کمپرسور هوای اسکرو بدون روغن با فرکانس متغیر ۱۵ کیلووات و قدرت ۲۰ اسب بخار در چین با بهترین قیمت فروش

توضیحات محصول

کمپرسور هوای اسکرو روغنی با فرکانس متغیر ۱۵ کیلووات و ۲۰ اسب بخار بدون هزینه

مشخصات

اطلاعات
 

CZPT بر اساس کالاهای متنوعی که شامل کمپرسور اسکرو روغنی، کمپرسور اسکرو بدون روغن، کمپرسور گریز از مرکز و کمپرسور پیستونی می‌شود، به مشتریان در سراسر جهان راهکارهای سفارشی متنوعی ارائه می‌دهد. محصولات دارای گواهینامه‌های مختلفی مانند CE، IS09001، ISO، 140001 OHSAS هستند. این کارخانه به طور کامل استاندارد 6S را اجرا می‌کند و کالاها به اروپا، آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی، خاورمیانه، آسیای جنوب شرقی و سایر کشورها و مناطق صادر می‌شوند.

درباره ما
سوالات متداول
س: آیا شما یک مرکز تولیدی هستید یا یک سازمان سرمایه‌گذاری؟ 
الف) ما یک مرکز تولیدی هستیم و خودمان هم تجارت داریم.

س: نوع فعالیت شما در کسب و کارتان چیست؟
الف: خیابان دوم، جاده یوانله، پلاک ۳، شهر شیهو (دریاچه غربی)، دیس.شنگ 
     شهر هانگژو، استان ژجیانگ، چین

س: آیا کسب و کار شما ODM و OEM را قبول می‌کند؟ 
الف) بله، دوره آموزشی. ما به طور کامل ODM و OEM را تأیید می‌کنیم.

س: ولتاژ کالاها چطور است؟ 
     آیا می‌توان آنها را سفارشی‌سازی کرد؟ 
الف) بله، از سیستم. ولتاژ را می‌توان سفارشی کرد 
     طبق نیاز شما.

س: آیا شرکت شما قطعات یدکی ماشین آلات را ارائه می دهد؟ 
الف) بله، در دوره آموزشی، قطعات یدکی با کیفیت بالا و قابل توجهی وجود دارد. 
     در واحد تولیدی ما موجود است.

س: شرایط پرداخت شما چیست؟ 
پاسخ: سیصد و سی و یک هزار و سیصد و سی و سه ... 

س: چه روش‌های پرداختی را می‌پذیرید؟ 
پاسخ: T/T، وسترن یونیون

س: برای راه‌اندازی محصول چقدر زمان در نظر می‌گیرید؟ 
الف: برای ولتاژهای معمولی، ما می توانیم کالاها را در داخل 7-15 عرضه کنیم 
     روزها. برای سایر دستگاه‌های برقی یا سفارشی، 
     ارسال ظرف 25-30 روز انجام خواهد شد.

نحوه تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا

کمپرسور سیستمی است که برای انتقال هوا از یک ناحیه به ناحیه دیگر استفاده می‌شود. هوا از طریق شیر ورودی وارد کمپرسور هوا می‌شود. در داخل کمپرسور، پره‌های روتور داخلی در یک حفره خارج از مرکز می‌چرخند. بازوی مدت زمان خود-تغییر، فضا را به چندین حفره با اندازه‌های مختلف تقسیم می‌کند. با چرخش روتور، هوا حفره را پر می‌کند. با جریان هوا در اطراف حفره، فشار ایجاد می‌شود و از خروجی کمپرسور خارج می‌شود.

