توضیحات محصول
شرح مجتمع تجاری
ویژگیهای راهکار
یک. موتور PM که به طور خاص ایجاد شده است.
دو. بهبود صرفهجویی شخصی در مصرف انرژی.
3. مصرف انرژی کم، هزینه مدیریت و نگهداری پایین.
چهار. مدیریت هوشمندانه و با استعداد، نمایشگر PLC لمسی داخلی.
5. واحدهای ایمن انحصاری، کمپرسور کامل را ایمنتر، پایدارتر، بدون صدا و بدون کاهش انرژی میکنند.
شش. نصب، راهاندازی و نگهداری آسان.
موتور PM با طراحی ویژه:
راندمان موتور PM حتی از موتورهای با راندمان کیفیت IE3 نیز بیشتر است. این موتور از منابع مغناطیسی با کارایی بالا استفاده میکند که چندین جنبه مثبت مانند کارکرد بدون یاتاقان، سرویس بدون نیاز به گریس، CZPT 1:1 فوری بدون تلفات انتقال قدرت، کاهش صدا و لرزش که منجر به یک ترکیب جمع و جور میشود را ارائه میدهد.
افزایش قدرت پسانداز شخصی:
وقتی تقاضای مشتریان کم است، کمپرسور کمفشار PM ابتدا سرعت را کاهش میدهد تا نیاز به گردش مناسب را حفظ کند. اگر نیاز به هوا متوقف شود، کمپرسور وارد حالت آماده به کار میشود و انرژی بیشتری را حفظ میکند. کمپرسور بلافاصله هنگامی که فشار به زیر نقطه تنظیم شده خود میرسد، دوباره راهاندازی و کار میکند.
جدیدترین فناوری کنترلر لمسی هوشمند:
جدیدترین رابط کاربری لمسی SCR امکان مدیریت هوشمند اولیه کمپرسور شما را فراهم میکند. زمانهای اجرا و برنامهریزی را میتوان به راحتی برنامهریزی کرد و به شما این امکان را میدهد که کمپرسور را متناسب با زمان تولید، فوراً روشن و خاموش کنید. عملکرد از راه دور و بررسی در لحظه نیز به طور معمول در کنترلر تعبیه شدهاند.
تکنیک ویژه CZPT روغنی توسعه یافته:
روش روغن به طور خاص برای کاهش زمان توقف سرویس و افزایش فواصل بین بازدیدهای تعمیر و نگهداری طراحی شده است.
انواع کالا
مزایا
کاربرد
درباره SCR
نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا
کمپرسور وسیلهای است که برای انتقال هوا از یک مکان به مکان دیگر استفاده میشود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا میشود. در داخل کمپرسور، پرههای روتور داخلی در یک حفره خارج از مرکز میچرخند. بازوی تنظیم خودکار مدت زمان، مکان را به چندین حفره با اندازههای مختلف تقسیم میکند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر میکند. با جریان هوا در اطراف حفره، نیرو ایجاد میشود و از خروجی کمپرسور خارج میشود.
جابجایی سازنده
کمپرسورهای هوای جابجایی خوشبینانه از پیستونهای رفت و برگشتی برای فشردهسازی هوا استفاده میکنند. بنزین در طول حرکت مکش به داخل کشیده میشود و با جابجایی پیستون در جهت معکوس فشرده میشود. سپس با جابجایی آن در مسیر مخالف، هوای فشرده را تخلیه میکند. این نوع کمپرسور هوا معمولاً در وسایل نقلیه، یخچالها و سایر کاربردهایی که به فشار زیادی نیاز دارند، یافت میشود. با این وجود، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز مؤثر نیست.
اکثر کمپرسورهای هوای مدرن از جابجایی سازنده استفاده میکنند. انواع جابجایی مثبت، حجمی از هوا را در محفظه فشردهسازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با حداکثر توان کار میکند، توزیع میکنند. آنها بسیار ارزانتر از همتایان جابجایی معکوس خود هستند. کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی پیچی رایجترین کمپرسورهای جابجایی سازنده هستند. کمپرسور هوای رفت و برگشتی پیچی دارای یک پوشش آب در اطراف سیلندر است و معمولاً در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده میشود.
