製品説明
製品説明
このフィルターシステムは双極圧縮システム向けに新たに設計されており、合理的なシステム設計により上位3つのフィルターを搭載することで、機器の長期的かつ安定した動作を保証します。
エアフィルター：フロントサイクロン分離方式に加え、上部にフィルター材を備えたバイポーラ式エアフィルターを採用。
油分離コア：広いろ過面積に加え、高強度金属メッシュカバーを採用。
オイルフィルター：最も汎用性の高いフィルター媒体であり、システム圧力損失が低く、丈夫で耐腐食性に優れた外殻を備えています。
メインエンジン機能
主機関
メインエンジンは、大型ローター・低速という設計コンセプトを採用しており、スピンドル回転数は1480です。低騒音・低振動を実現しています。
2段式主機関は、1段式主機関よりもエネルギー効率が高い。排気量と排気圧力が同じ運転条件の場合、2段式主機関のエネルギー消費量は、1段式主機関に比べて約15%削減される。また、同じ消費電力と排気圧力の場合、2段式主機関の空気量は、1段式主機関よりも約15%大きくなる。
電力システム：
高効率全閉空冷式三相非同期モータ。保護等級IP55、絶縁等級F、欧州EFF2規格準拠。始動トルクが大きく、低騒音、より合理的な構造、高効率（97%）、省エネ、低振動、信頼性の高い性能。設置とメンテナンスが容易。モータの前後ベアリングは輸入SKFベアリングで、両方にグリース注入口が装備されています。
冷却システム：
超大型クーラーの設計により、熱交換効率が向上し、抵抗損失が小さくなり、温度制御と冷却ファンの起動・停止が可能になるため、定温運転を実現し、安定した運転と省エネルギー効果が得られます。そのため、この装置は、温度差が大きく、周囲温度が多様な地域に特に適しています。
2つの超大型冷却ファンは、システムの排気温度に応じてそれぞれ独立してファンの起動と停止を制御するため、エアコンプレッサーの動作に最適に適合し、電力消費を削減します。
ろ過システム：
2段圧縮システム向けに新しいフィルターシステムが設計されました。合理的なシステム設計により、上位3つのフィルターシステムを搭載し、機器の長期安定運転を保証します。
パイプライン接続:
金属製のホースは、石油パイプラインやガスパイプラインに使用されます。美しく、信頼性も高いです。
電気系統：
世界最高水準のシュナイダーエレクトリック製コンポーネントをお選びください。信頼性の高い動作、高い保護レベル、そして優れた熱安定性を実現します。
仕様
| モード | R90‖-20/8 | R110‖-24/8 | R132‖-28/8 | |
|
機械 セット |
排気量（m³/分） | 20 | 24 | 28 |
| 排気圧力（MPa） | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| 圧縮レベル | 2段階圧縮 | 2段階圧縮 | 2段階圧縮 | |
| モーター出力（kW） | 90 | 110 | 132 | |
| モーター回転数（rpm） | 1485 | 1485 | 1485 | |
| エネルギー効率評価 | グレード1 | グレード1 | グレード1 | |
| 電源電圧(V/P/Hz) | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| 開始方法 | Y-△ | Y-△ | Y-△ | |
| 伝送モード | 直接接続 | 直接接続 | 直接接続 | |
| 接続サイズ | DN80 | DN80 | DN80 | |
| 冷却方法 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | |
| 長さ(mm) | 2682 | 2682 | 3165 | |
| 幅(mm) | 1680 | 1680 | 1680 | |
| 高さ（mm） | 1925 | 1925 | 1945 | |
| 機械重量（kg） | 3350 | 3750 | 3900 | |
| モード | R160‖-34/8 | R185‖-40/8 | R200‖-43/8 | |
|
機械 セット |
排気量（m³/分） | 34 | 40 | 43 |
| 排気圧力（MPa） | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| 圧縮レベル | 2段階圧縮 | 2段階圧縮 | 2段階圧縮 | |
| モーター出力（kW） | 160 | 185 | 200 | |
| モーター回転数（rpm） | 1485 | 1485 | 1485 | |
