பூஸ்டர் உள்ளீட்டு அழுத்தம், அடர்த்தி மற்றும் அழுத்த விகிதம் ஆகிய இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுகிறது.
அதிக உறிஞ்சு அழுத்தம், அமுக்க விகிதத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் நைட்ரஜன் நிறை பரிமாற்ற அளவை அதிகரிக்கக்கூடும், எனவே இயக்கிச் சுமையை அனுமானிப்பதை விட சரிபார்க்க வேண்டும்.
வளிமண்டல-உறிஞ்சல் அமுக்கியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு நைட்ரஜன் பூஸ்டர் அசாதாரணமானது, ஏனெனில் அதன் உள்ளீட்டு அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறை வரம்பில் மாறுபடும். ஏறக்குறைய நிலையான வெப்பநிலையில் உள்ளீட்டு அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, நைட்ரஜனின் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது. அமுக்கியின் வேகம் மற்றும் கனஅளவுத் திறன் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், உள்ளிழுக்கப்படும் ஒவ்வொரு கன மீட்டரிலும் அதிக வாயு இருக்கும், மேலும் நிறை வெளியீடு அதிகரிக்கலாம். அதே நேரத்தில், ஒரு நிலையான வெளியேற்ற அழுத்தம் குறைந்த அமுக்க விகிதத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஓரலகு நிறைக்கான குறிப்பிட்ட அமுக்க வேலையைக் குறைக்க முனைகிறது. இந்த இரண்டு விளைவுகளும் மொத்த சக்திக்கு வெவ்வேறு திசைகளில் செயல்படுகின்றன: அதிக நிறை அமுக்கப்படலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு ஓரலகு நிறைக்கும் குறைந்த அழுத்த-விகித வேலை தேவைப்படலாம். உண்மையான இயக்கித் தேவை அமுக்கியின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பொறுத்தது. உள்ளீட்டு அழுத்தம் குறையும்போது, கொள்ளளவு குறையலாம் மற்றும் விகிதம் உயரலாம், இது பெரும்பாலும் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. இந்தக் காரணத்திற்காக, பூஸ்டர் வழங்குநர்களுக்கு குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச உறிஞ்சல் அழுத்தம் இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன. குறைந்த உள்ளீட்டு அழுத்தம் கொள்ளளவு மற்றும் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தலாம், அதேசமயம் அதிக உள்ளீட்டு அழுத்தம் மோட்டார் சக்தி, தண்டு சுமை அல்லது அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சிலிண்டர் விசைகளைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
பூஸ்டர் உள்ளீட்டு அழுத்தத்துடன் நகரும் மாறிகள்
- பூஸ்டர் உள்ளீட்டு அழுத்தம்
- முழு மேல்நிலை இயக்க வரம்பிலும் பூஸ்டர் உறிஞ்சும் விளிம்பில் உள்ள முழுமையான அழுத்தம்.
- வாயு அடர்த்தி
- மாறா வெப்பநிலையில் தனி அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, ஓரலகு உள்ளீட்டுக் கனஅளவிற்கான நைட்ரஜனின் நிறையும் அதிகரிக்கிறது.
- அழுத்த விகிதம்
- நிலையான வெளியேற்ற தனி அழுத்தத்தை, மாறும் உள்ளீட்டு தனி அழுத்தத்தால் வகுக்கக் கிடைப்பது.
- மொத்த செயல்திறன்
- அலகு நேரத்திற்கு வழங்கப்படும் நைட்ரஜனின் அளவு, உள்ளீட்டு அடர்த்தி, வேகம் மற்றும் கனஅளவுத் திறன் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.
- வால்வு சுமை
- நிறை வெளியேற்றம் மற்றும் அழுத்த விகிதம் மாறும் போது, உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகள் மீது செயல்படும் பாய்வு மற்றும் அழுத்த விசைகள்.
