Ürün Açıklaması
Ürün Açıklaması
The filter system is newly designed for the bipolar compression system, and the reasonable system design is equipped with the top 3 filters to ensure long-term stable operation of the equipment.
Air filter: front cyclone separation plus bipolar air filter with top filter material.
Oil separation core: large filter area plus high-strength metal mesh cover.
Oil Filter: the most extensive filter medium, with low system pressure drop and strong, anti-corrosion shell.
Main Engine Feature
Main Engine
The main engine adopts the design concept of large rotor and low speed, and the spindle speed is 1480. Low noise and vibration.
Two-stage main engine are more energy efficient than single-stage main engine. Under the same working conditions of exhaust volume and exhaust pressure, the energy consumption of the two-stage main engine is reduced by about 15% compared with that of the single-stage main engine. Under the same power consumption and exhaust pressure, the air volume of the two-stage main engine is about 15% larger than that of the single-stage main engine.
Power system:
High-efficiency fully enclosed air-cooled three-phase asynchronous motor, protection grade IP55, insulation grade F, in line with European EFF2 standard. Large starting torque, low noise, more reasonable structure, high efficiency (97%), energy saving, low vibration, reliable performance. Easy installation and maintenance. The front and rear bearings of the motor are the imported SKF bearings, and both are equipped with grease filling ports.
Cooling system:
The design of the super-large cooler makes the heat exchange efficiency higher, the resistance loss is smaller, and the temperature controls and cools fan’s start and stop, which achieves the operation of the constant temperature, so as to achieve the effect of stable operation and energy saving, and make the whole machine especially suitable for areas with large temperature difference and various different Ambient temperature.
Two super-large cooling fans independently control the start and stop of each fan according to the exhaust temperature of the system, which perfectly fits the operation of the air compressor and saves electricity.
Filtration system:
A new filter system is designed for two-stage compression system. The reasonable system design is equipped with the top 3 filter system to ensure the long-term stable operation of the equipment.
Pipeline connection:
Metal hoses are used in oil roads and gas lines. Beautiful and reliable.
Electrical system:
Select the world’s top Schneider Electric components. Reliable work, high protection level, and strong thermal stability.
Specification
| Mode | R90‖-20/8 | R110‖-24/8 | R132‖-28/8 | |
|
Machine Set |
Exhaust volume (m3/min) | 20 | 24 | 28 |
| Exhaust pressure (MPa) | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| Compression level | two-stage compression | two-stage compression | two-stage compression | |
| Motor power(kw) | 90 | 110 | 132 | |
| Motor speed(rpm) | 1485 | 1485 | 1485 | |
| Energy efficiency rating | Grade I | Grade I | Grade I | |
| Power supply(V/P/Hz) | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| Start method | Y-△ | Y-△ | Y-△ | |
| Transmission mode | direct connection | direct connection | direct connection | |
| Connection size | DN80 | DN80 | DN80 | |
| Cooling method | air cooling | air cooling | air cooling | |
| Length(mm) | 2682 | 2682 | 3165 | |
| Width(mm) | 1680 | 1680 | 1680 | |
| Height(mm) | 1925 | 1925 | 1945 | |
| Machine weight(kg) | 3350 | 3750 | 3900 | |
| Mode | R160‖-34/8 | R185‖-40/8 | R200‖-43/8 | |
|
Machine Set |
Exhaust volume (m3/min) | 34 | 40 | 43 |
| Exhaust pressure (MPa) | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| Compression level | two-stage compression | two-stage compression | two-stage compression | |
| Motor power(kw) | 160 | 185 | 200 | |
| Motor speed(rpm) | 1485 | 1485 | 1485 | |
| Energy efficiency rating | Grade I | Grade I | Grade I | |
| Power supply(V/P/Hz) | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| Start method | Y-△ | Y-△ | Y-△ | |
| Transmission mode | direct connection | direct connection | direct connection | |
| Connection size | DN80 | DN100 | DN100 | |
| Cooling method | air cooling | air cooling | air cooling | |
| Length(mm) | 3165 | 3500 | 3500 | |
| Width(mm) | 1680 | 1860 | 1860 | |
