N2 கம்ப்ரஸரில் பிஸ்டன் ரிங் மற்றும் பேக்கிங் கசிவைக் கண்டறிவது எப்படி

பிஸ்டன் வளையங்கள் மற்றும் ராட் பேக்கிங் ஆகிய இரண்டும் நைட்ரஜன் அமுக்கியின் செயல்திறனைக் குறைக்கக்கூடும், ஆனால் அவை வெவ்வேறு பாதைகளில் கசிவதால், வெவ்வேறு ஆய்வுகளை அவசியமாக்குகின்றன. சிலிண்டர் அமைப்பைப் பொறுத்து, பிஸ்டன் வளையக் கசிவானது, வாயுவை அழுத்த இடைவெளிகளுக்கு இடையில் பிஸ்டனைக் கடந்து செல்லவோ அல்லது குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தை நோக்கிச் செல்லவோ அனுமதிக்கிறது. பேக்கிங் கசிவானது, பேக்கிங் கேஸ் வழியாக பிஸ்டன் ராடைப் பின்தொடர்ந்து, பொதுவாக ஒரு குறிப்பிட்ட துவாரம், இடைவெளிப் பகுதி அல்லது கசிவு சேகரிப்புப் புள்ளியில் தோன்றும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமுக்கியில் உள்ள ஒவ்வொரு துவாரம் மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து, சுமை மற்றும் சிலிண்டர் அழுத்தத்துடன் அவற்றின் செயல்பாடு எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை அளவிடுவதன் மூலம் தொடங்கவும். கசிவின் போக்கை, கொள்ளளவு, நிலை அழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் ராட் அல்லது சிலிண்டர் ஆய்வு ஆகியவற்றுடன் இணைக்கவும். பேக்கிங் துவாரம் உயரமாக இருப்பதால் வளையங்களை மாற்றுவது, அல்லது கொள்ளளவு குறைந்ததால் பேக்கிங்கை மாற்றுவது, ஒரு பணிநிறுத்தத்தை வீணாக்குவதோடு, உண்மையான தேய்மானக் காரணியைத் தொடாமல் விட்டுவிடக்கூடும்.

கசிவு-பாதை விதிமுறைகள்

பிஸ்டன் வளையம்

பிஸ்டனில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு அடைக்கும் உறுப்பு, உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தப் பகுதிகளுக்கு இடையில் வாயுக்கள் கடந்து செல்வதைக் கட்டுப்படுத்துவதோடு, முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தையும் அனுமதிக்கிறது.

பேக்கிங் பெட்டி

பிஸ்டன் தண்டைச் சுற்றியுள்ள அமைப்பில் சீலிங் வளையங்கள், கோப்பைகள், காற்றோட்டத் துளைகள், மற்றும் சில சமயங்களில் சுத்திகரிப்பு அல்லது இடையக இணைப்புகள் ஆகியவை அடங்கியுள்ளன.

தூரத் துண்டு

சிலிண்டருக்கும் கிரான்கேஸுக்கும் இடையில் உள்ள பகுதி, இயங்கும் பாகங்களிலிருந்து செயல்முறை வாயுவைப் பிரிப்பதற்கும், கசிவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் அல்லது காற்றை வெளியேற்றுவதற்கும் பயன்படுகிறது.

காற்றோட்ட ஓட்டம்

குறிப்பிட்ட அடைப்புப் பகுதி, இடைவெளிப் பகுதி அல்லது அடைப்புத் துளை வழியாக வெளியேறும் வாயுவின் அளவு மற்றும் கலவை, அதன் நிலையைக் காட்டும் ஒரு குறிகாட்டியாக அமையலாம்.

ப்ளோ-பை

பிஸ்டன் வளையங்கள் அல்லது பிற அழுத்த அடைப்புக் கூறுகளைத் தவிர்த்துச் செல்லும் ஓட்டத்திற்காகப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு அடைப்பு இடைமுகத்தைக் கடந்து ஏற்படும் வாயுக்கசிவு.

சிலிண்டர் அழுத்தம்

அழுத்த அறையில் செயல்படும் அழுத்தம், வளையங்கள் மற்றும் அடைப்புப் பொருட்களின் குறுக்கே கசிவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பிஸ்டன் சுழற்சி முழுவதும் மாறுகிறது.

