Description du produit

Compresseur d'air CZPT 3696935 3696936 5558670 pour moteur ISF QSF, avec la liste des compresseurs d'air CZPT ci-dessous : 

Moteur Description Élément # Composant # Composant # Portion # Élément #
B5.9 compresseur d'air 4937403 4941224 3974549 4932265 3974548
B5.9 compresseur d'air 395714 3914082 3921425    
C8.trois compresseur d'air 3968085 4929623 4946299 3415353 3415475
L8.9 compresseur d'air 4933783 3972531      
ISB compresseur d'air 3971519 4898367 3964687 4988676 4947026
ISF compresseur d'air 5255793 5321238      
QSB compresseur d'air 5286968 3936808 3966517 3969102 3976366
ISB4.5 compresseur d'air 4946294 5286969 3936807 3966732 3969103
ISB6.7 compresseur d'air 3976365 4946483      
ISF compresseur d'air 3696936 5558670 3696935 3695160  
PME compresseur d'air 315714        
K compresseur d'air trois 0571 11 3417958 4295612    

Origine : Cummins, qui produit la majeure partie des moteurs CZPT en Chine, notamment :
 

SN Versions
1 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB
deux 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL
3 MTA11, QSM, ISME
4 ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8
5 ISZ13, QSZ13, ISG
six NT855
7 KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc.

pour divers programmes, comme par exemple :
 

SN Objectifs
1 générateur diesel installé
2 ensemble de pompe à eau, ensemble de pompe à foyer
3 engins de construction et de génie civil (grues, excavatrices, bulldozers, chargeuses et bien d'autres)
quatre Véhicule (bus, autocar, navette et bien d'autres)
5 propulsion principale marine, groupe électrogène auxiliaire marin

Outre les moteurs complets, nous exportons également une grande quantité de pièces détachées pour moteurs, telles que :     
 

SN Descriptions des éléments
1 culasse, bloc-cylindres, chemise de cylindre
deux piston, segment de piston, bielle
trois palier principal, palier de bielle, palier de butée
4 injecteur de gaz, pompe d'injection de gaz, rail à large diffusion
5 joint de carter d'huile, joint de culasse
six Kit de joints de révision, ensemble de joints supérieurs, ensemble de joints inférieurs
Sept carter d'huile
huit pompe de transfert d'essence, pompe à eau potable, pompe à huile, pompe à vide, pompe de direction assistée électrique
neuf Filtre à huile, filtre à essence, séparateur eau/essence, filtre à air, et bien d'autres.

Outre Cummins, nous traitons également plusieurs autres marques de moteurs et de boîtes de vitesses, etc., notamment :
 

SN Marques
un Deutz, MWM
deux CHAT
trois Détroit
quatre Weichai
cinq Yuchai
six SDEC
Sept Progrès
8 Fada
9 Jinbei, brillance
dix Yue Jin
11 WEICHAI

FAQ :
Question : Quel est le prix ?
Solution : Nos tarifs sont déterminés par diverses variables, notamment : la marque, le produit, la puissance, la quantité, l'expression de la valeur (FOB, CIF, CPT, FCA, etc.), les certificats et bien d'autres.
Question : Quel est le MOQ ?
Réponse : pour un moteur complet, 1 jeu de composants moteur, 1 moteur installé
Question : Des échantillons sont-ils disponibles ?
Réponse : Une commande d'échantillons est acceptable, mais avec une valeur d'appareil plus élevée.
       Pour les collaborateurs réguliers, des échantillons entièrement gratuits sont disponibles si nécessaire.
Question : Quelle est la durée du cycle de production (temps direct) ?
Solution : pour les composants de moteurs, nous avons généralement un stock suffisant pour les moteurs, généralement proche de dix à vingt jours pour les moteurs en stock, habituellement 1 semaine.
Question : Quelle est la durée de la livraison ?
Réponse : par voie catégorique, normalement 3 à 4 jours ouvrables ; par avion, normalement 3 à 5 jours ouvrables ; par mer, 3 à 7 fois pour l'Asie du Sud-Est, 15 à 20 fois pour le Moyen-Orient, l'Asie du Sud et l'Australie, 20 à 25 fois pour l'Europe, les États-Unis et l'Afrique, 30 à 35 jours pour l'Amérique latine et d'autres destinations.
Question : Quels sont vos modes de paiement ?
Réponse : nous acceptons les virements bancaires (T/T), les lettres de crédit (L/C), Western Union, Income Gram, Sigue, le commerce sécurisé via des produits fabriqués en Chine, etc.
Question : Proposez-vous d'autres fabricants ?
Réponse : Nous sommes présents sur le marché des moteurs en stock depuis 2016, principalement des moteurs neufs, jamais utilisés, mais en excellent état, fabriqués aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne, au Japon, en Corée, en Chine, et dans bien d’autres pays. Il nous arrive de proposer des moteurs d’autres marques que celles figurant sur notre liste habituelle. N’hésitez donc pas à nous contacter pour toute question ; nous mettrons tout en œuvre pour satisfaire nos clients. 

