{"id":203,"date":"2023-04-20T19:51:06","date_gmt":"2023-04-20T19:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/"},"modified":"2026-08-13T07:54:02","modified_gmt":"2026-08-13T07:54:02","slug":"china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/","title":{"rendered":"Compressor de ar de parafuso industrial OEM chin\u00eas de 115 psi, reparo de compressor de ar perto de mim"},"content":{"rendered":"
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\n

Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/h2>\n

\n

Descri\u00e7\u00e3o do produto<\/b><\/p>\n

O sistema de filtragem foi redesenhado para o sistema de compress\u00e3o bipolar, e o projeto racional do sistema inclui os 3 filtros superiores para garantir o funcionamento est\u00e1vel do equipamento a longo prazo.<\/p>\n

Filtro de ar: separa\u00e7\u00e3o cicl\u00f4nica frontal mais filtro de ar bipolar com material filtrante superior.
N\u00facleo de separa\u00e7\u00e3o de \u00f3leo: grande \u00e1rea de filtragem e cobertura de malha met\u00e1lica de alta resist\u00eancia.
Filtro de \u00f3leo: o meio filtrante mais abrangente, com baixa perda de press\u00e3o no sistema e carca\u00e7a resistente \u00e0 corros\u00e3o.<\/p>\n

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Recurso principal do motor<\/b><\/p>\n

Motor principal
O motor principal adota o conceito de design de rotor grande e baixa velocidade, e a velocidade do eixo \u00e9 de 1480 rpm. Baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o.
Os motores principais de dois est\u00e1gios s\u00e3o mais eficientes em termos energ\u00e9ticos do que os motores principais de est\u00e1gio \u00fanico. Sob as mesmas condi\u00e7\u00f5es de volume e press\u00e3o de exaust\u00e3o, o consumo de energia do motor principal de dois est\u00e1gios \u00e9 reduzido em cerca de 15% em compara\u00e7\u00e3o com o do motor principal de est\u00e1gio \u00fanico. Sob o mesmo consumo de energia e press\u00e3o de exaust\u00e3o, o volume de ar do motor principal de dois est\u00e1gios \u00e9 cerca de 15% maior do que o do motor principal de est\u00e1gio \u00fanico.<\/p>\n

Sistema de energia:
Motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico refrigerado a ar, totalmente fechado e de alta efici\u00eancia, com grau de prote\u00e7\u00e3o IP55 e isolamento classe F, em conformidade com a norma europeia EFF2. Apresenta elevado torque de partida, baixo ru\u00eddo, estrutura otimizada, alta efici\u00eancia (97%), economia de energia, baixa vibra\u00e7\u00e3o e desempenho confi\u00e1vel. F\u00e1cil instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Os rolamentos dianteiro e traseiro do motor s\u00e3o da marca SKF e ambos possuem pontos de lubrifica\u00e7\u00e3o com graxa.\u00a0<\/p>\n

Sistema de refrigera\u00e7\u00e3o:
O design do refrigerador superdimensionado aumenta a efici\u00eancia da troca de calor, reduz as perdas por resist\u00eancia e controla a temperatura, ligando e desligando o ventilador, o que permite a opera\u00e7\u00e3o em temperatura constante. Isso resulta em funcionamento est\u00e1vel e economia de energia, tornando o equipamento especialmente adequado para \u00e1reas com grandes varia\u00e7\u00f5es de temperatura e diferentes temperaturas ambientes.
Dois ventiladores de refrigera\u00e7\u00e3o superdimensionados controlam independentemente o in\u00edcio e a parada de cada ventilador de acordo com a temperatura de exaust\u00e3o do sistema, o que se adapta perfeitamente ao funcionamento do compressor de ar e economiza energia el\u00e9trica.<\/p>\n

Sistema de filtragem:
Um novo sistema de filtragem foi projetado para o sistema de compress\u00e3o de dois est\u00e1gios. O projeto racional do sistema inclui um sistema de filtragem com 3 filtros superiores para garantir a opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel do equipamento a longo prazo.<\/p>\n

Conex\u00e3o de gasoduto:
Mangueiras met\u00e1licas s\u00e3o utilizadas em oleodutos e gasodutos. Bonitas e confi\u00e1veis.<\/p>\n