- இயக்கி சக்தி
- தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இயக்கப் புள்ளியில் தேவைப்படும் இயந்திர அல்லது மின் ஆற்றல், அமுக்கியின் செயல்திறன் தரவுகளிலிருந்து சரிபார்க்கப்பட்டது.
1. தனி அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தி உள்ளீட்டு நிலைகளை ஒப்பிடுக.
உண்மையான பூஸ்டர் உறிஞ்சும் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையுடன் தொடங்குங்கள். முதல் அடர்த்தி ஒப்பீட்டிற்கு, ரோ (rho) என்பது P/T-க்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். வெப்பநிலை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, உள்ளீட்டு முழுமையான அழுத்தம் கணிசமான அளவு உயர்ந்தால், அதற்கேற்ப அடர்த்தியும் உயரும். இது வழங்கப்படும் இயல்பாக்கப்பட்ட ஓட்டத்தில் அதே சதவீத அதிகரிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது, ஏனெனில் கனஅளவுத் திறன், வால்வு இழப்புகள், கட்டுப்பாட்டு நிலை மற்றும் வேகம் ஆகியவையும் மாறக்கூடும். ஒரு வலிமையான மேல்நிலை மூலத்துடன் இணைக்கப்படும்போது ஒரு பூஸ்டர் ஏன் அதிக நைட்ரஜனை நகர்த்த முடியும் என்பதை இது காட்டுகிறது. ஒரு பெயரளவு மதிப்பைக் காட்டிலும், குறைந்தபட்ச, இயல்பான மற்றும் அதிகபட்ச உள்ளீட்டு அழுத்தத்துடன் பணி அட்டவணையை உருவாக்குங்கள்.
2. குறைந்த உள்ளீட்டு அழுத்தம் பொதுவாக மிக உயர்ந்த அமுக்க விகிதத்தை உருவாக்குகிறது.
ஒரு நிலையான வெளியேற்ற இலக்குடன், P1_abs-ஐக் குறைப்பது P2_abs/P1_abs விகிதத்தை அதிகரிக்கும். அதிக விகிதம் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை உயர்த்தி, கனஅளவுத் திறனைக் குறைக்கக்கூடும். சாதாரண மூல அழுத்தத்தில் சீராக இயங்கும் ஒரு பூஸ்டர், மேல்நிலை ஏற்பி காலியாகும்போது அதன் திறனை இழக்கலாம் அல்லது வெப்ப வரம்பை நெருங்கலாம். பூஸ்டர் மற்றும் நைட்ரஜன் மூலம் ஆகிய இரண்டையும் பாதுகாக்கும் வகையில், குறைந்த உறிஞ்சுதலுடன் கூடிய நிறுத்தம் அல்லது சுமையிறக்க நிலையை வரையறுக்கவும். மேல்நிலை ஜெனரேட்டர் அல்லது ஹெடர் செயலிழக்கும் வரை கம்ப்ரசர் தொடர்ந்து இழுக்க அனுமதிக்காதீர்கள்; அதன் விளைவாக ஏற்படும் நிலையற்ற இயக்கப் புள்ளி, மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்தங்களையும் மோசமான தூய்மைக் கட்டுப்பாட்டையும் உருவாக்கக்கூடும்.
3. அதிக உள்ளீட்டு அழுத்தம் இயக்க-சுமை நிகழ்வாக மாறக்கூடும்.