| Height(mm) | 1945 | 2100 | 2100 | |
| Machine weight(kg) | 4200 | 4500 | 4500 | |
| Mode | R220‖-47/8 | R250‖-54/8 | R280‖-60/8 | |
|
Machine Set |
Exhaust volume (m3/min) | 47 | 54 | 60 |
| Exhaust pressure (MPa) | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| Compression level | two-stage compression | two-stage compression | two-stage compression | |
| Motor power(kw) | 220 | 250 | 280 | |
| Motor power(rpm) | 1485 | 1485 | 1485 | |
| Energy efficiency rating | Grade I | Grade I | Grade I | |
| Power supply (V/P/Hz) | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| Start method | Y-△ | Y-△ | Y-△ | |
| Transmission mode | direct connection | direct connection | direct connection | |
| Connection size | DN100 | DN125 | DN125 | |
| Cooling method | air cooling | Water cooling | Water cooling | |
| Length(mm) | 3500 | 4240 | 4240 | |
| Width(mm) | 1860 | 2000 | 2000 | |
| Height(mm) | 2100 | 2100 | 2100 | |
| Machine weight(kg) | 4600 | 6500 | 6700 | |
| Mode | R315‖-67.5/8 | |
|
Machine Set |
Exhaust volume (m3/min) | 67.5 |
| Exhaust pressure (MPa) | 0.8 | |
| Compression level | two-stage compression | |
| Motor power(kw) | 315 | |
| Motor speed(rpm) | 1485 | |
| Energy efficiency rating | Grade I | |
| Power supply (V/P/Hz) | 380/3/50 | |
| Start method | Y-△ | |
| Transmission mode | direct connection | |
| Connection size | DN125 | |
| Cooling method | water cooling | |
| Length(mm) | 4240 | |
| Width(mm) | 2000 | |
| Height(mm) | 2100 | |
| Machine weight(kg) | 7200 | |
Specification
| Mode | G7EZ | GV7M | GV15M | GV22M | GV37M | |
|
Machine Set |
Exhaust volume(m³/min) | 1 | 1 | 2.0 | 3.4 | 6.1 |
| Exhaust pressure (MPa) | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| Compression level | single stage | single stage | single stage | single stage | single stage | |
| Motor power(kW) | 7.5 | 7.5 | 15 | 22 | 37 | |
| Motor speed rmp) | 2900 | 3600 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| Energy efficiency rating | Grade III | Grade III | Grade III | Grade III | Grade III | |
| Power supply (V/P/Hz) | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| Start method | △ | frequency conversion | frequency conversion | frequency conversion | frequency conversion | |
| Transmission mode | direct connection | direct connection | direct connection | direct connection | direct connection | |
| Outlet size | G3/4″ | G1/2″ | G1″ | G1″ | G1 1/2″ | |
| Cooling method | air cooling | air cooling | air cooling | air cooling | air cooling | |
| Length ×Width x Height (mm) | 710×580× 810 |
710×580× 810 |
1170×690× 940 |
1050×880×1260 | 1200×1000×1430 | |
| Machine weight (kg) | 220 | 220 | 350 | 450 | 550 | |
|
Shipping Cost:
Estimated freight per unit. |
To be negotiated|
|
|---|
| Satış Sonrası Hizmet: | Online |
|---|---|
| Yağlama Şekli: | Yağlanmış |
| Soğutma Sistemi: | Hava Soğutma |
| Özelleştirme: |
Mevcut
|
|
|---|
Hava Kompresörü Nasıl Tamir Edilir ve Bakımı Yapılır
Kompresör, havayı bir yerden başka bir yere taşımak için kullanılan bir cihazdır. Hava, giriş valfinden kompresöre girer. Kompresörün içinde, iç rotor üzerindeki kanatlar eksantrik bir boşluk içinde döner. Kendi kendini ayarlayan uzunluk kolu, alanı farklı boyutlarda birden fazla boşluğa böler. Rotor döndükçe, hava boşluğu doldurur. Hava boşluğun etrafında akarken basınç oluşturur ve kompresör çıkışından dışarı sıkıştırılır.
Pozitif yer değiştirme
Pozitif deplasmanlı hava kompresörleri, havayı sıkıştırmak için pistonlu hareket mekanizması kullanır. Emme stroku sırasında gaz içeri çekilir ve pistonun ters yönde hareket ettirilmesiyle sıkıştırılır. Daha sonra sıkıştırılmış hava, pistonun ters yönde hareket ettirilmesiyle dışarı atılır. Bu tip hava kompresörleri en yaygın olarak otomobillerde, buzdolaplarında ve yüksek basınç gerektiren diğer uygulamalarda bulunur. Bununla birlikte, santrifüj kompresörler kadar verimli değildir.
Modern hava kompresörlerinin çoğu pozitif deplasmanlı modellerdir. Pozitif deplasmanlı modeller, sıkıştırma odasında belirli bir hacimdeki havayı yakalar ve pompa maksimum kapasitede çalışırken dağıtır. Negatif deplasmanlı modellere göre daha ekonomiktirler. Pistonlu vidalı hava kompresörleri en yaygın pozitif deplasmanlı kompresörlerdir. Pistonlu vidalı hava kompresörü, silindirin etrafında bir su ceketi kullanır ve genellikle petrol sondajı gibi işlemlerde kullanılır.
