸브를 통해 공기 압축기 내부로 들어갑니다. 압축기 내부에서 내부 로터의 날개는 편심된 공간 내에서 회전합니다. 자체 길이 조절식 암은 공간을 크기가 다른 여러 개의 구획으로 나눕니다. 로터가 회전함에 따라 공기가 구획을 채웁니다. 공기가 구획 전체를 흐르면서 압력이 발생하고, 이 압력으로 인해 압축기 출력부가 통해 공기가 배출됩니다.
양의 변위
용적형 공기 압축기는 왕복 피스톤을 사용하여 공기를 압축합니다. 흡입 행정 동안 연료가 흡입되어 피스톤이 반대 방향으로 이동하면서 압축됩니다. 그런 다음 압축된 공기는 반대 방향으로 이동하면서 배출됩니다. 이러한 유형의 공기 압축기는 일반적으로 차량, 냉장고 및 더 높은 압력이 필요한 기타 응용 분야에서 찾아볼 수 있습니다. 그러나 원심 압축기만큼 효율적이지는 않습니다.
대부분의 현대식 공기 압축기는 용적형 방식을 사용합니다. 용적형 방식은 압축실에 일정량의 공기를 가두어 펌프가 최대 출력으로 작동할 때 분배하는 방식입니다. 이러한 압축기는 음의 용적형 방식보다 훨씬 경제적입니다. 왕복 스크류 공기 압축기는 가장 일반적인 용적형 압축기입니다. 왕복 스크류 공기 압축기는 실린더 주위에 수냉식 재킷을 사용하며 석유 시추와 같은 공정에 주로 사용됩니다.
자전거 펌프는 양압축식 압축의 한 예입니다. 공기가 실린더로 유입되어 움직이는 피스톤에 의해 압축됩니다. 피스톤 압축기는 동일한 원리로 작동하지만, 회전하는 크랭크축이나 연결봉을 사용하여 피스톤의 움직임을 완성합니다. 양압축식 압축기에는 단동식과 복동식 두 종류가 있습니다. 두 종류 모두 동일한 원리로 작동하며, 양압축식 압축기입니다. 두 종류의 차이점은 압력비입니다.
공기 압축에서, 부피 압축 방식은 유체의 부피를 최소화하고 점도를 낮춥니다. 이러한 특성으로 인해 압축비가 높아지며, 원심 압축기, 축류 압축기, 스크롤 압축기 등에 사용됩니다. 부피 압축 방식은 대부분의 공기 압축기에서 공통적으로 나타나는 특징입니다. 우수한 부피 압축 압축기는 오일이 필요 없는 시스템과 연료를 사용하는 시스템 모두에서 동일한 이점을 제공하며, 에너지 효율 또한 훨씬 높습니다. 이러한 압축 방식은 일반적으로 저부하 애플리케이션에 가장 적합합니다.
오일 프리
사업장에 사용할 공기 압축기를 찾고 계신다면, 오일 프리(Oil-Free) 공기 압축기를 고려해 보세요. 이러한 모델은 기존 공기 압축기보다 더 깨끗하고 조용한 작동을 제공하며 유지보수 빈도도 훨씬 적습니다. 또한 ISO Class 1 공기 청정도 기준을 충족합니다. 오일 프리 공기 압축기는 움직이는 부품 수가 적어 소음도 적습니다. 이러한 장점 덕분에 오일 프리 공기 압축기는 다양한 사업 분야에 최적의 솔루션이 될 수 있습니다.
많은 산업 분야에서 공기 순도는 매우 중요합니다. 아주 미량의 기름이라도 생산품이나 제품에 손상을 줄 수 있습니다. 회사에 적합한 오일 프리 공기 압축기를 찾는 가장 좋은 방법은 공정과 최종 제품을 고려하는 것입니다. 공기 질이 향상됨에 따라 점점 더 많은 기업들이 오일 프리 압축기를 사용하고 있습니다. 이러한 공기 압축기의 장단점은 다음과 같습니다.
오일이 필요 없는 공기 압축기를 선택할 때는 업계 용어를 이해하는 것이 중요합니다. 이러한 용어를 알면 필요에 맞는 적절한 압축기를 더 쉽게 선택할 수 있습니다. ACTFM(실제 입방 피트/분)은 정격 조건에서 1분 동안 펌핑되는 공기량을 측정하는 업계 용어입니다. 간단한 수치이지만, 어떤 유형의 공기 압축기가 용도에 가장 적합한지 결정하는 데 매우 유용합니다.
ISO 8573-1 국제 표준은 공기 품질을 정의하고 공기 순도 등급을 제공합니다. 가장 엄격한 등급은 공기 순도 0입니다. 많은 제조업체들이 오일 프리 공기 압축기가 이 표준을 충족한다고 주장합니다. 그러나 오일 프리 공기 압축기가 0 등급이라고 해서 공기에 오염 물질이 전혀 없다는 것을 의미하는 것은 아닙니다. 사실, 0 등급은 공기 순도의 기준점입니다. 공기 순도 0이 최고 등급이지만, 그렇다고 해서 완전히 오일이 없다는 것을 의미하는 것은 아닙니다.
두 배로 수행
복동식 공기 압축기는 압축 공기를 이용하여 전력을 생산하는 시스템입니다. 작동 원리는 피스톤과 커넥팅 로드에 기반합니다. 커넥팅 로드는 핀과 캡을 통해 크랭크축과 피스톤을 연결합니다. 피스톤은 커넥팅 로드가 움직일 때 함께 움직입니다. 커넥팅 로드는 일반적으로 탄소강으로 제작됩니다. 복동식 압축기는 작동 및 유지 보수 측면에서 정기적인 바이스 점검과 적절한 청소가 필요합니다.
