{"id":209,"date":"2023-04-24T02:53:20","date_gmt":"2023-04-24T02:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/china-high-quality-51541007033-air-compressor-for-man-d2866-engine-12v-air-compressor\/"},"modified":"2026-08-13T06:25:07","modified_gmt":"2026-08-13T06:25:07","slug":"china-high-quality-51541007033-air-compressor-for-man-d2866-engine-12v-air-compressor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/china-high-quality-51541007033-air-compressor-for-man-d2866-engine-12v-air-compressor\/","title":{"rendered":"Compressor de ar de alta qualidade da China, modelo 51541007033, para motor MAN D2866, 12V."},"content":{"rendered":"
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\n

Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h2>\n

\n

\u00a0
Mais de 5\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nCompressor de ar condicionado<\/td>\n8<\/td>\nV\u00e1lvula de freio<\/td>\n32<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nLink de arrastar<\/td>\n81467116773<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nTampa do tanque de combust\u00edvel<\/td>\nJM-091<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nEngrenagem\u00a0<\/td>\n466.132.\u00a0\u00a0\u00a0 405674
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nFiltro de \u00f3leo<\/td>\n0\u00a0\u00a0 0\u00a0\u00a0\u00a0 1<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nRolamento da embreagem<\/td>\n<\/td>\nSeparador de \u00e1gua e \u00f3leo<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0 9735<\/td>\n<\/tr>\n\nTampa da embreagem<\/td>\n<\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016<\/td>\n<\/tr>\n\nDisco de embreagem<\/td>\n<\/td>\nRadiador<\/td>\n810610165\u00a0
\u00a0<\/td>\nV\u00e1lvula de rel\u00e9<\/td>\n103\u00a0\u00a0\u00a0
\u00a0<\/td>\nV\u00e1lvula Solenoide<\/td>\n81521606118<\/td>\n<\/tr>\n\nC\u00e1rter<\/td>\n51.54112.6571\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\nBarra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n81.46611.6063\u00a0 81.46610.6313<\/td>\n<\/tr>\n\nCambota<\/td>\n51.54113.5014\u00a0\u00a0 51.54113.5571<\/td>\nAnel Sincronizador<\/td>\n131635717<\/td>\n<\/tr>\n\nPorca do virabrequim\u00a0<\/td>\n403.990.06.10\u00a0\u00a0 51.9571.0131<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n65718\u00a0\u00a0\u00a0 90.8571.3113\u00a0\u00a0\u00a0 57184511<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nBloco de cilindros\u00a0<\/td>\nSTW63740 402.130.03.08<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n81.46710.0123<\/td>\n<\/tr>\n\nBloco do cilindro com conjunto de pist\u00f5es<\/td>\n402.130.06.08\u00a0\u00a0 51.54105.6\u00a0\u00a0 1756385<\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016458\u00a0\u00a0\u00a0 62875<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nTampa traseira\u00a0<\/td>\n81.54301.R 1843939R
\u00a0<\/td>\nKit de pino mestre<\/td>\n81442056571<\/td>\n<\/tr>\n\nRolamento de libera\u00e7\u00e3o da embreagem<\/td>\n3151\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/td>\nKits de pino mestre<\/td>\n81.44205.6033<\/td>\n<\/tr>\n\nBiela<\/td>\n51.54106.6571<\/td>\nAnel Sincronizador<\/td>\n1310304202\u00a0\u00a0 1377181\u00a0\u00a0 42534465<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nBiela<\/td>\n176691<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n0586753\u00a0\u00a0 0694298\u00a0\u00a0 1517577<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nC\u00e1rter<\/td>\n81.54112.<\/td>\n<\/tr>\n\nCabe\u00e7ote do cilindro, completo<\/td>\n190153\u00a0\u00a0<\/td>\nRetentor de \u00f3leo\u00a0\u00a0<\/td>\n51015106\u00a0\u00a0\u00a0 8\u00a0 1365719<\/td>\nKit de Reparo\u00a0<\/td>\n186897 B7571<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nAmortecedor<\/td>\n81417226013<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\nAmortecedor<\/td>\n81417226012<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\n\u00a0Ajustador de folga<\/td>\n81506106262<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\n\u00a0Ajustador de folga<\/td>\n81506106263<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\n\u00a0Ajustador de folga<\/td>\n81506106261<\/td>\n<\/tr>\n\nKits de embreagem<\/td>\n<\/td>\n\n