Sistema el\u00e9trico:
Selecione os melhores componentes da Schneider Electric do mundo. Funcionamento confi\u00e1vel, alto n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o e forte estabilidade t\u00e9rmica.<\/p>\n

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Especifica\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modo<\/td>\nR90\u2016-20\/8<\/td>\nR110\u2016-24\/8<\/td>\nR132\u2016-28\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

M\u00e1quina<\/p>\n

Definir<\/td>\n

Volume de exaust\u00e3o (m3\/min)<\/td>\n20<\/td>\n24<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
Press\u00e3o de exaust\u00e3o (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de compress\u00e3o<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia do motor (kW)<\/td>\n90<\/td>\n110<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade do motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Classifica\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/td>\nGrau I<\/td>\nGrau I<\/td>\nGrau I<\/td>\n<\/tr>\n
Fonte de alimenta\u00e7\u00e3o (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de inicializa\u00e7\u00e3o<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de transmiss\u00e3o<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanho da conex\u00e3o<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de resfriamento<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento (mm)<\/td>\n2682<\/td>\n2682<\/td>\n3165<\/td>\n<\/tr>\n
Largura (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n<\/tr>\n
Altura (mm)<\/td>\n1925<\/td>\n1925<\/td>\n1945<\/td>\n<\/tr>\n
Peso da m\u00e1quina (kg)<\/td>\n3350<\/td>\n3750<\/td>\n3900<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modo<\/td>\nR160\u2016-34\/8<\/td>\nR185\u2016-40\/8<\/td>\nR200\u2016-43\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

M\u00e1quina<\/p>\n

Definir<\/td>\n

Volume de exaust\u00e3o (m3\/min)<\/td>\n34<\/td>\n40<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
Press\u00e3o de exaust\u00e3o (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de compress\u00e3o<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia do motor (kW)<\/td>\n160<\/td>\n185<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade do motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Classifica\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/td>\nGrau I<\/td>\nGrau I<\/td>\nGrau I<\/td>\n<\/tr>\n
Fonte de alimenta\u00e7\u00e3o (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de inicializa\u00e7\u00e3o<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de transmiss\u00e3o<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanho da conex\u00e3o<\/td>\nDN80<\/td>\nDN100<\/td>\nDN100<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de resfriamento<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento (mm)<\/td>\n3165<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Largura (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1860<\/td>\n1860<\/td>\n<\/tr>\n
Altura (mm)<\/td>\n1945<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Peso da m\u00e1quina (kg)<\/td>\n4200<\/td>\n4500<\/td>\n4500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modo<\/td>\nR220\u2016-47\/8<\/td>\nR250\u2016-54\/8<\/td>\nR280\u2016-60\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

M\u00e1quina<\/p>\n

Definir<\/td>\n

Volume de exaust\u00e3o (m3\/min)<\/td>\n47<\/td>\n54<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
Press\u00e3o de exaust\u00e3o (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de compress\u00e3o<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia do motor (kW)<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia do motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Classifica\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/td>\nGrau I<\/td>\nGrau I<\/td>\nGrau I<\/td>\n<\/tr>\n
Fonte de alimenta\u00e7\u00e3o (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de inicializa\u00e7\u00e3o<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de transmiss\u00e3o<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanho da conex\u00e3o<\/td>\nDN100<\/td>\nDN125<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de resfriamento<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nRefrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua<\/td>\nRefrigera\u00e7\u00e3o a \u00e1gua<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento (mm)<\/td>\n3500<\/td>\n4240<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Largura (mm)<\/td>\n1860<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Altura (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Peso da m\u00e1quina (kg)<\/td>\n4600<\/td>\n6500<\/td>\n6700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modo<\/td>\nR315\u2016-67,5\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

M\u00e1quina<\/p>\n

Definir<\/td>\n

Volume de exaust\u00e3o (m3\/min)<\/td>\n67.5<\/td>\n<\/tr>\n
Press\u00e3o de exaust\u00e3o (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de compress\u00e3o<\/td>\ncompress\u00e3o em dois est\u00e1gios<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia do motor (kW)<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade do motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Classifica\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/td>\nGrau I<\/td>\n<\/tr>\n
Fonte de alimenta\u00e7\u00e3o (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de inicializa\u00e7\u00e3o<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de transmiss\u00e3o<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanho da conex\u00e3o<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de resfriamento<\/td>\nresfriamento a \u00e1gua<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento (mm)<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Largura (mm)<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Altura (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Peso da m\u00e1quina (kg)<\/td>\n7200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Especifica\u00e7\u00e3o <\/b>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modo<\/td>\nG7EZ<\/td>\nGV7M<\/td>\nGV15M<\/td>\nGV22M<\/td>\nGV37M<\/td>\n<\/tr>\n
\n