| エネルギー効率評価 | グレード1 | グレード1 | グレード1 | |
| 電源電圧(V/P/Hz) | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| 開始方法 | Y-△ | Y-△ | Y-△ | |
| 伝送モード | 直接接続 | 直接接続 | 直接接続 | |
| 接続サイズ | DN80 | DN100 | DN100 | |
| 冷却方法 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | |
| 長さ(mm) | 3165 | 3500 | 3500 | |
| 幅(mm) | 1680 | 1860 | 1860 | |
| 高さ（mm） | 1945 | 2100 | 2100 | |
| 機械重量（kg） | 4200 | 4500 | 4500 | |
| モード | R220‖-47/8 | R250‖-54/8 | R280‖-60/8 | |
|
機械 セット |
排気量（m³/分） | 47 | 54 | 60 |
| 排気圧力（MPa） | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| 圧縮レベル | 2段階圧縮 | 2段階圧縮 | 2段階圧縮 | |
| モーター出力（kW） | 220 | 250 | 280 | |
| モーター出力（回転数） | 1485 | 1485 | 1485 | |
| エネルギー効率評価 | グレード1 | グレード1 | グレード1 | |
| 電源（V/P/Hz） | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| 開始方法 | Y-△ | Y-△ | Y-△ | |
| 伝送モード | 直接接続 | 直接接続 | 直接接続 | |
| 接続サイズ | DN100 | DN125 | DN125 | |
| 冷却方法 | 空冷 | 水冷 | 水冷 | |
| 長さ(mm) | 3500 | 4240 | 4240 | |
| 幅(mm) | 1860 | 2000 | 2000 | |
| 高さ（mm） | 2100 | 2100 | 2100 | |
| 機械重量（kg） | 4600 | 6500 | 6700 | |
| モード | R315‖-67.5/8 | |
|
機械 セット |
排気量（m³/分） | 67.5 |
| 排気圧力（MPa） | 0.8 | |
| 圧縮レベル | 2段階圧縮 | |
| モーター出力（kW） | 315 | |
| モーター回転数（rpm） | 1485 | |
| エネルギー効率評価 | グレード1 | |
| 電源（V/P/Hz） | 380/3/50 | |
| 開始方法 | Y-△ | |
| 伝送モード | 直接接続 | |
| 接続サイズ | DN125 | |
| 冷却方法 | 水冷 | |
| 長さ(mm) | 4240 | |
| 幅(mm) | 2000 | |
| 高さ（mm） | 2100 | |
| 機械重量（kg） | 7200 | |
仕様
| モード | G7EZ | GV7M | GV15M | GV22M | GV37M | |
|
機械 セット |
排気量（m³/分） | 1 | 1 | 2.0 | 3.4 | 6.1 |
| 排気圧力（MPa） | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | 0.8 | |
| 圧縮レベル | 単段 | 単段 | 単段 | 単段 | 単段 | |
| モーター出力（kW） | 7.5 | 7.5 | 15 | 22 | 37 | |
| モーター回転速度（rpm） | 2900 | 3600 | 3000 | 3000 | 3000 | |
| エネルギー効率評価 | グレードIII | グレードIII | グレードIII | グレードIII | グレードIII | |
| 電源（V/P/Hz） | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | 380/3/50 | |
| 開始方法 | △ | 周波数変換 | 周波数変換 | 周波数変換 | 周波数変換 | |
| 伝送モード | 直接接続 | 直接接続 | 直接接続 | 直接接続 | 直接接続 | |
| コンセントのサイズ | G3/4インチ | G1/2インチ | G1″ | G1″ | G1 1/2インチ | |
