{"id":203,"date":"2023-04-20T19:51:06","date_gmt":"2023-04-20T19:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/"},"modified":"2026-09-02T17:22:40","modified_gmt":"2026-09-02T17:22:40","slug":"china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/","title":{"rendered":"Chi\u0144ski OEM 115 psi Przemys\u0142owy kompresor \u015brubowy powietrza Naprawa kompresora powietrza w pobli\u017cu"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Opis produktu<\/h2>\n

\n

Opis produktu<\/b><\/p>\n

Uk\u0142ad filtracyjny zosta\u0142 zaprojektowany na nowo z my\u015bl\u0105 o uk\u0142adzie kompresji bipolarnej, a rozs\u0105dna konstrukcja uk\u0142adu obejmuje 3 najlepsze filtry, aby zagwarantowa\u0107 d\u0142ugoterminow\u0105, stabiln\u0105 prac\u0119 sprz\u0119tu.<\/p>\n

Filtr powietrza: przedni separator cyklonowy plus dwubiegunowy filtr powietrza z g\u00f3rnym materia\u0142em filtracyjnym.
Rdze\u0144 separuj\u0105cy olej: du\u017ca powierzchnia filtra i pokrywa z wytrzyma\u0142ej siatki metalowej.
Filtr oleju: najbardziej rozbudowany materia\u0142 filtracyjny, charakteryzuj\u0105cy si\u0119 niskim spadkiem ci\u015bnienia w uk\u0142adzie i mocn\u0105, odporn\u0105 na korozj\u0119 obudow\u0105.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

G\u0142\u00f3wna funkcja silnika<\/b><\/p>\n

Silnik g\u0142\u00f3wny
Silnik g\u0142\u00f3wny wykorzystuje koncepcj\u0119 du\u017cego wirnika i niskiej pr\u0119dko\u015bci, a pr\u0119dko\u015b\u0107 wrzeciona wynosi 1480. Niski poziom ha\u0142asu i wibracji.
Dwustopniowy silnik g\u0142\u00f3wny jest bardziej energooszcz\u0119dny ni\u017c jednostopniowy. Przy tych samych warunkach pracy, obj\u0119to\u015bci i ci\u015bnienia spalin, zu\u017cycie energii przez dwustopniowy silnik g\u0142\u00f3wny jest mniejsze o oko\u0142o 15% w por\u00f3wnaniu z jednostopniowym silnikiem g\u0142\u00f3wnym. Przy tym samym zu\u017cyciu energii i ci\u015bnieniu spalin, obj\u0119to\u015b\u0107 powietrza w dwustopniowym silniku g\u0142\u00f3wnym jest o oko\u0142o 15% wi\u0119ksza ni\u017c w jednostopniowym silniku g\u0142\u00f3wnym.<\/p>\n

System zasilania:
Wysokowydajny, w pe\u0142ni zamkni\u0119ty, ch\u0142odzony powietrzem, tr\u00f3jfazowy silnik asynchroniczny, stopie\u0144 ochrony IP55, klasa izolacji F, zgodny z europejsk\u0105 norm\u0105 EFF2. Du\u017cy moment rozruchowy, niski poziom ha\u0142asu, bardziej przemy\u015blana konstrukcja, wysoka sprawno\u015b\u0107 (97%), energooszcz\u0119dno\u015b\u0107, niskie wibracje, niezawodna praca. \u0141atwy monta\u017c i konserwacja. Przednie i tylne \u0142o\u017cyska silnika to importowane \u0142o\u017cyska SKF, oba wyposa\u017cone w otwory do nape\u0142niania smarem.\u00a0<\/p>\n