M\u00e1quina<\/p>\n

Definir<\/td>\n

Volume de exaust\u00e3o (m\u00b3\/min)<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n2.0<\/td>\n3.4<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
Press\u00e3o de exaust\u00e3o (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00edvel de compress\u00e3o<\/td>\nest\u00e1gio \u00fanico<\/td>\nest\u00e1gio \u00fanico<\/td>\nest\u00e1gio \u00fanico<\/td>\nest\u00e1gio \u00fanico<\/td>\nest\u00e1gio \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia do motor (kW)<\/td>\n7.5<\/td>\n7.5<\/td>\n15<\/td>\n22<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidade do motor (rpm)<\/td>\n2900<\/td>\n3600<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Classifica\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/td>\nGrau III<\/td>\nGrau III<\/td>\nGrau III<\/td>\nGrau III<\/td>\nGrau III<\/td>\n<\/tr>\n
Fonte de alimenta\u00e7\u00e3o (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de inicializa\u00e7\u00e3o<\/td>\n\u25b3<\/td>\nconvers\u00e3o de frequ\u00eancia<\/td>\nconvers\u00e3o de frequ\u00eancia<\/td>\nconvers\u00e3o de frequ\u00eancia<\/td>\nconvers\u00e3o de frequ\u00eancia<\/td>\n<\/tr>\n
Modo de transmiss\u00e3o<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\nconex\u00e3o direta<\/td>\n<\/tr>\n
Tamanho da tomada<\/td>\nG3\/4\u2033<\/td>\nG1\/2\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1 1\/2\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9todo de resfriamento<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\nresfriamento a ar<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento \u00d7 Largura \u00d7 Altura (mm)<\/td>\n710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		1170\u00d7690\u00d7
940<\/td>\n		1050\u00d7880\u00d71260<\/td>\n1200\u00d71000\u00d71430<\/td>\n<\/tr>\n
Peso da m\u00e1quina (kg)<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n350<\/td>\n450<\/td>\n550<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n Custo do frete:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Frete estimado por unidade.<\/p>\n


\n <\/span>
\n <\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n A negociar.|<\/span><\/p>\n

<\/i>
\n Calculadora de custos de frete<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div>\n\n\n\n\n\n
Servi\u00e7o p\u00f3s-venda:<\/th>\nOn-line<\/td>\n<\/tr>\n
Estilo de lubrifica\u00e7\u00e3o:<\/th>\nLubrificado<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema de refrigera\u00e7\u00e3o:<\/th>\nResfriamento a ar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personaliza\u00e7\u00e3o:<\/th>\n\n
\n
\n Dispon\u00edvel\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i><\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"air-compressor\"<\/p>\n

Como reparar e fazer a manuten\u00e7\u00e3o de um compressor de ar<\/h2>\n

Um compressor \u00e9 um dispositivo usado para mover ar de um lugar para outro. O ar entra no compressor atrav\u00e9s da v\u00e1lvula de admiss\u00e3o. Dentro do compressor, as palhetas do rotor interno giram dentro de uma cavidade exc\u00eantrica. O bra\u00e7o de ajuste autom\u00e1tico de comprimento divide o espa\u00e7o em m\u00faltiplas cavidades de tamanhos diferentes. \u00c0 medida que o rotor gira, o ar preenche a cavidade. Conforme o ar flui ao redor da cavidade, ele acumula press\u00e3o e \u00e9 expelido pela sa\u00edda do compressor.<\/p>\n

