ஒரு ரெசிப்ரோகேட்டிங் N2 கம்ப்ரஸரில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அதிர்வை சரிசெய்தல்
சீரமைப்பைத் தொடுவதற்கு முன் அதிர்வின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிந்து அதன் தன்மையை விவரிக்கவும்: மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய அளவீடுகளைக் கொண்டு அடித்தளம், சுழலும், முன்னும் பின்னுமான, துடிப்பு, குழாய், குறுக்குத்தலை மற்றும் தாங்கு உருளை ஆகியவற்றின் மூலங்களை வேறுபடுத்தி அறியவும்.
பரஸ்பர அமுக்கிகள் இயல்பான காலமுறை விசைகளையும் வாயுத் துடிப்புகளையும் உருவாக்குகின்றன, எனவே இயந்திரம் அதிர்வுறுகிறதா என்பதல்ல, மாறாக அதன் அளவு, அதிர்வெண் உள்ளடக்கம், இடம் அல்லது போக்கு மாறியுள்ளதா என்பதே பயனுள்ள கேள்வியாகும். அதிர்வு குறித்த இயக்குபவரின் அறிக்கை முதலில் அளவீடாக மாற்றப்பட வேண்டும்: எந்தத் தாங்கு உருளை உறை, சட்டகப் புள்ளி, உருளை, குழாய் அல்லது ஆதரவு, எந்தத் திசையில், என்ன சுமை மற்றும் வேகத்தில் நகர்கிறது? ஒட்டுமொத்த அதிர்வையும், நிலைமை அனுமதிக்கும் பட்சத்தில், அதிர்வு நிறமாலையையும் நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு அடிப்படை அளவோடு ஒப்பிடவும். இயந்திரத் தளர்வு, அடித்தளச் சிக்கல்கள், இணைப்புப் பொருத்தமின்மை, குழாய் இறுக்கம், வாயுத் துடிப்பு, வால்வு கோளாறுகள், குறுக்குத் தலைத் தேய்மானம், தாங்கு உருளையின் நிலை மற்றும் ஒத்ததிர்வு ஆகியவை வெவ்வேறு வடிவங்களை உருவாக்கலாம். மூல காரணம் கண்டறியப்படும் வரை, போல்டுகளைத் தன்னிச்சையாக இறுக்குவதையோ அல்லது சீரமைப்பை மாற்றுவதையோ தவிர்க்கவும், ஏனெனில் அந்தச் செயல்கள் ஆதாரங்களை மறைக்கலாம் அல்லது சுமைகளை வேறு இடத்திற்கு மாற்றலாம்.
அதிர்வு கண்டறியும் சொற்கள்
- அதிர்வு நிறமாலை
- இயங்கும் வேகம், ஹார்மோனிக்ஸ், தாக்கங்கள், ஒத்திசைவு அல்லது துடிப்பு தொடர்பான கூறுகளை அடையாளம் காணப் பயன்படும் அதிர்வின் அதிர்வெண்-களப் பார்வை.
- அடித்தள போல்ட்
- இயந்திரத்தின் சுமைகளை அடித்தளத்திற்கு மாற்றும் ஒரு பிணைப்பான் அல்லது நங்கூர உறுப்பு; இது தளர்வாக இருந்தாலோ அல்லது சரியாகப் பூச்சு இடப்படாமல் இருந்தாலோ இயந்திர அசைவுக்கு வழிவகுக்கும்.
- இணைப்பு சீரமைப்பு
- இயக்கிக்கும் அமுக்கிக்கும் இடையிலான தண்டு இணைப்பு, குளிர்ச்சியான நிலையில் சரிபார்க்கப்பட்டு, தேவைப்படும்போது இயக்க நிலை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்பட்டது.
- துடிப்பு
- முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் உருளைகள் மற்றும் வால்வுகளால் உருவாக்கப்படும் சீரான காலமுறை வாயு அழுத்த மாறுபாடு, குழாய்கள் அல்லது கலன்களைத் தூண்டக்கூடும்.
