Varebeskrivelse
CZPT air compressor 3696935 3696936 5558670 for engine ISF QSF, with list of CZPT air compressors, as underneath:
| Motor | Description | Element # | Component # | Component # | Portion # | Element # |
| B5.9 | luftkompressor | 4937403 | 4941224 | 3974549 | 4932265 | 3974548 |
| B5.9 | luftkompressor | 395714 | 3914082 | 3921425 | ||
| C8.three | luftkompressor | 3968085 | 4929623 | 4946299 | 3415353 | 3415475 |
| L8.nine | luftkompressor | 4933783 | 3972531 | |||
| ISB | luftkompressor | 3971519 | 4898367 | 3964687 | 4988676 | 4947026 |
| ISF | luftkompressor | 5255793 | 5321238 | |||
| QSB | luftkompressor | 5286968 | 3936808 | 3966517 | 3969102 | 3976366 |
| ISB4.5 | luftkompressor | 4946294 | 5286969 | 3936807 | 3966732 | 3969103 |
| ISB6.7 | luftkompressor | 3976365 | 4946483 | |||
| ISF | luftkompressor | 3696936 | 5558670 | 3696935 | 3695160 | |
| ISME | luftkompressor | 315714 | ||||
| K | luftkompressor | three 0571 11 | 3417958 | 4295612 |
origins from Cummins, who generates most CZPT motor collection in China, which includes:
| SN | Versions |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB |
| two | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.eight |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| six | NT855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, and so on |
for various programs, this kind of as:
| SN | Purposes |
| 1 | diesel generator established |
| 2 | h2o pump set, hearth pump set |
| 3 | construction and engineering machinery (crane, excavator, bulldozer, loader, and many others) |
| four | Vehicle (bus, coach, shuttle, and many others) |
| 5 | marine main propulsion, marine auxiliary generator set |
And besides complete engines, we also export a good deal of engine parts parts, like:
| SN | Element Descriptions |
| 1 | cylinder head, cylinder block, cylinder liner |
| two | piston, piston ring, conrod |
| three | principal bearing, conrod bearing, thrust bearing |
| 4 | gas injector, gas injection pump, widespread rail |
| 5 | oil pan gasket, cylinder head gasket |
| six | overhaul gasket kit, upper gasket package, lower gasket package |
| seven | oil pan |
| eight | gasoline transfer pump, drinking water pump, oil pump, vacuum pump, electricity steering pump |
| nine | oil filter, gasoline filter, gasoline drinking water separator, air filter, And many others |
Past Cummins, we also deal with several other makes of engines and gearboxes, and so forth, which includes:
| SN | Brands |
| one | Deutz, MWM |
| two | CAT |
| three | Detroit |
| four | Weichai |
| five | Yuchai |
| six | SDEC |
| seven | Progress |
| 8 | Fada |
| 9 | Jinbei, Brilliance |
| ten | Yuejin |
| 11 | WEICHAI |
FAQ:
Question: What is the price tag ?
Solution: Our rates are determined by various variables, which includes: Brand name, Product, Power, Quantity, Value Expression (FOB, CIF, CPT, FCA, etc), Certificates, and many others.
Query: What is the MOQ ?
Reply: for comprehensive engine, 1 set for engine components, 1 motor established
Query: Are samples obtainable ?
Reply: Sample order is acceptable, but with increased device value.
For regular associates, if necessary, totally free samples are accessible.
Query: How prolonged is the production cycle (direct time) ?
Solution: for engine components, we typically have sufficient inventory for engines, generally close to ten-twenty days for inventory motor, usually 1 week.
Concern: How extended is the shipment?
Answer: if by Categorical, normally 3-4 doing work times if by air, normally 3-5 operating days if by sea, 3-7 times to Southeast Asia, 15-20 times to Middle East, South Asia and Australia, 20-25 times to Europe, United states of america and Africa, 30-35 days to Latin America and other locations.
Query: What are your payment techniques ?