Uk\u0142ad ch\u0142odzenia:
Konstrukcja superdu\u017cej ch\u0142odnicy zwi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 wymiany ciep\u0142a, zmniejsza straty rezystancji, a temperatura kontroluje i ch\u0142odzi start i stop wentylatora, co pozwala na prac\u0119 w sta\u0142ej temperaturze, dzi\u0119ki czemu uzyskuje si\u0119 efekt stabilnej pracy i oszcz\u0119dno\u015bci energii, a ca\u0142a maszyna jest szczeg\u00f3lnie odpowiednia do obszar\u00f3w o du\u017cej r\u00f3\u017cnicy temperatur i r\u00f3\u017cnych temperaturach otoczenia.
Dwa bardzo du\u017ce wentylatory ch\u0142odz\u0105ce niezale\u017cnie steruj\u0105 uruchamianiem i zatrzymywaniem ka\u017cdego wentylatora w zale\u017cno\u015bci od temperatury wylotowej systemu, co doskonale wp\u0142ywa na prac\u0119 spr\u0119\u017carki powietrza i oszcz\u0119dza energi\u0119 elektryczn\u0105.<\/p>\n

System filtracji:
Nowy system filtracji zosta\u0142 zaprojektowany dla dwustopniowego systemu spr\u0119\u017cania. Przemy\u015blana konstrukcja systemu obejmuje trzy najlepsze systemy filtracji, aby zapewni\u0107 d\u0142ugotrwa\u0142\u0105, stabiln\u0105 prac\u0119 urz\u0105dzenia.<\/p>\n

Po\u0142\u0105czenie ruroci\u0105gowe:
Metalowe w\u0119\u017ce s\u0105 stosowane w ruroci\u0105gach naftowych i gazowych. Pi\u0119kne i niezawodne.<\/p>\n

Instalacja elektryczna:
Wybierz najlepsze na \u015bwiecie komponenty Schneider Electric. Niezawodna praca, wysoki poziom ochrony i wysoka stabilno\u015b\u0107 termiczna.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

Specyfikacja<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tryb<\/td>\nR90\u2016-20\/8<\/td>\nR110\u2016-24\/8<\/td>\nR132\u2016-28\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maszyna<\/p>\n

Ustawi\u0107<\/td>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 spalin (m3\/min)<\/td>\n20<\/td>\n24<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u015bnienie wydechowe (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom kompresji<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\n<\/tr>\n
Moc silnika (kW)<\/td>\n90<\/td>\n110<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 silnika (obr.\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Ocena efektywno\u015bci energetycznej<\/td>\nKlasa I<\/td>\nKlasa I<\/td>\nKlasa I<\/td>\n<\/tr>\n
Zasilanie (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda startowa<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb transmisji<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar po\u0142\u0105czenia<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda ch\u0142odzenia<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n2682<\/td>\n2682<\/td>\n3165<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n1925<\/td>\n1925<\/td>\n1945<\/td>\n<\/tr>\n
Masa maszyny (kg)<\/td>\n3350<\/td>\n3750<\/td>\n3900<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tryb<\/td>\nR160\u2016-34\/8<\/td>\nR185\u2016-40\/8<\/td>\nR200\u2016-43\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maszyna<\/p>\n

Ustawi\u0107<\/td>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 spalin (m3\/min)<\/td>\n34<\/td>\n40<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u015bnienie wydechowe (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom kompresji<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\n<\/tr>\n
Moc silnika (kW)<\/td>\n160<\/td>\n185<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 silnika (obr.\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Ocena efektywno\u015bci energetycznej<\/td>\nKlasa I<\/td>\nKlasa I<\/td>\nKlasa I<\/td>\n<\/tr>\n
Zasilanie (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda startowa<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb transmisji<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar po\u0142\u0105czenia<\/td>\nDN80<\/td>\nDN100<\/td>\nDN100<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda ch\u0142odzenia<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n3165<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1860<\/td>\n1860<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n1945<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Masa maszyny (kg)<\/td>\n4200<\/td>\n4500<\/td>\n4500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tryb<\/td>\nR220\u2016-47\/8<\/td>\nR250\u2016-54\/8<\/td>\nR280\u2016-60\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maszyna<\/p>\n

