Description du produit
Description du complexe de marchandises
Fonctionnalités de la solution
un. Moteur PM spécialement conçu.
2. Amélioration des économies d'énergie personnelles.
3. Faible consommation d'énergie, faibles coûts de gestion et d'entretien.
4. Gestion des aptitudes et des compétences, écran tactile PLC intégré.
5. Des unités de sécurité exclusives rendent le compresseur complet beaucoup plus sûr, beaucoup plus stable, moins bruyant et avec une consommation d'énergie minimale.
six. Simple à installer, à utiliser et à entretenir.
Moteur PM spécialement conçu :
Le rendement du moteur PM est même supérieur à celui des moteurs de qualité IE3. Ce moteur utilise des ressources magnétiques haute performance, offrant de nombreux avantages tels qu'un fonctionnement sans roulement, un entretien sans graisse, un rapport CZPT 1:1 instantané sans pertes de transmission, un niveau sonore et des vibrations réduits, pour une conception compacte.
Renforcement de l'épargne personnelle :
Lorsque la demande des clients est minimale, le compresseur PM basse pression réduit d'abord sa vitesse pour maintenir le débit nécessaire. Si la demande d'air cesse, le compresseur passe en mode veille, économisant ainsi davantage d'énergie. Le compresseur redémarre et fonctionne automatiquement lorsque la pression descend en dessous de son point de consigne.
Contrôleur à écran tactile intelligent de dernière génération :
La toute nouvelle interface tactile de SCR permet une gestion intelligente et simplifiée de votre compresseur. La puissance et les durées de fonctionnement sont facilement programmables, ce qui vous permet de démarrer et d'arrêter le compresseur instantanément en fonction des cycles de production. Le contrôle à distance et la surveillance en temps réel sont intégrés de série.
Technique CZPT à base d'huile spécialement développée :
La méthode à l'huile a été spécialement conçue pour réduire les temps d'arrêt liés à l'entretien et allonger les intervalles entre les visites de maintenance.
Types de marchandises
Avantages
Application
À propos de SCR
Comment réparer et entretenir un compresseur d'air
Un compresseur est un appareil servant à transférer l'air d'un point à un autre. L'air pénètre dans le compresseur par la soupape d'admission. À l'intérieur du compresseur, les ailettes du rotor interne tournent dans une cavité excentrée. Le bras de réglage automatique divise cet espace en plusieurs cavités de dimensions différentes. Lorsque le rotor tourne, l'air remplit la cavité. En circulant dans la cavité, l'air se comprime et est comprimé à la sortie du compresseur.
Déplacement constructif
Les compresseurs d'air volumétriques utilisent des pistons alternatifs pour comprimer l'air. L'air est aspiré lors de la course d'aspiration et comprimé par le mouvement inverse du piston. L'air comprimé est ensuite refoulé par le mouvement inverse du piston. Ce type de compresseur est couramment utilisé dans les véhicules, les réfrigérateurs et autres applications nécessitant une forte pression. Cependant, son rendement est inférieur à celui d'un compresseur centrifuge.
La plupart des compresseurs d'air modernes fonctionnent par déplacement positif. Ces compresseurs aspirent un volume d'air dans la chambre de compression et le redistribuent lorsque la pompe fonctionne à pleine capacité. Ils sont beaucoup moins coûteux que leurs homologues à déplacement négatif. Les compresseurs d'air à vis alternatifs sont les plus courants. Ce type de compresseur est doté d'une enveloppe d'eau autour du cylindre et est généralement utilisé dans des procédés tels que le forage pétrolier.
Une pompe à vélo est un exemple de compresseur volumétrique. L'air est aspiré dans le cylindre et comprimé par le piston. Un compresseur à piston fonctionne selon le même principe, mais il utilise un vilebrequin ou une bielle pour actionner les pistons. Il existe deux types de compresseurs volumétriques : les compresseurs à simple effet et les compresseurs à double effet. Les deux types fonctionnent selon le même principe de base et sont tous deux des compresseurs volumétriques. La principale différence entre les deux réside dans le rapport de compression/décompression.