| 冷却方法 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | 空冷 | |
| 長さ×幅×高さ（mm） | 710×580× 810 |
710×580× 810 |
1170×690× 940 |
1050×880×1260 | 1200×1000×1430 | |
| 機械重量（kg） | 220 | 220 | 350 | 450 | 550 | |
|
送料：
単位当たりの推定運賃。 |
交渉の余地あり|
|
|---|
| アフターサービス： | オンライン |
|---|---|
| 潤滑方式： | 潤滑済み |
| 冷却システム： | 空冷 |
| カスタマイズ: |
利用可能
|
|
|---|
エアコンプレッサーの修理とメンテナンス方法
コンプレッサーは、空気をある場所から別の場所へ移動させる装置です。空気は吸気弁を通してコンプレッサー内部に入ります。コンプレッサー内部では、内側ローターの羽根が偏心空洞内で回転します。自動調整式の長さアームが、この空間を様々な大きさの複数の空洞に分割します。ローターが回転すると、空洞に空気が満たされます。空気が空洞内を流れるにつれて圧力が上昇し、コンプレッサーの出力口から押し出されます。
正の変位
容積式空気圧縮機は、往復ピストンを用いて空気を圧縮します。吸入行程中にガスが吸い込まれ、ピストンが逆方向に動くことで圧縮されます。その後、ピストンが逆方向に動くことで圧縮された空気が排出されます。このタイプの空気圧縮機は、自動車、冷蔵庫、その他高圧を必要とする用途で最も一般的に使用されています。ただし、遠心式圧縮機ほど効率的ではありません。
現代の空気圧縮機のほとんどは容積式を採用しています。容積式圧縮機は、圧縮室内に一定量の空気を閉じ込め、ポンプが最大容量で運転されているときにそれを分配します。容積式圧縮機は、負圧式圧縮機よりも経済的です。往復動スクリュー式空気圧縮機は、最も一般的な容積式圧縮機です。往復動スクリュー式空気圧縮機は、シリンダーの周囲にウォータージャケットを備えており、石油掘削などのプロセスでよく使用されます。
自転車の空気入れは、容積式圧縮機の例です。空気はシリンダー内に吸い込まれ、動くピストンによって圧縮されます。ピストンコンプレッサーも同じ原理で動作しますが、ピストンの動きを完了させるために回転するクランクシャフトまたはコネクティングロッドを使用します。容積式圧縮機には、単動式と複動式の2種類があります。どちらのタイプも同じ原理で動作し、どちらも容積式圧縮機です。2種類の違いは圧力比です。
空気圧縮において、容積式圧縮は流体の体積を減らし、粘度を低下させます。これにより圧力比が高くなり、遠心式、軸流式、スクロール式圧縮機で用いられます。容積式圧縮は、ほとんどの空気圧縮機に共通する特徴です。容積式圧縮機は、オイルフリーやガス用途において、同様の利点を提供し、エネルギー効率も向上します。このタイプの圧縮は、通常、低圧用途に最適です。
オイルフリー
事業用エアコンプレッサーをお探しなら、オイルフリーエアコンプレッサーをご検討ください。これらのモデルは、従来のエアコンプレッサーよりもクリーンで静かな運転を実現し、メンテナンスの手間も少なくて済みます。また、ISOクラス0またはクラス1の空気清浄度要件を満たしています。オイルフリーエアコンプレッサーは可動部品が少なく、騒音も少ないため、静音性にも優れています。これらの利点から、オイルフリーエアコンプレッサーは多くの商業用途に最適なソリューションと言えるでしょう。
多くの産業において、空気の清浄度は非常に重要です。ほんのわずかな油滴でも、生産設備や製品に損傷を与える可能性があります。自社に最適なオイルフリー空気圧縮機を見つけるには、製造工程と最終製品を考慮することが最善策です。空気の質が向上するにつれ、オイルフリー圧縮機を採用する企業が増えています。これらの空気圧縮機のメリットとデメリットは以下のとおりです。
オイルフリーエアコンプレッサーを選ぶ際には、業界用語を理解することが重要です。これらの用語を知っておくことで、ニーズに合ったコンプレッサーを選びやすくなります。ACTFM（Actual cubic feet per minute：毎分立方フィート）は、定格条件下で1分間に送り出される空気量を測定する業界用語です。単純な数値ですが、用途に最適なエアコンプレッサーの種類を判断する上で非常に役立ちます。
ISO 8573-1国際規格は、空気品質を定義し、空気清浄度の分類を規定しています。最も厳しい分類は空気清浄度クラス0です。多くのメーカーは、オイルフリーの空気圧縮機がこの規格を満たしていると主張しています。しかし、クラス0のオイルフリー空気圧縮機だからといって、必ずしも空気に汚染物質が含まれていないとは限りません。実際、クラス0は空気清浄度の基準値です。空気品質がゼロは最高レベルですが、完全にオイルフリーであるという意味ではありません。
