รายละเอียดสินค้า
เครื่องอัดอากาศ CZPT หมายเลข 3696935 3696936 5558670 สำหรับเครื่องยนต์ ISF QSF พร้อมรายการเครื่องอัดอากาศ CZPT ดังต่อไปนี้:
| มอเตอร์ | คำอธิบาย | องค์ประกอบ # | ส่วนประกอบ # | ส่วนประกอบ # | ส่วนที่ # | องค์ประกอบ # |
| บี5.9 | เครื่องอัดอากาศ | 4937403 | 4941224 | 3974549 | 4932265 | 3974548 |
| บี5.9 | เครื่องอัดอากาศ | 395714 | 3914082 | 3921425 | ||
| ซี8.สาม | เครื่องอัดอากาศ | 3968085 | 4929623 | 4946299 | 3415353 | 3415475 |
| ล8.9 | เครื่องอัดอากาศ | 4933783 | 3972531 | |||
| ไอเอสบี | เครื่องอัดอากาศ | 3971519 | 4898367 | 3964687 | 4988676 | 4947026 |
| ไอเอสเอฟ | เครื่องอัดอากาศ | 5255793 | 5321238 | |||
| คิวเอสบี | เครื่องอัดอากาศ | 5286968 | 3936808 | 3966517 | 3969102 | 3976366 |
| ไอเอสบี4.5 | เครื่องอัดอากาศ | 4946294 | 5286969 | 3936807 | 3966732 | 3969103 |
| ISB6.7 | เครื่องอัดอากาศ | 3976365 | 4946483 | |||
| ไอเอสเอฟ | เครื่องอัดอากาศ | 3696936 | 5558670 | 3696935 | 3695160 | |
| ไอเอสเอ็มอี | เครื่องอัดอากาศ | 315714 | ||||
| เค | เครื่องอัดอากาศ | สาม 0571 11 | 3417958 | 4295612 |
มีต้นกำเนิดมาจาก Cummins ซึ่งเป็นผู้ผลิตมอเตอร์ CZPT ส่วนใหญ่ในประเทศจีน ซึ่งรวมถึง:
| SN | เวอร์ชัน |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ไอเอสบี |
| สอง | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| หก | เอ็นที855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38 และอื่นๆ |
สำหรับโปรแกรมต่างๆ เช่นนี้:
| SN | วัตถุประสงค์ |
| 1 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลพร้อมใช้งาน |
| 2 | ชุดปั๊มน้ำ H2O, ชุดปั๊มเตาผิง |
| 3 | เครื่องจักรกลก่อสร้างและวิศวกรรม (เครน รถขุด รถดันดิน รถตัก และอื่นๆ อีกมากมาย) |
| สี่ | ยานพาหนะ (รถบัส รถโค้ช รถรับส่ง และอื่นๆ อีกมากมาย) |
| 5 | ระบบขับเคลื่อนหลักทางทะเล, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทางทะเล |
นอกจากเครื่องยนต์ครบชุดแล้ว เรายังส่งออกชิ้นส่วนเครื่องยนต์จำนวนมาก เช่น:
| SN | คำอธิบายองค์ประกอบ |
| 1 | ฝาสูบ, เสื้อสูบ, ปลอกสูบ |
| สอง | ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ก้านสูบ |
| สาม | แบริ่งหลัก, แบริ่งก้านสูบ, แบริ่งกันรุน |
| 4 | หัวฉีดแก๊ส, ปั๊มฉีดแก๊ส, รางกระจาย |
| 5 | ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง, ปะเก็นฝาสูบ |
| หก | ชุดปะเก็นซ่อม, ชุดปะเก็นบน, ชุดปะเก็นล่าง |
| เจ็ด | อ่างน้ำมันเครื่อง |
| แปด | ปั๊มถ่ายโอนน้ำมันเบนซิน, ปั๊มน้ำดื่ม, ปั๊มน้ำมัน, ปั๊มสุญญากาศ, ปั๊มพวงมาลัยไฟฟ้า |
| เก้า | ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเบนซิน ตัวแยกน้ำออกจากน้ำมันเบนซิน ไส้กรองอากาศ และอื่นๆ อีกมากมาย |
นอกเหนือจาก Cummins แล้ว เรายังจำหน่ายเครื่องยนต์และเกียร์ยี่ห้ออื่นๆ อีกหลายยี่ห้อ ซึ่งรวมถึง:
| SN | แบรนด์ |
| หนึ่ง | ดอยซ์, เอ็มดับบลิวเอ็ม |
| สอง | แมว |
| สาม | ดีทรอยต์ |
| สี่ | เว่ยไช่ |
| ห้า | ยูชาย |
| หก | เอสดีอีซี |
| เจ็ด | ความคืบหน้า |
| 8 | ฟาดา |
| 9 | จินเบ ความฉลาด |
| สิบ | ยูจิน |
| 11 | เว่ยไฉ |
คำถามที่พบบ่อย:
คำถาม: ราคาเท่าไหร่?
