Deskripsi Produk

 
Lebih dari 5   

  Kompresor AC 8 Katup Rem 32 Kit Kopling Tautan Seret 81467116773 Kit Kopling Tutup Tangki Bahan Bakar JM-091 Kit Kopling Gigi  466.132.    405674
  Kit Kopling Filter Oli 0   0    1

  Bantalan Kopling Pemisah Minyak dan Air     9735 Penutup Kopling Radiator 81061016 Cakram Kopling Radiator 810610165 
  Katup Relai 103   
  Katup Solenoid 81521606118 Bak mesin 51.54112.6571    Batang Penghubung Kemudi 81.46611.6063  81.46610.6313 Poros engkol 51.54113.5014   51.54113.5571 Cincin Sinkronisasi 131635717 Mur Poros Engkol  403.990.06.10   51.9571.0131 Ujung Batang Pengikat 65718    90.8571.3113    57184511

  Blok Silinder  STW63740 402.130.03.08 Ujung Batang Pengikat 81.46710.0123 Blok Silinder dengan Set Piston 402.130.06.08   51.54105.6   1756385 Radiator 81061016458    62875 Kit Kopling Penutup Belakang  81.54301.R 1843939R
  Kit King Pin 81442056571 Bantalan Pelepas Kopling 3151   

  Kit King Pin 81.44205.6033 Batang Penghubung 51.54106.6571 Cincin Sinkronisasi 1310304202   1377181   42534465

  Batang Penghubung 176691 Ujung Batang Pengikat 0586753   0694298   1517577

  Bak mesin 81.54112. Kepala Silinder, Lengkap 190153   Segel Oli   51015106    8  1365719 Kit Perbaikan  186897 B7571 Kit Kopling Peredam Kejut 81417226013 Kit Kopling Peredam Kejut 81417226012 Kit Kopling  Penyetel Kelonggaran 81506106262 Kit Kopling  Penyetel Kelonggaran 81506106263 Kit Kopling  Penyetel Kelonggaran 81506106261 Kit Kopling

Drum Pecah  815011    1643380

  Penutup Kopling Ujung Batang Pengikat 81.95301.6060   81.95301.6135   81.95301.6249 Penutup Kopling Ujung Batang Pengikat 81.95301.   Kompresor Udara 51.54 Intercooler 810613C1 5157171R 2992261

  Pompa Kemudi Bertenaga 571615710      

  Pengering Udara 43241 Pompa Kemudi Bertenaga 81471019162       55717175

  Rakitan Pengering Udara 41211383    41285077    41032990

  Pompa Kemudi Bertenaga 81.47101.6122   81.47101.6162 Alternator 112511   51.26101-7296   51.26101-7283 Pompa Kemudi Bertenaga    81.47101.6137 Cakram Rem     8150803 Pompa Kemudi Bertenaga ZF 81.47101.6218 Cakram Rem 81508030571 8150803 AE4609
  Tromol Rem 8150115712      Katup Pelindung 9347145710 Tromol Rem 815011  Radiator 8455712 Kampas Rem 19488 A659423371067 Radiator 81061016511 Kampas Rem 19486        Radiator 81061016421 62872A Pompa Kabin   Radiator 81061016437 67221A Penutup Kopling 81303050194      Radiator 81061016487    671950 Bantalan Pelepas Kopling 3151   Radiator 81061016407 62870A Bantalan Pelepas Kopling 3151 0571 0 Katup Relai 9735711   Katup Solenoid 47201748   
  Bantalan Pelepas Kopling 3151067032   Cincin Sinkronisasi 1297304484   1342731   813242     Servo Kopling 81307256084    970571120   970571660

  Ujung Batang Pengikat Servo Kopling 970571570    1518251    Ujung Batang Pengikat PAGI Pompa Air 51.06500-6479  51.06500-9479 Silinder Rem Kaki 81521306218 Pompa Air 51.06500-6282   51.06500-6387   51.06500-9282 

  
Lebih banyak barang tersedia..., silakan hubungi kami!