அதிக உள்ளீட்டு அழுத்தத்தில், விகிதம் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் சிலிண்டர் அடர்த்தியான வாயுவால் நிரம்புகிறது. நிறை வெளியீடு அதிகரிக்கலாம், அதனுடன் விசைகளும் இயக்கத் தேவையும் அதிகரிக்கலாம். அமுக்கியின் வால்வுகள், இடைவெளி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு உத்தி ஆகியவை புதிய நிலைக்கு ஏற்ப செயல்படுவதால், துல்லியமான தொடர்பு நேரியல் அல்ல. அதிகபட்ச அங்கீகரிக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு அழுத்தத்தில் திறன் மற்றும் இயந்திரவியல் சுமையைக் கணக்கிடுமாறு வழங்குநரிடம் கேளுங்கள். இந்தச் செயல்முறை பொதுவாகக் குறைந்த அழுத்தத்தில் இயங்கி, எப்போதாவது ஒரு முழுமையான ஏற்பி அல்லது மாற்று நைட்ரஜன் மூலத்திலிருந்து வலுவான விநியோகத்தைப் பெற முடிந்தால், இது மிகவும் முக்கியமானது. குறைந்த உள்ளீட்டு நிலையில் இருந்து மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் தவறான வழிகாட்டுதலாக அமையலாம்.
பயன்பாடு சார்ந்த குறுக்குச் சரிபார்ப்புக்கு, தளத்தின் நைட்ரஜன் பூஸ்டர் கம்ப்ரசர் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட அளவிடப்பட்ட பணித் தரவுகளுடன் இந்தப் பக்கம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, உள்ளீட்டு அழுத்த மாற்றங்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் பூஸ்டர் பாய்வுத் திறனுடன் தொடர்புடையது.
4. மேல்நிலை மின்னாக்கியின் செயல்பாடு நடைமுறை அழுத்த வரம்பை நிர்ணயிக்கிறது.
பூஸ்டர், PSA அல்லது மென்படல உற்பத்தி மூலம் இயக்கப்பட்டால், உறிஞ்சும் அழுத்தம் ஒரு சுயாதீனமான மாறி அல்ல. அதிக பூஸ்டர் தேவை, உற்பத்திப் பெறுவானை வற்றச் செய்து, ஜெனரேட்டரின் இயக்கப் புள்ளியை மாற்றக்கூடும். பயன்படுத்தக்கூடிய குறைந்தபட்ச அழுத்தம், ஜெனரேட்டரின் நிலைத்தன்மை, உற்பத்திப் பொருளின் தூய்மை மற்றும் அமுக்கியின் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க வேண்டும். ஒரு குறைந்த அழுத்தப் பெறுவான் விநியோகத்தைச் சீராக்க முடியும், ஆனால் அதன் அழுத்த வரம்பு மற்றும் மறுநிரப்பு விகிதம் ஆகியவை பூஸ்டருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு உச்ச நிகழ்வின் போது, ஜெனரேட்டர் வெளியீடு, பெறுவான் அழுத்தம் மற்றும் பூஸ்டர் உறிஞ்சும் அழுத்தம் ஆகியவற்றை ஒன்றாகக் கண்காணிக்கவும். அழுத்தம் சீராகக் குறைந்தால், மூல மற்றும் பூஸ்டர் திறன்கள் சமநிலையில் இல்லை என்று பொருள்.
5. கட்டுப்பாடுகள், உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் ஆகிய இரண்டு நிலைமைகளுக்கும் ஏற்ப செயல்பட வேண்டும்.
வெளியேற்ற அழுத்தத்தில் மட்டும் கவனம் செலுத்தும் ஒரு பூஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு வளையம், உறிஞ்சும் திறன் குறையும்போது அதிகத் திறனைக் கட்டளையிடக்கூடும். குறைந்தபட்ச உறிஞ்சும் அனுமதியை உள்ளடக்கவும், மேலும் பொருத்தமான இடங்களில் ரிசீவர் அழுத்தம், ஜெனரேட்டர் நிலை அல்லது தயாரிப்புத் தூய்மை ஆகியவற்றை வரிசைமுறையில் பயன்படுத்தவும். தேவையான வேக வரம்பிற்கு கம்ப்ரசர் அங்கீகரிக்கப்பட்டிருந்தால், மாறுபடும் வேகம் தேவையைக் குறைக்கலாம். மற்ற தொகுப்புகள் சுமையைக் குறைக்கலாம் அல்லது மறுசுழற்சி செய்யலாம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையானது, குறைந்த உறிஞ்சும் திறன் மற்றும் அதிக வெளியேற்ற வரம்புகளுக்கு இடையில் ஏற்படும் விரைவான ஏற்ற இறக்கங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும். நிலைமைகள் முரண்படும்போது எந்த சமிக்ஞைக்கு முன்னுரிமை என்பதை ஆலை அறிந்துகொள்ளும் வகையில், செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு இந்த நிலைமாற்றங்களை உருவகப்படுத்தவும்.