1. எதையும் அளவிடுவதற்கு முன், கம்ப்ரசர் கசிவுப் பாதைகளை வரைபடமாக்கவும்.

ராட்-பேக்கிங் துவாரங்கள், டிஸ்டன்ஸ்-பீஸ் துவாரங்கள், கிரான்கேஸ் பிரீதர்கள், வடிகால்கள், பர்ஜ் இணைப்புகள் மற்றும் ஏதேனும் கசிவு சேகரிப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கண்டறிய பொதுவான அமைப்பு மற்றும் குழாய் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தவும். எந்தத் துவாரம் சாதாரண பேக்கிங் கசிவைக் கொண்டு செல்லும் என்றும், எது செயல்முறை வாயுவிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றும் உறுதிப்படுத்தவும். வெவ்வேறு கம்ப்ரசர் வடிவமைப்புகள் கசிவை வெவ்வேறு விதமாக வழிநடத்துவதால், ஒரு துவாரத்தைப் பற்றிய பொதுவான அனுமானம் தவறான பாகத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

சாதாரண காற்றோட்டக் குழாயின் சேருமிடத்தையும், பின் அழுத்தம் உள்ளதா என்பதையும் பதிவு செய்யவும். அடைபட்ட அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றோட்டக் குழாய், அடைப்புகளின் தன்மையை மாற்றி, வேறு இடத்தில் கசிவு ஏற்படக் காரணமாகலாம். அடைப்புகளை மதிப்பிடுவதற்கு முன், அந்தக் குழாய், நோக்கம் கொண்ட பாதுகாப்பான அமைப்புடன் திறந்திருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

2. அழுத்தம், சுமை மற்றும் இயக்க நேரத்திற்கு ஏற்ப கசிவின் போக்கைக் காட்டுதல்.

நிலையான இயக்கப் புள்ளிகளில் காற்றோட்ட ஓட்டத்தை அளவிடவும் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட தள முறையைப் பயன்படுத்தவும். உறிஞ்சும் அழுத்தம், வெளியேற்றும் அழுத்தம், நிலை அழுத்தம், வேகம் மற்றும் சுமை ஆகியவற்றை கசிவு மதிப்புடன் பதிவு செய்யவும். பேக்கிங் கசிவானது பொதுவாக ராட் அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் சீல் நிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும். வெளிப்புற பேக்கிங் காற்றோட்டத்தை விட, கொள்ளளவு இழப்பு, மாறிய அழுத்தச் சமநிலை மற்றும் உள் கசிவு நடத்தை ஆகியவற்றிலிருந்து வளையக் கசிவு பெரும்பாலும் ஊகிக்கப்படுகிறது.

செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவரும் போது அல்லது சமீபத்திய பழுதின்றியுள்ள தரவுகளுடன் ஒப்பிடவும். படிப்படியான உயர்வு, தேய்மானம் அல்லது தண்டு/சிலிண்டர் மேற்பரப்புச் சிதைவைக் குறிக்கிறது; அதே சமயம், பராமரிப்பிற்குப் பிறகு ஏற்படும் திடீர் மாற்றம், அசெம்பிளி, சேதமடைந்த சீலிங் கூறுகள், மாசுபடுதல் அல்லது சீரமைப்புப் பிழையைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. அளவிடப்பட்ட மதிப்பு, வழங்குநரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்கும்போது, ​​ஒரு தனிப்பட்ட அளவீட்டை விடப் போக்கின் திசையே அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

கொள்முதல் இணக்கத்திற்காக, இங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ள தேவையை தளத்தின் தேவையுடன் ஒப்பிடவும். நைட்ரஜன் அமுக்கி பிஸ்டன் வளையக் கசிவு ஒரு பொதுவான கம்ப்ரசர் மதிப்பீட்டைச் சார்ந்திருப்பதை விட, ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பீட்டை வழங்குவதே இதன் நோக்கம். இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, n2-இல் உள்ள பிஸ்டன் ரிங் பேக்கிங் கசிவைக் கண்டறிவதோடு தொடர்புடையது.

3. தொடர்புடைய அறிகுறிகளைப் பயன்படுத்தி பேக்கிங் கசிவை பிஸ்டன்-ரிங் கசிவிலிருந்து பிரித்தறியவும்.