EASTIGER adalah pemasok profesional untuk suku cadang bodi truk & suku cadang truk, kami memiliki +20000 barang-barang untuk truk berikut:

1. Untuk MERCEDES: Actros, Axor, Atego, SK, NG, Econic

2. Untuk VOLVO: FH, FH12, FH16, FM9, FM12, FL
 

3. Untuk SCANIAPARTS: P/G/R/T, seri 4, seri 3

 

4. Untuk PRIA: TGX, TGS, TGL, TGM, TGA, F2000

 

5. Untuk SUKU CADANG RENAULT: Premium, Maqnum, Midlum, Kerax

6. Untuk DAF: XF105, XF95, XF85, CF65, LF55, LF45
 

 

Layanan Purna Jual: Garansi yang berlaku
Jaminan: 1 Tahun
Jenis: Segala Jenis
Sertifikasi: ISO9001
Komponen Sistem Penggerak: Segala Macam Suku Cadang
Komponen Sistem Kelistrikan: Segala Macam Suku Cadang
Contoh:
US$ 0/Potong
1 Buah (Minimum Pemesanan)

|
Minta Sampel

Kustomisasi:
Tersedia

|

air-compressor

Cara Memperbaiki dan Merawat Kompresor Udara

Kompresor adalah alat yang digunakan untuk memindahkan udara dari satu tempat ke tempat lain. Udara masuk ke kompresor udara melalui katup masuk. Di dalam kompresor, bilah-bilah pada rotor bagian dalam berputar di dalam rongga eksentrik. Lengan pengatur panjang otomatis membagi ruang menjadi beberapa rongga dengan ukuran berbeda. Saat rotor berputar, udara mengisi rongga tersebut. Saat udara mengalir di sekitar rongga, tekanan udara meningkat dan kemudian dikeluarkan melalui saluran keluar kompresor.

Perpindahan positif

Kompresor udara perpindahan positif menggunakan piston bolak-balik untuk memampatkan udara. Gas dihisap selama langkah hisap dan dikompresi dengan menggerakkan piston ke arah yang berlawanan. Kemudian, udara terkompresi dikeluarkan dengan menggerakkannya ke arah yang berlawanan. Jenis kompresor udara ini paling sering ditemukan di mobil, lemari es, dan aplikasi lain yang membutuhkan tekanan tinggi. Namun, kompresor ini tidak seefisien kompresor sentrifugal.
Sebagian besar kompresor udara modern menggunakan perpindahan positif. Model perpindahan positif menangkap sejumlah udara di ruang kompresi dan mendistribusikannya ketika pompa beroperasi pada kapasitas maksimum. Kompresor ini lebih ekonomis daripada kompresor perpindahan negatif. Kompresor udara ulir bolak-balik adalah kompresor perpindahan positif yang paling umum. Kompresor udara ulir bolak-balik menggunakan jaket air di sekitar silinder dan sering digunakan dalam proses seperti pengeboran minyak.
Pompa sepeda adalah contoh kompresi perpindahan positif. Udara ditarik ke dalam silinder dan dikompresi oleh piston yang bergerak. Kompresor piston bekerja dengan prinsip yang sama, tetapi menggunakan poros engkol atau batang penghubung yang berputar untuk menyelesaikan pergerakan piston. Ada dua jenis kompresor perpindahan positif: kerja tunggal dan kerja ganda. Kedua jenis ini bekerja dengan prinsip yang sama, keduanya adalah kompresor perpindahan positif. Perbedaan antara kedua jenis tersebut adalah rasio tekanannya.
Dalam kompresi udara, kompresi perpindahan positif mengurangi volume fluida dan menurunkan viskositasnya. Hal ini menghasilkan rasio tekanan yang lebih tinggi dan digunakan dalam kompresor sentrifugal, aksial, dan scroll. Perpindahan positif merupakan fitur umum dari sebagian besar kompresor udara. Kompresor perpindahan positif menawarkan manfaat yang sama dan lebih hemat energi bila diterapkan pada aplikasi bebas oli dan gas. Jenis kompresi ini biasanya merupakan pilihan terbaik untuk aplikasi bertekanan rendah.