Certification : CCC, ISO9001, TS16949
Moteur: ISF, QSF
Partie # : 3696936, 5558670, 3696935, 3695160
Colis de transport : Boîte en carton
Marque déposée: Cummins, Wabco
Origine: Chine

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Exemples :
US$ 369,3/pièce
1 pièce (commande minimale)

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Demande d'échantillon

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Moteur Description Partie # Partie # Partie # Partie # Partie #
B5.9 compresseur d'air 4937403 4941224 3974549 4932265 3974548
B5.9 compresseur d'air 3905724 3914082 3921425    
C8.3 compresseur d'air 3968085 4929623 4946299 3415353 3415475
L8.9 compresseur d'air 4933783 3972531      
ISB compresseur d'air 3971519 4898367 3964687 4988676 4947026
ISF compresseur d'air 5255793 5321238      
QSB compresseur d'air 5286968 3936808 3966517 3969102 3976366
ISB4.5 compresseur d'air 4946294 5286969 3936807 3966732 3969103
ISB6.7 compresseur d'air 3976365 4946483      
ISF compresseur d'air 3696936 5558670 3696935 3695160  
PME compresseur d'air 3104324        
K compresseur d'air 3069211 3417958 4295612    

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SN Modèles
1 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB
2 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL
3 MTA11, QSM, ISME
4 ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8
5 ISZ13, QSZ13, ISG
6 NT855
7 KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc.

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SN Applications
1 groupe électrogène diesel
2 groupe de pompe à eau, groupe de pompe à incendie
3 engins de construction et de génie civil (grue, excavatrice, bulldozer, chargeuse, etc.)
4 Automobile (bus, autocar, navette, etc.)
5 propulsion principale marine, groupe électrogène auxiliaire marin

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SN Descriptions des pièces
1 culasse, bloc-cylindres, chemise de cylindre
2 piston, segment de piston, bielle
3 palier principal, palier de bielle, palier de butée
4 injecteur de carburant, pompe d'injection de carburant, rampe commune
5 joint de carter d'huile, joint de culasse
6 kit de joints de révision, kit de joints supérieur, kit de joints inférieur
7 carter d'huile
8 pompe de transfert de carburant, pompe à eau, pompe à huile, pompe à vide, pompe de direction assistée
9 filtre à huile, filtre à carburant, séparateur eau/carburant, filtre à air, etc.