கம்ப்ரசர் கொள்ளளவு மற்றும் ஸ்டேஜ் அழுத்தம் ஆகியவை அடிப்படை நிலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​பேக்கிங் வென்ட் ஓட்டம் அதிகரித்தால், முதலில் ராட் பேக்கிங் மற்றும் ராட் மேற்பரப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள். கொள்ளளவு குறைந்து, அதற்கேற்ப பேக்கிங் வென்ட் அதிகரிப்பு இல்லாமல் இன்டர்ஸ்டேஜ் அழுத்தம் மாறினால், பிஸ்டன்-ரிங் அல்லது வால்வு கசிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு அதிகமாகிறது. தேய்ந்த இயந்திரத்தில் இவ்விரண்டின் கலவையும் ஏற்படலாம், எனவே தரவுகளை ஒரே ஒரு காரணத்தின் மீது வலுக்கட்டாயமாகத் திணிப்பதைத் தவிர்க்கவும்.

ரிங்குகளைக் குறை கூறுவதற்கு முன் வால்வின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். கசிவுள்ள வால்வு, கொள்ளளவைக் குறைத்து, உள் கசிவு போன்று ஸ்டேஜ் வெப்பநிலையை மாற்றக்கூடும். உற்பத்தியாளரின் கண்டறியும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி, அழுத்தம்-வெப்பநிலை வடிவங்களை ஒப்பிடவும். சந்தேகிக்கப்படும் கசிவுப் பாதையை நிரூபிக்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச ஆய்வு வரம்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.

4. பிஸ்டன், வளையங்கள், போர், ராட் மற்றும் பேக்கிங் ஆகியவற்றை ஒரு அமைப்பாக ஆய்வு செய்யவும்.

முழுமையான தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் அழுத்தக்குறைப்புக்குப் பிறகு, பிஸ்டன் வளையங்களில் தேய்மானம், உடைப்பு, ஒட்டிக்கொள்ளுதல், படிவுகள், பொருந்தக்கூடிய இடங்களில் இறுக்கம் குறைதல் மற்றும் சீரற்ற தொடர்பிற்கான சான்றுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். கம்ப்ரசர் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தி, சிலிண்டர் துளையில் கீறல்கள், கூம்பு வடிவம், நீள்வட்ட வடிவம், அரிப்பு அல்லது படிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். சேதமடைந்த துளையில் பொருத்தப்படும் புதிய வளையங்கள், காற்றுப்புகாத் தன்மையை மீட்டெடுக்காமல் போகலாம்.

பேக்கிங்கிற்காக, பயன்படுத்தப்படும் சீலிங் ரிங்குகள், கப்புகள், ஸ்பிரிங்குகள் அல்லது கார்டர்கள், ராடின் மேற்பரப்புப் பூச்சு, கீறல்கள், ரன்அவுட் மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். சேதமடைந்த அல்லது அசுத்தமான ராட், புதிய பேக்கிங்கை விரைவாகத் தேய்ந்து போகச் செய்துவிடும். வடிவமைப்பில் பர்ஜ் அல்லது பஃபர் வாயு பயன்படுத்தப்பட்டால், அது சரியான நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். பழுதானதற்கான ஆதாரங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, அகற்றப்பட்ட பாகங்களை அவற்றின் அசல் நிலையில் வைத்திருக்கவும்.

5. தேய்மான அறிகுறிகள் மற்றும் பழுதின் விளைவுகளின் அடிப்படையில் பழுதுபார்க்கும் அளவைத் தீர்மானிக்கவும்.

தேய்மானம் மாற்றக்கூடிய வளையங்களுக்குள் மட்டுமே இருந்து, இணையும் பரப்புகள் விற்பனையாளரின் வரையறைகளுக்குள் இருந்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட பழுதுபார்ப்பு போதுமானதாக இருக்கலாம். துளை அல்லது தண்டு கீறப்பட்டிருந்தாலோ, அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தாலோ, அல்லது அரிப்பு ஏற்பட்டிருந்தாலோ, காற்றுப்புகாத பகுதியை மட்டும் சரிசெய்வது குறுகிய காலமே நீடிக்கும். பொதுவான இடைவெளி மதிப்புகளுக்குப் பதிலாக, உற்பத்தியாளரின் பரிமாண வரம்புகள், அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு செயல்முறைகள் மற்றும் மூலப்பொருள் விவரக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.