ダブルアクション
複動式空気圧縮機は、圧縮空気を利用して発電する装置です。その動作原理はピストンとコネクティングロッドに基づいています。コネクティングロッドは、ピンとキャップを介してクランクシャフトとピストンを接続します。ピストンが動くと、クランクシャフトも動きます。ロッドは通常、鍛造炭素鋼で作られています。サービスとメンテナンスに関しては、複動式圧縮機は定期的な点検と適切な清掃が必要です。
コンプレッサーの排気量は、ピストンが一定時間内に生成できる排気量の尺度です。排気量は通常、1分あたりの立方フィートで表されます。正確な計算は、シリンダーの種類とコンプレッサーの構成によって異なります。単動シリンダーには、ヘッド側またはクランク側の排気量があり、どちらも排気量の式を使用して測定できます。複動式空気圧縮機はこの式を使用します。4と6で排気量を計算します。
複動式空気圧縮機は複数のシリンダーを備え、鋳鉄製です。水冷式で、ピストンとコネクティングロッドは機械的に接続されています。複動式圧縮機は、モーターの1回転につき2回空気を圧縮します。一方のシリンダーが上昇する間、もう一方のシリンダーは下降します。ピストンが下降すると、バルブ#1を通して空気が流入します。圧縮機の運転中、空気とガスの温度が上昇します。
複動式空気圧縮機は一般的に高圧で、主力機として知られています。複動式圧縮機は中間冷却と二重圧縮機能も備えています。そのため、単動式圧縮機よりも長寿命です。低速かつ二重圧縮という特長から、圧縮機業界で主力機として活躍しています。複動式空気圧縮機は、汎用性の高い主力機と言えるでしょう。
燃料タンク圧力スイッチ
差圧を調整することで、エアコンプレッサータンク内の圧力を調整できます。メインスプリングを時計回りまたは反時計回りに回すことで、圧力を増減できます。このバルブは、コンプレッサーを始動させるのに十分な圧力まで低下すると開きます。圧力が低すぎる場合は、バルブを閉じる必要があります。作動開始圧力と停止圧力は、適切な値に設定してください。タンク圧力を調整した後、タンク圧力スイッチのヒステリシスを確認し、希望の遮断圧力を設定してください。
タンク内の圧力がカットインレベルを下回った場合は、タンク圧力スイッチを交換する必要があります。マルチメーターを使用してスイッチをテストできます。スイッチに損傷がないことを確認してください。スイッチが見つからない場合は、他の部分を確認してください。損傷または欠落している部品が見つかった場合は、交換する必要があります。そうでない場合は、タンク圧力スイッチを点検する時期かもしれません。コンプレッサーを分解してスイッチを取り外す必要がある場合があります。
燃料タンク圧力スイッチは、エアコンプレッサーの重要な部品です。コンプレッサーから供給される空気量を正確に把握するのに役立ちます。タンクやタンク自体に不具合があると、測定値が不正確になります。圧力スイッチ自体が故障すると、正常に機能せず、誤った測定値が表示されます。幸いなことに、これらの問題は簡単に解決できます。このような事態を防ぐためにも、タンク圧力スイッチを良好な状態に保ってください。
タンク内の空気圧が設定圧力まで低下すると、スイッチが作動して電力が供給されます。これにより、エアコンプレッサーのモーターとポンプが起動します。その後、タンク内の圧力がカットオフ圧力を超えると、スイッチが作動してコンプレッサーが停止します。これにより、過圧状態になるのを防ぎます。モーターへの電力供給は継続されます。コンプレッサーの機種によっては、必要に応じて設定圧力とカットオフ圧力を変更できます。
エネルギー源
エアコンプレッサーの電源は非常に重要です。ほとんどのエアコンプレッサーは12VDCで動作し、これは自動車用途に最適です。あるいは、$20程度のスイッチング電源を購入することもできます。どちらの電源を選択する場合でも、コンプレッサーの最大電流に対応できることを確認する必要があります。電源は、1/4馬力から5馬力まで、あらゆるサイズのものが入手可能です。
三相空気圧縮機に必要な電圧は機種によって異なります。三相空気圧縮機には、3本の独立した電源コードと三相配電盤が必要です。これは、標準的な120/240ボルトの配電盤では三相圧縮機に十分な電力を供給できないためです。さらに、三相圧縮機には、エンジン回路とモーター回路用に3本の独立した絶縁電線が必要です。三相圧縮機には中性線は必要ありません。
編集者：CX 2023-04-21