คำตอบ: อัตราค่าบริการของเราถูกกำหนดโดยตัวแปรหลายอย่าง ซึ่งรวมถึง: ชื่อแบรนด์ ผลิตภัณฑ์ กำลังไฟฟ้า ปริมาณ รูปแบบการแสดงมูลค่า (FOB, CIF, CPT, FCA ฯลฯ) ใบรับรอง และอื่นๆ อีกมากมาย
คำถาม: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) คือเท่าไร?
ตอบ: สำหรับเครื่องยนต์แบบครบชุด จะใช้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ 1 ชุด และมอเตอร์ 1 ตัว
คำถาม: สามารถขอตัวอย่างได้หรือไม่?
ตอบ: สามารถสั่งซื้อตัวอย่างได้ แต่ต้องเพิ่มมูลค่าของอุปกรณ์ขึ้น
สำหรับพันธมิตรประจำ หากจำเป็น สามารถขอรับตัวอย่างสินค้าได้ฟรี
คำถาม: ระยะเวลาของวงจรการผลิต (เวลาโดยตรง) นานเท่าใด?
คำตอบ: สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ โดยทั่วไปเรามีสต็อกเครื่องยนต์เพียงพอ โดยปกติจะมีสต็อกประมาณสิบถึงยี่สิบวัน สำหรับเครื่องยนต์แบบอื่นๆ จะใช้เวลาประมาณ 1 สัปดาห์
ข้อกังวล: การจัดส่งใช้เวลานานแค่ไหน?
คำตอบ: หากขนส่งโดยวิธีจำแนกประเภท โดยปกติจะใช้เวลา 3-4 วันทำการ หากขนส่งทางอากาศ โดยปกติจะใช้เวลา 3-5 วันทำการ หากขนส่งทางทะเล จะใช้เวลา 3-7 วันทำการไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 15-20 วันทำการไปยังตะวันออกกลาง เอเชียใต้ และออสเตรเลีย 20-25 วันทำการไปยังยุโรป สหรัฐอเมริกา และแอฟริกา 30-35 วันทำการไปยังละตินอเมริกาและสถานที่อื่นๆ
คำถาม: คุณมีวิธีการชำระเงินแบบใดบ้าง?
คำตอบ: เรายอมรับการชำระเงินผ่าน T/T (การโอนเงินผ่านธนาคาร), L/C, Western Union, Income Gram, Sigue, การค้าที่มีหลักประกันผ่าน Manufactured-in-China และอื่นๆ
ข้อสงสัย: คุณมีสินค้าจากผู้ผลิตรายอื่นอีกหรือไม่?