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SN Marques
1 Deutz, MWM
2 CHAT
3 Détroit
4 Weichai
5 Yuchai
6 SDEC
7 Avance
8 Fada
9 Jinbei, brillance
10 Yue Jin
11 WEICHAI
Certification : CCC, ISO9001, TS16949
Moteur: ISF, QSF
Partie # : 3696936, 5558670, 3696935, 3695160
Colis de transport : Boîte en carton
Marque déposée: Cummins, Wabco
Origine: Chine

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Exemples :
US$ 369,3/pièce
1 pièce (commande minimale)

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Demande d'échantillon

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Moteur Description Partie # Partie # Partie # Partie # Partie #
B5.9 compresseur d'air 4937403 4941224 3974549 4932265 3974548
B5.9 compresseur d'air 3905724 3914082 3921425    
C8.3 compresseur d'air 3968085 4929623 4946299 3415353 3415475
L8.9 compresseur d'air 4933783 3972531      
ISB compresseur d'air 3971519 4898367 3964687 4988676 4947026
ISF compresseur d'air 5255793 5321238      
QSB compresseur d'air 5286968 3936808 3966517 3969102 3976366
ISB4.5 compresseur d'air 4946294 5286969 3936807 3966732 3969103
ISB6.7 compresseur d'air 3976365 4946483      
ISF compresseur d'air 3696936 5558670 3696935 3695160  
PME compresseur d'air 3104324        
K compresseur d'air 3069211 3417958 4295612    

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SN Modèles
1 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB
2 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL
3 MTA11, QSM, ISME
4 ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8
5 ISZ13, QSZ13, ISG
6 NT855
7 KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc.

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SN Applications
1 groupe électrogène diesel
2 groupe de pompe à eau, groupe de pompe à incendie
3 engins de construction et de génie civil (grue, excavatrice, bulldozer, chargeuse, etc.)
4 Automobile (bus, autocar, navette, etc.)
5 propulsion principale marine, groupe électrogène auxiliaire marin

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SN Descriptions des pièces
1 culasse, bloc-cylindres, chemise de cylindre
2 piston, segment de piston, bielle
3 palier principal, palier de bielle, palier de butée
4 injecteur de carburant, pompe d'injection de carburant, rampe commune
5 joint de carter d'huile, joint de culasse
6 kit de joints de révision, kit de joints supérieur, kit de joints inférieur
7 carter d'huile
8 pompe de transfert de carburant, pompe à eau, pompe à huile, pompe à vide, pompe de direction assistée
9 filtre à huile, filtre à carburant, séparateur eau/carburant, filtre à air, etc.

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SN Marques
1 Deutz, MWM
2 CHAT
3 Détroit
4 Weichai
5 Yuchai
6 SDEC
7 Avance
8 Fada
9 Jinbei, brillance
10 Yue Jin
11 WEICHAI

Le compresseur d'air est un outil polyvalent

Le compresseur d'air est un outil des plus polyvalents dans tout garage ou atelier. Facile d'utilisation, il permet d'effectuer de nombreuses tâches, du martelage au perçage. Disponible dans une large gamme de tailles et de modèles, il s'adapte à de nombreuses situations. Grâce à son moteur unique, plus besoin de moteurs séparés pour chaque outil. Léger et compact, il est facile à manipuler, et son moteur unique réduit l'usure des pièces.
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Injecté d'huile

Les compresseurs d'air à injection d'huile nécessitent une grande quantité de lubrifiant, qu'il faut rajouter régulièrement dans le carter pour garantir un fonctionnement optimal. Compte tenu de la diversité des fluides industriels, un technicien de maintenance, même bien intentionné, pourrait se tromper de lubrifiant. Dans ce cas, le compresseur deviendra incompatible avec le lubrifiant, ce qui entraînera un entraînement excessif et la nécessité de purger et de remplacer les composants de traitement d'air situés en aval.
Le compresseur à vis rotatif lubrifié G 110-250 d'Atlas Copco fournit généralement un air comprimé fiable, évitant ainsi les arrêts de production coûteux. Ce compresseur est extrêmement fiable et durable, lui permettant de fonctionner à des températures allant jusqu'à 46 °C (115 °F). Malgré sa conception robuste, ce compresseur d'air lubrifié nécessite une installation sur site minimale et se distingue par sa simplicité d'utilisation.
Le principal avantage des compresseurs d'air à injection d'huile réside dans leurs coûts d'exploitation réduits. Le coût des compresseurs sans huile est inférieur à la moitié de celui des compresseurs à injection d'huile, et leur maintenance est moins onéreuse à long terme. De plus, le système sans huile est plus respectueux de l'environnement. Cependant, les inconvénients des compresseurs à injection d'huile sont également considérables. Ils peuvent contaminer les produits finis et engendrer un risque financier important pour le fabricant.
Un compresseur d'air à vis rotatif lubrifié offre plusieurs avantages par rapport à un compresseur classique. Tout d'abord, sa conception verticale innovante avec variateur de vitesse lui permet de fonctionner avec une efficacité accrue. Ensuite, les compresseurs d'air lubrifiés consomment jusqu'à 501 W/m³ de moins que les compresseurs classiques. Ils sont également équipés d'une vanne thermostatique, assurant le maintien d'une température optimale. Enfin, les refroidisseurs d'huile à régulation thermostatique contribuent à un fonctionnement plus silencieux.