Ustawi\u0107<\/td>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 spalin (m3\/min)<\/td>\n47<\/td>\n54<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u015bnienie wydechowe (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom kompresji<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\n<\/tr>\n
Moc silnika (kW)<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
Moc silnika (obr.\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Ocena efektywno\u015bci energetycznej<\/td>\nKlasa I<\/td>\nKlasa I<\/td>\nKlasa I<\/td>\n<\/tr>\n
Zasilanie (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda startowa<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb transmisji<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar po\u0142\u0105czenia<\/td>\nDN100<\/td>\nDN125<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda ch\u0142odzenia<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nCh\u0142odzenie wodne<\/td>\nCh\u0142odzenie wodne<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n3500<\/td>\n4240<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n1860<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Masa maszyny (kg)<\/td>\n4600<\/td>\n6500<\/td>\n6700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tryb<\/td>\nR315\u2016-67,5\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maszyna<\/p>\n

Ustawi\u0107<\/td>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 spalin (m3\/min)<\/td>\n67.5<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u015bnienie wydechowe (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom kompresji<\/td>\nkompresja dwustopniowa<\/td>\n<\/tr>\n
Moc silnika (kW)<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 silnika (obr.\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Ocena efektywno\u015bci energetycznej<\/td>\nKlasa I<\/td>\n<\/tr>\n
Zasilanie (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda startowa<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb transmisji<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar po\u0142\u0105czenia<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda ch\u0142odzenia<\/td>\nch\u0142odzenie wodne<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Masa maszyny (kg)<\/td>\n7200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Specyfikacja <\/b>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tryb<\/td>\nG7EZ<\/td>\nGV7M<\/td>\nGV15M<\/td>\nGV22M<\/td>\nGV37M<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maszyna<\/p>\n

Ustawi\u0107<\/td>\n

Obj\u0119to\u015b\u0107 spalin (m\u00b3\/min)<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n2.0<\/td>\n3.4<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u015bnienie wydechowe (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Poziom kompresji<\/td>\njednostopniowy<\/td>\njednostopniowy<\/td>\njednostopniowy<\/td>\njednostopniowy<\/td>\njednostopniowy<\/td>\n<\/tr>\n
Moc silnika (kW)<\/td>\n7.5<\/td>\n7.5<\/td>\n15<\/td>\n22<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa silnika (rmp)<\/td>\n2900<\/td>\n3600<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Ocena efektywno\u015bci energetycznej<\/td>\nKlasa III<\/td>\nKlasa III<\/td>\nKlasa III<\/td>\nKlasa III<\/td>\nKlasa III<\/td>\n<\/tr>\n
Zasilanie (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda startowa<\/td>\n\u25b3<\/td>\nkonwersja cz\u0119stotliwo\u015bci<\/td>\nkonwersja cz\u0119stotliwo\u015bci<\/td>\nkonwersja cz\u0119stotliwo\u015bci<\/td>\nkonwersja cz\u0119stotliwo\u015bci<\/td>\n<\/tr>\n
Tryb transmisji<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\nbezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie<\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar wylotu<\/td>\nG3\/4\u2033<\/td>\nG1\/2\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1 1\/2\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda ch\u0142odzenia<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\nch\u0142odzenie powietrzem<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 \u00d7 Szeroko\u015b\u0107 \u00d7 Wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		1170\u00d7690\u00d7
940<\/td>\n		1050\u00d7880\u00d71260<\/td>\n1200\u00d71000\u00d71430<\/td>\n<\/tr>\n
Masa maszyny (kg)<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n350<\/td>\n450<\/td>\n550<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n Koszt wysy\u0142ki:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Szacowany koszt frachtu na jednostk\u0119.<\/p>\n


\n <\/span>
\n <\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Do negocjacji|<\/span><\/p>\n

<\/i>
\n Kalkulator koszt\u00f3w frachtu<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div>\n\n\n\n\n\n
Serwis posprzeda\u017cowy:<\/th>\nW sieci<\/td>\n<\/tr>\n
Styl smarowania:<\/th>\nSmarowany<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad ch\u0142odzenia:<\/th>\nCh\u0142odzenie powietrzem<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personalizacja:<\/th>\n\n
\n
\n Dost\u0119pny\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i><\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"air-compressor\"<\/p>\n