- குறுக்குத் தலை
- பல கம்ப்ரசர் வடிவமைப்புகளில், இணைப்புத் தண்டின் இயக்கத்தை பிஸ்டன் தண்டுக்குக் கடத்தும் முன்னும் பின்னுமான வழிகாட்டிப் பாகம்.
- தாங்குதல்
- தேய்மானம், உயவு அல்லது சேதம் ஆகியவற்றால் அதிர்வையும் வெப்பநிலையையும் மாற்றக்கூடிய, சுழலும் அல்லது முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பற்சக்கரங்களுக்கான ஒரு தாங்கி.
1. அதிர்வு எங்கே, எப்போது, எந்தத் திசையில் மாறியது என்பதை வரையறுக்கவும்.
சுமை, உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் அழுத்தம், வேகம், நிலையின் தன்மை, மற்றும் எந்த இயந்திரங்கள் அல்லது வால்வுகள் சேவையில் உள்ளன என்பதைப் பதிவு செய்யவும். தாங்கு உருளை உறைகள், சட்டகம், உருளைத் தாங்கிகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழாய்களில் மீண்டும் மீண்டும் அளவிட வேண்டிய புள்ளிகளில் அளவிடவும். கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் அச்சுத் திசையைக் குறித்துக்கொள்ளவும். இரண்டாவது அமுக்கி இயங்கத் தொடங்கிய பின்னரே தோன்றும் ஒரு அதிர்வுப் பிரச்சனை, முதல் இயந்திரத்தின் உள் சேதத்தால் அல்லாமல், அதன் கட்டமைப்பு அல்லது துடிப்பு இடைவினையால் ஏற்படக்கூடும்.
செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் தரவு அல்லது சமீபத்திய போக்குத் தரவுகளுடன் ஒப்பிடுக. பராமரிப்புக்குப் பிறகு ஏற்படும் திடீர் மாற்றம், சீரமைப்பு, தளர்வு, தவறான இணைப்பு அல்லது குழாய்களில் ஏற்படும் இறுக்கம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. மாதக்கணக்கில் ஏற்படும் மெதுவான அதிகரிப்பு, தேய்மானம், தளர்வு, அடித்தளச் சிதைவு அல்லது மாறிவரும் செயல்முறை நிலைமைகளைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. அதிர்வு இரைச்சலுடன் கூடிய ஒரு விரைவான, கடுமையான மாற்றம் ஏற்பட்டால், தளத்தின் வரையறைகளின்படி ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பணிநிறுத்தம் தூண்டப்பட வேண்டும்.
2. முதலில் அஸ்திவாரம், பூச்சுக்கலவை, தாங்குதூண்கள் மற்றும் இயந்திர ரீதியான தளர்வு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும்.
தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த அடித்தள போல்ட்டுகள், விரிசல் விட்ட சிமெண்ட் கலவை, உராய்வுக் குறிகள், சட்டக அசைவு, மென்மையான அடித்தளத்தின் அறிகுறிகள், தளர்வான பாதுகாப்பு உறைகள், குழாய் தாங்கிகள் மற்றும் சிறிய துளை இணைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவும். கட்டமைப்புப் பிணைப்பான்களை, யூகிக்கப்பட்ட முறுக்கு விசைக்கு இறுக்க வேண்டாம். உற்பத்தியாளர் மற்றும் அடித்தள வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பின்பற்றவும். ஒரு தளர்வான தாங்கியானது, சாதாரண அதிர்வை பெருக்கி, பேரிங் பழுதடையாமலேயே ஒரு பெரிய தோற்ற அதிர்வை உருவாக்கக்கூடும்.
செயல்பாட்டின் போது குழாய்களைப் பாதுகாப்பான இடத்திலிருந்து கவனிக்கவும். தொடர்ச்சியான உராய்வு, ஒரு தாங்கி விலகுதல், அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட பளுவின் போது ஒரு சிறிய கிளை வேகமாக அசைதல் போன்றவை அதிர்வு அல்லது துடிப்பைக் கண்டறிய உதவும். வெறுமனே விறைப்பான பிடிப்பான்களைச் சேர்ப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு பொறியியல் ஆய்வின் மூலம் தாங்கி வடிவமைப்பைச் சரிசெய்யவும்; ஏனெனில் அவ்வாறு செய்வது, அழுத்தத்தை ஒரு முனைக்குழாயிற்கோ அல்லது மற்றொரு பகுதிக்கோ மாற்றிவிடக்கூடும்.