คำตอบ: เราเข้าสู่ธุรกิจเครื่องยนต์มือสองตั้งแต่ปี 2016 โดยเน้นที่เครื่องยนต์มือสองที่ไม่เคยใช้งาน แต่ยังอยู่ในสภาพดี ผลิตในสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เยอรมนี ญี่ปุ่น เกาหลี จีน และประเทศอื่นๆ บางครั้งเราก็มีหุ้นของแบรนด์อื่นๆ นอกเหนือจากรายชื่อผู้ผลิตที่เรามีอยู่เป็นประจำ ดังนั้น เรายินดีรับทุกคำถาม และเราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือลูกค้าเสมอ
| การรับรอง: | ซีซีซี, ไอโอเอส9001, ทีเอส16949 |
|---|---|
| เครื่องยนต์: | ไอเอสเอฟ, คิวเอสเอฟ |
| ส่วนที่ #: | 3696936, 5558670, 3696935, 3695160 |
| บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่ง: | กล่องกระดาษ |
| เครื่องหมายการค้า: | คัมมินส์, แวบโค |
| ต้นทาง: | จีน |
###
| ตัวอย่าง: |
US$ 369.3/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
|---|
###
| เครื่องยนต์ | คำอธิบาย | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # |
| บี5.9 | เครื่องอัดอากาศ | 4937403 | 4941224 | 3974549 | 4932265 | 3974548 |
| บี5.9 | เครื่องอัดอากาศ | 3905724 | 3914082 | 3921425 | ||
| ซี8.3 | เครื่องอัดอากาศ | 3968085 | 4929623 | 4946299 | 3415353 | 3415475 |
| ล8.9 | เครื่องอัดอากาศ | 4933783 | 3972531 | |||
| ไอเอสบี | เครื่องอัดอากาศ | 3971519 | 4898367 | 3964687 | 4988676 | 4947026 |
| ไอเอสเอฟ | เครื่องอัดอากาศ | 5255793 | 5321238 | |||
| คิวเอสบี | เครื่องอัดอากาศ | 5286968 | 3936808 | 3966517 | 3969102 | 3976366 |
| ไอเอสบี4.5 | เครื่องอัดอากาศ | 4946294 | 5286969 | 3936807 | 3966732 | 3969103 |
| ISB6.7 | เครื่องอัดอากาศ | 3976365 | 4946483 | |||
| ไอเอสเอฟ | เครื่องอัดอากาศ | 3696936 | 5558670 | 3696935 | 3695160 | |
| ไอเอสเอ็มอี | เครื่องอัดอากาศ | 3104324 | ||||
| เค | เครื่องอัดอากาศ | 3069211 | 3417958 | 4295612 |
###
| SN | นางแบบ |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ไอเอสบี |
| 2 | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ไอเอสเอฟ2.8, ไอเอสเอฟ3.8, คิวเอสเอฟ2.8, คิวเอสเอฟ3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| 6 | เอ็นที855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38 ฯลฯ |
###
| SN | แอปพลิเคชัน |
| 1 | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล |
| 2 | ชุดปั๊มน้ำ, ชุดปั๊มดับเพลิง |
| 3 | เครื่องจักรกลก่อสร้างและวิศวกรรม (เครน รถขุด รถดันดิน รถตัก ฯลฯ) |
| 4 | รถยนต์ (รถบัส รถโค้ช รถรับส่ง ฯลฯ) |
| 5 | ระบบขับเคลื่อนหลักทางทะเล, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทางทะเล |
###
| SN | คำอธิบายชิ้นส่วน |
| 1 | ฝาสูบ, เสื้อสูบ, ปลอกสูบ |
| 2 | ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ก้านสูบ |
| 3 | แบริ่งหลัก, แบริ่งก้านสูบ, แบริ่งกันรุน |
| 4 | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, คอมมอนเรล |
| 5 | ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง, ปะเก็นฝาสูบ |
| 6 | ชุดปะเก็นโอเวอร์ฮอล, ชุดปะเก็นบน, ชุดปะเก็นล่าง |
| 7 | อ่างน้ำมันเครื่อง |
| 8 | ปั๊มส่งเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำ, ปั๊มน้ำมัน, ปั๊มสุญญากาศ, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| 9 | ไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวแยกน้ำออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง, ไส้กรองอากาศ ฯลฯ |
###
| SN | แบรนด์ |
| 1 | ดอยซ์, เอ็มดับบลิวเอ็ม |
| 2 | แมว |