Break Drum\u00a0<\/td>\n815011\u00a0\u00a0\u00a0 1643380<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nTampa da embreagem<\/td>\n<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n81.95301.6060\u00a0\u00a0 81.95301.6135\u00a0\u00a0 81.95301.6249<\/td>\n<\/tr>\n\nTampa da embreagem<\/td>\n<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n81.95301.\u00a0\u00a0 <\/td>\n<\/tr>\n\nCompressor de ar<\/td>\n51.54<\/td>\nIntercooler<\/td>\n810613C1 5157171R 2992261<\/p>\n

\u00a0<\/td>\nBomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/td>\n571615710\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nSecador de ar<\/td>\n43241<\/td>\nBomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/td>\n81471019162\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 55717175<\/p>\n

\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nConjunto do secador de ar<\/td>\n41211383\u00a0\u00a0\u00a0 41285077\u00a0\u00a0\u00a0 41032990<\/p>\n

\u00a0<\/td>\nBomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/td>\n81.47101.6122\u00a0\u00a0 81.47101.6162<\/td>\n<\/tr>\n\nAlternador<\/td>\n112511\u00a0\u00a0 51.26101-7296\u00a0\u00a0 51.26101-7283<\/td>\nBomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/td>\n\u00a0\u00a0 81.47101.6137<\/td>\n<\/tr>\n\nDisco de freio<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0 8150803<\/td>\nBomba de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/td>\nZF 81.47101.6218<\/td>\n<\/tr>\n\nDisco de freio<\/td>\n81508030571 8150803 AE4609
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nTambor de freio<\/td>\n8150115712\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\nV\u00e1lvula de prote\u00e7\u00e3o<\/td>\n9347145710<\/td>\n<\/tr>\n\nTambor de freio<\/td>\n815011\u00a0<\/td>\nRadiador<\/td>\n8455712<\/td>\n<\/tr>\n\nPastilhas de freio<\/td>\n19488 A659423371067<\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016511<\/td>\n<\/tr>\n\nPastilhas de freio<\/td>\n19486\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016421 62872A<\/td>\n<\/tr>\n\nBomba de cabine<\/td>\n\u00a0<\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016437 67221A<\/td>\n<\/tr>\n\nTampa da embreagem<\/td>\n81303050194\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016487\u00a0\u00a0\u00a0 671950<\/td>\n<\/tr>\n\nRolamento de libera\u00e7\u00e3o da embreagem<\/td>\n3151\u00a0\u00a0 <\/td>\nRadiador<\/td>\n81061016407 62870A<\/td>\n<\/tr>\n\nRolamento de libera\u00e7\u00e3o da embreagem<\/td>\n3151 0571 0<\/td>\nV\u00e1lvula de rel\u00e9<\/td>\n9735711\u00a0\u00a0 <\/td>\nV\u00e1lvula Solenoide<\/td>\n47201748\u00a0\u00a0\u00a0
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nRolamento de libera\u00e7\u00e3o da embreagem<\/td>\n3151067032\u00a0\u00a0 <\/td>\nAnel Sincronizador<\/td>\n1297304484\u00a0\u00a0 1342731\u00a0\u00a0 813242\u00a0 \u00a0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n\nServo da embreagem<\/td>\n81307256084\u00a0\u00a0\u00a0 970571120\u00a0\u00a0 970571660<\/p>\n

\u00a0<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nServo da embreagem<\/td>\n970571570\u00a0\u00a0\u00a0 1518251\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\nTerminal da barra de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\nSOU<\/td>\nBomba de \u00e1gua<\/td>\n51.06500-6479\u00a0 51.06500-9479<\/td>\n<\/tr>\n\nCilindro do freio de p\u00e9<\/td>\n81521306218<\/td>\nBomba de \u00e1gua<\/td>\n51.06500-6282\u00a0\u00a0 51.06500-6387\u00a0\u00a0 51.06500-9282\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0\u00a0
Mais itens dispon\u00edveis\u2026 entre em contato conosco!<\/b><\/p>\n