Deslocamento positivo<\/h2>\n

Os compressores de ar de deslocamento positivo utilizam pist\u00f5es alternativos para comprimir o ar. O g\u00e1s \u00e9 aspirado durante o curso de suc\u00e7\u00e3o e comprimido pelo movimento do pist\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o oposta. Em seguida, o ar comprimido \u00e9 expelido pelo movimento do pist\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o oposta. Este tipo de compressor de ar \u00e9 mais comum em autom\u00f3veis, refrigeradores e outras aplica\u00e7\u00f5es que exigem alta press\u00e3o. No entanto, ele n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o eficiente quanto um compressor centr\u00edfugo.
A maioria dos compressores de ar modernos utiliza deslocamento positivo. Os modelos de deslocamento positivo capturam um volume de ar na c\u00e2mara de compress\u00e3o e o distribuem quando a bomba opera em sua capacidade m\u00e1xima. Eles s\u00e3o mais econ\u00f4micos do que seus equivalentes de deslocamento negativo. Os compressores de ar de parafuso alternativo s\u00e3o os compressores de deslocamento positivo mais comuns. O compressor de ar de parafuso alternativo utiliza uma camisa de \u00e1gua ao redor do cilindro e \u00e9 frequentemente empregado em processos como perfura\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo.
Uma bomba de bicicleta \u00e9 um exemplo de compress\u00e3o por deslocamento positivo. O ar \u00e9 aspirado para dentro do cilindro e comprimido pelo pist\u00e3o em movimento. Um compressor de pist\u00e3o funciona com o mesmo princ\u00edpio, mas utiliza um virabrequim ou biela rotativa para completar o movimento dos pist\u00f5es. Existem dois tipos de compressores de deslocamento positivo: de a\u00e7\u00e3o simples e de a\u00e7\u00e3o dupla. Ambos funcionam com o mesmo princ\u00edpio, ambos s\u00e3o compressores de deslocamento positivo. A diferen\u00e7a entre os dois tipos est\u00e1 na taxa de compress\u00e3o.
Na compress\u00e3o de ar, a compress\u00e3o por deslocamento positivo reduz o volume do fluido e sua viscosidade. Isso resulta em maiores taxas de compress\u00e3o e \u00e9 utilizado em compressores centr\u00edfugos, axiais e de espiral. O deslocamento positivo \u00e9 uma caracter\u00edstica comum na maioria dos compressores de ar. Os compressores de deslocamento positivo oferecem os mesmos benef\u00edcios e s\u00e3o mais eficientes em termos energ\u00e9ticos quando aplicados a sistemas isentos de \u00f3leo e a g\u00e1s. Esse tipo de compress\u00e3o geralmente \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es de baixa press\u00e3o.<\/p>\n

sem \u00f3leo<\/h2>\n

Se voc\u00ea procura um compressor de ar para sua empresa, considere um compressor de ar isento de \u00f3leo. Esses modelos oferecem opera\u00e7\u00e3o mais limpa e silenciosa do que os compressores de ar tradicionais e exigem menos manuten\u00e7\u00e3o. Eles tamb\u00e9m atendem aos requisitos de pureza do ar das classes ISO 0 ou 1. Os compressores de ar isentos de \u00f3leo tamb\u00e9m s\u00e3o mais silenciosos, com menos pe\u00e7as m\u00f3veis e menos ru\u00eddo. Essas vantagens fazem dos compressores de ar isentos de \u00f3leo uma solu\u00e7\u00e3o ideal para muitas aplica\u00e7\u00f5es comerciais.
A pureza do ar \u00e9 crucial em muitas ind\u00fastrias. Mesmo a menor gota de \u00f3leo pode danificar equipamentos de produ\u00e7\u00e3o ou produtos. A melhor maneira de encontrar um compressor de ar isento de \u00f3leo para sua empresa \u00e9 considerar o processo e o produto final. Com a melhoria da qualidade do ar, cada vez mais empresas est\u00e3o optando por compressores isentos de \u00f3leo. Algumas das vantagens e desvantagens desses compressores de ar s\u00e3o:
Ao escolher um compressor de ar isento de \u00f3leo, \u00e9 importante entender a terminologia usada no setor. Conhecer esses termos facilitar\u00e1 a escolha do compressor certo para suas necessidades. ACTFM, ou p\u00e9s c\u00fabicos reais por minuto, \u00e9 um termo do setor para medir a quantidade de ar bombeado em um minuto sob condi\u00e7\u00f5es nominais. Embora seja um n\u00famero simples, pode ser muito \u00fatil para determinar qual tipo de compressor de ar \u00e9 o mais adequado para sua aplica\u00e7\u00e3o.
A norma internacional ISO 8573-1 define a qualidade do ar e fornece classifica\u00e7\u00f5es de pureza do ar. A classifica\u00e7\u00e3o mais rigorosa \u00e9 a classe de pureza do ar 0. Muitos fabricantes afirmam que os compressores de ar isentos de \u00f3leo atendem a essa norma. No entanto, um compressor de ar isento de \u00f3leo de classe 0 n\u00e3o significa necessariamente que o ar esteja livre de contaminantes. Na verdade, a classe 0 \u00e9 a refer\u00eancia para pureza do ar. Embora a qualidade do ar zero seja o n\u00edvel mais alto, isso n\u00e3o significa que o ar esteja completamente livre de \u00f3leo.
\"air-compressor\"<\/p>\n