| 3 | ดีทรอยต์ |
| 4 | เว่ยไช่ |
| 5 | ยูชาย |
| 6 | เอสดีอีซี |
| 7 | ก้าวหน้า |
| 8 | ฟาดา |
| 9 | จินเบ ความฉลาด |
| 10 | ยูจิน |
| 11 | เว่ยไฉ |
| การรับรอง: | ซีซีซี, ไอโอเอส9001, ทีเอส16949 |
|---|---|
| เครื่องยนต์: | ไอเอสเอฟ, คิวเอสเอฟ |
| ส่วนที่ #: | 3696936, 5558670, 3696935, 3695160 |
| บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่ง: | กล่องกระดาษ |
| เครื่องหมายการค้า: | คัมมินส์, แวบโค |
| ต้นทาง: | จีน |
###
| ตัวอย่าง: |
US$ 369.3/ชิ้น
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) |
|---|
###
| เครื่องยนต์ | คำอธิบาย | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # | ส่วนที่ # |
| บี5.9 | เครื่องอัดอากาศ | 4937403 | 4941224 | 3974549 | 4932265 | 3974548 |
| บี5.9 | เครื่องอัดอากาศ | 3905724 | 3914082 | 3921425 | ||
| ซี8.3 | เครื่องอัดอากาศ | 3968085 | 4929623 | 4946299 | 3415353 | 3415475 |
| ล8.9 | เครื่องอัดอากาศ | 4933783 | 3972531 | |||
| ไอเอสบี | เครื่องอัดอากาศ | 3971519 | 4898367 | 3964687 | 4988676 | 4947026 |
| ไอเอสเอฟ | เครื่องอัดอากาศ | 5255793 | 5321238 | |||
| คิวเอสบี | เครื่องอัดอากาศ | 5286968 | 3936808 | 3966517 | 3969102 | 3976366 |
| ไอเอสบี4.5 | เครื่องอัดอากาศ | 4946294 | 5286969 | 3936807 | 3966732 | 3969103 |
| ISB6.7 | เครื่องอัดอากาศ | 3976365 | 4946483 | |||
| ไอเอสเอฟ | เครื่องอัดอากาศ | 3696936 | 5558670 | 3696935 | 3695160 | |
| ไอเอสเอ็มอี | เครื่องอัดอากาศ | 3104324 | ||||
| เค | เครื่องอัดอากาศ | 3069211 | 3417958 | 4295612 |
###
| SN | นางแบบ |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ไอเอสบี |
| 2 | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ไอเอสเอฟ2.8, ไอเอสเอฟ3.8, คิวเอสเอฟ2.8, คิวเอสเอฟ3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| 6 | เอ็นที855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38 ฯลฯ |
###
| SN | แอปพลิเคชัน |
| 1 | ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล |
| 2 | ชุดปั๊มน้ำ, ชุดปั๊มดับเพลิง |
| 3 | เครื่องจักรกลก่อสร้างและวิศวกรรม (เครน รถขุด รถดันดิน รถตัก ฯลฯ) |
| 4 | รถยนต์ (รถบัส รถโค้ช รถรับส่ง ฯลฯ) |
| 5 | ระบบขับเคลื่อนหลักทางทะเล, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทางทะเล |
###
| SN | คำอธิบายชิ้นส่วน |
| 1 | ฝาสูบ, เสื้อสูบ, ปลอกสูบ |
| 2 | ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ก้านสูบ |
| 3 | แบริ่งหลัก, แบริ่งก้านสูบ, แบริ่งกันรุน |
| 4 | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, คอมมอนเรล |
| 5 | ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง, ปะเก็นฝาสูบ |
| 6 | ชุดปะเก็นโอเวอร์ฮอล, ชุดปะเก็นบน, ชุดปะเก็นล่าง |
| 7 | อ่างน้ำมันเครื่อง |
| 8 | ปั๊มส่งเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำ, ปั๊มน้ำมัน, ปั๊มสุญญากาศ, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| 9 | ไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวแยกน้ำออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง, ไส้กรองอากาศ ฯลฯ |
###
| SN | แบรนด์ |
| 1 | ดอยซ์, เอ็มดับบลิวเอ็ม |
| 2 | แมว |
| 3 | ดีทรอยต์ |
| 4 | เว่ยไช่ |
| 5 | ยูชาย |
| 6 | เอสดีอีซี |
| 7 | ก้าวหน้า |
| 8 | ฟาดา |
| 9 | จินเบ ความฉลาด |
| 10 | ยูจิน |
| 11 | เว่ยไฉ |
เครื่องอัดอากาศเป็นเครื่องมืออเนกประสงค์