தேய்மானம் ஏன் ஏற்பட்டது என்பதை ஆய்வு செய்யவும். மாசுபடுதல், தேவைப்படும் வடிவமைப்புகளில் போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாமை, திரவக் கசிவு, தண்டு தவறாகப் பொருந்தியிருத்தல், அதிக வெப்பநிலை, இயல்புக்கு மாறான அழுத்த வேறுபாடு அல்லது தவறான இணைப்பு ஆகியவை கசிவை விரைவுபடுத்தலாம். இயன்றவரை, பராமரிப்புப் பணி நடைபெறும் அதே நேரத்தில் இயந்திர அமைப்பைச் சரிசெய்யவும்.

அடுத்து சரிபார்க்க வேண்டிய ஒரு பயனுள்ள விஷயம், அந்தத் தளத்தின்... N2 கம்ப்ரசர் பொருளின் தன்மை, குறிப்பாக அழுத்தம், தூய்மை மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டுத் தேவைகள் ஆகியவை ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்ளும்போது. இங்குள்ள குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, n2-இல் உள்ள பிஸ்டன் ரிங் பேக்கிங் கசிவைக் கண்டறிவதோடு தொடர்புடையது.

6. சேவைக்குத் திரும்பிய பிறகு புதிய கசிவு அடிப்படை அளவை நிறுவவும்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரிசைமுறையின்படி கம்ப்ரசரை இயக்கி, அதில் சுமையை ஏற்றவும். பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அதே இயக்க நிலையில், பேக்கிங் வென்ட் ஓட்டம், கொள்ளளவு, நிலை அழுத்தங்கள் மற்றும் வெப்பநிலைகள், மற்றும் ஏதேனும் ப்ளோ-பை காட்டி ஆகியவற்றை அளவிடவும். இயந்திரம் வெப்பச் சமநிலையை அடையும்போது கசிவு நிலையாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கொள்ளளவு குறைவாகவே இருக்கும் பட்சத்தில், வெளிப்புற வென்ட் அமைதியாக இருக்கிறது என்பதற்காக மட்டும் பழுதுபார்ப்பை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டாம்.

பழுதுபார்ப்புக்குப் பிந்தைய மதிப்புகளைப் புதிய அடிப்படையாகக் கொண்டு, பராமரிப்புத் திட்டத்தின் கீழ் போக்கு மதிப்பாய்வைத் திட்டமிடுங்கள். ஒரு ஒற்றை எச்சரிக்கைக்காகக் காத்திருப்பதை விட, உயரும் சரிவு அதிக நடவடிக்கை எடுக்கக்கூடியதாக இருக்கும். கசிவுப் போக்கை ராட், சிலிண்டர், வால்வு மற்றும் மசகு தொடர்பான கண்காணிப்புகளுடன் இணைத்துப் பாருங்கள், இதன் மூலம் அடுத்த செயலிழப்பை எதிர்பாராத நிகழ்வுகளிலிருந்து அல்லாமல், தற்போதைய நிலவரத்தின் அடிப்படையில் திட்டமிட முடியும்.

வளையம் மற்றும் பொதிதல் சான்று அட்டவணை

திட்ட சரிபார்ப்பு பணித்தாள்

நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்காக, “கம்ப்ரசர் வரைபடங்களிலிருந்து ஒவ்வொரு பேக்கிங், டிஸ்டன்ஸ்-பீஸ், கிரான்கேஸ், பர்ஜ் மற்றும் டிரெய்ன் இணைப்பையும் அடையாளம் காணவும்” என்பதை பிஸ்டன் ரிங்கிற்கான ஒரு பேஸ்லைனுடன் இணைக்கவும். நிறுவல் சுத்தமாகவும், நிலையாகவும், ஆரோக்கியமாகவும் இருப்பதாக அறியப்படும்போது அந்த பேஸ்லைனைப் பதிவு செய்யவும், பின்னர் டிஸ்டன்ஸ் பீஸ் மற்றும் இயக்கச் சுமையைச் சேர்க்கவும், இதனால் பிற்கால அளவீடுகளை இயல்பாக்க முடியும். முழுமையான மதிப்பு எச்சரிக்கை அளவை எட்டாதபோதும், “கசிவுப் பாதையைக் கவனிக்கவும்” என்ற மறுஆய்வுக் கருத்தாக்கத்திற்கு விசாரணைக்காக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தூண்டுதல் இருக்க வேண்டும். மீண்டும் உருவாக்கக்கூடிய ஒரு பேஸ்லைனிலிருந்து படிப்படியாக விலகுவது, ஒரு தனிப்பட்ட அளவீட்டை விட பெரும்பாலும் அதிக எச்சரிக்கையை அளிக்கிறது. செயல்முறை உள்ளமைவு மாறினால், ஒத்த இயக்க நிலைகளை ஒப்பிடுவதற்குப் பதிலாக, ஒரு புதிய ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பேஸ்லைனை உருவாக்கவும்.