களத்தின் நிலையை உறுதிசெய்த பிறகு, தளத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும். நைட்ரஜன் அமுக்கி அதிர்வு தேவைக்கு ஏற்ற யதார்த்தமான கம்ப்ரசர் குடும்பத்துடன் பொருந்தக்கூடிய ஒரு ஆதாரம். இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, ரெசிப்ரோகேட்டிங் N2 கம்ப்ரசரில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அதிர்வைச் சரிசெய்வதோடு தொடர்புடையது.
3. சுழலும் வேகம் மற்றும் சீரமைப்பு அடையாளங்களை, முன்னும் பின்னுமான விசைகளிலிருந்து பிரித்தறியவும்.
உண்மையான இயக்க வேகத்தைச் சரிபார்த்து, நிறமாலை உச்சங்களை இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் ஹார்மோனிக்குகளுடன் ஒப்பிடவும். இணைப்புப் பொருத்தமின்மை, சமநிலையின்மை, வளைந்த பாகங்கள் மற்றும் தளர்வு ஆகியவை வெவ்வேறு திசைகளையும் அதிர்வெண்களையும் வலியுறுத்தக்கூடும். அடித்தளத்தின் நிலை மற்றும் குழாய் இழுவிசையை உறுதிசெய்த பிறகு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வெளிப்புற சுமைகள் இருக்கும்போது ஒரு இயந்திரத்தைச் சீரமைப்பது ஒரு தற்காலிகத் திருத்தத்தையே உருவாக்கும்.
சமீபத்தில் செய்யப்பட்ட மோட்டார், கப்ளிங், ஃபிளைவீல், பெல்ட் அல்லது டிரைவர் வேலைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். லாக்அவுட்டின் கீழ் கப்ளிங்கின் நிலை, கீயிங், கார்டுகள் மற்றும் ஃபாஸ்டனர்களின் உறுதித்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும். VFD செயல்பாட்டின் போது, தொடர்வண்டியானது அறியப்பட்ட ஒரு முக்கியமான வேகத்தைக் கடந்தால், அதிர்வு ஒரு குறுகிய வேகப் பகுதியில் மட்டுமே ஏற்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானித்து, வழங்குநரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விலக்கல் அல்லது கட்டுப்பாட்டு உத்தியைப் பயன்படுத்தவும்.
4. வாயுத் துடிப்பு மற்றும் குழாய் அதிர்வை மதிப்பிடுக.
முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் உருளைகள் துடிக்கும் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்றப் பாய்வை உருவாக்குகின்றன. அழுத்த வீச்சையும் இயந்திரவியல் துலங்கலையும் கட்டுப்படுத்துவதற்காகத் துடிப்புக் குப்பிகள், துளைகள், குழாய் நீளங்கள் மற்றும் தாங்கிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மாற்றப்பட்ட வால்வு கட்டமைப்பு, சேர்க்கப்பட்ட கிளை, நீக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு அல்லது புதிய இயக்க வேகம் ஆகியவை அமைப்பை ஒரு ஒத்திசைவு நிலைக்கு மாற்றக்கூடும். அளவீட்டுக் கருவிகள் இருக்கும் பட்சத்தில், அதிர்வை நிலை அழுத்தத் துடிப்புடன் ஒப்பிடவும்.
ஒரு நெகிழ்வு இணைப்பியால் குழாய் அதிர்வுப் பிரச்சனை தீர்ந்துவிடும் என்று எண்ணிவிடாதீர்கள். உயர் அழுத்த நெகிழ்வு உறுப்புகளுக்குக் குறிப்பிட்ட அழுத்தம், சோர்வு, கட்டுப்பாடு மற்றும் இணக்க வரம்புகள் உள்ளன. தொடர்ச்சியான துடிப்பு தொடர்பான அதிர்வுக்கு, கலன் மற்றும் குழாய் மாற்றங்களை மதிப்பிடுவதற்கு அமுக்கி விற்பனையாளர் அல்லது சிறப்பு ஒலியியல் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தவும்.
