Compressore d'aria senza olio, conforme agli standard cinesi CE, modello 0302441, capacità 6 galloni/24 litri, pressione 125 psi, marca CZPT, di alta qualità.

Come riparare e manutenere un compressore d'aria

Un compressore è un dispositivo utilizzato per spostare l'aria da un luogo all'altro. L'aria entra nel compressore attraverso la valvola di aspirazione. All'interno del compressore, le pale del rotore interno ruotano all'interno di una cavità eccentrica. Il braccio di regolazione della lunghezza divide lo spazio in più cavità di dimensioni diverse. Man mano che il rotore ruota, l'aria riempie la cavità. Fluendo all'interno della cavità, l'aria accumula pressione e viene espulsa dall'uscita del compressore.

spostamento differenziale

I compressori d'aria volumetrici utilizzano pistoni alternativi per comprimere l'aria. Il gas viene aspirato durante la fase di aspirazione e compresso dal movimento del pistone in direzione opposta. Successivamente, l'aria compressa viene espulsa muovendo il pistone nella direzione opposta. Questo tipo di compressore d'aria si trova comunemente in automobili, frigoriferi e altre applicazioni che richiedono alta pressione. Tuttavia, non è efficiente quanto un compressore centrifugo.
La maggior parte dei moderni compressori d'aria utilizza la tecnologia volumetrica. I modelli volumetrici aspirano un volume d'aria nella camera di compressione e lo distribuiscono quando la pompa funziona alla massima capacità. Sono più economici rispetto ai compressori volumetrici. I compressori d'aria a vite alternativi sono i compressori volumetrici più comuni. Il compressore d'aria a vite alternativo utilizza una camicia d'acqua attorno al cilindro ed è spesso impiegato in processi come la perforazione petrolifera.
Una pompa per bicicletta è un esempio di compressore volumetrico. L'aria viene aspirata nel cilindro e compressa dal pistone in movimento. Un compressore a pistoni funziona secondo lo stesso principio, ma utilizza un albero motore o una biella rotante per completare il movimento dei pistoni. Esistono due tipi di compressori volumetrici: a semplice effetto e a doppio effetto. Entrambi i tipi funzionano secondo lo stesso principio, entrambi sono compressori volumetrici. La differenza tra i due tipi sta nel rapporto di compressione.
Nella compressione dell'aria, la compressione volumetrica riduce il volume del fluido e la sua viscosità. Ciò si traduce in rapporti di compressione più elevati ed è utilizzata nei compressori centrifughi, assiali e a spirale. La compressione volumetrica è una caratteristica comune alla maggior parte dei compressori d'aria. I compressori volumetrici offrono gli stessi vantaggi e sono più efficienti dal punto di vista energetico se applicati ad applicazioni senza olio e a gas. Questo tipo di compressione è generalmente la scelta migliore per applicazioni a bassa pressione.

senza olio

Se state cercando un compressore d'aria per la vostra attività, prendete in considerazione un compressore senza olio. Questi modelli offrono un funzionamento più pulito e silenzioso rispetto ai compressori d'aria tradizionali e richiedono meno manutenzione. Inoltre, soddisfano i requisiti di purezza dell'aria ISO Classe 0 o Classe 1. I compressori senza olio sono anche più silenziosi, grazie al minor numero di parti in movimento e alla minore rumorosità. Questi vantaggi rendono i compressori senza olio la soluzione ideale per molte applicazioni commerciali.
La purezza dell'aria è fondamentale in molti settori industriali. Anche la più piccola goccia d'olio può danneggiare le apparecchiature di produzione o i prodotti. Il modo migliore per trovare un compressore d'aria oil-free adatto alla propria attività è considerare il processo e il prodotto finale. Con il miglioramento della qualità dell'aria, sempre più aziende si stanno orientando verso i compressori oil-free. Alcuni dei vantaggi e degli svantaggi di questi compressori d'aria sono:
Quando si sceglie un compressore d'aria senza olio, è importante comprendere la terminologia utilizzata nel settore. Conoscere questi termini vi aiuterà a scegliere il compressore più adatto alle vostre esigenze. ACTFM, o piedi cubi effettivi al minuto, è un termine del settore che misura la quantità di aria pompata in un minuto in condizioni nominali. Sebbene sia un numero semplice, può essere molto utile per determinare quale tipo di compressore d'aria sia più adatto alla vostra applicazione.
Lo standard internazionale ISO 8573-1 definisce la qualità dell'aria e fornisce classificazioni di purezza dell'aria. La classificazione più rigorosa è la classe di purezza dell'aria 0. Molti produttori affermano che i compressori d'aria oil-free soddisfano questo standard. Tuttavia, un compressore d'aria oil-free di classe 0 non significa necessariamente che l'aria sia priva di contaminanti. Infatti, la classe 0 rappresenta il livello di purezza dell'aria più elevato. Sebbene la qualità dell'aria pari a zero sia il livello più alto, ciò non significa che sia completamente priva di olio.