பொறியியல் ஆய்வின் போது, ​​பேக்கிங் கேஸ் மற்றும் வென்ட் ஓட்டத்துடன் தொடர்புடைய இயற்பியல் பாதையைக் கண்டறிவதன் மூலம், "வென்ட் அல்லது ப்ளோ-பை போக்கை அளவிடுதல்" என்பதன் பின்னணியில் உள்ள அனுமானத்தை கேள்விக்குட்படுத்துங்கள். வாயு, வெப்பம், விசை, கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை அல்லது கசிவின் பாதையை மூலத்திலிருந்து சேருமிடம் வரை பின்தொடர்ந்து, முடிவை மாற்றக்கூடிய ஒவ்வொரு பாகத்தையும் கண்டறியுங்கள். பின்னர், மிகவும் வசதியான அளவீட்டுக் கருவியில் அல்லாமல், உண்மையில் முடிவு எடுக்கப்படும் இடத்தில், "உறிஞ்சல், நிலை மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தங்களுடன் ஒரு நிலையான சுமையில் கசிவை அளவிடுதல்" என்பதைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள். இந்த நடத்தையை விளக்கும் எந்தவொரு அழுத்தக் குறைவு, வெப்பநிலை வேறுபாடு, கட்டுப்பாட்டு தாமதம் அல்லது ஆய்வு முடிவையும் பதிவு செய்யுங்கள். இந்த பாதை அடிப்படையிலான சரிபார்ப்பு, அமைப்பின் சூழல் இல்லாமல் உள்ளூர் அளவீடுகளை விளக்குவதைத் தடுக்கிறது.

"தனி வளையங்கள், பேக்கிங் மற்றும் வால்வுகளிலிருந்து கொள்ளளவு மற்றும் அழுத்தம்-வெப்பநிலை வடிவங்களை ஒப்பிடுதல்" என்பதற்கான சரிபார்ப்பை, எதிர்காலப் பழுது விசாரணையின் போது பயன்படுத்தக்கூடியதாக ஆக்குங்கள். தூரப் பகுதி, ப்ளோ-பை, கம்ப்ரசர் நிலை, தேவை நிலை மற்றும் கண்காணிப்பு நேரம் ஆகியவற்றை ஒரே பதிவில் பதிவு செய்யுங்கள். அந்தப் பதிவை, "பேக்கிங்கிலிருந்து வளையத்தைப் பிரித்தல்" என்ற வடிவமைப்பு நோக்கத்துடன் இணைத்து, எந்த வரைபடம், கையேடு, செயல்முறை விவரக்குறிப்பு அல்லது அளவீடு செய்யப்பட்ட கருவி ஏற்பை நிறுவியது என்பதைக் குறித்துக்கொள்ளுங்கள். அளவீடு சாதாரணமாக இருந்தால், அது ஒரு குறிப்பாக மாறும். அது அசாதாரணமாக இருந்தால், சரிசெய்யும் நடவடிக்கையை ஆவணப்படுத்தி, அதே நிலையில் மீண்டும் சோதிக்கவும். சீரான பதிவுகள், அழுத்தம், வேகம், வெப்பநிலை வரம்புகள் அல்லது தொடர்பில்லாத அமைப்புகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் விளக்கப்படாத சிக்கலைச் சரிசெய்யும் தூண்டுதலைக் குறைக்கின்றன.