6. கொள்முதல் மற்றும் சோதனைக்கு அழுத்த-வீச்சு செயல்திறன் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும்.
ஒரே வெளியேற்ற அழுத்தத்தில் பல இயக்கப் புள்ளிகளை வழங்குநரிடம் கேளுங்கள்: குறைந்தபட்ச, இயல்பான மற்றும் அதிகபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தம், ஒவ்வொன்றின் கொள்ளளவு, திறன் மற்றும் கணிக்கப்பட்ட நிலை வெப்பநிலைகளுடன். இந்த அட்டவணை, வரம்பின் ஒவ்வொரு முனையையும் எந்த வரம்பு கட்டுப்படுத்துகிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. களச் சோதனையின் போது, ஒவ்வொரு புள்ளியையும் மீண்டும் உருவாக்குவது நடைமுறைக்கு சாத்தியமில்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் மேல்நிலை ஏற்பி இயங்கும்போது பாய்வு மற்றும் சுமை எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பதைப் போக்குத் தரவுகள் காட்ட முடியும். அளவிடப்பட்ட தொடர்பு, கணிக்கப்பட்ட போக்கிலிருந்து கடுமையாக வேறுபட்டால், அமுக்கி குறைபாடு இருப்பதாகக் கருதுவதற்கு முன், அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு குறிப்பு நிலைமைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
உள்ளீட்டு அழுத்த உணர்திறன் அட்டவணை
| பொருள் | பொறியியல் கேள்வி | சரிபார்ப்பு அல்லது முடிவு சமிக்ஞை |
|---|---|---|
| குறைந்தபட்ச நுழைவாயில் | மிகக் குறைந்த மூல அழுத்தத்தில் கொள்ளளவு மற்றும் வெளியேற்ற வெப்பநிலைக்கு என்ன நிகழ்கிறது? | நிலையற்ற அல்லது அதிகப்படியான விகித நிலைக்கு மேலே குறைந்த உறிஞ்சல் பாதுகாப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. |
| அதிகபட்ச நுழைவாயில் | நிறை ஓட்டம், இயக்கி ஆற்றல் மற்றும் இயந்திரச் சுமை ஆகியவற்றிற்கு என்ன நிகழ்கிறது? | மிக அதிகபட்ச மூல அழுத்தத்திலும் மோட்டாரும் கம்ப்ரஸரும் பாதுகாப்பாக உள்ளன. |
| மூல இருப்பு | நைட்ரஜன் ஜெனரேட்டரால் அல்லது ஹெடரால் பூஸ்டர் இழுப்பைத் தாங்க முடியுமா? | தேவைச் சுழற்சி முழுவதும் ஏற்பி அழுத்தம் கீழ்நோக்கிச் செல்வதற்குப் பதிலாக மீண்டு வருகிறது. |
| கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் | உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் வரம்புகள் ஒன்றுக்கொன்று முரண்படும்போது, பூஸ்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? | இயந்திரம் மூலத்தை நிலை குலையச் செய்யாமல், அதன் சுமையைக் குறைக்கிறது அல்லது வேகம் குறைகிறது. |
| இறுதி அடிப்படையை RFQ, செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கோப்பு அல்லது பராமரிப்புப் பதிவேட்டில் பதிவு செய்யவும், இதன்மூலம் மற்றொரு பொறியாளர் அந்த முடிவை மீண்டும் செயல்படுத்த முடியும். | ||
திட்ட சரிபார்ப்பு பணித்தாள்