تلمبه دوچرخه نمونهای از فشردهسازی جابجایی مثبت است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون منتقلکننده فشرده میشود. یک کمپرسور پیستونی بر اساس همان اصل اساسی کار میکند، اما از یک میللنگ چرخان یا میله اتصال برای تکمیل حرکت پیستونها استفاده میکند. دو نوع کمپرسور جابجایی خوب وجود دارد: تکاثره و دواثره. هر دو نوع بر اساس همان اصل اساسی کار میکنند، به همان اندازه کمپرسورهای جابجایی مثبت نیز هستند. تفاوت بزرگ بین این دو نوع، نسبت نیرو است.
در فشردهسازی هوا، فشردهسازی با جابجایی خوب، حجم سیال را به حداقل میرساند و ویسکوزیته آن را کاهش میدهد. این امر منجر به افزایش نسبت تنش میشود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول به کار میرود. جابجایی بهینه یک ویژگی رایج در اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی مثبت نیز همین مزایا را به شما ارائه میدهند و در صورت استفاده برای مقاصد بدون روغن و سوخت، بهرهوری انرژی بسیار بیشتری دارند. این نوع فشردهسازی معمولاً بهترین گزینه برای برنامههای با حداقل تنش است.
روغن رایگان
اگر به دنبال کمپرسور هوا برای شرکت خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این طرحها عملکرد تمیزتر و بیصداتری نسبت به کمپرسورهای هوای استاندارد ارائه میدهند و به سرویس بسیار کمتری نیاز دارند. آنها همچنین مشخصات خلوص هوای ISO Course یا Course 1 را برآورده میکنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بیصداتر هستند، قطعات متحرک کمتری دارند و صدای کمتری تولید میکنند. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به یک راه حل عالی برای بسیاری از کاربردهای تجاری تبدیل میکند.
خلوص هوا در بسیاری از صنایع بسیار مهم است. حتی کوچکترین قطره روغن میتواند به تجهیزات تولیدی یا کالاها آسیب برساند. بهترین راه برای پیدا کردن یک کمپرسور هوای بدون روغن برای کسب و کار شما، در نظر گرفتن فرآیند و راهحل توقف است. با افزایش کیفیت هوا، سازمانهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی میآورند. برخی از جنبههای مثبت و منفی این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب یک کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات رایج در بازار بسیار مهم است. درک این اصطلاحات، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسانتر میکند. ACTFM یا فوت مکعب واقعی در دقیقه، یک واحد زمانی برای اندازهگیری میزان هوای پمپ شده در ۱ دقیقه تحت شرایط نامی است. اگرچه عدد سادهای است، اما میتواند در تشخیص اینکه کدام نوع کمپرسور هوا برای کاربرد شما بهترین است، بسیار مفید باشد.
استاندارد جهانی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف میکند و طبقهبندیهایی برای خلوص هوا ارائه میدهد. دقیقترین طبقهبندی، درجه خلوص هوا است. بسیاری از تولیدکنندگان ادعا میکنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را برآورده میکنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن لزوماً به این معنی نیست که هوا عاری از آلایندهها است. در واقع، درجه خلوص معیار خلوص هوا است. در حالی که درجه خلوص هوا صفر حداکثر سطح است، این بدان معنا نیست که کاملاً بدون روغن است.
دو طرفه
کمپرسور هوای دوکاره دستگاهی است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده میکند. تئوری کار آن اساساً بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون میل لنگ را از طریق پینها و درپوشها به پیستون متصل میکند. پیستون با حرکت پیستون حرکت میکند. شاتونها معمولاً از فولاد کربنی ریختهگری شده ساخته میشوند. از نظر پشتیبانی و نگهداری، کمپرسورهای دوکاره نیاز به سرویس استاندارد گیره و تمیزکاری صحیح دارند.
جابجایی کمپرسور، معیاری از جابجایی است که پیستون میتواند در یک بازه زمانی مشخص ایجاد کند. جابجایی معمولاً بر حسب فوت مکعب واقعی برای هر دقیقه بیان میشود. محاسبه دقیق آن به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک اثره میتوانند جابجایی سرسیلندر یا جابجایی میل لنگ داشته باشند که هر دو را میتوان با استفاده از معادله جابجایی محاسبه کرد. یک کمپرسور هوای دو اثره از این معادله استفاده میکند. 4 و 6 جابجایی را محاسبه میکنند.
کمپرسورهای هوای دوکاره دارای تعدادی سیلندر هستند و از آهن آهنگری شده ساخته میشوند. آنها با آب خنک میشوند و یک اتصال مکانیکی بین پیستون و شاتون دارند. یک کمپرسور دوکاره در هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده میکند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت میکند، در حالی که سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت میکند. پیستون به سمت پایین حرکت میکند و هوا را از طریق شیر #1 وارد میکند. در طول کار کمپرسور، دمای هوا و سوخت افزایش مییابد.