dupla atua\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Um compressor de ar de dupla a\u00e7\u00e3o \u00e9 um dispositivo que utiliza ar comprimido para gerar eletricidade. Seu princ\u00edpio de funcionamento baseia-se em um pist\u00e3o e uma biela. A biela conecta o virabrequim ao pist\u00e3o por meio de pinos e capas. O pist\u00e3o se move conforme a biela se move. As bielas s\u00e3o geralmente feitas de a\u00e7o carbono forjado. Em termos de servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o, os compressores de dupla a\u00e7\u00e3o requerem manuten\u00e7\u00e3o regular e limpeza adequada.
A cilindrada do compressor \u00e9 uma medida do deslocamento que o pist\u00e3o pode produzir em um determinado per\u00edodo de tempo. A cilindrada \u00e9 geralmente expressa em p\u00e9s c\u00fabicos por minuto. O c\u00e1lculo exato depende do tipo de cilindro e da configura\u00e7\u00e3o do compressor. Cilindros de a\u00e7\u00e3o simples podem ter deslocamento na extremidade da cabe\u00e7a ou na extremidade do virabrequim, ambos os quais podem ser medidos usando a equa\u00e7\u00e3o de cilindrada. Um compressor de ar de dupla a\u00e7\u00e3o usar\u00e1 esta equa\u00e7\u00e3o. Os itens 4 e 6 calculam a cilindrada.
Os compressores de ar de dupla a\u00e7\u00e3o possuem m\u00faltiplos cilindros e s\u00e3o feitos de ferro fundido. S\u00e3o refrigerados a \u00e1gua e t\u00eam uma conex\u00e3o mec\u00e2nica entre o pist\u00e3o e a biela. Um compressor de dupla a\u00e7\u00e3o comprime o ar duas vezes por revolu\u00e7\u00e3o do motor. Um cilindro sobe enquanto o outro desce. O pist\u00e3o desce, permitindo a entrada de ar pela v\u00e1lvula #1. Durante o funcionamento do compressor, a temperatura do ar e do g\u00e1s aumenta.
Os compressores de ar de dupla a\u00e7\u00e3o geralmente operam em alta press\u00e3o e s\u00e3o considerados equipamentos robustos e confi\u00e1veis. Eles tamb\u00e9m contam com resfriamento intermedi\u00e1rio e dupla compress\u00e3o. Como resultado, essas m\u00e1quinas tendem a ter uma vida \u00fatil mais longa do que os compressores de a\u00e7\u00e3o simples. Sua baixa velocidade e dupla compress\u00e3o os tornam equipamentos essenciais na ind\u00fastria de compressores. Os compressores de ar de dupla a\u00e7\u00e3o s\u00e3o equipamentos robustos e vers\u00e1teis.
\"air-compressor\"<\/p>\n