A EASTIGER \u00e9 uma fornecedora profissional de pe\u00e7as para carrocerias e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para caminh\u00f5es. Temos diversos modelos dispon\u00edveis. +20000<\/b> itens para o seguinte caminh\u00e3o: <\/p>\n

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2. Para VOLVO<\/b>:<\/b> FH, FH12, FH16, FM9, FM12, FL
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3. Para SCANIAPARTS:<\/b> P\/G\/R\/T, S\u00e9rie 4, S\u00e9rie 3 <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

4. Para HOMEM:<\/b> TGX, TGS, TGL, TGM, TGA, F2000<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

5. Para RENAULTPARTS:<\/b> Premium, Maqnum, Midlum, Kerax <\/p>\n

6. Para DAF<\/b>:<\/b> XF105, XF95, XF85, CF65, LF55, LF45
\u00a0<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

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Servi\u00e7o p\u00f3s-venda:<\/th>\nGarantia v\u00e1lida<\/td>\n<\/tr>\n
Garantia:<\/th>\n1 ano<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo:<\/th>\nTodos os tipos<\/td>\n<\/tr>\n
Certifica\u00e7\u00e3o:<\/th>\nISO9001<\/td>\n<\/tr>\n
Componentes do sistema de acionamento:<\/th>\nTodos os tipos de pe\u00e7as<\/td>\n<\/tr>\n
Componentes do sistema el\u00e9trico:<\/th>\nTodos os tipos de pe\u00e7as<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Exemplos:<\/th>\n\n
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\n US$ 0\/Pe\u00e7a<\/strong>
\n 1 unidade (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

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\n <\/i>Solicitar amostra\n <\/div>\n

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Personaliza\u00e7\u00e3o:<\/th>\n\n
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\n Dispon\u00edvel\n <\/div>\n

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\"air-compressor\"<\/p>\n

Como reparar e fazer a manuten\u00e7\u00e3o de um compressor de ar<\/h2>\n

Um compressor \u00e9 um dispositivo usado para mover ar de um lugar para outro. O ar entra no compressor atrav\u00e9s da v\u00e1lvula de admiss\u00e3o. Dentro do compressor, as palhetas do rotor interno giram dentro de uma cavidade exc\u00eantrica. O bra\u00e7o de ajuste autom\u00e1tico de comprimento divide o espa\u00e7o em m\u00faltiplas cavidades de tamanhos diferentes. \u00c0 medida que o rotor gira, o ar preenche a cavidade. Conforme o ar flui ao redor da cavidade, ele acumula press\u00e3o e \u00e9 expelido pela sa\u00edda do compressor.<\/p>\n