เครื่องอัดอากาศเป็นหนึ่งในเครื่องมืออเนกประสงค์ที่สุดในโรงรถหรือโรงงานซ่อมรถยนต์ ใช้งานง่ายและสามารถทำงานได้หลากหลาย ตั้งแต่การตอกกระแทกไปจนถึงการเจาะ เครื่องจักรเหล่านี้มีให้เลือกหลายขนาดและหลายประเภท ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสถานการณ์ต่างๆ ด้วยมอเตอร์เพียงตัวเดียว คุณจึงไม่จำเป็นต้องมีมอเตอร์แยกสำหรับแต่ละเครื่องมืออีกต่อไป การออกแบบที่เบาและกะทัดรัดทำให้ง่ายต่อการใช้งาน และมอเตอร์ตัวเดียวยังช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนอีกด้วย
ฉีดน้ำมัน
คอมเพรสเซอร์ลมแบบฉีดน้ำมันหล่อลื่นต้องการสารหล่อลื่นปริมาณมาก ซึ่งจำเป็นต้องเติมลงในอ่างน้ำมันอย่างสม่ำเสมอเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุด เนื่องจากมีของเหลวอุตสาหกรรมหลายประเภท ช่างซ่อมบำรุงที่หวังดีอาจเติมสารหล่อลื่นผิดประเภทลงในคอมเพรสเซอร์ หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ คอมเพรสเซอร์จะไม่เข้ากันกับสารหล่อลื่นนั้น ส่งผลให้มีน้ำมันตกค้างมากเกินไป และจำเป็นต้องล้างและเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบปรับอากาศส่วนปลายน้ำ
โดยทั่วไปแล้ว คอมเพรสเซอร์แบบสกรูหมุนฉีดน้ำมัน G 110-250 จาก Atlas Copco ให้ลมอัดที่เชื่อถือได้ ช่วยป้องกันการหยุดทำงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูง คอมเพรสเซอร์แบบสกรูหมุนฉีดน้ำมัน G110-250 มีความน่าเชื่อถือและทนทานสูง สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิสูงถึง 46 องศาเซลเซียส/115 องศาฟาเรนไฮต์ แม้ว่าคอมเพรสเซอร์ลมแบบฉีดน้ำมันนี้จะมีดีไซน์ที่แข็งแรงทนทาน แต่ก็ต้องการการติดตั้งในสถานที่น้อยมาก และมีขั้นตอนการใช้งานที่ง่าย
ข้อดีหลักของคอมเพรสเซอร์ลมแบบฉีดน้ำมันคือต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลง ต้นทุนของคอมเพรสเซอร์แบบไร้น้ำมันนั้นต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของคอมเพรสเซอร์แบบฉีดน้ำมัน และจะต้องการค่าบำรุงรักษาน้อยกว่าในระยะยาว นอกจากนี้ ระบบไร้น้ำมันยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าคอมเพรสเซอร์ลมแบบฉีดน้ำมัน แต่ข้อเสียของคอมเพรสเซอร์ลมแบบฉีดน้ำมันก็มีมากเช่นกัน มันสามารถปนเปื้อนสินค้าสำเร็จรูปและก่อให้เกิดความเสี่ยงทางการเงินอย่างมากสำหรับผู้ผลิต
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูหมุนฉีดน้ำมันมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเครื่องอัดอากาศแบบธรรมดา ประการแรก มีการออกแบบแนวตั้งที่เป็นนวัตกรรมใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนความเร็วแปรผัน ทำให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ประการที่สอง เครื่องอัดอากาศแบบฉีดน้ำมันช่วยลดการใช้พลังงานได้มากถึง 50% เมื่อเทียบกับเครื่องอัดอากาศแบบธรรมดา นอกจากนี้ยังมีวาล์วควบคุมอุณหภูมิ ทำให้สามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมได้ และระบบระบายความร้อนน้ำมันที่ควบคุมด้วยเทอร์โมสตัททำให้เครื่องอัดอากาศทำงานได้เงียบยิ่งขึ้น
ปราศจากน้ำมัน
เครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมันคืออะไร? ชื่อนี้หมายถึงเครื่องอัดอากาศชนิดหนึ่งที่ไม่มีน้ำมันอยู่ในห้องอัดอากาศ เครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมันยังคงใช้น้ำมันเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและการจัดการความร้อนส่วนเกิน อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่ทราบว่าเครื่องอัดอากาศของตนยังคงต้องการน้ำมันเพื่อการทำงานที่ถูกต้อง บทความนี้จะสำรวจว่าทำไมเครื่องอัดอากาศชนิดนี้จึงเป็นที่นิยมสำหรับผู้ใช้หลายๆ คน