Jak naprawi\u0107 i konserwowa\u0107 spr\u0119\u017cark\u0119 powietrza<\/h2>\n

Spr\u0119\u017carka to urz\u0105dzenie s\u0142u\u017c\u0105ce do przemieszczania powietrza z jednego miejsca do drugiego. Powietrze dostaje si\u0119 do spr\u0119\u017carki przez zaw\u00f3r wlotowy. Wewn\u0105trz spr\u0119\u017carki \u0142opatki wirnika wewn\u0119trznego obracaj\u0105 si\u0119 w mimo\u015brodowej komorze. Samoreguluj\u0105ce si\u0119 rami\u0119 dzieli przestrze\u0144 na kilka kom\u00f3r o r\u00f3\u017cnych rozmiarach. Obr\u00f3t wirnika powoduje wype\u0142nienie komory powietrzem. Przep\u0142ywaj\u0105c przez komor\u0119, powietrze wytwarza ci\u015bnienie i jest wyciskane z wylotu spr\u0119\u017carki.<\/p>\n

Wypieranie dodatnie<\/h2>\n

Spr\u0119\u017carki wyporowe wykorzystuj\u0105 t\u0142oki posuwisto-zwrotne do spr\u0119\u017cania powietrza. Gaz jest zasysany podczas suwu ssania i spr\u0119\u017cany poprzez ruch t\u0142oka w przeciwnym kierunku. Nast\u0119pnie t\u0142oczy on spr\u0119\u017cone powietrze, poruszaj\u0105c je w przeciwnym kierunku. Ten typ spr\u0119\u017carki powietrza jest najcz\u0119\u015bciej spotykany w samochodach, lod\u00f3wkach i innych zastosowaniach wymagaj\u0105cych wysokiego ci\u015bnienia. Nie jest jednak tak wydajny jak spr\u0119\u017carka od\u015brodkowa.
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 nowoczesnych spr\u0119\u017carek powietrza wykorzystuje spr\u0119\u017carki wyporowe. Modele wyporowe przechwytuj\u0105 obj\u0119to\u015b\u0107 powietrza w komorze spr\u0119\u017cania i rozprowadzaj\u0105 j\u0105, gdy pompa pracuje z maksymaln\u0105 wydajno\u015bci\u0105. S\u0105 one bardziej ekonomiczne ni\u017c ich odpowiedniki o ujemnym wyporno\u015bci. Spr\u0119\u017carki \u015brubowe t\u0142okowe s\u0105 najpopularniejszymi spr\u0119\u017carkami wyporowymi. Spr\u0119\u017carka \u015brubowa t\u0142okowa wykorzystuje p\u0142aszcz wodny wok\u00f3\u0142 cylindra i jest cz\u0119sto stosowana w procesach takich jak wiercenie ropy naftowej.
Pompka rowerowa jest przyk\u0142adem spr\u0119\u017carki wyporowej. Powietrze jest zasysane do cylindra i spr\u0119\u017cane przez poruszaj\u0105cy si\u0119 t\u0142ok. Spr\u0119\u017carka t\u0142okowa dzia\u0142a na tej samej zasadzie, ale wykorzystuje obracaj\u0105cy si\u0119 wa\u0142 korbowy lub korbow\u00f3d do wprawiania t\u0142ok\u00f3w w ruch. Istniej\u0105 dwa rodzaje spr\u0119\u017carek wyporowych: jednostronnego i dwustronnego dzia\u0142ania. Oba typy dzia\u0142aj\u0105 na tej samej zasadzie i oba s\u0105 spr\u0119\u017carkami wyporowymi. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy nimi polega na stosunku spr\u0119\u017cania.
W spr\u0119\u017caniu powietrza, spr\u0119\u017canie wyporowe zmniejsza obj\u0119to\u015b\u0107 cieczy i jej lepko\u015b\u0107. Skutkuje to wy\u017cszym stosunkiem ci\u015bnie\u0144 i jest stosowane w spr\u0119\u017carkach od\u015brodkowych, osiowych i spiralnych. Spr\u0119\u017carki wyporowe s\u0105 wsp\u00f3ln\u0105 cech\u0105 wi\u0119kszo\u015bci spr\u0119\u017carek powietrza. Spr\u0119\u017carki wyporowe oferuj\u0105 te same korzy\u015bci i s\u0105 bardziej energooszcz\u0119dne w zastosowaniach bezolejowych i gazowych. Ten rodzaj spr\u0119\u017cania jest zazwyczaj najlepszym wyborem w zastosowaniach niskoci\u015bnieniowych.<\/p>\n