bebas minyak

Jika Anda mencari kompresor udara untuk bisnis Anda, pertimbangkan kompresor udara bebas oli. Model ini menawarkan pengoperasian yang lebih bersih dan lebih tenang daripada kompresor udara tradisional dan membutuhkan perawatan yang lebih sedikit. Kompresor ini juga memenuhi persyaratan kemurnian udara ISO Kelas 0 atau Kelas 1. Kompresor udara bebas oli juga lebih tenang, dengan lebih sedikit bagian yang bergerak dan lebih sedikit kebisingan. Keunggulan ini menjadikan kompresor udara bebas oli solusi ideal untuk banyak aplikasi komersial.
Kemurnian udara sangat penting di banyak industri. Bahkan setetes minyak terkecil pun dapat merusak peralatan produksi atau merusak produk. Cara terbaik untuk menemukan kompresor udara bebas oli untuk bisnis Anda adalah dengan mempertimbangkan proses dan produk akhir. Seiring dengan peningkatan kualitas udara, semakin banyak bisnis yang beralih ke kompresor bebas oli. Beberapa keuntungan dan kerugian dari kompresor udara ini adalah:
Saat memilih kompresor udara bebas oli, penting untuk memahami terminologi yang digunakan dalam industri ini. Mengetahui istilah-istilah ini akan memudahkan Anda memilih kompresor yang tepat untuk kebutuhan Anda. ACTFM, atau actual cubic feet per minute (kaki kubik aktual per menit), adalah istilah industri untuk mengukur jumlah udara yang dipompa dalam satu menit dalam kondisi terukur. Meskipun angka yang sederhana, ini bisa sangat berguna dalam menentukan jenis kompresor udara mana yang terbaik untuk aplikasi Anda.
Standar internasional ISO 8573-1 mendefinisikan kualitas udara dan memberikan klasifikasi kemurnian udara. Klasifikasi yang paling ketat adalah kelas kemurnian udara 0. Banyak produsen mengklaim bahwa kompresor udara bebas oli memenuhi standar ini. Namun, kompresor udara bebas oli kelas 0 tidak selalu berarti bahwa udara tersebut bebas dari kontaminan. Bahkan, Kelas 0 adalah patokan untuk kemurnian udara. Meskipun kualitas udara nol adalah tingkat tertinggi, itu tidak berarti sepenuhnya bebas oli.
air-compressor

akting ganda

Kompresor udara kerja ganda adalah perangkat yang menggunakan udara terkompresi untuk menghasilkan listrik. Prinsip kerjanya didasarkan pada piston dan batang penghubung. Batang penghubung menghubungkan poros engkol ke piston melalui pin dan tutup. Piston bergerak seiring dengan pergerakan batang penghubung. Batang penghubung biasanya terbuat dari baja karbon tempa. Dari segi perawatan dan pemeliharaan, kompresor kerja ganda memerlukan perawatan rutin dan pembersihan yang tepat.
Kapasitas kompresor adalah ukuran kapasitas yang dapat dihasilkan piston dalam periode waktu tertentu. Kapasitas biasanya dinyatakan dalam satuan kaki kubik per menit. Perhitungan pastinya bergantung pada jenis silinder dan konfigurasi kompresor. Silinder kerja tunggal dapat memiliki kapasitas ujung kepala atau ujung engkol, yang keduanya dapat diukur menggunakan persamaan kapasitas. Kompresor udara kerja ganda akan menggunakan persamaan ini. Gambar 4 dan 6 menghitung kapasitas.
Kompresor udara kerja ganda memiliki beberapa silinder dan terbuat dari besi cor. Kompresor ini didinginkan dengan air dan memiliki sambungan mekanis antara piston dan batang penghubung. Kompresor kerja ganda memampatkan udara dua kali per putaran motor. Satu silinder bergerak ke atas, sementara silinder lainnya bergerak ke bawah. Piston bergerak ke bawah, memungkinkan udara masuk melalui katup #1. Selama pengoperasian kompresor, suhu udara dan gas meningkat.
Kompresor udara kerja ganda biasanya memiliki tekanan tinggi dan dianggap sebagai mesin andal. Kompresor kerja ganda juga memiliki fitur intercooling dan kompresi ganda. Akibatnya, mesin ini cenderung lebih awet daripada kompresor kerja tunggal. Kecepatan rendah dan kompresi gandanya menjadikannya mesin andal di industri kompresor. Kompresor udara kerja ganda adalah mesin andal dan perangkat serbaguna.
air-compressor