جابجایی خوش‌بینانه

کمپرسورهای هوای با جابجایی خوب از پیستون‌های رفت و برگشتی برای فشرده‌سازی هوا استفاده می‌کنند. بنزین در مسیر مکش به داخل کشیده شده و با انتقال پیستون در مسیر معکوس فشرده می‌شود. سپس با حرکت دادن پیستون در مسیر مخالف، هوای فشرده را تخلیه می‌کند. این نوع کمپرسور هوا معمولاً در وسایل نقلیه، یخچال‌ها و سایر برنامه‌هایی که به نیروی زیادی نیاز دارند، یافت می‌شود. با این حال، به اندازه کمپرسور گریز از مرکز موفق نیست.
بیشتر کمپرسورهای هوای امروزی از جابجایی خوب استفاده می‌کنند. مدل‌های جابجایی خوش‌بینانه، حجمی از هوا را در محفظه فشرده‌سازی جذب کرده و آن را هنگامی که پمپ با بالاترین ظرفیت کار می‌کند، توزیع می‌کنند. این مدل‌ها بسیار ارزان‌تر از مدل‌های جابجایی نامطلوب خود هستند. کمپرسورهای هوای رفت و برگشتی، رایج‌ترین کمپرسورهای جابجایی خوب هستند. کمپرسور هوای رفت و برگشتی پیچی، یک ژاکت آب در اطراف سیلندر خود ایجاد می‌کند و اغلب در فرآیندهایی مانند حفاری نفت استفاده می‌شود.
تلمبه دوچرخه نمونه‌ای از فشرده‌سازی جابجایی مثبت است. هوا به داخل سیلندر کشیده شده و توسط پیستون منتقل‌کننده فشرده می‌شود. یک کمپرسور پیستونی دقیقاً بر اساس همین نظریه عمل می‌کند، اما از یک میل‌لنگ چرخان یا شاتون برای جمع کردن حرکت پیستون‌ها استفاده می‌کند. دو نوع کمپرسور جابجایی مثبت وجود دارد: تک‌کاره و دوکاره. هر دو نوع بر اساس یک اصل اساسی کار می‌کنند، هر دو کمپرسورهای جابجایی خوب هستند. تفاوت بین این دو نوع، نسبت تنش است.
در فشرده‌سازی هوا، فشرده‌سازی جابجایی مثبت، حجم سیال را کاهش داده و ویسکوزیته آن را کم می‌کند. این امر منجر به افزایش نسبت تنش می‌شود و در کمپرسورهای گریز از مرکز، محوری و اسکرول استفاده می‌شود. جابجایی سازنده یک ویژگی رایج اکثر کمپرسورهای هوا است. کمپرسورهای جابجایی سازنده همان مزایا را به شما ارائه می‌دهند و در صورت استفاده برای کاربردهای بدون روغن و بنزین، از نظر انرژی بسیار کارآمدتر هستند. این نوع فشرده‌سازی معمولاً بهترین انتخاب برای برنامه‌های با حداقل فشار است.

بدون روغن

اگر به دنبال کمپرسور هوا برای سازمان خود هستید، کمپرسور هوای بدون روغن را در نظر بگیرید. این مدل‌ها نسبت به کمپرسورهای هوای معمولی، فرآیندی تمیزتر و بی‌صداتر ارائه می‌دهند و به نگهداری بسیار کمتری نیاز دارند. آن‌ها همچنین الزامات استاندارد ISO یا کلاس ۱ خلوص هوا را برآورده می‌کنند. کمپرسورهای هوای بدون روغن همچنین بی‌صداتر هستند، قطعات متحرک کمتری دارند و صدای بسیار کمتری تولید می‌کنند. این مزایا، کمپرسورهای هوای بدون روغن را به یک راه‌حل عالی برای بسیاری از برنامه‌های تجاری تبدیل می‌کند.
خلوص هوا در صنایع مختلف بسیار مهم است. حتی کوچکترین قطره روغن می‌تواند به محصولات تولیدی یا اقلام آسیب‌زا آسیب برساند. بهترین راه برای یافتن یک کمپرسور هوای بدون روغن برای کسب و کار شما، در نظر گرفتن فرآیند و محصول نهایی است. با افزایش کیفیت هوا، کسب و کارهای بیشتری به کمپرسورهای بدون روغن روی می‌آورند. برخی از مزایا و معایب این کمپرسورهای هوا عبارتند از:
هنگام انتخاب کمپرسور هوای بدون روغن، شناخت اصطلاحات مورد استفاده در صنعت بسیار مهم است. درک این شرایط، انتخاب کمپرسور مناسب برای نیازهای شما را آسان‌تر می‌کند. ACTFM یا فوت مکعب واقعی در دقیقه، یک واحد زمانی برای اندازه‌گیری میزان هوای پمپ شده در یک لحظه خاص در شرایط نامی است. اگرچه یک عدد ساده است، اما می‌تواند در تعیین اینکه کدام نوع کمپرسور هوا برای کاربرد شما بهترین است، بسیار مفید باشد.
استاندارد بین‌المللی ISO 8573-1 کیفیت هوا را تعریف می‌کند و طبقه‌بندی‌هایی برای خلوص هوا ارائه می‌دهد. دقیق‌ترین طبقه‌بندی، درجه خلوص هوا است. بسیاری از شرکت‌ها ادعا می‌کنند که کمپرسورهای هوای بدون روغن این استاندارد را برآورده می‌کنند. با این حال، یک کمپرسور هوای بدون روغن لزوماً به معنای عاری بودن هوا از آلاینده‌ها نیست. در واقع، درجه معیار خلوص هوا است. اگرچه درجه خلوص هوا صفر حداکثر مقدار است، اما این به معنای کاملاً بدون روغن بودن آن نیست.