Response: we acknowledge T/T (financial institution wire transfer), L/C, Western Union, Income Gram, Sigue, Secured Trade through Manufactured-in-China, and so on.
Concern: Do you offer any other manufacturer ?
Answer: we entered stock engine sector given that 2016, mostly focusing in engines in stock, in no way utilized, nevertheless underneath good condition, manufactured in US/United kingdom/Germany/Japan/Korea/China, and many others. Occasionally we have shares of other brand names than our regular record of manufacturers. Thus, any inquiry is warmly welcomed and we will constantly do ideal to support buyers.
| Sertifisering: | CCC, ISO9001, TS16949 |
|---|---|
| Engine: | ISF, QSF |
| Part #: | 3696936, 5558670, 3696935, 3695160 |
| Transport Package: | Paper Box |
| Trademark: | Cummins, Wabco |
| Origin: | Kina |
###
| Prøver: |
US$ 369.3/Piece
1 stk (min. bestilling) |
|---|
###
| Engine | Description | Part # | Part # | Part # | Part # | Part # |
| B5.9 | luftkompressor | 4937403 | 4941224 | 3974549 | 4932265 | 3974548 |
| B5.9 | luftkompressor | 3905724 | 3914082 | 3921425 | ||
| C8.3 | luftkompressor | 3968085 | 4929623 | 4946299 | 3415353 | 3415475 |
| L8.9 | luftkompressor | 4933783 | 3972531 | |||
| ISB | luftkompressor | 3971519 | 4898367 | 3964687 | 4988676 | 4947026 |
| ISF | luftkompressor | 5255793 | 5321238 | |||
| QSB | luftkompressor | 5286968 | 3936808 | 3966517 | 3969102 | 3976366 |
| ISB4.5 | luftkompressor | 4946294 | 5286969 | 3936807 | 3966732 | 3969103 |
| ISB6.7 | luftkompressor | 3976365 | 4946483 | |||
| ISF | luftkompressor | 3696936 | 5558670 | 3696935 | 3695160 | |
| ISME | luftkompressor | 3104324 | ||||
| K | luftkompressor | 3069211 | 3417958 | 4295612 |
###
| SN | Models |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB |
| 2 | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| 6 | NT855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc |
###
| SN | Bruksområder |
| 1 | diesel generator set |
| 2 | water pump set, fire pump set |
| 3 | construction and engineering machinery (crane, excavator, bulldozer, loader, etc) |
| 4 | Automobile (bus, coach, shuttle, etc) |
| 5 | marine main propulsion, marine auxiliary generator set |
###
| SN | Part Descriptions |
| 1 | cylinder head, cylinder block, cylinder liner |
| 2 | piston, piston ring, conrod |
| 3 | main bearing, conrod bearing, thrust bearing |
| 4 | fuel injector, fuel injection pump, common rail |
| 5 | oil pan gasket, cylinder head gasket |
| 6 | overhaul gasket kit, upper gasket kit, lower gasket kit |
| 7 | oil pan |
| 8 | fuel transfer pump, water pump, oil pump, vacuum pump, power steering pump |
| 9 | oil filter, fuel filter, fuel water separator, air filter, Etc |
###
| SN | Brands |
| 1 | Deutz, MWM |
| 2 | CAT |
| 3 | Detroit |
| 4 | Weichai |
| 5 | Yuchai |
| 6 | SDEC |
| 7 | Advance |
| 8 | Fada |
| 9 | Jinbei, Brilliance |
| 10 | Yuejin |
| 11 | WEICHAI |
| Sertifisering: | CCC, ISO9001, TS16949 |
|---|---|
| Engine: | ISF, QSF |
| Part #: | 3696936, 5558670, 3696935, 3695160 |
| Transport Package: | Paper Box |
| Trademark: | Cummins, Wabco |
| Origin: | Kina |
###
| Prøver: |
US$ 369.3/Piece
1 stk (min. bestilling) |
|---|
###
| Engine | Description | Part # | Part # | Part # | Part # | Part # |
| B5.9 | luftkompressor | 4937403 | 4941224 | 3974549 | 4932265 | 3974548 |