5. கிராஸ்ஹெட், பேரிங்குகள், வால்வுகள் மற்றும் உள் இயந்திர நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
வெளிப்புற மற்றும் குழாய் அமைப்புக் காரணங்களுக்கு ஆதாரங்கள் இல்லாத பட்சத்தில், அதிர்வை பேரிங் வெப்பநிலை, எண்ணெய் நிலை, கிராஸ்ஹெட் அல்லது கைடு அளவீடுகள், குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களில் ராட் ரன்அவுட் மற்றும் வால்வின் செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்திப் பார்க்கவும். சேதமடைந்த வால்வு, இயந்திர அதிர்வைப் போன்ற உணர்வைத் தரும் அசாதாரண வாயு விசைகளை உருவாக்கக்கூடும். கிராஸ்ஹெட் அல்லது பேரிங் தேய்மானம் தாக்கங்களையோ அல்லது மாறிய இடைவெளிகளையோ உருவாக்கலாம், ஆனால் அவற்றின் துல்லியமான வரம்புகள் இயந்திரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
தனிமைப்படுத்தி மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறைத்த பின்னரே உள் பாகங்களை ஆய்வு செய்யவும். உற்பத்தியாளரின் தேய்மான அளவீடுகள் மற்றும் ஏற்பு அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு பேரிங் அல்லது கிராஸ்ஹெட்டில் சேதம் காணப்பட்டால், அதை மாற்றுவது அதே செயலிழப்பு வழிமுறையை மீண்டும் ஏற்படுத்திவிடாதவாறு, உயவு, சீரமைப்பு, மாசு, சுமை மற்றும் குளிர்வித்தல் காரணங்களை ஆராயவும்.
தொடர்புடைய உபகரண ஒப்பீட்டுத் தரத்திற்கு, தளத்தின் மதிப்பாய்வைப் பார்க்கவும். நைட்ரஜன் வாயு அமுக்கி இந்தப் பிரிவில் இயக்க அனுமானங்களைச் சரிபார்க்கும்போது பயன்படுத்தக்கூடிய தெரிவுகள். இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, ரெசிப்ரோகேட்டிங் n2 கம்ப்ரஸரில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அதிர்வைச் சரிசெய்வதோடு தொடர்புடையது.
6. சுமை மற்றும் வேகம் முழுவதும் திருத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்.
பழுதுபார்த்த பிறகு, கோளாறைக் கண்டறிந்த அதே புள்ளிகள், திசைகள், சுமை, அழுத்தம் மற்றும் வேகத்தில் அளவீடுகளை மீண்டும் செய்யவும். ஒரு VFD இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பில் இயங்கினால், அங்கீகரிக்கப்பட்ட வேகங்களில் அளவீடுகளை மாற்றி, குறுகிய அதிர்வுப் பட்டைகள் ஏற்படுகின்றனவா என்று கவனிக்கவும். வெளியேற்ற அழுத்தம் மாறும்போது, குழாய்கள் மற்றும் சிறிய துளை இணைப்புகள் நிலையாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயந்திர உள்ளமைவு மாறியிருந்தால், அதிர்வு அடிப்படை அளவையும் எச்சரிக்கை உத்தியையும் புதுப்பிக்கவும். எதிர்கால அதிகரிப்புகள் சூழல் இல்லாமல் மதிப்பிடப்படாமல் இருக்க, போக்கு மதிப்புகளை செயல்முறை நிலைமைகளுடன் சேர்த்துப் பார்க்கவும். அளவீட்டு இடம், சென்சார் திசை, வேகம் மற்றும் சுமை ஆகியவை மீண்டும் மீண்டும் பெறக்கூடியதாக இருக்கும்போது மட்டுமே ஒரு அதிர்வு எண் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.