اجرای دوگانه

کمپرسور هوای دو طرفه سیستمی است که از هوای فشرده برای تولید انرژی الکتریکی استفاده می‌کند. اصل عملکرد آن به پیستون و شاتون بستگی دارد. شاتون میل لنگ را از طریق پین‌ها و درپوش‌ها به پیستون متصل می‌کند. پیستون با حرکت پیستون حرکت می‌کند. شاتون‌ها معمولاً از فولاد کربنی ریخته‌گری شده ساخته می‌شوند. از نظر سرویس و نگهداری، کمپرسورهای دو طرفه نیاز به سرویس گیره‌های معمولی و تمیزکاری صحیح دارند.
جابجایی کمپرسور، معیاری از جابجایی است که پیستون می‌تواند در یک دوره زمانی خاص تولید کند. جابجایی معمولاً بر حسب فوت مکعب واقعی برای هر دقیقه بیان می‌شود. محاسبه دقیق به نوع سیلندر و پیکربندی کمپرسور بستگی دارد. سیلندرهای تک اثره می‌توانند جابجایی سرسیلندر یا میل لنگ داشته باشند که هر دو را می‌توان با استفاده از معادله جابجایی اندازه‌گیری کرد. یک کمپرسور هوای دو اثره از این معادله استفاده می‌کند. 4 و 6 جابجایی را تخمین می‌زنند.
کمپرسورهای هوای دوکاره سیلندرهای متعددی دارند و از آهن آهنگری شده ساخته می‌شوند. آنها با آب خنک می‌شوند و بین پیستون و شاتون یک رابطه مکانیکی وجود دارد. یک کمپرسور دوکاره در هر دور موتور، هوا را دو بار فشرده می‌کند. یک سیلندر به سمت بالا حرکت می‌کند، در حالی که سیلندر دیگر به سمت پایین حرکت می‌کند. پیستون به سمت پایین حرکت می‌کند و اجازه می‌دهد هوا از طریق شیر #1 وارد شود. در طول فرآیند کمپرسور، دمای هوا و گاز افزایش می‌یابد.
کمپرسورهای هوای دو طرفه معمولاً فشار قابل توجهی دارند و به عنوان موتورهای بارکش در نظر گرفته می‌شوند. کمپرسورهای دو طرفه همچنین دارای خنک‌کننده داخلی و فشرده‌سازی دوگانه هستند. در نتیجه، این دستگاه‌ها نسبت به کمپرسورهای تک طرفه، عمر طولانی‌تری دارند. سرعت پایین و فشرده‌سازی دوگانه آن، آن را به یک موتور بارکش در صنعت کمپرسور تبدیل می‌کند. کمپرسورهای هوای دو طرفه، موتورهای بارکش و محصولات انعطاف‌پذیری هستند.