| B5.9 | luftkompressor | 3905724 | 3914082 | 3921425 | ||
| C8.3 | luftkompressor | 3968085 | 4929623 | 4946299 | 3415353 | 3415475 |
| L8.9 | luftkompressor | 4933783 | 3972531 | |||
| ISB | luftkompressor | 3971519 | 4898367 | 3964687 | 4988676 | 4947026 |
| ISF | luftkompressor | 5255793 | 5321238 | |||
| QSB | luftkompressor | 5286968 | 3936808 | 3966517 | 3969102 | 3976366 |
| ISB4.5 | luftkompressor | 4946294 | 5286969 | 3936807 | 3966732 | 3969103 |
| ISB6.7 | luftkompressor | 3976365 | 4946483 | |||
| ISF | luftkompressor | 3696936 | 5558670 | 3696935 | 3695160 | |
| ISME | luftkompressor | 3104324 | ||||
| K | luftkompressor | 3069211 | 3417958 | 4295612 |
###
| SN | Models |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB |
| 2 | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| 6 | NT855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc |
###
| SN | Bruksområder |
| 1 | diesel generator set |
| 2 | water pump set, fire pump set |
| 3 | construction and engineering machinery (crane, excavator, bulldozer, loader, etc) |
| 4 | Automobile (bus, coach, shuttle, etc) |
| 5 | marine main propulsion, marine auxiliary generator set |
###
| SN | Part Descriptions |
| 1 | cylinder head, cylinder block, cylinder liner |
| 2 | piston, piston ring, conrod |
| 3 | main bearing, conrod bearing, thrust bearing |
| 4 | fuel injector, fuel injection pump, common rail |
| 5 | oil pan gasket, cylinder head gasket |
| 6 | overhaul gasket kit, upper gasket kit, lower gasket kit |
| 7 | oil pan |
| 8 | fuel transfer pump, water pump, oil pump, vacuum pump, power steering pump |
| 9 | oil filter, fuel filter, fuel water separator, air filter, Etc |
###
| SN | Brands |
| 1 | Deutz, MWM |
| 2 | CAT |
| 3 | Detroit |
| 4 | Weichai |
| 5 | Yuchai |
| 6 | SDEC |
| 7 | Advance |
| 8 | Fada |
| 9 | Jinbei, Brilliance |
| 10 | Yuejin |
| 11 | WEICHAI |
Luftkompressoren er et allsidig verktøy
Luftkompressoren er et av de mest allsidige verktøyene i enhver garasje eller verksted. Den er enkel å bruke og kan utføre en rekke oppgaver, fra trykluftboring til boring. Disse maskinene er tilgjengelige i et bredt utvalg av størrelser og typer, noe som gjør den til et utmerket valg for en rekke situasjoner. Med én enkelt motor trenger du ikke lenger separate motorer for hvert verktøy. Den lette, kompakte designen gjør den enkel å håndtere, og den enkle motoren reduserer også slitasje på deler.
Oljeinjisert
Oljeinnsprøytede luftkompressorer krever en stor mengde smøremiddel, som må tilsettes sumpen regelmessig for å opprettholde optimal ytelse. Siden det finnes mange typer industrivæsker, kan en velmenende vedlikeholdstekniker tilsette feil smøremiddel i kompressoren. Hvis dette skjer, vil kompressoren bli inkompatibel med smøremiddelet, noe som resulterer i overdreven overføring og behovet for å skylle og bytte ut nedstrøms luftbehandlingskomponenter.
Vanligvis gir den oljeinnsprøytede skruekompressoren G 110-250 fra Atlas Copco pålitelig trykkluft, noe som forhindrer kostbar nedetid. Den oljeinnsprøytede skruekompressoren G110-250 er svært pålitelig og slitesterk, slik at den kan fungere i temperaturer opptil 46 °C/115 °F. Til tross for den oljeinnsprøytede luftkompressorens robuste design, krever denne enheten svært lite installasjon på stedet, og den har enkel betjening.