압축기의 배기량은 피스톤이 특정 시간 동안 생성할 수 있는 공기량을 나타내는 척도입니다. 배기량은 일반적으로 분당 입방 피트(ft³) 단위로 표시됩니다. 구체적인 계산 방법은 실린더 종류와 압축기 구조에 따라 다릅니다. 단동식 실린더는 헤드 끝단 또는 크랭크 끝단 배기량을 가질 수 있으며, 두 경우 모두 배기량 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다. 복동식 공기 압축기도 이 공식을 사용합니다. 그림 4와 6은 배기량을 계산하는 방법을 보여줍니다.
이중 압축 공기 압축기는 여러 개의 실린더를 가지고 있으며 단조 철로 제작됩니다. 이 압축기는 수냉식이며 피스톤과 커넥팅 로드 사이에 기계적 연결 고리가 있습니다. 이중 압축 압축기는 모터가 한 바퀴 회전할 때마다 공기를 두 번 압축합니다. 한쪽 실린더가 위로 움직이는 동안 다른 쪽 실린더는 아래로 움직입니다. 피스톤이 아래로 움직이면 밸브 #1을 통해 공기가 유입됩니다. 압축기가 작동하는 동안 공기와 연료의 온도가 상승합니다.
복동식 공기 압축기는 일반적으로 부하가 크고 내구성이 뛰어나 작업 현장에서 오랫동안 사용할 수 있는 제품으로 여겨집니다. 복동식 압축기는 중간 냉각 및 이중 압축 기능을 갖추고 있어 단동식 압축기보다 수명이 긴 경향이 있습니다. 낮은 작동 속도와 이중 압축 방식 덕분에 압축기 업계에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 복동식 공기 압축기는 다용도로 활용 가능한 견고한 제품입니다.
연료탱크 압력 스위치
공기 압축기 탱크의 압력은 차압을 조절하여 변경할 수 있습니다. 메인 스프링을 시계 방향 또는 반시계 방향으로 돌려 압력을 높이거나 낮출 수 있습니다. 압력이 압축기를 작동시키기에 충분할 정도로 낮아지면 이 밸브가 열립니다. 압력이 너무 낮으면 밸브는 닫혀야 합니다. 최저 유입 압력과 최저 유출 압력은 적절한 값으로 설정해야 합니다. 탱크 압력을 변경한 후에는 탱크 압력 변화의 히스테리시스를 확인하고 원하는 차단 압력을 설정하십시오.
탱크 내부 압력이 감소량 이하로 떨어지면 탱크 압력 스위치를 교체해야 합니다. 멀티미터를 사용하여 스위치를 점검할 수 있습니다. 스위치가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 스위치를 찾을 수 없는 경우 다른 부품을 살펴보십시오. 손상되었거나 누락된 부품이 발견되면 교체해야 합니다. 일반적으로 탱크 압력 스위치를 점검해야 할 시점입니다. 경우에 따라 컴프레서를 분해하고 스위치를 제거해야 할 수도 있습니다.
연료 탱크 압력 스위치는 공기 압축기의 중요한 부품입니다. 이 스위치를 통해 압축기에서 공급되는 공기량을 확인할 수 있습니다. 탱크나 탱크 자체에 손상이 있으면 측정값이 부정확해집니다. 압력 스위치가 고장 나면 제대로 작동하지 않아 잘못된 측정값을 표시하게 됩니다. 다행히 이러한 문제를 해결할 수 있는 간단한 방법들이 있습니다. 이러한 문제를 예방하려면 연료 탱크 압력 스위치를 양호한 상태로 유지해야 합니다.
탱크 내부의 공기압이 최소 작동 압력 지점까지 떨어지면 스위치가 작동하여 전류가 흐르게 됩니다. 이렇게 하면 공기 압축기의 모터와 펌프가 시동됩니다. 반대로 탱크 내부의 압력이 차단 압력 지점 이상으로 올라가면 스위치가 작동을 멈추고 압축기를 정지시킵니다. 이는 압축기 내부의 과압을 방지합니다. 모터에는 계속해서 전류가 흐릅니다. 사용하는 압축기 모델에 따라 필요에 따라 최소 작동 압력과 차단 압력을 조정할 수 있습니다.
전력 자원
에어 컴프레서의 전원 공급은 매우 중요합니다. 대부분의 에어 컴프레서는 12V DC 전원을 사용하며, 이는 자동차용으로 적합합니다. 또는 약 $twenty 정도의 가격으로 스위칭 전원 공급 장치를 구입할 수도 있습니다. 어떤 전원 공급 장치를 선택하든, 컴프레서의 최대 전류를 충분히 감당할 수 있는지 확인해야 합니다. 전원 공급 장치는 0.25마력부터 5마력까지 다양한 크기로 제공됩니다.
3상 공기 압축기에 필요한 전압은 모델에 따라 다릅니다. 3상 공기 압축기는 3개의 독립적인 전원 코드와 3상 배전반이 필요합니다. 이는 일반적인 120/240볼트 배전반으로는 3상 압축기에 전력을 공급하기에 충분하지 않기 때문입니다. 또한, 3상 압축기는 엔진 및 모터 회로에 각각 독립적인 전선이 필요합니다. 3상 압축기에는 중성선이 필요하지 않습니다.