doppia recitazione

Un compressore d'aria a doppio effetto è un dispositivo che utilizza aria compressa per generare elettricità. Il suo principio di funzionamento si basa su pistone e biella. La biella collega l'albero motore al pistone tramite perni e cappucci. Il pistone si muove quando il pistone si sposta. Le bielle sono generalmente realizzate in acciaio al carbonio forgiato. In termini di assistenza e manutenzione, i compressori a doppio effetto richiedono una manutenzione regolare e una pulizia accurata.
La cilindrata del compressore è una misura dello spostamento che il pistone può produrre in un determinato periodo di tempo. La cilindrata viene solitamente espressa in piedi cubi al minuto (FPM). Il calcolo esatto dipende dal tipo di cilindro e dalla configurazione del compressore. I cilindri a semplice effetto possono avere una cilindrata lato testa o lato albero motore, entrambe misurabili utilizzando l'equazione della cilindrata. Un compressore d'aria a doppio effetto utilizzerà questa equazione. Le equazioni 4 e 6 calcolano la cilindrata.
I compressori d'aria a doppio effetto hanno più cilindri e sono realizzati in ghisa. Sono raffreddati ad acqua e presentano un collegamento meccanico tra pistone e biella. Un compressore a doppio effetto comprime l'aria due volte per ogni giro del motore. Un cilindro si muove verso l'alto, mentre l'altro si muove verso il basso. Il pistone si abbassa, consentendo all'aria di entrare attraverso la valvola #1. Durante il funzionamento del compressore, la temperatura dell'aria e del gas aumenta.
I compressori d'aria a doppio effetto hanno in genere un'alta pressione e sono considerati dei veri e propri cavalli da lavoro. I compressori a doppio effetto sono inoltre dotati di interrefrigerazione e doppia compressione. Di conseguenza, queste macchine tendono a durare più a lungo dei compressori a semplice effetto. La loro bassa velocità e la doppia compressione li rendono dei veri e propri cavalli da lavoro nel settore dei compressori. I compressori d'aria a doppio effetto sono dispositivi robusti e versatili.

pressostato del serbatoio del carburante

È possibile regolare la pressione nel serbatoio del compressore d'aria agendo sulla pressione differenziale. Ruotando la molla principale in senso orario o antiorario si aumenta o diminuisce la pressione. Questa valvola si apre quando la pressione è sufficientemente bassa da avviare il compressore. Se la pressione è troppo bassa, la valvola deve essere chiusa. Le pressioni di avvio e arresto devono essere impostate su valori appropriati. Dopo aver regolato la pressione del serbatoio, verificare l'isteresi del pressostato del serbatoio e impostare la pressione di arresto desiderata.
Se la pressione nel serbatoio scende al di sotto del livello di intervento, è necessario sostituire il pressostato del serbatoio. È possibile testare il pressostato con un multimetro. Assicurarsi che non sia danneggiato. Se non si riesce a trovare il pressostato, è possibile esaminare altre sezioni. Se si riscontrano parti danneggiate o mancanti, è necessario sostituirle. In caso contrario, potrebbe essere necessario controllare il pressostato del serbatoio. Potrebbe essere necessario smontare il compressore e rimuovere il pressostato.
Il pressostato del serbatoio del carburante è una parte importante del compressore d'aria. Ti tiene informato sulla quantità d'aria erogata dal compressore. Se il serbatoio è danneggiato, le letture saranno errate. Se il pressostato è danneggiato, non funzionerà correttamente e produrrà letture imprecise. Fortunatamente, esistono alcuni semplici modi per risolvere questo problema. Per evitare che ciò accada, mantieni il pressostato del serbatoio in buone condizioni.
Quando la pressione dell'aria nel serbatoio scende al valore di pressione di attivazione, l'interruttore permette il passaggio di corrente. Questo avvia il motore e la pompa del compressore d'aria. Successivamente, se la pressione nel serbatoio risale al di sopra del livello di arresto, l'interruttore si disattiva e arresta il compressore. Ciò impedisce la sovrapressione. Il flusso di corrente al motore continua. A seconda del modello di compressore, è possibile modificare le pressioni di attivazione e di arresto secondo necessità.

fonte di energia

L'alimentazione del compressore d'aria è molto importante. La maggior parte dei compressori d'aria funziona a 12 V CC, ideale per l'uso automobilistico. In alternativa, è possibile acquistare un alimentatore switching, ad esempio un $20. Indipendentemente dall'alimentatore scelto, è fondamentale assicurarsi che sia in grado di supportare la corrente massima del compressore. Sono disponibili alimentatori di tutte le potenze, da un quarto di cavallo vapore a cinque cavalli vapore.
La tensione richiesta per un compressore d'aria trifase varia. I compressori d'aria trifase necessitano di tre cavi di alimentazione separati e di un quadro elettrico trifase. Questo perché un quadro elettrico standard da 120/240 volt non è sufficiente ad alimentare un compressore trifase. Inoltre, i compressori trifase richiedono tre fili isolati separati per i circuiti del motore e del propulsore. I compressori trifase non necessitano di un filo neutro.

Modificato da CX il 31/05/2023