அதிர்வு காரண அட்டவணை
| பொருள் | பொறியியல் கேள்வி | சரிபார்ப்பு அல்லது முடிவு சமிக்ஞை |
|---|---|---|
| இடம் மற்றும் போக்கு | அதிர்வு எங்கு, என்ன பளுவின் கீழ் மாறியது? | மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் நிகழ்வுகளும் இயக்க நிலைமைகளும் அந்த அறிகுறியை வரையறுக்கின்றன. |
| அடித்தளம் மற்றும் குழாய் அமைப்பு | இயல்பான கிளர்ச்சியானது தளர்வு அல்லது ஒத்ததிர்வினால் பெருக்கப்படுகிறதா? | பரிசோதனை மற்றும் அளவீடுகள் மூலம் தாங்குதூண்கள், பூச்சுக்கலவை அல்லது குழாய் அசைவு ஆகியவை கண்டறியப்படுகின்றன. |
| அதிர்வெண் உள்ளடக்கம் | அந்த நிறமாலை ஓடும் வேகத்தையா, இசை அலைகளையா, அல்லது வேறொரு கிளர்ச்சியையா கண்காணிக்கிறது? | அதிர்வெண் உறவுகள் சுழலும், முன்னும் பின்னுமான, மற்றும் துடிப்புக்கான காரணங்களைக் குறுகலாக்குகின்றன. |
| உள் நிலை | வெப்பநிலை, எண்ணெய், கிராஸ்ஹெட், பேரிங் அல்லது வால்வு தொடர்பான சமிக்ஞைகள் உள் தேய்மானத்தை ஆதரிக்கின்றனவா? | தொடர்புடைய சான்றுகள் மற்றும் விற்பனையாளர் அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் பிரித்தெடுத்தல் பணி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. |
| இறுதி அடிப்படையை RFQ, செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கோப்பு அல்லது பராமரிப்புப் பதிவேட்டில் பதிவு செய்யவும், இதன்மூலம் மற்றொரு பொறியாளர் அந்த முடிவை மீண்டும் செயல்படுத்த முடியும். | ||
திட்ட சரிபார்ப்பு பணித்தாள்
காரணம், எதிர்வினை மற்றும் ஏற்பு ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்துவதன் மூலம், “அதிர்வு ஏற்படும் இடம், திசை, வேகம், சுமை, அழுத்தங்கள் மற்றும் சமீபத்திய பராமரிப்பு வரலாறு ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்யவும்” என்ற பணியை நிறைவு செய்யவும். “அதிர்வு ஏற்படும் இடத்தை உறுதிப்படுத்துதல்” என்பதிலிருந்து தொடங்கி, அதிர்வு நிறமாலையின் எதிர்பார்க்கப்படும் தன்மையை அடையாளம் கண்டு, அதே முடிவை சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்தக்கூடிய இணைப்பு சீரமைப்பு சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாவது கண்காணிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பாதுகாப்பு சாதனங்களைத் தவிர்க்காமலும் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பை மீறாமலும் இந்தச் சோதனையைச் செய்யவும். இரண்டு சமிக்ஞைகளும் முரண்பட்டால், எந்தக் கூறுக்கு வேலை தேவை என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், கருவியின் துல்லியம், வால்வின் நிலை, அழுத்த இழப்பு, மாசு, கசிவு அல்லது கட்டுப்பாட்டுத் தர்க்கம் ஆகியவற்றை ஆராயவும். பணிநிறுத்தம் அல்லது மாற்றுதல் செலவு மிக்கதாக இருக்கும்போது சுயாதீனமான உறுதிப்படுத்தல் மதிப்புமிக்கது.