Deslocamento positivo<\/h2>\n

Os compressores de ar de deslocamento positivo utilizam pist\u00f5es alternativos para comprimir o ar. O g\u00e1s \u00e9 aspirado durante o curso de suc\u00e7\u00e3o e comprimido pelo movimento do pist\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o oposta. Em seguida, o ar comprimido \u00e9 expelido pelo movimento do pist\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o oposta. Este tipo de compressor de ar \u00e9 mais comum em autom\u00f3veis, refrigeradores e outras aplica\u00e7\u00f5es que exigem alta press\u00e3o. No entanto, ele n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o eficiente quanto um compressor centr\u00edfugo.
A maioria dos compressores de ar modernos utiliza deslocamento positivo. Os modelos de deslocamento positivo capturam um volume de ar na c\u00e2mara de compress\u00e3o e o distribuem quando a bomba opera em sua capacidade m\u00e1xima. Eles s\u00e3o mais econ\u00f4micos do que seus equivalentes de deslocamento negativo. Os compressores de ar de parafuso alternativo s\u00e3o os compressores de deslocamento positivo mais comuns. O compressor de ar de parafuso alternativo utiliza uma camisa de \u00e1gua ao redor do cilindro e \u00e9 frequentemente empregado em processos como perfura\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo.
Uma bomba de bicicleta \u00e9 um exemplo de compress\u00e3o por deslocamento positivo. O ar \u00e9 aspirado para dentro do cilindro e comprimido pelo pist\u00e3o em movimento. Um compressor de pist\u00e3o funciona com o mesmo princ\u00edpio, mas utiliza um virabrequim ou biela rotativa para completar o movimento dos pist\u00f5es. Existem dois tipos de compressores de deslocamento positivo: de a\u00e7\u00e3o simples e de a\u00e7\u00e3o dupla. Ambos funcionam com o mesmo princ\u00edpio, ambos s\u00e3o compressores de deslocamento positivo. A diferen\u00e7a entre os dois tipos est\u00e1 na taxa de compress\u00e3o.
Na compress\u00e3o de ar, a compress\u00e3o por deslocamento positivo reduz o volume do fluido e sua viscosidade. Isso resulta em maiores taxas de compress\u00e3o e \u00e9 utilizado em compressores centr\u00edfugos, axiais e de espiral. O deslocamento positivo \u00e9 uma caracter\u00edstica comum na maioria dos compressores de ar. Os compressores de deslocamento positivo oferecem os mesmos benef\u00edcios e s\u00e3o mais eficientes em termos energ\u00e9ticos quando aplicados a sistemas isentos de \u00f3leo e a g\u00e1s. Esse tipo de compress\u00e3o geralmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es de baixa press\u00e3o.<\/p>\n

sem \u00f3leo<\/h2>\n

Se voc\u00ea procura um compressor de ar para sua empresa, considere um compressor de ar isento de \u00f3leo. Esses modelos oferecem opera\u00e7\u00e3o mais limpa e silenciosa do que os compressores de ar tradicionais e exigem menos manuten\u00e7\u00e3o. Eles tamb\u00e9m atendem aos requisitos de pureza do ar das classes ISO 0 ou 1. Os compressores de ar isentos de \u00f3leo tamb\u00e9m s\u00e3o mais silenciosos, com menos pe\u00e7as m\u00f3veis e menos ru\u00eddo. Essas vantagens fazem dos compressores de ar isentos de \u00f3leo uma solu\u00e7\u00e3o ideal para muitas aplica\u00e7\u00f5es comerciais.
A pureza do ar \u00e9 crucial em muitas ind\u00fastrias. Mesmo a menor gota de \u00f3leo pode danificar equipamentos de produ\u00e7\u00e3o ou produtos. A melhor maneira de encontrar um compressor de ar isento de \u00f3leo para sua empresa \u00e9 considerar o processo e o produto final. Com a melhoria da qualidade do ar, cada vez mais empresas est\u00e3o optando por compressores isentos de \u00f3leo. Algumas das vantagens e desvantagens desses compressores de ar s\u00e3o:
Ao escolher um compressor de ar isento de \u00f3leo, \u00e9 importante entender a terminologia usada no setor. Conhecer esses termos facilitar\u00e1 a escolha do compressor certo para suas necessidades. ACTFM, ou p\u00e9s c\u00fabicos reais por minuto, \u00e9 um termo do setor para medir a quantidade de ar bombeado em um minuto sob condi\u00e7\u00f5es nominais. Embora seja um n\u00famero simples, pode ser muito \u00fatil para determinar qual tipo de compressor de ar \u00e9 o mais adequado para sua aplica\u00e7\u00e3o.
A norma internacional ISO 8573-1 define a qualidade do ar e fornece classifica\u00e7\u00f5es de pureza do ar. A classifica\u00e7\u00e3o mais rigorosa \u00e9 a classe de pureza do ar 0. Muitos fabricantes afirmam que os compressores de ar isentos de \u00f3leo atendem a essa norma. No entanto, um compressor de ar isento de \u00f3leo de classe 0 n\u00e3o significa necessariamente que o ar esteja livre de contaminantes. Na verdade, a classe 0 \u00e9 a refer\u00eancia para pureza do ar. Embora a qualidade do ar zero seja o n\u00edvel mais alto, isso n\u00e3o significa que o ar esteja completamente livre de \u00f3leo.
\"air-compressor\"<\/p>\n