அதன் விளைவு தோன்றும் எல்லையில் “உள்ளீட்டு நிலைகளை ஒப்பிடுக” என்பதைச் சரிபார்க்கவும். பூஸ்டரின் மூலத்தில் அதன் உள்ளீட்டு அழுத்தத்தையும், பெறும் பக்கத்தில் அழுத்த விகிதத்தையும் கவனிக்கவும், பின்னர் தொடர்புடைய பாய்வு மற்றும் அழுத்தம் நிலையாக இருக்கும்போது “குறைந்தபட்ச, இயல்பான மற்றும் அதிகபட்ச முழுமையான பூஸ்டர் உள்ளீட்டு அழுத்தத்தைப் பட்டியலிடுக” என்பதைப் பூர்த்தி செய்யவும். இயல்பான செயல்முறை மாறுபாட்டை உபகரணச் சிதைவிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்குப் போதுமான சூழலைப் பதிவு செய்யவும். துல்லியமான ஏற்பு வரம்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரியைச் சார்ந்திருக்கும்போது, தற்போதைய உற்பத்தியாளர் ஆவணங்கள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்ட விவரக்குறிப்பைப் பயன்படுத்தவும். சேவை ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது என்பதற்காக மட்டும் மற்றொரு அமுக்கியிலிருந்து ஒரு மதிப்பை மாற்ற வேண்டாம். எல்லைக்கு எல்லை பதிவு செய்வது, பிற்காலப் பழுதுநீக்கத்தை மிகவும் விரைவாக்குகிறது.
களத்தின் நிலையை உறுதிசெய்த பிறகு, தளத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும். நைட்ரஜன் வாயு அமுக்கி தேவைக்கு ஏற்ற யதார்த்தமான அமுக்கித் தொகுப்புடன் கூடிய ஆதாரம். இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, உள்ளீட்டு அழுத்த மாற்றங்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் பூஸ்டர் பாய்வுத் திறனுடன் தொடர்புடையது.
காரணம், விளைவு மற்றும் ஏற்பு ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்துவதன் மூலம், “அடர்த்தியை ஒப்பிடுவதற்கு, உள்ளீட்டு அழுத்தத்தை எதிர்பார்க்கப்படும் உறிஞ்சும் வெப்பநிலையுடன் இணைக்கவும்” என்ற செயல்முறையை நிறைவு செய்யவும். “அழுத்த விகித மாற்றத்தைக் கணக்கிடுங்கள்” என்பதில் தொடங்கி, வாயு அடர்த்தியின் எதிர்பார்க்கப்படும் போக்கைக் கண்டறிந்து, அதே முடிவை சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்தக்கூடிய நிறை பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கிய இரண்டாவது கண்காணிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பாதுகாப்பு சாதனங்களைத் தவிர்க்காமலும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பை மீறாமலும் இந்தச் சோதனையைச் செய்யவும். இரண்டு சமிக்ஞைகளும் முரண்பட்டால், எந்தக் கூறுக்குச் சீரமைப்பு தேவை என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், கருவியின் துல்லியம், வால்வின் நிலை, அழுத்த இழப்பு, மாசுபடுதல், கசிவு அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றை ஆராயவும். நிறுத்தம் அல்லது மாற்றுதல் செலவு மிக்கதாக இருக்கும்போது சுயாதீனமான உறுதிப்படுத்தல் மதிப்புமிக்கது.