Den primære fordelen med oljeinnsprøytede luftkompressorer er de reduserte driftskostnadene. Kostnaden for oljefrie kompressorer er mindre enn halvparten av oljeinnsprøytede, og de vil kreve færre vedlikeholdskostnader på lang sikt. Dessuten er det oljefrie systemet mer miljøvennlig enn oljeinnsprøytede luftkompressorer. Men ulempene med oljeinnsprøytede luftkompressorer er også betydelige. Det kan forurense ferdige varer og forårsake en betydelig økonomisk risiko for produsenten.
En oljeinnsprøytet skrueluftkompressor tilbyr flere fordeler i forhold til motparten. For det første har den en innovativ vertikal design med variabel hastighet, noe som gjør at den kjører mer effektivt. For det andre reduserer oljeinnsprøytede luftkompressorer energiforbruket med opptil 50% sammenlignet med ikke-oljeinnsprøytede luftkompressorer. De har også en termostatventil, som gjør at de kan opprettholde en optimal temperatur. Termostatregulerte oljekjølere gjør at kompressoren kjører stillere.
Oljefri
Hva er en oljefri luftkompressor? Navnet refererer til en type luftkompressor som ikke inneholder olje i kompressorkammeret. Oljefrie luftkompressorer bruker fortsatt olje til ulike formål, inkludert smøring av bevegelige deler og håndtering av spillvarme. Mange er imidlertid ikke klar over at luftkompressoren deres fortsatt krever olje for å fungere ordentlig. Denne artikkelen vil utforske hvorfor denne typen luftkompressor er å foretrekke for mange brukere.
Først og fremst har oljefri luftteknologi mange fordeler. For det første reduserer den energikostnadene forbundet med filtrering av luft, og den minimerer lekkasjer. Dessuten reduserer den også oljekostnadene forbundet med påfylling av kompressorer. Og til slutt reduserer den risikoen for forurensning. Oljefri luftteknologi er fremtiden for trykkluft. Hvis du leter etter en oljefri luftkompressor, er dette hva du bør se etter i søket ditt.
Avhengig av formålet med luftkompressoren din, kan det være gunstig å investere i en oljefri luftkompressor. Oljesmurte luftkompressorer er generelt mer holdbare enn oljefrie motparter, men de kan koste dobbelt så mye. Du bør fortsatt vurdere eierkostnadene før du kjøper en oljefri kompressor. De oljefrie modellene kan være enklere å transportere, og de er kraftigere. Dessuten er de stillere enn oljesmurte modeller.
En oljefri luftkompressor betyr også mindre vedlikehold, ettersom den ikke trenger olje for å fungere. Denne typen luftkompressorer har også færre bevegelige deler, noe som betyr færre steder hvor problemer kan utvikle seg. Alle oljefrie luftkompressorer er produsert for å oppfylle ISO klasse 0 og 1 for luftrenhet. De har også mindre støy og vibrasjoner sammenlignet med sine oljebaserte motparter. Så hvorfor ikke velge en oljefri luftkompressor til bedriften din?
Bensin
Når du velger en bensindrevet luftkompressor, er det viktig å vurdere fordelene med bensin. Denne energikilden kan drive en stor luftkompressor uten strøm. Denne typen luftkompressor mangler imidlertid strømtilkobling, så du må bruke en skjøteledning hvis du trenger å bruke den på avstand. Gasskompressorer kan imidlertid fungere med bare en bensintank. Dette gjør dem ideelle for mellomstore til tunge industrielle applikasjoner.
En annen viktig faktor når du velger en gassdrevet luftkompressor er størrelsen. Større kompressorer er vanligvis større enn bærbare og krever mer plass. Dette gjør dem enklere å transportere og bruke på farten. Men hvis du ikke er sikker på hvilken type luftkompressor som er best for deg, bør du vurdere bensindrevne versjoner. Selv om de kan være lettere, går de ikke like jevnt som sine elektriske motparter. Bensindrevne kompressorer er ikke like bærbare som sine elektriske motparter og krever riktig vedlikehold.
