تعمیر کمپرسور هوا پیچی صنعتی OEM 115psi چین در نزدیکی من

نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا

کمپرسور وسیله‌ای است که برای جابجایی هوا از یک مکان به مکان دیگر استفاده می‌شود. هوا از طریق دریچه ورودی وارد کمپرسور هوا می‌شود. در داخل کمپرسور، پره‌های روتور داخلی درون یک حفره خارج از مرکز می‌چرخند. بازوی طولی خودتنظیم، فضا را به چندین حفره با اندازه‌های مختلف تقسیم می‌کند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر می‌کند. با جریان هوا در اطراف حفره، فشار ایجاد می‌شود و از خروجی کمپرسور خارج می‌شود.

جابجایی مثبت

کمپرسورهای هوای جابجایی مثبت از پیستون‌های رفت و برگشتی برای فشرده‌سازی هوا استفاده می‌کنند. گاز در طول حرکت مکش به داخل کشیده می‌شود و با حرکت پیستون در جهت مخالف فشرده می‌شود. سپس با حرکت در جهت مخالف، هوای فشرده را تخلیه می‌کند. این نوع کمپرسور هوا بیشتر در خودروها، یخچال‌ها و سایر کاربردهایی که به فشار بالا نیاز دارند، یافت می‌شود. با این حال، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز کارآمد نیست.
اکثر کمپرسورهای هوای مدرن از جابجایی مثبت استفاده می‌کنند. مدل‌های جابجایی مثبت، حجمی از هوا را در محفظه فشرده‌سازی جذب کرده و هنگامی که پمپ با حداکثر ظرفیت کار می‌کند، آن را توزیع می‌کنند. این مدل‌ها نسبت به مدل‌های جابجایی منفی خود، اقتصادی‌تر هستند. کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی پیچی رایج‌ترین کمپرسورهای جابجایی مثبت هستند. کمپرسور هوای رفت و برگشتی پیچی، یک ژاکت آب در اطراف سیلندر خود ایجاد می‌کند و اغلب در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده می‌شود.
تلمبه دوچرخه نمونه‌ای از فشرده‌سازی جابجایی مثبت است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون متحرک فشرده می‌شود. یک کمپرسور پیستونی نیز بر اساس همین اصل کار می‌کند، اما از یک میل لنگ چرخان یا میله اتصال برای تکمیل حرکت پیستون‌ها استفاده می‌کند. دو نوع کمپرسور جابجایی مثبت وجود دارد: تک اثره و دو اثره. هر دو نوع بر اساس یک اصل کار می‌کنند، هر دو کمپرسور جابجایی مثبت هستند. تفاوت بین این دو نوع در نسبت فشار است.
در فشرده‌سازی هوا، فشرده‌سازی جابجایی مثبت، حجم سیال را کاهش داده و ویسکوزیته آن را کم می‌کند. این امر منجر به نسبت‌های فشار بالاتر می‌شود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول استفاده می‌شود. جابجایی مثبت ویژگی مشترک اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی مثبت مزایای مشابهی را ارائه می‌دهند و در کاربردهای بدون روغن و گاز، از نظر انرژی کارآمدتر هستند. این نوع فشرده‌سازی معمولاً بهترین انتخاب برای کاربردهای کم‌فشار است.