تعویض فشار مخزن بنزین

شما می‌توانید با تغییر تنش تفاضلی، نیروی مخزن کمپرسور هوا را تغییر دهید. می‌توانید فنر اصلی را در جهت عقربه‌های ساعت یا خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا نیرو را بهبود یا کاهش دهید. این شیر زمانی باز می‌شود که فشار به اندازه کافی برای شروع کمپرسور پایین باشد. اگر فشار نیز پایین باشد، شیر باید بسته شود. فشارهای کاهش ورودی و کاهش خروجی باید در مقادیر مناسب تنظیم شوند. پس از تغییر تنش مخزن، هیسترزیس سوئیچ کرنش مخزن را بررسی کرده و نیروی قطع مورد نظر را تنظیم کنید.
اگر فشار داخل مخزن کمتر از سطح کاهش فشار باشد، سوئیچ فشار مخزن باید تعویض شود. می‌توانید تعویض را با یک مولتی‌متر بررسی کنید. مطمئن شوید که سوئیچ خراب نیست. اگر نمی‌توانید سوئیچ را پیدا کنید، می‌توانید به قسمت‌های دیگر مراجعه کنید. اگر قطعه‌ای شکسته یا گم شده پیدا کردید، باید آنها را تعویض کنید. معمولاً زمان بررسی تغییر فشار مخزن فرا رسیده است. ممکن است لازم باشد کمپرسور را باز کرده و سوئیچ را بردارید.
تغییر فشار مخزن سوخت بخش مهمی از کمپرسور هوا است. این بخش شما را از میزان هوای تحویلی توسط کمپرسور مطلع نگه می‌دارد. اگر مخزن یا باک شما آسیب ببیند، قرائت‌های شما نادرست خواهد بود. اگر تغییر فشار خراب باشد، به درستی کار نخواهد کرد و منجر به قرائت‌های نادرست می‌شود. خوشبختانه، روش‌های ساده‌ای برای اصلاح این مشکل وجود دارد. برای جلوگیری از وقوع این اتفاق، تغییر فشار مخزن را در شرایط مناسب نگه دارید.
وقتی فشار هوای داخل مخزن به حد مجاز کاهش می‌یابد، این سوئیچ امکان عبور جریان برق از طریق آن را فراهم می‌کند. این کار موتور و پمپ کمپرسور هوا را روشن می‌کند. سپس، اگر فشار داخل مخزن از سطح مجاز بالاتر رود، سوئیچ قطع شده و کمپرسور را متوقف می‌کند. این کار از افزایش فشار بیش از حد جلوگیری می‌کند. جریان برق به موتور ادامه خواهد یافت. بسته به طراحی کمپرسور، می‌توانید فشارهای ورودی و خروجی را در صورت لزوم تغییر دهید.

منبع قدرت

منبع تغذیه کمپرسور هوا واقعاً ضروری است. اکثر کمپرسورهای هوا با دوازده ولت DC کار می‌کنند که برای استفاده در خودرو بهترین است. از طرف دیگر، می‌توانید یک منبع تغذیه سوئیچینگ با ولتاژ نزدیک به $20 خریداری کنید. مهم نیست کدام پیشنهاد برق را انتخاب می‌کنید، باید مطمئن شوید که می‌تواند از حداکثر جریان کمپرسور پشتیبانی کند. می‌توانید قطعات برق را در تمام اندازه‌ها، از یک چهارم اسب بخار تا پنج اسب بخار، پیدا کنید.
ولتاژ مورد نیاز برای یک کمپرسور هوای چند مرحله‌ای متفاوت خواهد بود. کمپرسورهای هوای سه مرحله‌ای به سه سیم برق مستقل و یک پنل پشتیبانی الکتریکی سه فاز نیاز دارند. این به این دلیل است که یک پنل پشتیبانی الکتریکی معمولی ۱۲۰/۲۴۰ ولت برای تأمین انرژی یک کمپرسور سه مرحله‌ای کافی نیست. علاوه بر این، کمپرسورهای چند مرحله‌ای به سه سیم ایزوله جداگانه برای موتور و مدارهای موتور نیاز دارند. کمپرسورهای چند مرحله‌ای به سیم نول نیاز ندارند.