அதன் விளைவு தோன்றும் எல்லையில் “சிலிண்டரின் நிலையை ஆய்வு செய்” என்பதைச் சரிபார்க்கவும். அதன் மூலத்தில் வெளியேற்ற ஓட்டத்தையும், பெறும் பக்கத்தில் சிலிண்டர் அழுத்தத்தையும் கவனிக்கவும், பின்னர் தொடர்புடைய ஓட்டமும் அழுத்தமும் நிலையாக இருக்கும்போது “ரிங் நிலை, சிலிண்டர் துளை, பேக்கிங் கூறுகள், ராட் மேற்பரப்பு மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்” என்பதை முடிக்கவும். சாதாரண செயல்முறை மாறுபாட்டை உபகரணச் சிதைவிலிருந்து வேறுபடுத்துவதற்குப் போதுமான சூழலைப் பதிவு செய்யவும். துல்லியமான ஏற்பு வரம்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடலைப் பொறுத்து அமையும்போது, ​​தற்போதைய உற்பத்தியாளர் ஆவணங்கள் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்ட விவரக்குறிப்பைப் பயன்படுத்தவும். சேவை ஒரே மாதிரியாகத் தெரிகிறது என்பதற்காக மட்டும் மற்றொரு கம்ப்ரஸரிலிருந்து ஒரு மதிப்பை மாற்ற வேண்டாம். எல்லைக்கு எல்லை பதிவு செய்வது, பிற்கால பழுது நீக்கத்தை மிகவும் வேகமாக்குகிறது.

பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்களை ஒரே நிலையில் வைத்திருக்க, இந்தத் தேவையை தளத்தின் தேவைகளுடன் தொடர்புபடுத்துங்கள். தொழில்துறை நைட்ரஜன் அமுக்கி தகவல். இங்கு செய்யப்படும் குறுக்குச் சரிபார்ப்பு, n2-இல் உள்ள பிஸ்டன் ரிங் பேக்கிங் கசிவைக் கண்டறிவதோடு தொடர்புடையது.

காரணம், பதில் மற்றும் ஏற்பு ஆகியவற்றை ஆவணப்படுத்துவதன் மூலம், “செயலிழந்த சீலிங் அமைப்பைச் சரிசெய்து, மாசு, திரவம், வெப்பம் அல்லது சீரமைப்புக் காரணங்களைச் சரிசெய்யவும்” என்ற பணியை நிறைவு செய்யவும். “அழுத்தச் சமநிலையைச் சரிபார்க்கவும்” என்பதில் தொடங்கி, ப்ளோ-பையின் எதிர்பார்க்கப்படும் நடத்தையைக் கண்டறிந்து, அதே முடிவை சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்தக்கூடிய பிஸ்டன் ரிங் சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாவது கண்காணிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பாதுகாப்பு சாதனங்களைத் தவிர்க்காமலும் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயக்க வரம்பை மீறாமலும் இந்தச் சோதனையைச் செய்யவும். இரண்டு சமிக்ஞைகளும் முரண்பட்டால், எந்தப் பகுதிக்கு வேலை தேவை என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், கருவியின் துல்லியம், வால்வின் நிலை, அழுத்த இழப்பு, மாசு, கசிவு அல்லது கட்டுப்பாட்டுத் தர்க்கம் ஆகியவற்றை ஆராயவும். பணிநிறுத்தம் அல்லது மாற்றுதல் செலவு மிக்கதாக இருக்கும்போது சுயாதீனமான உறுதிப்படுத்தல் மதிப்புமிக்கது.