بدون روغن

اگر به دنبال کمپرسور هوا برای کسب و کار خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این مدل‌ها عملکرد تمیزتر و بی‌صداتری نسبت به کمپرسورهای هوای سنتی ارائه می‌دهند و به نگهداری کمتری نیاز دارند. آنها همچنین الزامات خلوص هوای ISO کلاس 0 یا کلاس 1 را برآورده می‌کنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بی‌صداتر هستند، قطعات متحرک کمتری دارند و صدای کمتری تولید می‌کنند. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به یک راه حل ایده‌آل برای بسیاری از کاربردهای تجاری تبدیل می‌کند.
خلوص هوا در بسیاری از صنایع بسیار مهم است. حتی کوچکترین قطره روغن می‌تواند به تجهیزات تولید یا محصولات آسیب برساند. بهترین راه برای یافتن کمپرسور هوای بدون روغن برای کسب و کار شما، در نظر گرفتن فرآیند و محصول نهایی است. با بهبود کیفیت هوا، کسب و کارهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی می‌آورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب کمپرسور هوای بدون روغن، درک اصطلاحات مورد استفاده در صنعت مهم است. دانستن این اصطلاحات، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسان‌تر می‌کند. ACTFM یا فوت مکعب واقعی در دقیقه، یک اصطلاح صنعتی برای اندازه‌گیری میزان هوای پمپ شده در یک دقیقه تحت شرایط نامی است. اگرچه یک عدد ساده است، اما می‌تواند در تعیین اینکه کدام نوع کمپرسور هوا برای کاربرد شما بهترین است، بسیار مفید باشد.
استاندارد بین‌المللی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف کرده و طبقه‌بندی‌هایی برای خلوص هوا ارائه می‌دهد. دقیق‌ترین طبقه‌بندی، کلاس خلوص هوا ۰ است. بسیاری از تولیدکنندگان ادعا می‌کنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را رعایت می‌کنند. با این حال، کمپرسور هوای بدون روغن کلاس ۰ لزوماً به این معنی نیست که هوا عاری از آلاینده است. در واقع، کلاس ۰ معیار خلوص هوا است. در حالی که کیفیت هوای صفر بالاترین سطح است، این بدان معنا نیست که کاملاً عاری از روغن است.

دو طرفه

کمپرسور هوای دو طرفه دستگاهی است که از هوای فشرده برای تولید برق استفاده می‌کند. اصل کار آن بر اساس پیستون و شاتون است. شاتون، میل لنگ را از طریق پین‌ها و درپوش‌ها به پیستون متصل می‌کند. پیستون با حرکت پیستون حرکت می‌کند. شاتون‌ها معمولاً از فولاد کربنی آهنگری شده ساخته می‌شوند. از نظر سرویس و نگهداری، کمپرسورهای دو طرفه نیاز به نگهداری منظم گیره و تمیز کردن مناسب دارند.
جابجایی کمپرسور، معیاری از جابجایی است که پیستون می‌تواند در یک دوره زمانی مشخص تولید کند. جابجایی معمولاً بر حسب فوت مکعب واقعی در دقیقه بیان می‌شود. محاسبه دقیق آن به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک اثره می‌توانند جابجایی سرسیلندر یا انتهای میل‌لنگ داشته باشند که هر دو را می‌توان با استفاده از معادله جابجایی اندازه‌گیری کرد. یک کمپرسور هوای دو اثره از این معادله استفاده می‌کند. 4 و 6 جابجایی را محاسبه می‌کنند.
کمپرسورهای هوای دو طرفه دارای چندین سیلندر هستند و از چدن ساخته شده‌اند. آنها با آب خنک می‌شوند و یک اتصال مکانیکی بین پیستون و شاتون دارند. یک کمپرسور دو طرفه در هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده می‌کند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت می‌کند، در حالی که سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت می‌کند. پیستون به سمت پایین حرکت می‌کند و اجازه می‌دهد هوا از طریق شیر #1 وارد شود. در طول کار کمپرسور، دمای هوا و گاز افزایش می‌یابد.
کمپرسورهای هوای دو طرفه معمولاً فشار بالایی دارند و به عنوان موتورهای بارکش در نظر گرفته می‌شوند. کمپرسورهای دو طرفه همچنین دارای خنک‌کننده داخلی و فشرده‌سازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاه‌ها معمولاً عمر طولانی‌تری نسبت به کمپرسورهای تک طرفه دارند. سرعت پایین و فشرده‌سازی دوگانه آن، آن را به یک موتور بارکش در صنعت کمپرسور تبدیل کرده است. کمپرسورهای هوای دو طرفه، موتورهای بارکش و دستگاه‌های همه‌کاره‌ای هستند.