“இயந்திர மற்றும் துடிப்பு மூலங்களைப் பிரித்தல்” என்ற மதிப்பாய்வுப் பணியை, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஏற்புப் படியாக மாற்றவும். அடித்தள போல்ட் எங்கு காணப்படுகிறது, அந்த நேரத்தில் அதன் இயக்க நிலை என்ன, மற்றும் எந்த மேல்நிலை அல்லது கீழ்நிலை நிலை துடிப்பை மாற்றக்கூடும் என்பதைக் கண்டறியவும். அடிப்படையை நிறுவப் பயன்படுத்தப்பட்ட கருவி, வரைபடம், தரவுத்தாள் அல்லது நேரடி ஆய்வைப் பதிவு செய்யவும். பின்னர், மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒரு நிலையில், “அடித்தளம், பூச்சுக்கலவை, பாதுகாப்பு உறைகள், தாங்கிகள், குழாய்த் தொடர்பு மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியும் தளர்வு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தல்” என்ற செயலைச் செய்யவும். இதன் முடிவு எதிர்பார்க்கப்பட்ட செயல்பாட்டுடன் முரண்பட்டால், அந்த முரண்பாடு விளக்கப்படும் வரை அடுத்த வடிவமைப்பு அல்லது பராமரிப்பு முடிவை நிறுத்தி வைக்கவும். இது மற்றொரு பொறியாளருக்கு, நினைவாற்றல் அல்லது ஆவணப்படுத்தப்படாத அனுமானத்தைச் சார்ந்திருக்காமல், அந்தச் சோதனையை மீண்டும் செய்வதற்குப் போதுமான சூழலை வழங்குகிறது.
"நோயறிதல் தரவுகள் கிடைக்கும் இடங்களில், அதிர்வு நிறமாலையை இயங்கும் வேகம் மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸுடன் ஒப்பிடுங்கள்" என்பதனுடன் தொடர்புடைய ஒரு களச் சோதனைப் புள்ளியாக இணைப்புச் சீரமைப்பைப் பயன்படுத்தவும். அளவீடு அல்லது ஆய்வு செய்யும் இடம், வாயுவின் நிலை, அமுக்கியின் சுமை, தொடர்புடைய வால்வுகளின் நிலைகள் மற்றும் ஏற்பை வரையறுக்கும் ஆவணம் ஆகியவற்றைக் குறித்துக்கொள்ளவும். ஒரு உள்ளூர் அறிகுறியை முழு அமைப்பின் சிக்கலாகத் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளாமல் இருக்க, அதே நேரத்தில் கிராஸ்ஹெட்டையும் சரிபார்க்கவும். "அடித்தளத்தை ஆய்வு செய்" என்ற கருத்தாக்கம், கண்காணிப்பு ஒரு தெளிவான முடிவுக்கு வழிவகுக்கும்போது மட்டுமே முழுமையடைகிறது: ஏற்றுக்கொள்வது, சரிசெய்வது அல்லது வழங்குநரின் மதிப்பாய்வுக்கு மேல்நிலைப்படுத்துவது. ஏதேனும் திருத்தம் செய்த பிறகு சோதனையை மீண்டும் செய்யவும், மேலும் அதற்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய மதிப்புகளை ஆணையிடுதல் அல்லது பராமரிப்புப் பதிவேட்டில் வைத்திருக்கவும்.
துடிப்பு மற்றும் திசையமைவு ஆகியவற்றை ஒன்றாகப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையை உருவாக்குவதன் மூலம், “சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்” என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அமைப்பை நிலைப்படுத்தி, தேவைக்கேற்ப அழுத்தம், வெப்பநிலை, பாய்வு அல்லது இயந்திரத்தின் நிலையைக் குறித்துக்கொண்டு, அளவீடு செய்யப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களில் நேரடி ஆய்வு செய்யவும். “துடிப்புக்கு உணர்திறன் கொண்ட குழாய்கள், கலன் அமைப்பு மற்றும் சமீபத்திய குழாய் மாற்றங்களைச் சரிபார்க்கவும்” என்பதை மேற்கொண்டு, எதிர்பார்க்கப்பட்ட மற்றும் கவனிக்கப்பட்ட பதில்வினை இரண்டையும் பதிவு செய்யவும். ஒரு மாதிரி சார்ந்த வரம்பு தேவைப்பட்டால், ஒரு பொதுவான மதிப்பைச் செருகுவதற்குப் பதிலாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமுக்கி, கலன், குழாய் அமைப்பு, மின்னாக்கி அல்லது செயல்முறை ஆவணங்களிலிருந்து அதைப் பெறவும். இறுதி முடிவு ஏன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது என்பதை அந்தப் பதிவு காட்ட வேண்டும்.