ประการแรก เทคโนโลยีอากาศอัดแบบไร้น้ำมันมีประโยชน์มากมาย ประการแรก ช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานในการกรองอากาศ และลดการรั่วไหล นอกจากนี้ยังช่วยลดต้นทุนน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับการเติมคอมเพรสเซอร์ และสุดท้าย ช่วยลดความเสี่ยงของการปนเปื้อน เทคโนโลยีอากาศอัดแบบไร้น้ำมันคืออนาคตของอากาศอัด หากคุณกำลังมองหาคอมเพรสเซอร์อากาศอัดแบบไร้น้ำมัน นี่คือสิ่งที่คุณควรพิจารณาในการค้นหาของคุณ
ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งานเครื่องอัดอากาศของคุณ การลงทุนในเครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมันอาจเป็นประโยชน์ เครื่องอัดอากาศแบบใช้น้ำมันหล่อลื่นโดยทั่วไปจะทนทานกว่าแบบไร้น้ำมัน แต่ราคาอาจสูงกว่าถึงสองเท่า คุณควรพิจารณาต้นทุนในการใช้งานก่อนซื้อเครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมัน รุ่นไร้น้ำมันอาจขนย้ายได้ง่ายกว่าและมีกำลังมากกว่า นอกจากนี้ยังเงียบกว่ารุ่นที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นอีกด้วย
เครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมันยังหมายถึงการบำรุงรักษาที่น้อยลง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันในการทำงาน เครื่องอัดอากาศประเภทนี้ยังมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่า ซึ่งหมายความว่ามีโอกาสเกิดปัญหาได้น้อยกว่า เครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมันทั้งหมดผลิตขึ้นเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความบริสุทธิ์ของอากาศ ISO Class 0 และ 1 นอกจากนี้ยังมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องอัดอากาศแบบใช้น้ำมัน ดังนั้น ทำไมไม่เลือกเครื่องอัดอากาศแบบไร้น้ำมันสำหรับธุรกิจของคุณล่ะ?
น้ำมันเบนซิน
เมื่อเลือกเครื่องอัดอากาศแบบใช้แก๊ส สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาข้อดีของน้ำมันเบนซิน แหล่งพลังงานนี้สามารถขับเคลื่อนเครื่องอัดอากาศขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เครื่องอัดอากาศประเภทนี้ไม่มีจุดเชื่อมต่อไฟฟ้า ดังนั้นคุณจะต้องใช้สายต่อพ่วงหากต้องการใช้งานในระยะไกล แต่เครื่องอัดอากาศแบบใช้แก๊สสามารถทำงานได้โดยใช้เพียงถังแก๊ส ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมขนาดกลางถึงขนาดใหญ่
อีกสิ่งสำคัญที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกเครื่องอัดอากาศแบบใช้แก๊สคือขนาด เครื่องอัดอากาศขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะมีขนาดใหญ่กว่าแบบพกพาและต้องการพื้นที่มากกว่า ทำให้ขนย้ายและใช้งานได้ง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่แน่ใจว่าเครื่องอัดอากาศประเภทใดเหมาะสมกับคุณที่สุด ให้พิจารณาแบบที่ใช้แก๊ส แม้ว่าจะมีน้ำหนักเบากว่า แต่ก็ทำงานได้ไม่ราบรื่นเท่าแบบไฟฟ้า เครื่องอัดอากาศที่ใช้แก๊สไม่สะดวกต่อการพกพาเท่าแบบไฟฟ้าและต้องการการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
ไฟฟ้า
ค่าไฟฟ้าในเครื่องอัดอากาศนั้นไม่ถูก เครื่องอัดอากาศขนาด 25 แรงม้าทำงานวันละสิบชั่วโมง สัปดาห์ละห้าวัน มอเตอร์ในเครื่องเหล่านี้ใช้กำลังไฟ 746 วัตต์ต่อชั่วโมง ในการคำนวณปริมาณไฟฟ้าที่เครื่องใช้ ให้คูณกำลังไฟด้วยเวลาการทำงาน ตัวอย่างเช่น หากเครื่องอัดอากาศทำงานสามชั่วโมง จะใช้ไฟฟ้า 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในการคำนวณปริมาณไฟฟ้าที่เครื่องอัดอากาศใช้ต่อวัน คุณสามารถคำนวณหน่วยกิโลวัตต์ชั่วโมงแล้วคูณด้วยอัตราค่าไฟฟ้า เมื่อพิจารณาเช่นนี้ คุณจะสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายในการใช้งานเครื่องอัดอากาศเดือนละครั้งได้