“பழுதுபார்க்கும் வரம்பைத் தீர்மானித்தல்” என்ற மதிப்பாய்வுப் பணியை, பதிவுசெய்யப்பட்ட ஏற்புப் படியாக மாற்றவும். சிலிண்டர் அழுத்தம் எங்கே காணப்படுகிறது, அந்த நேரத்தில் அதன் இயக்க நிலை என்ன, மற்றும் பேக்கிங் கேஸின் நிலையை மாற்றக்கூடிய மேல்நிலை அல்லது கீழ்நிலை நிலைமைகள் யாவை என்பதைக் கண்டறியவும். அடிப்படையை நிறுவப் பயன்படுத்தப்பட்ட கருவி, வரைபடம், தரவுத்தாள் அல்லது நேரடி ஆய்வைப் பதிவு செய்யவும். பின்னர், மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒரு நிலையில், “அசல் இயக்க நிலையில் கசிவு மற்றும் கொள்ளளவை மீண்டும் சோதித்து, ஒரு புதிய போக்கு அடிப்படையை நிறுவுதல்” என்ற செயலைச் செய்யவும். இதன் முடிவு எதிர்பார்க்கப்பட்ட செயல்பாட்டுடன் முரண்பட்டால், அந்த முரண்பாடு விளக்கப்படும் வரை அடுத்த வடிவமைப்பு அல்லது பராமரிப்பு முடிவை நிறுத்தி வைக்கவும். இது மற்றொரு பொறியாளருக்கு, நினைவாற்றல் அல்லது ஆவணப்படுத்தப்படாத அனுமானத்தைச் சார்ந்திருக்காமல், அந்தச் சோதனையை மீண்டும் செய்வதற்குப் போதுமான சூழலை வழங்குகிறது.

பாதுகாப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு எல்லை

பிரதான கம்ப்ரசர் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, பேக்கிங் மற்றும் சிலிண்டர் பகுதிகளில் சிக்கிய நைட்ரஜன் தங்கிவிடக்கூடும். பேக்கிங் கேஸ்கள், சிலிண்டர் ஹெட்கள் அல்லது வால்வ் கவர்களை அகற்றுவதற்கு முன்பு, தொடர்புடைய அனைத்து இடங்களையும் தனிமைப்படுத்தி, காற்றை வெளியேற்றி, பூஜ்ஜிய அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும். கசிவு அளவீடுகளைப் பாதுகாப்பான இடத்திற்கு அனுப்பவும், ஏனெனில் நைட்ரஜன், ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை உள்ள சூழலை உருவாக்கக்கூடும். ரிங்குகள், ராடுகள், சிலிண்டர்கள் மற்றும் பேக்கிங் பாகங்களுக்கு, மாடலுக்கேற்ற தேய்மானம் மற்றும் பரிமாண வரம்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.

கசிவு கண்டறியும் வரிசை

1. கம்ப்ரசர் வரைபடங்களிலிருந்து ஒவ்வொரு பேக்கிங், டிஸ்டன்ஸ்-பீஸ், கிரான்கேஸ், பர்ஜ் மற்றும் டிரெய்ன் இணைப்புகளையும் அடையாளம் காணவும்.
2. நிலையான சுமையின் கீழ், உறிஞ்சல், நிலை மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தங்களுடன் சேர்த்து கசிவை அளவிடவும்.
3. தனித்தனி வளையங்கள், அடைப்புகள் மற்றும் வால்வுகளின் கொள்ளளவு மற்றும் அழுத்த-வெப்பநிலை வடிவங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும்.
4. ரிங்கின் நிலை, சிலிண்டர் துளை, பேக்கிங் கூறுகள், ராடின் மேற்பரப்பு மற்றும் சீரமைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
5. பழுதடைந்த காற்று அடைப்பு அமைப்பைச் சரிசெய்து, மாசு, திரவம், வெப்பம் அல்லது சீரமைப்புக் குறைபாடுகளைச் சரிசெய்யவும்.
6. அசல் செயல்பாட்டு அளவில் கசிவு மற்றும் திறனை மீண்டும் சோதித்து, ஒரு புதிய போக்கு அடிப்படையை நிறுவவும்.

மோதிரம் மற்றும் பேக்கிங் கேள்விகள்

கசிவு கண்டறியும் விதி

வாயு செல்லும் பாதையைப் பின்பற்றி, ரிங் மற்றும் பேக்கிங் கசிவைக் கண்டறியவும். சரியான வென்ட்டைக் கண்டறிந்து, கொள்ளளவு மற்றும் நிலை செயல்பாட்டை ஒப்பிட்டு, இணையும் சிலிண்டர் மற்றும் ராட் பரப்புகளை ஆய்வு செய்து, அடிப்படைத் தேய்மானக் காரணத்தைச் சரிசெய்யவும். பழுதுபார்த்தலுக்குப் பிந்தைய கசிவு மற்றும் செயல்திறன் சோதனையானது, பழுதை உறுதிப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே இயக்கப் புள்ளியை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும்.