pressostato do tanque de combust\u00edvel<\/h2>\n

Voc\u00ea pode ajustar a press\u00e3o no tanque do compressor de ar ajustando a press\u00e3o diferencial. Gire a mola principal no sentido hor\u00e1rio ou anti-hor\u00e1rio para aumentar ou diminuir a press\u00e3o. Esta v\u00e1lvula se abrir\u00e1 quando a press\u00e3o estiver baixa o suficiente para ligar o compressor. Se a press\u00e3o estiver muito baixa, a v\u00e1lvula deve ser fechada. As press\u00f5es de partida e de parada devem ser ajustadas para valores adequados. Ap\u00f3s ajustar a press\u00e3o do tanque, verifique a histerese do pressostato do tanque e defina a press\u00e3o de desligamento desejada.
Se a press\u00e3o no tanque cair abaixo do n\u00edvel de ativa\u00e7\u00e3o, o pressostato do tanque deve ser substitu\u00eddo. Voc\u00ea pode testar o pressostato com um mult\u00edmetro. Certifique-se de que o pressostato n\u00e3o esteja danificado. Se n\u00e3o conseguir encontrar o pressostato, verifique as outras se\u00e7\u00f5es. Se encontrar alguma pe\u00e7a danificada ou faltando, substitua-a. Caso contr\u00e1rio, pode ser necess\u00e1rio verificar o pressostato do tanque. Talvez seja preciso desmontar o compressor e remover o pressostato.
O pressostato do tanque de combust\u00edvel \u00e9 uma pe\u00e7a importante do compressor de ar. Ele informa a quantidade de ar fornecida pelo compressor. Se o tanque estiver danificado, as leituras estar\u00e3o incorretas. Se o pressostato estiver danificado, ele n\u00e3o funcionar\u00e1 corretamente e tamb\u00e9m resultar\u00e1 em leituras incorretas. Felizmente, existem maneiras f\u00e1ceis de resolver esse problema. Para evitar que isso aconte\u00e7a, mantenha o pressostato do tanque em boas condi\u00e7\u00f5es.
Quando a press\u00e3o do ar no tanque cai para o n\u00edvel de press\u00e3o de ativa\u00e7\u00e3o, o interruptor permite a passagem de energia. Isso liga o motor e a bomba do compressor de ar. Em seguida, se a press\u00e3o no tanque subir acima do n\u00edvel de desligamento, o interruptor desarma e desliga o compressor. Isso evita a sobrepressuriza\u00e7\u00e3o. A energia continuar\u00e1 fluindo para o motor. Dependendo do modelo do seu compressor, voc\u00ea pode ajustar as press\u00f5es de ativa\u00e7\u00e3o e desligamento conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n

fonte de energia<\/h2>\n

A fonte de alimenta\u00e7\u00e3o do compressor de ar \u00e9 muito importante. A maioria dos compressores de ar funciona com 12 VCC, o que \u00e9 ideal para uso automotivo. Como alternativa, voc\u00ea pode comprar uma fonte de alimenta\u00e7\u00e3o chaveada por cerca de $20. Independentemente da fonte de alimenta\u00e7\u00e3o escolhida, voc\u00ea deve garantir que ela suporte a corrente m\u00e1xima do compressor. Voc\u00ea encontra fontes de alimenta\u00e7\u00e3o de todos os tamanhos, de 250 HP a 5 HP.
A voltagem necess\u00e1ria para um compressor de ar trif\u00e1sico varia. Compressores de ar trif\u00e1sicos requerem tr\u00eas cabos de alimenta\u00e7\u00e3o separados e um painel el\u00e9trico trif\u00e1sico. Isso ocorre porque um painel el\u00e9trico padr\u00e3o de 120\/240 volts n\u00e3o \u00e9 suficiente para alimentar um compressor trif\u00e1sico. Al\u00e9m disso, compressores trif\u00e1sicos requerem tr\u00eas fios isolados separados para os circuitos do motor e do compressor. Compressores trif\u00e1sicos n\u00e3o requerem fio neutro.<\/p>\n

\"China\"China
Editor por CX 2023-04-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Descri\u00e7\u00e3o do Produto O sistema de filtragem foi redesenhado para o sistema de compress\u00e3o bipolar, e o projeto racional do sistema inclui os 3 filtros superiores para garantir a opera\u00e7\u00e3o est\u00e1vel do equipamento a longo prazo. Filtro de ar: separa\u00e7\u00e3o cicl\u00f4nica frontal mais filtro de ar bipolar com material filtrante superior. N\u00facleo de separa\u00e7\u00e3o de \u00f3leo: grande \u00e1rea de filtragem mais malha met\u00e1lica de alta resist\u00eancia [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,4,5,6,7,8,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,651,20,23,653,24,26,27,28,29],"class_list":["post-203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-air-air-compressor","tag-air-compressor","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-industrial","tag-air-compressor-screw","tag-air-screw-compressor","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-china-screw-compressor","tag-compressor","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-air-screw","tag-compressor-compressor","tag-compressor-industrial","tag-compressor-repair","tag-compressor-screw","tag-industrial-compressor","tag-repair-air-compressor","tag-screw-air-compressor","tag-screw-compressor","tag-screw-compressor-air","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}