Sans huile

Qu'est-ce qu'un compresseur d'air sans huile ? Ce terme désigne un type de compresseur d'air dont la chambre de compression ne contient pas d'huile. Ces compresseurs utilisent néanmoins de l'huile pour diverses fonctions, notamment la lubrification des pièces mobiles et la gestion de la chaleur résiduelle. Cependant, beaucoup ignorent que leur compresseur d'air a besoin d'huile pour fonctionner correctement. Cet article explique pourquoi ce type de compresseur est privilégié par de nombreux utilisateurs.
Tout d'abord, la technologie de l'air comprimé sans huile présente de nombreux avantages. Elle réduit notamment les coûts énergétiques liés à la filtration de l'air et minimise les fuites. De plus, elle diminue les coûts d'huile associés au remplissage du compresseur. Enfin, elle réduit les risques de contamination. L'air comprimé sans huile représente l'avenir de l'air comprimé. Si vous recherchez un compresseur d'air sans huile, voici les critères à prendre en compte.
Selon l'usage que vous ferez de votre compresseur d'air, investir dans un modèle sans huile peut s'avérer judicieux. Les compresseurs lubrifiés à l'huile sont généralement plus durables, mais leur prix peut être deux fois plus élevé. Il est toutefois important de prendre en compte le coût total de possession avant d'opter pour un compresseur sans huile. Les modèles sans huile sont plus faciles à transporter, plus puissants et, de plus, plus silencieux que les modèles lubrifiés à l'huile.
Un compresseur d'air sans huile signifie également moins d'entretien, puisqu'il ne nécessite pas d'huile pour fonctionner. Ce type de compresseur comporte aussi moins de pièces mobiles, ce qui réduit les risques de pannes. Tous les compresseurs d'air sans huile sont fabriqués conformément aux normes de pureté de l'air ISO classes 0 et 1. Ils sont également plus silencieux et vibrent moins que leurs homologues à huile. Alors, pourquoi ne pas opter pour un compresseur d'air sans huile pour votre entreprise ?
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Essence

Lors du choix d'un compresseur d'air à essence, il est important de prendre en compte les avantages de ce carburant. L'essence permet d'alimenter un compresseur de grande taille sans électricité. Cependant, ce type de compresseur ne se branche pas sur secteur ; il faudra donc utiliser une rallonge électrique pour une utilisation à distance. En revanche, les compresseurs à essence fonctionnent avec un simple réservoir d'essence, ce qui les rend idéaux pour les applications industrielles de moyenne à forte intensité.
Un autre critère important lors du choix d'un compresseur d'air à essence est sa taille. Les compresseurs plus grands sont généralement plus volumineux que les modèles portables et nécessitent donc plus d'espace. Ils sont en revanche plus faciles à transporter et à utiliser en déplacement. Toutefois, si vous hésitez sur le type de compresseur le plus adapté à vos besoins, privilégiez les modèles à essence. Bien que plus légers, ils fonctionnent cependant moins bien que leurs homologues électriques. Les compresseurs à essence sont également moins portables et nécessitent un entretien régulier.