“நிறை-ஓட்ட விளைவை மதிப்பிடுதல்” என்ற மதிப்பாய்வுப் பணியை, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஏற்புப் படியாக மாற்றவும். அழுத்த விகிதம் எங்கே காணப்படுகிறது, அந்த நேரத்தில் உள்ள இயக்க நிலை, மற்றும் வால்வு சுமையை மாற்றக்கூடிய மேல்நிலை அல்லது கீழ்நிலை நிபந்தனை என்ன என்பதைக் கண்டறியவும். அடிப்படையை நிறுவப் பயன்படுத்தப்பட்ட கருவி, வரைபடம், தரவுத்தாள் அல்லது நேரடி ஆய்வைப் பதிவு செய்யவும். பின்னர், மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒரு நிபந்தனையின் கீழ், “குறைந்த-உள்ளீட்டு நிலையில் அழுத்த விகிதத்தைக் கணக்கிடுதல்” என்ற செயலைச் செய்யவும். இதன் முடிவு எதிர்பார்க்கப்பட்ட செயல்பாட்டுடன் முரண்பட்டால், அந்த முரண்பாடு விளக்கப்படும் வரை அடுத்த வடிவமைப்பு அல்லது பராமரிப்பு முடிவை நிறுத்தி வைக்கவும். இது மற்றொரு பொறியாளருக்கு, நினைவாற்றல் அல்லது ஆவணப்படுத்தப்படாத அனுமானத்தைச் சார்ந்திருக்காமல், அந்தச் சோதனையை மீண்டும் செய்வதற்குப் போதுமான சூழலை வழங்குகிறது.
“உயர்-உள்ளீட்டு உறையில் வழங்குநரின் சக்தி மற்றும் இயந்திரச் சோதனைகள் தேவை” என்பதனுடன் தொடர்புடைய ஒரு களச் சோதனைப் புள்ளியாக, மொத்தப் பரிமாற்ற அளவை (mass throughput) பயன்படுத்தவும். அளவீடு அல்லது ஆய்வு செய்யும் இடம், வாயுவின் நிலை, அமுக்கியின் சுமை, தொடர்புடைய வால்வுகளின் நிலைகள் மற்றும் ஏற்பை வரையறுக்கும் ஆவணம் ஆகியவற்றைக் குறித்துக்கொள்ளவும். ஒரு உள்ளூர் அறிகுறியை முழு அமைப்பின் சிக்கலாகத் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளாமல் இருக்க, அதே நேரத்தில் இயக்கியின் சக்தியையும் (driver power) சரிபார்க்கவும். “அமுக்கி வரைபடம் அல்லது விற்பனையாளர் வளைவைச் சரிபார்க்கவும்” என்ற கருத்து, அந்த ஆய்வு ஒரு தெளிவான முடிவுக்கு வழிவகுக்கும்போது மட்டுமே முழுமையடைகிறது: ஏற்கவும், சரிசெய்யவும் அல்லது வழங்குநரின் மதிப்பாய்வுக்கு மேல்நிலைப்படுத்தவும். ஏதேனும் திருத்தம் செய்த பிறகு சோதனையை மீண்டும் செய்யவும், மேலும் அதற்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய மதிப்புகளை ஆணையிடுதல் அல்லது பராமரிப்புப் பதிவேட்டில் வைத்திருக்கவும்.
வால்வு சுமை மற்றும் பூஸ்டர் உள்ளீட்டு அழுத்தம் ஆகியவற்றை ஒன்றாகப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையை உருவாக்குவதன் மூலம், “மேல்நிலை ஜெனரேட்டரைப் பாதுகாத்தல்” என்பதைச் சரிபார்க்கவும். அமைப்பை நிலைப்படுத்தி, தேவைக்கேற்ப அழுத்தம், வெப்பநிலை, பாய்வு அல்லது இயந்திரத்தின் நிலையைக் குறித்துக்கொண்டு, அளவீடு செய்யப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களில் நேரடி ஆய்வு செய்யவும். “மேல்நிலை ரிசீவர் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டுடன் குறைந்த உறிஞ்சல் தர்க்கத்தை ஒருங்கிணைத்தல்” என்பதைச் செயல்படுத்தி, எதிர்பார்க்கப்பட்ட மற்றும் கவனிக்கப்பட்ட பதில்வினை இரண்டையும் பதிவு செய்யவும். ஒரு மாதிரி-குறிப்பிட்ட வரம்பு தேவைப்பட்டால், ஒரு பொதுவான மதிப்பைச் செருகுவதற்குப் பதிலாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமுக்கி, கலன், குழாய் அமைப்பு, ஜெனரேட்டர் அல்லது செயல்முறை ஆவணங்களிலிருந்து அதைப் பெறவும். இறுதி முடிவு ஏன் தொழில்நுட்ப ரீதியாகப் பாதுகாக்கத்தக்கது என்பதை அந்தப் பதிவு காட்ட வேண்டும்.