سوئیچ فشار مخزن سوخت

شما می‌توانید فشار داخل مخزن کمپرسور هوا را با تنظیم فشار دیفرانسیل تنظیم کنید. می‌توانید فنر اصلی را در جهت عقربه‌های ساعت یا خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا فشار افزایش یا کاهش یابد. این شیر زمانی باز می‌شود که فشار به اندازه کافی کم باشد تا کمپرسور روشن شود. اگر فشار خیلی کم باشد، شیر باید بسته شود. فشارهای قطع و وصل باید روی مقادیر مناسب تنظیم شوند. پس از تنظیم فشار مخزن، هیسترزیس سوئیچ فشار مخزن را بررسی کرده و فشار قطع مورد نظر را تنظیم کنید.
اگر فشار مخزن از سطح مجاز پایین‌تر آمد، سوئیچ فشار مخزن باید تعویض شود. می‌توانید سوئیچ را با یک مولتی‌متر آزمایش کنید. مطمئن شوید که سوئیچ آسیب ندیده باشد. اگر نمی‌توانید سوئیچ را پیدا کنید، می‌توانید به بخش‌های دیگر نگاه کنید. اگر قطعات آسیب‌دیده یا مفقود شده‌ای پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است زمان بررسی سوئیچ فشار مخزن فرا رسیده باشد. ممکن است لازم باشد کمپرسور را باز کرده و سوئیچ را بردارید.
سوئیچ فشار مخزن سوخت بخش مهمی از کمپرسور هوا است. این سوئیچ شما را از میزان هوای تحویل داده شده توسط کمپرسور مطلع می‌کند. اگر مخزن یا باک شما آسیب دیده باشد، مقادیر اندازه‌گیری شده اشتباه خواهد بود. اگر سوئیچ فشار آسیب دیده باشد، به درستی کار نخواهد کرد و منجر به مقادیر اندازه‌گیری نادرست می‌شود. خوشبختانه، روش‌های آسانی برای رفع این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از این اتفاق، سوئیچ فشار مخزن را در شرایط خوبی نگه دارید.
وقتی فشار هوای داخل مخزن به فشار قطع (cut-off) کاهش می‌یابد، سوئیچ اجازه می‌دهد برق از طریق آن جریان یابد. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را روشن می‌کند. سپس، اگر فشار داخل مخزن از سطح قطع (cut-off) بالاتر رود، سوئیچ قطع شده و کمپرسور را متوقف می‌کند. این کار از افزایش بیش از حد فشار جلوگیری می‌کند. جریان برق همچنان به موتور جریان خواهد داشت. بسته به مدل کمپرسور شما، می‌توانید فشارهای قطع و وصل را در صورت نیاز تغییر دهید.

منبع انرژی

منبع تغذیه کمپرسور هوا بسیار مهم است. اکثر کمپرسورهای هوا با ولتاژ ۱۲ ولت DC کار می‌کنند که برای استفاده در خودرو ایده‌آل است. به عنوان یک جایگزین، می‌توانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با قیمتی در حدود ۱TP4T20 خریداری کنید. مهم نیست کدام منبع تغذیه را انتخاب می‌کنید، باید مطمئن شوید که می‌تواند حداکثر جریان کمپرسور را پشتیبانی کند. می‌توانید منبع تغذیه‌ها را در همه اندازه‌ها، از یک چهارم اسب بخار تا پنج اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای سه فاز متفاوت خواهد بود. کمپرسورهای هوای سه فاز به سه سیم برق جداگانه و یک تابلو برق سه فاز نیاز دارند. دلیل این امر این است که یک تابلو برق استاندارد ۱۲۰/۲۴۰ ولت برای تغذیه یک کمپرسور سه فاز کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای سه فاز به سه سیم ایزوله جداگانه برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای سه فاز به سیم نول نیاز ندارند.

ویرایشگر توسط CX 2023-04-21