Électricité

L'électricité consommée par un compresseur d'air est importante. Un compresseur de 25 CV fonctionne dix heures par jour, cinq jours par semaine. Le moteur de ces machines consomme 746 watts par heure. Pour calculer la consommation électrique de l'appareil, il faut multiplier la puissance (en watts) par la durée de fonctionnement. Par exemple, si le compresseur fonctionne pendant trois heures, il consommera 1,9 kilowattheure (kWh). Pour déterminer la consommation électrique journalière d'un compresseur d'air, il suffit de calculer la consommation en kilowattheures et de la multiplier par le tarif de l'électricité. Ce calcul permet d'estimer le coût d'utilisation mensuel de votre compresseur d'air.
Le coût d'utilisation d'un compresseur d'air dépend de son type. Les compresseurs électriques sont souvent silencieux et peuvent fonctionner sans entretien. Ils peuvent rester sans surveillance jusqu'à quatre mille heures avant de nécessiter une réparation. Les compresseurs électriques consomment plus d'énergie pour obtenir une pression plus élevée ; il est donc important d'en tenir compte. La nécessité d'une intervention de maintenance reste à votre discrétion, mais l'avantage de ne pas avoir à dépenser une fortune en réparations est inestimable.
Bien que l'air comprimé ne soit pas une source d'énergie économe, son utilisation dans diverses applications peut vous faire économiser de l'argent et de l'énergie. Un compresseur d'air consommant de l'électricité lorsqu'il fonctionne, son coût est inférieur à celui d'un outil électrique. Si vous prévoyez d'utiliser votre compresseur d'air pendant une longue période, assurez-vous de son entretien régulier. Un entretien approprié vous permettra de réaliser des économies d'argent et d'énergie, et vous pourriez même bénéficier d'une extension de garantie en cas de panne.
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variateur de fréquence

Le principal objectif d'un variateur de fréquence (VFD) dans un compresseur d'air est de réduire la consommation d'énergie lors de la compression. Un système à moteur unique ne peut adapter sa vitesse en continu au poids de la charge. En appliquant une régulation de fréquence au compresseur, la consommation d'énergie peut être réduite tout en maintenant le même niveau de pression. Par conséquent, un variateur de fréquence est un excellent choix pour les compresseurs. Ses avantages sont nombreux.
Un variateur de fréquence peut également surveiller la température du moteur et envoyer des signaux d'erreur en cas de surchauffe ou de sous-chauffe. Ceci élimine le besoin d'un capteur séparé pour la surveillance de la pression d'huile. Ces fonctions permettent non seulement de réduire la consommation d'énergie, mais aussi d'améliorer les performances d'une application. De plus, un variateur de fréquence peut surveiller d'autres variables telles que la température et la vitesse du moteur. Il s'agit donc d'un investissement judicieux.
Lors de l'utilisation d'un variateur de fréquence (VFD), il est crucial de choisir le moteur approprié. La vitesse du compresseur doit être inférieure à la limite de démarrage maximale du moteur. Le réservoir d'air peut être de n'importe quelle capacité, mais une pression limite constante est nécessaire pour que le variateur fonctionne dans les limites de service du moteur. Outre le variateur, le contrôleur principal doit également inclure une consigne de pression à distance et une carte PID. Le transmetteur doit intégrer toutes les données utiles du variateur, notamment la vitesse et la température d'huile. Le variateur doit être testé avant son intégration au contrôleur principal. Il convient de vérifier que sa vitesse minimale et maximale, sa température et son courant restent dans la plage de fonctionnement prévue.
L'utilisation d'un variateur de fréquence (VFD) dans un compresseur d'air présente de nombreux avantages. L'un des plus notables est la réduction de la consommation d'énergie. Les compresseurs à vitesse fixe fonctionnent à des pressions de consigne de six à sept bars. Chaque bar de compression supplémentaire consomme 7 % d'énergie, une énergie gaspillée. Un compresseur d'air équipé d'un variateur de fréquence peut également prolonger la durée de vie de ses composants. C'est un investissement très rentable pour votre compresseur. Alors, n'attendez plus !

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Édité par czh le 06/12/2022