பணி ஆணையை மூடுவதற்கு முன், “ஒரு இயல்பான ஏற்பி-அழுத்தச் சுழற்சி முழுவதும் பாய்வு, திறன் மற்றும் வெப்பநிலைத் தரவுகளைச் சேகரித்தல்” என்பதை ஆதாரத்துடன் தொடர்புபடுத்தவும். இயக்கித் திறனுக்கு, குறிப்புப் புள்ளி மற்றும் அலகு அல்லது இயற்பியல் நிலையைப் பதிவு செய்யவும்; வாயு அடர்த்திக்கு, அமைப்பு சீராகச் செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்தும் ஒப்பீட்டுப் புள்ளியைப் பதிவு செய்யவும். இந்த இரண்டு அவதானிப்புகளையும் “அமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வரம்புகளுடனும்” மற்றும் உண்மையான சுமை அல்லது இயக்க முறைமையுடனும் தொடர்புபடுத்தவும். இருப்பிடம் மற்றும் நிலை இல்லாத ஒரு மதிப்பை பின்னர் மீண்டும் பயன்படுத்துவது கடினம். சரிபார்ப்பில் ஒரு பொருந்தாமை தெரியவந்தால், அதற்குக் காரணமான கட்டுப்பாடு, கட்டுப்பாட்டு நிலை, கூறு நிலை அல்லது வடிவமைப்பு அனுமானத்தைச் சரிசெய்யவும், பின்னர் அதே அவதானிப்பை மீண்டும் செய்யவும், இதன் மூலம் பழுதுபார்ப்பு அனுமானிக்கப்படாமல் நிரூபிக்கப்படும்.
தொடர்புடைய உபகரண ஒப்பீட்டுத் தரத்திற்கு, தளத்தின் மதிப்பாய்வைப் பார்க்கவும். முன்னும் பின்னுமான நைட்ரஜன் அமுக்கி இந்தப் பிரிவில் உள்ள இயக்க அனுமானங்களைச் சரிபார்க்கும்போது பயன்படுத்தக்கூடிய தெரிவுகள். இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, உள்ளீட்டு அழுத்த மாற்றங்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் பூஸ்டர் பாய்வுத் திறனுடன் தொடர்புடையது.
பாதுகாப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு எல்லை
அழுத்தப்பட்ட பூஸ்டர் உறிஞ்சும் குழாய், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு மீண்டும் அதற்கு ஆற்றலைச் செலுத்தக்கூடும். எனவே, மின் வெளியேற்ற ஏற்பியுடன் சேர்த்து, அதற்கு முந்தைய மூலத்தையும் தனிமைப்படுத்தும் அமைப்பு உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். நேர்மறைப் பராமரிப்புத் தனிமைப்படுத்தலுக்கு, எதிர்வழி வால்வுகள் மாற்றாக அமையாது. நைட்ரஜன் வெளியேற்றிகளும் நிவாரண வெளியேற்றங்களும் பாதுகாப்பாக முடிவடைய வேண்டும். அதிகபட்ச உறிஞ்சும் அழுத்தம் என்பது ஒரு இயந்திர வடிவமைப்பு உள்ளீடாகும்; குறிப்பிட்ட அமுக்கித் தொகுப்பிற்கான எழுத்துப்பூர்வ ஒப்புதல் இல்லாமல், களத்தில் அதை ஒருபோதும் உயர்த்த வேண்டாம்.