En compression d'air, une bonne compression volumétrique minimise le volume du fluide et diminue sa viscosité. Il en résulte des taux de compression plus élevés, et ce procédé est utilisé dans les compresseurs centrifuges, axiaux et à spirale. La compression volumétrique est une caractéristique fréquente de la plupart des compresseurs d'air. Les compresseurs volumétriques offrent les mêmes avantages et sont beaucoup plus économes en énergie lorsqu'ils sont utilisés avec des systèmes sans huile ou fonctionnant au carburant. Ce type de compression est généralement le meilleur choix pour les applications à faible contrainte.
huile gratuite
Si vous recherchez un compresseur d'air pour votre entreprise, pensez aux compresseurs sans huile. Ces modèles offrent un fonctionnement plus propre et plus silencieux que les compresseurs d'air classiques et nécessitent beaucoup moins d'entretien. Ils répondent également aux normes de pureté de l'air ISO Classe 1 ou Classe 2. De plus, les compresseurs sans huile sont plus silencieux grâce à un nombre réduit de pièces mobiles. Ces avantages font des compresseurs sans huile une excellente solution pour de nombreuses applications commerciales.
La pureté de l'air est essentielle dans de nombreux secteurs industriels. Même une infime goutte d'huile peut endommager les équipements de production ou contaminer les marchandises. Pour trouver un compresseur d'air sans huile adapté à votre entreprise, il est important d'analyser le processus et la solution d'arrêt. Face à l'amélioration de la qualité de l'air, de plus en plus d'entreprises se tournent vers les compresseurs sans huile. Voici quelques avantages et inconvénients de ces compresseurs :
Lors du choix d'un compresseur d'air sans huile, il est important de comprendre la terminologie utilisée sur le marché. La compréhension de ces termes vous permettra de choisir plus facilement le compresseur adapté à vos besoins. L'ACTFM, ou pieds cubes réels par minute, est une unité de mesure du volume d'air pompé en une minute dans des conditions nominales. Bien qu'il s'agisse d'un chiffre simple, il peut s'avérer très utile pour identifier le type de compresseur d'air le mieux adapté à votre application.
La norme internationale ISO 8573-1 définit la qualité de l'air et propose des classifications de pureté. La classification la plus stricte est « Niveau standard ». De nombreux fabricants affirment que leurs compresseurs d'air sans huile répondent à cette norme. Cependant, un compresseur d'air sans huile de niveau standard ne garantit pas nécessairement l'absence totale de contaminants dans l'air. En réalité, le niveau standard est la référence en matière de pureté de l'air. Si le niveau zéro représente le niveau maximal, cela ne signifie pas pour autant que l'air est totalement exempt d'huile.
double action
Un compresseur d'air à double performance est un appareil qui utilise l'air comprimé pour produire de l'électricité. Son principe de fonctionnement repose principalement sur le piston et la bielle. La bielle relie le vilebrequin au piston par l'intermédiaire d'axes et de chapeaux. Le piston se déplace grâce au piston. Les bielles sont généralement fabriquées en acier au carbone moulé. Pour l'entretien, les compresseurs à double performance nécessitent un contrôle régulier à l'étau et un nettoyage approprié.
Le déplacement du compresseur correspond au volume d'air que le piston peut générer dans un intervalle de temps donné. Il est généralement exprimé en pieds cubes par minute (pi³/min). Le calcul précis dépend du type de cylindre et de la configuration du compresseur. Les cylindres à simple effet peuvent avoir un déplacement côté culasse ou côté vilebrequin ; les deux peuvent être calculés à l'aide de l'équation du déplacement. Un compresseur d'air à double effet utilise également cette équation. Les équations 4 et 6 permettent de calculer le déplacement.