Bisiklet pompası, pozitif deplasmanlı kompresyona bir örnektir. Hava silindire çekilir ve hareket eden piston tarafından sıkıştırılır. Pistonlu kompresör de aynı prensiple çalışır, ancak pistonların hareketini tamamlamak için dönen bir krank mili veya biyel kolu kullanır. İki tür pozitif deplasmanlı kompresör vardır: tek etkili ve çift etkili. Her iki tür de aynı prensiple çalışır, her ikisi de pozitif deplasmanlı kompresördür. İki tür arasındaki fark basınç oranıdır.
Hava kompresyonunda, pozitif deplasmanlı kompresyon, sıvının hacmini ve viskozitesini azaltır. Bu, daha yüksek basınç oranlarına yol açar ve santrifüj, eksenel ve scroll kompresörlerde kullanılır. Pozitif deplasman, çoğu hava kompresörünün ortak bir özelliğidir. Pozitif deplasmanlı kompresörler, yağsız ve gaz uygulamalarında aynı avantajları sunar ve daha enerji verimlidir. Bu kompresyon türü genellikle düşük basınçlı uygulamalar için en iyi seçimdir.
yağsız
İşletmeniz için bir hava kompresörü arıyorsanız, yağsız hava kompresörlerini göz önünde bulundurun. Bu modeller, geleneksel hava kompresörlerine göre daha temiz, daha sessiz çalışır ve daha az bakım gerektirir. Ayrıca ISO Sınıf 0 veya Sınıf 1 hava saflığı gereksinimlerini de karşılarlar. Yağsız hava kompresörleri daha az hareketli parçaya ve daha az gürültüye sahip oldukları için daha sessizdirler. Bu avantajlar, yağsız hava kompresörlerini birçok ticari uygulama için ideal bir çözüm haline getirir.
Birçok sektörde hava temizliği kritik öneme sahiptir. En ufak bir yağ damlası bile üretim ekipmanına veya ürünlere zarar verebilir. İşletmeniz için yağsız bir hava kompresörü bulmanın en iyi yolu, süreci ve nihai ürünü göz önünde bulundurmaktır. Hava kalitesi iyileştikçe, giderek daha fazla işletme yağsız kompresörlere yönelmektedir. Bu hava kompresörlerinin bazı avantaj ve dezavantajları şunlardır:
Yağsız hava kompresörü seçerken, sektörde kullanılan terminolojiyi anlamak önemlidir. Bu terimleri bilmek, ihtiyaçlarınıza uygun doğru kompresörü seçmenizi kolaylaştıracaktır. ACTFM veya gerçek metreküp/dakika, nominal koşullar altında bir dakikada pompalanan hava miktarını ölçmek için kullanılan bir endüstri terimidir. Basit bir sayı olmasına rağmen, uygulamanız için en uygun hava kompresörü tipini belirlemede çok faydalı olabilir.
ISO 8573-1 uluslararası standardı, hava kalitesini tanımlar ve hava saflığı sınıflandırmaları sağlar. En katı sınıflandırma, hava saflığı sınıfı 0'dır. Birçok üretici, yağsız hava kompresörlerinin bu standardı karşıladığını iddia etmektedir. Bununla birlikte, sınıf 0 yağsız bir hava kompresörü, havanın kirleticilerden tamamen arınmış olduğu anlamına gelmez. Aslında, sınıf 0, hava saflığı için bir ölçüttür. Sıfır hava kalitesi en yüksek seviye olsa da, bu tamamen yağsız olduğu anlamına gelmez.
çift etkili
Çift etkili hava kompresörü, sıkıştırılmış havayı kullanarak elektrik üreten bir cihazdır. Çalışma prensibi piston ve biyel koluna dayanır. Biyel kolu, pimler ve kapaklar aracılığıyla krank milini pistona bağlar. Piston, biyel kolu hareket ettikçe hareket eder. Biyel kolları genellikle dövme karbon çelikten yapılır. Servis ve bakım açısından, çift etkili kompresörler düzenli bakım ve uygun temizlik gerektirir.
Kompresörün deplasmanı, pistonun belirli bir süre içinde üretebileceği deplasmanın bir ölçüsüdür. Deplasman genellikle gerçek metreküp/dakika cinsinden ifade edilir. Kesin hesaplama, silindir tipine ve kompresörün konfigürasyonuna bağlıdır. Tek etkili silindirler, hem baş ucu hem de krank ucu deplasmanına sahip olabilir ve her ikisi de deplasman denklemi kullanılarak ölçülebilir. Çift etkili bir hava kompresörü bu denklemi kullanacaktır. 4 ve 6 numaralı denklemler deplasmanı hesaplar.