sakelar tekanan tangki bahan bakar

Anda dapat mengatur tekanan di dalam tangki kompresor udara dengan menyesuaikan tekanan diferensial. Anda dapat memutar pegas utama searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam untuk meningkatkan atau menurunkan tekanan. Katup ini akan terbuka ketika tekanan cukup rendah untuk menghidupkan kompresor. Jika tekanan terlalu rendah, katup harus ditutup. Tekanan pengaktifan dan penonaktifan harus diatur ke nilai yang sesuai. Setelah menyesuaikan tekanan tangki, periksa histeresis sakelar tekanan tangki dan atur tekanan mati yang diinginkan.
Jika tekanan di dalam tangki turun di bawah level pengaktifan, sakelar tekanan tangki harus diganti. Anda dapat menguji sakelar tersebut dengan multimeter. Pastikan sakelar tidak rusak. Jika Anda tidak dapat menemukan sakelar, Anda dapat memeriksa bagian lain. Jika Anda menemukan bagian yang rusak atau hilang, Anda harus menggantinya. Jika tidak, mungkin sudah saatnya untuk memeriksa sakelar tekanan tangki. Anda mungkin perlu membongkar kompresor dan melepas sakelar tersebut.
Saklar tekanan tangki bahan bakar adalah bagian penting dari kompresor udara. Saklar ini memberi tahu Anda jumlah udara yang dipompa oleh kompresor. Jika tangki Anda rusak, pembacaan akan salah. Jika saklar tekanan rusak, saklar tidak akan berfungsi dengan baik dan mengakibatkan pembacaan yang tidak akurat. Untungnya, ada beberapa cara mudah untuk memperbaikinya. Untuk mencegah hal ini terjadi, jaga agar saklar tekanan tangki dalam kondisi baik.
Ketika tekanan udara di dalam tangki turun ke pengaturan tekanan pengaktifan, sakelar memungkinkan aliran daya melewatinya. Ini akan menghidupkan motor dan pompa kompresor udara. Kemudian, jika tekanan di dalam tangki naik di atas level pemutusan, sakelar akan mati dan menghentikan kompresor. Ini akan mencegahnya dari tekanan berlebih. Aliran daya akan terus mengalir ke motor. Tergantung pada model kompresor Anda, Anda dapat mengubah tekanan pengaktifan dan pemutusan sesuai kebutuhan.

sumber energi

Catu daya kompresor udara sangat penting. Sebagian besar kompresor udara beroperasi pada 12 VDC, yang ideal untuk penggunaan otomotif. Sebagai alternatif, Anda dapat membeli catu daya switching dengan harga sekitar $20. Apa pun catu daya yang Anda pilih, Anda harus memastikan bahwa catu daya tersebut dapat mendukung arus maksimum kompresor. Anda dapat menemukan catu daya dalam berbagai ukuran, dari seperempat daya kuda hingga lima daya kuda.
Tegangan yang dibutuhkan untuk kompresor udara tiga fasa akan bervariasi. Kompresor udara tiga fasa membutuhkan tiga kabel daya terpisah dan panel layanan listrik tiga fasa. Hal ini karena panel layanan listrik standar 120/240 volt tidak cukup untuk memberi daya pada kompresor tiga fasa. Selain itu, kompresor tiga fasa membutuhkan tiga kabel terisolasi terpisah untuk sirkuit mesin dan motor. Kompresor tiga fasa tidak memerlukan kabel netral.

China high quality 51541007033 Air Compressor for Man D2866 Engine   12v air compressorChina high quality 51541007033 Air Compressor for Man D2866 Engine   12v air compressor
Diedit oleh CX 2023-04-24