தளத்தின் காற்றுப் பிரிப்புக்கான நைட்ரஜன் அமுக்கி இந்தத் தேவையை ஒரு கம்ப்ரசர் விவரக்குறிப்பாக மாற்றும்போது, இந்த ஆதாரத்தை இரண்டாவது சரிபார்ப்பாகப் பயன்படுத்தலாம். இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, ரெசிப்ரோகேட்டிங் N2 கம்ப்ரசரில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அதிர்வுகளைச் சரிசெய்வதோடு தொடர்புடையது.
பணி ஆணையை மூடுவதற்கு முன், “தாங்கி வெப்பநிலை, உயவு, வால்வு செயல்திறன் மற்றும் கிராஸ்ஹெட் நிலை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்துதல்” என்பதை ஆதாரத்துடன் சரிபார்க்கக்கூடியதாக ஆக்குங்கள். கிராஸ்ஹெட்டுக்கு, குறிப்புப் புள்ளி மற்றும் அலகு அல்லது இயற்பியல் நிலையைப் பதிவு செய்யவும்; அதிர்வு நிறமாலைக்கு, அமைப்பு சீராகச் செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்தும் ஒப்பீட்டுப் புள்ளியைப் பதிவு செய்யவும். இந்த இரண்டு அவதானிப்புகளையும் “இயங்கும் கியரின் போக்கு” மற்றும் உண்மையான சுமை அல்லது இயக்க முறை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்துங்கள். இடம் மற்றும் நிலை இல்லாத ஒரு மதிப்பை பின்னர் மீண்டும் பயன்படுத்துவது கடினம். சரிபார்ப்பில் ஒரு பொருந்தாமை தெரியவந்தால், அதற்குக் காரணமான கட்டுப்பாடு, கட்டுப்பாட்டு நிலை, கூறு நிலை அல்லது வடிவமைப்பு அனுமானத்தைச் சரிசெய்யவும், பின்னர் அதே அவதானிப்பை மீண்டும் செய்யவும், இதன் மூலம் பழுதுபார்ப்பு அனுமானிக்கப்படாமல் நிரூபிக்கப்படும்.
"இயல்புக்கு மாறான மாற்றத்திற்காக நிறுத்துதல்" என்பதை ஒரு சிறிய செயல்பாட்டுச் சோதனையாகக் கருதுங்கள். தொடக்க நிலையை வரையறுத்து, தாங்கியை (bearing) கவனித்து, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனைக்குத் தேவையான மாறியை மட்டும் மாற்றி, அடித்தள போல்ட்டில் (foundation bolt) ஏற்படும் எதிர்வினையைக் கவனியுங்கள். "அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுமை வரம்பில் திருத்தம் செய்த பிறகு அசல் அளவீட்டுத் தொகுப்பை மீண்டும் செய்யவும்" என்ற செயல்பாடு, ஆரம்ப நிலை, தலையீடு, இறுதி நிலை மற்றும் ஏதேனும் எச்சரிக்கை அல்லது கட்டுப்பாட்டு எதிர்வினை ஆகியவற்றின் பதிவை விட்டுச்செல்ல வேண்டும். பல கூறுகள் ஒரே அறிகுறியை உருவாக்கும்போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு நேரத்தில் ஒரு காரணியை மட்டும் மாற்றி, அமுக்கியை (compressor) அதன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் வைத்திருப்பதன் மூலம், குழுவினர் காரணத்தையும் தற்செயலையும் பிரித்து, காரணமில்லாத வன்பொருளை மாற்றுவதைத் தவிர்க்கலாம்.
பாதுகாப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு எல்லை
கடுமையான அதிர்வு இயந்திரக் கோளாறுக்கு முன்னதாக ஏற்படலாம். தளத்தை மூடுவதற்கான விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுங்கள், மேலும் வெளிப்படையாக நகரும் உயர் அழுத்தக் குழாய்கள் அல்லது சுழலும் உபகரணங்களுக்கு அருகில் நிற்காதீர்கள். இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் இயந்திரத்தில் தாங்கிகள், பாதுகாப்பு உறைகள், இணைப்புத் திருகுகள் அல்லது அடித்தளப் பிணைப்பான்களை ஒருபோதும் இறுக்காதீர்கள். பரிசோதனைக்கு முன், சுழலும் மற்றும் மின்சார ஆற்றலைத் துண்டித்து, வாயு அமைப்புகளில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும். அதிர்வு எச்சரிக்கை மற்றும் நிறுத்த வரம்புகள் அமுக்கி மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பின் அடிப்படையிலிருந்து வர வேண்டும்.