பூஸ்டர் அழுத்த-துடைப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
- குறைந்தபட்ச, இயல்பான மற்றும் அதிகபட்ச முழுமையான பூஸ்டர் உள்ளீட்டு அழுத்தத்தைப் பட்டியலிடுக.
- அடர்த்தியை ஒப்பிடுவதற்கு, உள்ளீட்டு அழுத்தத்தை எதிர்பார்க்கப்படும் உறிஞ்சல் வெப்பநிலையுடன் இணைக்கவும்.
- குறைந்த உள்ளீட்டு நிலையில் அழுத்த விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள்.
- உயர்-உள்ளீட்டு உறையில் வழங்குநரின் மின்சாரம் மற்றும் இயந்திரச் சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன.
- குறைந்த உறிஞ்சல் தர்க்கத்தை, மேல்நிலை ஏற்பி மற்றும் மின்னாக்கியின் செயல்பாடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கவும்.
- ஒரு இயற்கையான ஏற்பி-அழுத்தச் சுழற்சி முழுவதும் பாய்வு, ஆற்றல் மற்றும் வெப்பநிலைத் தரவுகளைச் சேகரிக்கவும்.
உள்ளீட்டு-அழுத்த கேள்விகள்
அதிகமான உள்ளீட்டு அழுத்தம் எப்போதும் அமுக்கியின் திறனைக் குறைக்குமா?
இல்லை. இது ஒரு நிலையான வெளியேற்ற அழுத்தத்திற்கு அழுத்த விகிதத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் அதிக உள்ளீட்டு அடர்த்தி நிறை வெளியீட்டை அதிகரிக்கக்கூடும். மொத்த இயக்கி ஆற்றலானது இந்த இரண்டு விளைவுகளையும் மற்றும் அமுக்கியின் வடிவமைப்பையும் சார்ந்துள்ளது.
மோட்டாரின் அளவைத் தீர்மானிக்க எந்த உள்ளீட்டு அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?
அங்கீகரிக்கப்பட்ட முழு உறிஞ்சும் வரம்பிலும் அதிகபட்ச ஆற்றல் தேவைப்படும் நிலையைக் கண்டறியுமாறு உற்பத்தியாளரிடம் கேளுங்கள். அது, மிக உயர்ந்த அமுக்க விகிதத்தை உருவாக்கும் நிலையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
ரிசீவர் காலியாகும்போது எனது பூஸ்டர் பாய்ச்சல் ஏன் குறைகிறது?
குறைந்த உள்ளீட்டு அழுத்தம் வாயு அடர்த்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் அமுக்க விகிதம் அதிகரிக்கும்போது கனஅளவுத் திறனையும் குறைக்கக்கூடும். ஏற்பி அதன் குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தை அடையும் முன்பே, அமுக்கி ஒரு குறைந்த உறிஞ்சல் கட்டுப்பாட்டு வரம்பையும் சந்திக்க நேரிடலாம்.
உள்ளீட்டு அழுத்தத்தை எவ்வாறு விளக்குவது
உள்ளீட்டு அழுத்தம் ஒரு நைட்ரஜன் பூஸ்டரை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வழிகளில் மாற்றுகிறது: அது ஒவ்வொரு உள்ளீட்டுக் கொள்ளளவிலும் எவ்வளவு வாயு பொருந்துகிறது என்பதையும், இறுதி ஹெடருக்கான அழுத்த விகிதத்தையும் மாற்றுகிறது. குறைந்த உள்ளீட்டு அழுத்தத்தில் கொள்ளளவு மற்றும் வெப்பநிலையையும், அதிக உள்ளீட்டு அழுத்தத்தில் நிறை வெளியீடு மற்றும் டிரைவர் லோடிங்கையும் சரிபார்க்கவும். மேலும், பூஸ்டர் தனக்குத்தானே உறிஞ்சும் சிக்கலை உருவாக்காதவாறு, மேல்நிலை மூலத்தைச் சுற்றி கட்டுப்பாடுகளை வடிவமைக்கவும்.