Les compresseurs d'air à double effet possèdent plusieurs cylindres et sont fabriqués en fonte. Ils sont refroidis par eau et comportent une liaison mécanique entre le piston et la bielle. Un compresseur à double effet comprime l'air deux fois par tour de moteur. Un cylindre monte tandis que l'autre descend. Le piston descend, permettant ainsi l'admission d'air par la soupape #1. Pendant le fonctionnement du compresseur, la température de l'air et du carburant augmente.
Les compresseurs d'air à double effet sont généralement très puissants et réputés pour leur robustesse. Ils intègrent un système de refroidissement intermédiaire et une double compression. De ce fait, ces machines ont tendance à durer plus longtemps que les compresseurs à simple effet. Leur faible vitesse et leur double compression en font un outil indispensable dans l'industrie des compresseurs. Les compresseurs d'air à double effet sont des machines robustes et performantes.
échange de pression du réservoir d'essence
Vous pouvez ajuster la pression dans le réservoir du compresseur d'air en modifiant la tension différentielle. Vous pouvez actionner le ressort principal dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la pression. Cette soupape s'ouvre lorsque la force est suffisamment réduite pour démarrer le compresseur. Si la force est trop faible, la soupape doit rester fermée. Les pressions de démarrage et d'arrêt doivent être correctement réglées. Après avoir modifié la tension du réservoir, vérifiez l'hystérésis de la variation de pression et réglez la force d'arrêt souhaitée.
Si la pression dans le réservoir descend en dessous du seuil minimal, le pressostat du réservoir doit être remplacé. Vous pouvez tester le pressostat avec un multimètre. Assurez-vous qu'il n'est pas endommagé. Si vous ne le trouvez pas, examinez les autres composants. Si vous trouvez des pièces endommagées ou manquantes, remplacez-les. Sinon, il est peut-être temps de vérifier le pressostat du réservoir. Il se peut que vous deviez démonter le compresseur et retirer le pressostat.
Le pressostat du réservoir d'essence est un élément essentiel du compresseur d'air. Il vous permet de connaître la quantité d'air fournie par le compresseur. Si votre réservoir est endommagé, vos mesures seront erronées. Si le pressostat est défectueux, il ne fonctionnera pas correctement et les mesures seront également incorrectes. Heureusement, il existe des solutions simples pour résoudre ce problème. Pour éviter que cela ne se reproduise, assurez-vous que le pressostat du réservoir est en bon état de fonctionnement.
Lorsque la pression d'air dans le réservoir atteint le seuil de réduction de pression, l'interrupteur permet le passage du courant. Ceci met en marche le moteur et la pompe du compresseur d'air. Ensuite, si la pression dans le réservoir dépasse le seuil de réduction de pression, l'interrupteur se déclenche et arrête le compresseur, évitant ainsi toute surpression. L'alimentation électrique du moteur est alors maintenue. Selon le modèle de votre compresseur, vous pouvez ajuster les pressions de réduction de pression d'entrée et de sortie selon vos besoins.
approvisionnement énergétique
La source d'énergie du compresseur d'air est cruciale. La plupart des compresseurs fonctionnent en 12 V CC, ce qui est idéal pour une utilisation automobile. Vous pouvez également opter pour une alimentation à découpage, disponible pour environ $20. Quel que soit votre choix, assurez-vous qu'elle puisse supporter le courant maximal du compresseur. Vous trouverez des alimentations de toutes puissances, de 0,25 CV à 5 CV.
La tension nécessaire à un compresseur d'air triphasé varie. Un compresseur triphasé requiert trois câbles d'alimentation distincts et un tableau électrique triphasé. En effet, un tableau électrique standard de 120/240 volts est insuffisant pour alimenter un compresseur triphasé. De plus, un compresseur triphasé nécessite trois fils isolés distincts pour le moteur et ses circuits. Il ne requiert pas de fil neutre.