Çift etkili hava kompresörleri, birden fazla silindire sahip olup dökme demirden üretilmiştir. Su ile soğutulurlar ve piston ile biyel kolu arasında mekanik bir bağlantı bulunur. Çift etkili bir kompresör, motorun her devrinde havayı iki kez sıkıştırır. Bir silindir yukarı, diğer silindir ise aşağı doğru hareket eder. Piston aşağı doğru hareket ederek #1 valfinden havanın girmesine izin verir. Kompresörün çalışması sırasında hava ve gazın sıcaklığı artar.
Çift etkili hava kompresörleri genellikle yüksek basınca sahiptir ve iş yükünü taşıyan makineler olarak kabul edilir. Çift etkili kompresörler ayrıca ara soğutma ve çift sıkıştırma özelliğine sahiptir. Sonuç olarak, bu makineler tek etkili kompresörlere göre daha uzun ömürlü olma eğilimindedir. Düşük hızı ve çift sıkıştırma özelliği, onu kompresör endüstrisinde bir iş yükünü taşıyan makine haline getirir. Çift etkili hava kompresörleri, iş yükünü taşıyan ve çok yönlü cihazlardır.
yakıt deposu basınç şalteri
Hava kompresörü tankındaki basıncı, diferansiyel basıncı ayarlayarak değiştirebilirsiniz. Basıncı artırmak veya azaltmak için ana yayı saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirebilirsiniz. Basınç kompresörü çalıştırmak için yeterince düşük olduğunda bu valf açılır. Basınç çok düşükse, valf kapalı olmalıdır. Çalıştırma ve durdurma basınçları uygun değerlere ayarlanmalıdır. Tank basıncını ayarladıktan sonra, tank basınç şalterinin histerezini kontrol edin ve istenen kapatma basıncını ayarlayın.
Tanktaki basınç devreye girme seviyesinin altına düşerse, tank basınç şalteri değiştirilmelidir. Şalteri bir multimetre ile test edebilirsiniz. Şalterin hasarlı olmadığından emin olun. Şalteri bulamıyorsanız, diğer bölümlere bakabilirsiniz. Hasarlı veya eksik parçalar bulursanız, bunları değiştirmeniz gerekir. Aksi takdirde, tank basınç şalterini kontrol etme zamanı gelmiş olabilir. Kompresörü sökmeniz ve şalteri çıkarmanız gerekebilir.
Yakıt deposu basınç şalteri, hava kompresörünün önemli bir parçasıdır. Kompresör tarafından sağlanan hava miktarını size bildirir. Deponuz veya tankınız hasar görmüşse, ölçümleriniz yanlış olacaktır. Basınç şalteri hasar görürse, düzgün çalışmaz ve yanlış ölçümlere neden olur. Neyse ki, bunu düzeltmenin bazı kolay yolları var. Bunun olmasını önlemek için, depo basınç şalterini iyi durumda tutun.
Tanktaki hava basıncı devreye girme basıncı ayarına düştüğünde, anahtar tanktan güç akışına izin verir. Bu, hava kompresörünün motorunu ve pompasını çalıştırır. Daha sonra, tanktaki basınç devre dışı kalma seviyesinin üzerine çıkarsa, anahtar devre dışı kalır ve kompresörü durdurur. Bu, aşırı basınç oluşmasını önler. Güç akışı motora devam eder. Kompresör modelinize bağlı olarak, devreye girme ve devre dışı kalma basınçlarını gerektiği gibi değiştirebilirsiniz.
enerji kaynağı
Hava kompresörünün güç kaynağı çok önemlidir. Çoğu hava kompresörü, otomotiv kullanımı için ideal olan 12 VDC ile çalışır. Alternatif olarak, yaklaşık $20 fiyatına bir anahtarlamalı güç kaynağı satın alabilirsiniz. Hangi güç kaynağını seçerseniz seçin, kompresörün maksimum akımını destekleyebildiğinden emin olmalısınız. Çeyrek beygir gücünden beş beygir gücüne kadar her boyutta güç kaynağı bulabilirsiniz.
Üç fazlı bir hava kompresörü için gereken voltaj değişir. Üç fazlı hava kompresörleri üç ayrı güç kablosuna ve üç fazlı bir elektrik panosuna ihtiyaç duyar. Bunun nedeni, standart 120/240 voltluk bir elektrik panosunun üç fazlı bir kompresörü çalıştırmak için yeterli olmamasıdır. Ayrıca, üç fazlı kompresörler motor ve elektrik devreleri için üç ayrı izole kabloya ihtiyaç duyar. Üç fazlı kompresörler nötr kabloya ihtiyaç duymaz.
editor by CX 2023-04-21