dupla atua\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Um compressor de ar de dupla a\u00e7\u00e3o \u00e9 um dispositivo que utiliza ar comprimido para gerar eletricidade. Seu princ\u00edpio de funcionamento baseia-se em um pist\u00e3o e uma biela. A biela conecta o virabrequim ao pist\u00e3o por meio de pinos e capas. O pist\u00e3o se move conforme a biela se move. As bielas s\u00e3o geralmente feitas de a\u00e7o carbono forjado. Em termos de servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o, os compressores de dupla a\u00e7\u00e3o requerem manuten\u00e7\u00e3o regular e limpeza adequada.
A cilindrada do compressor \u00e9 uma medida do deslocamento que o pist\u00e3o pode produzir em um determinado per\u00edodo de tempo. A cilindrada \u00e9 geralmente expressa em p\u00e9s c\u00fabicos por minuto. O c\u00e1lculo exato depende do tipo de cilindro e da configura\u00e7\u00e3o do compressor. Cilindros de a\u00e7\u00e3o simples podem ter deslocamento na extremidade da cabe\u00e7a ou na extremidade do virabrequim, ambos os quais podem ser medidos usando a equa\u00e7\u00e3o de cilindrada. Um compressor de ar de dupla a\u00e7\u00e3o usar\u00e1 esta equa\u00e7\u00e3o. Os itens 4 e 6 calculam a cilindrada.
Os compressores de ar de dupla a\u00e7\u00e3o possuem m\u00faltiplos cilindros e s\u00e3o feitos de ferro fundido. S\u00e3o refrigerados a \u00e1gua e t\u00eam uma conex\u00e3o mec\u00e2nica entre o pist\u00e3o e a biela. Um compressor de dupla a\u00e7\u00e3o comprime o ar duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o do motor. Um cilindro sobe enquanto o outro desce. O pist\u00e3o desce, permitindo a entrada de ar pela v\u00e1lvula #1. Durante o funcionamento do compressor, a temperatura do ar e do g\u00e1s aumenta.
Os compressores de ar de dupla a\u00e7\u00e3o geralmente operam em alta press\u00e3o e s\u00e3o considerados equipamentos robustos e confi\u00e1veis. Eles tamb\u00e9m contam com resfriamento intermedi\u00e1rio e dupla compress\u00e3o. Como resultado, essas m\u00e1quinas tendem a ter uma vida \u00fatil mais longa do que os compressores de a\u00e7\u00e3o simples. Sua baixa velocidade e dupla compress\u00e3o os tornam equipamentos essenciais na ind\u00fastria de compressores. Os compressores de ar de dupla a\u00e7\u00e3o s\u00e3o equipamentos robustos e vers\u00e1teis.
\"air-compressor\"<\/p>\n