Elektrisitet
Strøm i en luftkompressor er ikke billig. En 25 hk luftkompressor går i ti timer hver dag, fem dager i uken. Motoren i disse maskinene bruker 746 watt i timen. For å finne ut hvor mye strøm utstyret bruker, multipliserer du effekten med kjøretiden. Hvis kompressoren for eksempel går i tre timer, vil den bruke 1,9 kilowattimer strøm. For å bestemme hvor mye strøm en luftkompressor bruker per dag, kan du beregne kilowattimene og multiplisere tallet med strømregningen. Med dette i betraktning kan du beregne kostnaden ved å kjøre luftkompressoren én gang i måneden.
Kostnaden for å drive en luftkompressor avhenger av kompressortypen. Elektriske luftkompressorer er ofte stillegående og kan kjøre uten vedlikehold. Disse verktøyene kan stå uten tilsyn i opptil fire tusen timer før de må repareres. Elektriske luftkompressorer krever høyere effekt for høyere trykk, så du bør planlegge deretter. Om du trenger et vedlikeholdsbesøk er opp til deg, men fordelen med å ikke måtte bruke en formue på reparasjoner er uvurderlig.
Selv om trykkluft ikke er en energieffektiv kilde, kan bruken av den i en rekke bruksområder spare deg for penger og kilowatt. Siden en luftkompressor bruker strøm når den er i gang, er kostnaden lavere enn kostnaden ved å bruke et elektroverktøy. Hvis du planlegger å bruke luftkompressoren over lengre tid, må du sørge for at den vedlikeholdes riktig. Riktig stell vil spare deg for penger og strøm, og du kan til og med få en utvidet garanti hvis kompressoren går i stykker.
Variabel frekvensomformer
Hovedformålet med en variabel frekvensdrift (VFD) i en luftkompressor er å redusere energiforbruket i kompresjonsprosessen. Et enkelt motorbremssystem kan ikke justere hastigheten kontinuerlig i henhold til lastens vekt. Ved å bruke frekvenskontroll på kompressoren kan strømforbruket reduseres samtidig som trykknivået opprettholdes. Derfor er en VFD et utmerket valg for kompressorer. Fordelene er mange.
En VFD kan også overvåke motortemperaturen og sende feilsignaler hvis motoren går for varm eller for kald. Dette eliminerer behovet for en separat sensor for å overvåke oljetrykket. Disse funksjonene er nyttige ikke bare for å redusere energiforbruket, men også for å forbedre ytelsen til en applikasjon. Dessuten kan en VFD overvåke tilleggsvariabler som temperatur og motorhastighet. Derfor er det en nyttig investering.
Når du bruker en VFD, er det avgjørende å velge riktig motor. Kompressorens hastighet bør være innenfor motorens maksimale startgrense. Lufttanken kan være av hvilken som helst størrelse, men en konstant trykkgrense er nødvendig for å holde VFD-en i gang innenfor motorens servicefaktor. I tillegg til en VFD bør en hovedkontroller også inkludere et eksternt trykksettpunkt og et PID-kort for en hovedkontroller. Transmitteren bør inneholde alle nyttige data fra VFD-en, inkludert hastighet og oljetemperatur. VFD-en må testes før den integreres med hovedkontrollen. Den bør testes for min. og maks. hastighet, temperatur og strøm innenfor forventet område.
Bruken av en VFD i en luftkompressor har mange fordeler. En av de mest bemerkelsesverdige er reduksjonen i strømforbruket. Kompressorer med fast hastighet kjører på settpunkter på seks til syv bar. En ekstra bar kompresjon bruker 7 prosent av energien. Denne energien går til spille. En VFD-drevet luftkompressor kan også øke levetiden til kompressordeler. Det er en av de beste investeringene i kompressoren din. Så hvorfor vente lenger?


editor by czh 2022-12-06