அதிர்வு சரிசெய்தல் வரிசை
- அதிர்வு ஏற்படும் இடம், திசை, வேகம், பளு, அழுத்தங்கள் மற்றும் சமீபத்திய பராமரிப்பு வரலாறு ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும்.
- அஸ்திவாரம், பூச்சுக்கலவை, பாதுகாப்பு உறைகள், தாங்கிகள், குழாய் இணைப்பு மற்றும் கண்ணுக்குத் தெரியும் தளர்வுகள் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும்.
- கண்டறியும் தரவுகள் கிடைக்கும் இடங்களில், அதிர்வு நிறமாலையை இயங்கும் வேகம் மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸுடன் ஒப்பிடுக.
- துடிப்புக்கு உணர்திறன் கொண்ட குழாய்கள், சிலிண்டர் அமைப்பு மற்றும் சமீபத்திய குழாய் மாற்றங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
- தாங்கு உருளை வெப்பநிலை, உயவு, வால்வு செயல்திறன் மற்றும் குறுக்குத்தலை நிலை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புபடுத்தவும்.
- அங்கீகரிக்கப்பட்ட சுமை வரம்பில் திருத்தம் செய்த பிறகு, அசல் அளவீட்டுத் தொகுப்பை மீண்டும் செய்யவும்.
பரஸ்பர அதிர்வு கேள்விகள்
அஸ்திவார போல்ட்டுகளை இறுக்குவதன் மூலம் அதிர்வை சரிசெய்ய முடியுமா?
தளர்வு உறுதிசெய்யப்பட்டு, சரியான இறுக்கத் தேவை தெரிந்தால் மட்டுமே. கண்மூடித்தனமாக இறுக்குவது, சீரமைப்பைச் சிதைக்கலாம் அல்லது பூச்சுக்கலவை மற்றும் அடித்தளப் பிரச்சனைகளை மறைக்கலாம்.
அதிர்வு ஏன் ஒரே ஒரு VFD வேகத்தில் மட்டும் ஏற்படுகிறது?
கட்டமைப்பு, முறுக்கு அல்லது ஒலி அதிர்வு ஒரு குறுகிய வேகப் பட்டையில் தூண்டப்படலாம். தாங்கிகளை அல்லது வேக வரம்புகளை மாற்றுவதற்கு முன், வழங்குநர் அல்லது அதிர்வு நிபுணரைக் கொண்டு அதிர்வெண்ணை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
பழுதடைந்த கம்ப்ரசர் வால்வுகள் அதிர்வை ஏற்படுத்துமா?
ஆம். வால்வு கசிவு அல்லது சேதம் வாயு விசைகளை மாற்றி, துடிப்பு அல்லது அதிர்வு அறிகுறிகளை உருவாக்கக்கூடும். காரணம் முற்றிலும் இயந்திரவியல் சார்ந்தது என்று கருதுவதற்கு முன், நிலை அழுத்தங்களையும் வெப்பநிலைகளையும் அதிர்வுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும்.
அதிர்வு கண்டறியும் விதி
பரஸ்பர அமுக்கியின் அதிர்வில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கண்டறிந்து, அதன் அதிர்வெண் மற்றும் இயக்க நிலையை விவரிப்பதன் மூலம் பழுது நீக்கவும். உட்புறத்தைப் பிரிப்பதற்கு முன், அடித்தளம், ஆதரவு, சீரமைப்பு மற்றும் துடிப்புக்கான காரணங்களை நீக்கவும்; பின்னர், தொடர்புடைய சான்றுகளைக் கொண்டு தாங்கு உருளைகள், குறுக்குத் தலை மற்றும் வால்வுகளைச் சரிபார்க்கவும். அதே அளவீட்டுப் புள்ளிகள் மற்றும் சுமையைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்பை நிரூபிக்கவும்.