ค่าใช้จ่ายในการใช้งานเครื่องอัดอากาศขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องอัดอากาศ เครื่องอัดอากาศไฟฟ้ามักเงียบและสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องบำรุงรักษา เครื่องมือเหล่านี้สามารถปล่อยทิ้งไว้ได้นานถึงสี่พันชั่วโมงก่อนที่จะต้องซ่อมแซม เครื่องอัดอากาศไฟฟ้าต้องการพลังงานสูงกว่าสำหรับแรงดันที่สูงขึ้น ดังนั้นคุณควรวางแผนให้เหมาะสม ส่วนเรื่องการบำรุงรักษาหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณ แต่ประโยชน์ของการไม่ต้องเสียเงินจำนวนมากไปกับการซ่อมแซมนั้นประเมินค่าไม่ได้
แม้ว่าอากาศอัดจะไม่ใช่แหล่งพลังงานที่ประหยัดพลังงาน แต่การนำไปใช้ในงานต่างๆ อาจช่วยประหยัดเงินและพลังงานได้ เนื่องจากเครื่องอัดอากาศใช้พลังงานเมื่อทำงานเท่านั้น ค่าใช้จ่ายจึงต่ำกว่าค่าใช้จ่ายในการใช้งานเครื่องมือไฟฟ้า หากคุณวางแผนที่จะใช้เครื่องอัดอากาศเป็นเวลานาน โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้บำรุงรักษาอย่างเหมาะสม การดูแลที่ถูกต้องจะช่วยประหยัดเงินและพลังงาน และคุณอาจได้รับประกันเพิ่มเติมหากเครื่องอัดอากาศเสีย
ตัวขับความถี่แปรผัน
จุดประสงค์หลักของตัวควบคุมความถี่แปรผัน (VFD) ในเครื่องอัดอากาศคือการลดการใช้พลังงานในกระบวนการอัดอากาศ ระบบมอเตอร์เดี่ยวไม่สามารถปรับความเร็วได้อย่างต่อเนื่องตามน้ำหนักของโหลด การควบคุมความถี่ในเครื่องอัดอากาศสามารถลดการใช้พลังงานลงได้ในขณะที่รักษาระดับความดันให้คงที่ ดังนั้น VFD จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องอัดอากาศ ประโยชน์ของมันมีมากมาย
นอกจากนี้ VFD ยังสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของมอเตอร์และส่งสัญญาณแจ้งเตือนหากมอเตอร์ร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้เซ็นเซอร์แยกต่างหากเพื่อตรวจสอบแรงดันน้ำมัน ฟังก์ชันเหล่านี้มีประโยชน์ไม่เพียงแต่ในการลดการใช้พลังงาน แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของแอปพลิเคชันอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น VFD ยังสามารถตรวจสอบตัวแปรเพิ่มเติม เช่น อุณหภูมิและความเร็วของมอเตอร์ได้ ดังนั้นจึงเป็นการลงทุนที่คุ้มค่า
เมื่อใช้ VFD (Variable Frequency Drive) สิ่งสำคัญคือต้องเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสม ความเร็วของคอมเพรสเซอร์ควรอยู่ภายในขีดจำกัดการสตาร์ทสูงสุดของมอเตอร์ ถังอากาศอาจมีขนาดใดก็ได้ แต่จำเป็นต้องมีขีดจำกัดแรงดันคงที่เพื่อให้ VFD ทำงานได้ภายในค่า Service Factor ของมอเตอร์ นอกจาก VFD แล้ว ตัวควบคุมหลักควรมีจุดตั้งค่าแรงดันระยะไกลและแผงวงจร PID สำหรับตัวควบคุมหลักด้วย ตัวส่งสัญญาณควรมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์ทั้งหมดจาก VFD รวมถึงความเร็วและอุณหภูมิน้ำมัน VFD ต้องได้รับการทดสอบก่อนที่จะรวมเข้ากับตัวควบคุมหลัก ควรทดสอบความเร็วต่ำสุดและสูงสุด อุณหภูมิ และกระแสไฟฟ้าให้อยู่ในช่วงที่คาดไว้
การใช้ VFD ในเครื่องอัดอากาศมีประโยชน์หลายประการ หนึ่งในประโยชน์ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือการลดการใช้พลังงาน เครื่องอัดอากาศแบบความเร็วคงที่ทำงานที่แรงดัน 6-7 บาร์ การเพิ่มแรงดันอีก 1 บาร์จะใช้พลังงาน 7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นพลังงานที่สูญเปล่า เครื่องอัดอากาศที่ใช้ VFD ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องอัดอากาศได้อีกด้วย นับเป็นการลงทุนที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับเครื่องอัดอากาศของคุณ ดังนั้นอย่ารอช้า!


แก้ไขโดย czh 2022-12-06