کمپرسورهای هوای دوکاره معمولاً نیروی بالایی دارند و به عنوان موتورهای بارکش در نظر گرفته میشوند. کمپرسورهای دوکاره همچنین دارای خنککننده داخلی و فشردهسازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاهها معمولاً عمر طولانیتری نسبت به کمپرسورهای تککاره دارند. سرعت پایینتر و فشردهسازی دوگانه آن، آن را به یک موتور بارکش در صنعت کمپرسور تبدیل میکند. کمپرسورهای هوای دوکاره، موتورهای بارکش و دستگاههای کاربردی هستند.
تعویض فشار مخزن گاز
شما میتوانید فشار داخل مخزن کمپرسور هوا را با تغییر کشش دیفرانسیلی تنظیم کنید. میتوانید فنر اصلی را در جهت عقربههای ساعت یا خلاف جهت عقربههای ساعت بچرخانید تا فشار افزایش یا کاهش یابد. این شیر زمانی باز میشود که نیرو به اندازه کافی برای شروع کمپرسور کاهش یابد. اگر نیرو خیلی کم باشد، شیر باید بسته شود. فشارهای کاهش و قطع باید در مقادیر مناسب تنظیم شوند. بلافاصله پس از تغییر کشش مخزن، هیسترزیس تغییر نیروی مخزن را بررسی کنید و نیروی قطع مورد نظر را تنظیم کنید.
اگر فشار در مخزن کمتر از حد مجاز باشد، مبدل فشار مخزن باید تعویض شود. میتوانید سوئیچ را با یک مولتیمتر بررسی کنید. مطمئن شوید که مبدل خراب نیست. اگر نمیتوانید مبدل را پیدا کنید، میتوانید به قسمتهای دیگر مراجعه کنید. اگر قسمتهای خراب یا معیوبی پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان بررسی مبدل فشار مخزن فرا رسیده باشد. ممکن است لازم باشد کمپرسور را جدا کرده و مبدل را بردارید.
تغییر فشار مخزن بنزین بخش اساسی کمپرسور هوا است. این کار شما را از میزان هوای ارسالی توسط کمپرسور آگاه نگه میدارد. اگر مخزن یا باک شما آسیب ببیند، قرائتهای شما اشتباه خواهد بود. اگر سوئیچ فشار خراب باشد، به درستی کار نمیکند و منجر به قرائتهای نادرست میشود. خوشبختانه، روشهای آسانی برای حل این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از ادامه این مشکل، تغییر فشار مخزن را در حالت بسیار خوب نگه دارید.
وقتی فشار هوای داخل مخزن به حالت کاهش فشار (reduce-in force) کاهش مییابد، سوئیچ اجازه میدهد تا جریان برق از طریق آن جریان یابد. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را به کار میاندازد. سپس، اگر فشار داخل مخزن که قبلاً در مرحله خاموش کردن به حداقل رسیده بود، افزایش یابد، سوئیچ قطع شده و کمپرسور را متوقف میکند. این کار از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری میکند. گردش انرژی به موتور ادامه خواهد یافت. بر اساس مدل کمپرسور خود، میتوانید فشارهای کاهش فشار و کاهش فشار را در صورت نیاز تغییر دهید.
تامین انرژی
منبع تغذیه کمپرسور هوا واقعاً مهم است. اکثر کمپرسورهای هوا با ولتاژ ۱۲ ولت DC کار میکنند که برای استفاده در خودرو ایدهآل است. از طرف دیگر، میتوانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با قیمت حدود ۱TP4T20 خریداری کنید. فرقی نمیکند کدام منبع تغذیه را انتخاب کنید، باید مطمئن شوید که میتواند از حداکثر توان کمپرسور پشتیبانی کند. میتوانید منابع تغذیه را در همه اندازهها، از یک چهارم اسب بخار تا پنج اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای چند دورهای متغیر خواهد بود. کمپرسورهای هوای چند مرحلهای به سه سیم برق جداگانه و یک پنل پشتیبانی الکتریکی سه دورهای نیاز دارند. دلیل این امر این است که یک پنل پشتیبانی الکتریکی ۱۲۰/۲۴۰ ولتی معمولی برای تأمین انرژی یک کمپرسور سه دورهای کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای چند دورهای به چندین سیم عایق مختلف برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای سه دورهای به سیم خنثی نیاز ندارند.