pressostato do tanque de combust\u00edvel<\/h2>\n

Voc\u00ea pode ajustar a press\u00e3o no tanque do compressor de ar ajustando a press\u00e3o diferencial. Gire a mola principal no sentido hor\u00e1rio ou anti-hor\u00e1rio para aumentar ou diminuir a press\u00e3o. Esta v\u00e1lvula se abrir\u00e1 quando a press\u00e3o estiver baixa o suficiente para ligar o compressor. Se a press\u00e3o estiver muito baixa, a v\u00e1lvula deve ser fechada. As press\u00f5es de partida e de parada devem ser ajustadas para valores adequados. Ap\u00f3s ajustar a press\u00e3o do tanque, verifique a histerese do pressostato do tanque e defina a press\u00e3o de desligamento desejada.
Se a press\u00e3o no tanque cair abaixo do n\u00edvel de ativa\u00e7\u00e3o, o pressostato do tanque deve ser substitu\u00eddo. Voc\u00ea pode testar o pressostato com um mult\u00edmetro. Certifique-se de que o pressostato n\u00e3o esteja danificado. Se n\u00e3o conseguir encontrar o pressostato, verifique as outras se\u00e7\u00f5es. Se encontrar alguma pe\u00e7a danificada ou faltando, substitua-a. Caso contr\u00e1rio, pode ser necess\u00e1rio verificar o pressostato do tanque. Talvez seja preciso desmontar o compressor e remover o pressostato.
O pressostato do tanque de combust\u00edvel \u00e9 uma pe\u00e7a importante do compressor de ar. Ele informa a quantidade de ar fornecida pelo compressor. Se o tanque estiver danificado, as leituras estar\u00e3o incorretas. Se o pressostato estiver danificado, ele n\u00e3o funcionar\u00e1 corretamente e tamb\u00e9m resultar\u00e1 em leituras incorretas. Felizmente, existem maneiras f\u00e1ceis de resolver esse problema. Para evitar que isso aconte\u00e7a, mantenha o pressostato do tanque em boas condi\u00e7\u00f5es.
Quando a press\u00e3o do ar no tanque cai para o n\u00edvel de press\u00e3o de ativa\u00e7\u00e3o, o interruptor permite a passagem de energia. Isso liga o motor e a bomba do compressor de ar. Em seguida, se a press\u00e3o no tanque subir acima do n\u00edvel de desligamento, o interruptor desarma e desliga o compressor. Isso evita a sobrepressuriza\u00e7\u00e3o. A energia continuar\u00e1 fluindo para o motor. Dependendo do modelo do seu compressor, voc\u00ea pode ajustar as press\u00f5es de ativa\u00e7\u00e3o e desligamento conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n

fonte de energia<\/h2>\n

A fonte de alimenta\u00e7\u00e3o do compressor de ar \u00e9 muito importante. A maioria dos compressores de ar funciona com 12 VCC, o que \u00e9 ideal para uso automotivo. Como alternativa, voc\u00ea pode comprar uma fonte de alimenta\u00e7\u00e3o chaveada por cerca de $20. Independentemente da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o escolhida, voc\u00ea deve garantir que ela suporte a corrente m\u00e1xima do compressor. Voc\u00ea encontra fontes de alimenta\u00e7\u00e3o de todos os tamanhos, de 250 HP a 5 HP.
A voltagem necess\u00e1ria para um compressor de ar trif\u00e1sico varia. Compressores de ar trif\u00e1sicos requerem tr\u00eas cabos de alimenta\u00e7\u00e3o separados e um painel el\u00e9trico trif\u00e1sico. Isso ocorre porque um painel el\u00e9trico padr\u00e3o de 120\/240 volts n\u00e3o \u00e9 suficiente para alimentar um compressor trif\u00e1sico. Al\u00e9m disso, compressores trif\u00e1sicos requerem tr\u00eas fios isolados separados para os circuitos do motor e do compressor. Compressores trif\u00e1sicos n\u00e3o requerem fio neutro.<\/p>\n

\"China\"China
Editor por CX 2023-04-24<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o do produto Mais de 5 Compressores de ar condicionado 8 V\u00e1lvulas de freio 32 Kits de embreagem Barra de dire\u00e7\u00e3o 81467116773 Kits de embreagem Tampa do tanque de combust\u00edvel JM-091 Kits de embreagem Engrenagem 466.132. 405674 Kits de embreagem Filtro de \u00f3leo 0 0 1 Rolamento da embreagem Separador de \u00f3leo\/\u00e1gua 9735 Tampa da embreagem Radiador 81061016 Disco da embreagem Radiador 810610165 V\u00e1lvula de rel\u00e9 103 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[344,3,347,4,348,5,6,512,11,12,13,15,350,16,18,513,109,110,514,515,123,124,128,646,135],"class_list":["post-209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-12v-compressor","tag-air-air-compressor","tag-air-air-compressor-12v","tag-air-compressor","tag-air-compressor-12v","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-engine","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-compressor","tag-compressor-12v","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-compressor","tag-compressor-engine","tag-compressor-for","tag-compressor-for-air","tag-engine-air-compressor","tag-engine-compressor","tag-high-air-compressor","tag-high-compressor","tag-high-quality-air-compressor","tag-man-air-compressor","tag-quality-air-compressor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}