bez oleju<\/h2>\n

Je\u015bli szukasz spr\u0119\u017carki powietrza do swojej firmy, rozwa\u017c spr\u0119\u017cark\u0119 bezolejow\u0105. Modele te oferuj\u0105 czystsz\u0105 i cichsz\u0105 prac\u0119 ni\u017c tradycyjne spr\u0119\u017carki powietrza oraz wymagaj\u0105 mniej konserwacji. Spe\u0142niaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wymagania dotycz\u0105ce czysto\u015bci powietrza ISO klasy 0 lub 1. Spr\u0119\u017carki bezolejowe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c cichsze, maj\u0105 mniej ruchomych cz\u0119\u015bci i generuj\u0105 mniej ha\u0142asu. Te zalety sprawiaj\u0105, \u017ce spr\u0119\u017carki bezolejowe s\u0105 idealnym rozwi\u0105zaniem dla wielu zastosowa\u0144 komercyjnych.
Czysto\u015b\u0107 powietrza ma kluczowe znaczenie w wielu bran\u017cach. Nawet najmniejsza kropla oleju mo\u017ce uszkodzi\u0107 urz\u0105dzenia produkcyjne lub produkty. Najlepszym sposobem na znalezienie bezolejowej spr\u0119\u017carki powietrza dla Twojej firmy jest uwzgl\u0119dnienie procesu i produktu ko\u0144cowego. Wraz z popraw\u0105 jako\u015bci powietrza coraz wi\u0119cej firm decyduje si\u0119 na spr\u0119\u017carki bezolejowe. Oto niekt\u00f3re z zalet i wad tych spr\u0119\u017carek powietrza:
Wybieraj\u0105c bezolejow\u0105 spr\u0119\u017cark\u0119 powietrza, wa\u017cne jest zrozumienie terminologii stosowanej w bran\u017cy. Znajomo\u015b\u0107 tych termin\u00f3w u\u0142atwi Ci wyb\u00f3r odpowiedniej spr\u0119\u017carki do Twoich potrzeb. ACTFM, czyli rzeczywista liczba st\u00f3p sze\u015bciennych na minut\u0119, to termin bran\u017cowy okre\u015blaj\u0105cy ilo\u015b\u0107 powietrza pompowanego w ci\u0105gu jednej minuty w warunkach znamionowych. Chocia\u017c jest to prosta warto\u015b\u0107, mo\u017ce by\u0107 bardzo przydatna w okre\u015bleniu, kt\u00f3ry typ spr\u0119\u017carki powietrza jest najlepszy dla Twojego zastosowania.
Mi\u0119dzynarodowa norma ISO 8573-1 definiuje jako\u015b\u0107 powietrza i okre\u015bla klasyfikacj\u0119 czysto\u015bci powietrza. Najsurowsz\u0105 klas\u0105 jest klasa czysto\u015bci powietrza 0. Wielu producent\u00f3w twierdzi, \u017ce bezolejowe spr\u0119\u017carki powietrza spe\u0142niaj\u0105 t\u0119 norm\u0119. Jednak bezolejowa spr\u0119\u017carka powietrza klasy 0 nie oznacza automatycznie, \u017ce powietrze jest wolne od zanieczyszcze\u0144. W rzeczywisto\u015bci klasa 0 jest punktem odniesienia dla czysto\u015bci powietrza. Chocia\u017c zerowa jako\u015b\u0107 powietrza to najwy\u017cszy poziom, nie oznacza to, \u017ce jest ono ca\u0142kowicie bezolejowe.
\"air-compressor\"<\/p>\n

podw\u00f3jnego dzia\u0142ania<\/h2>\n

Spr\u0119\u017carka powietrza dwustronnego dzia\u0142ania to urz\u0105dzenie, kt\u00f3re wykorzystuje spr\u0119\u017cone powietrze do wytwarzania energii elektrycznej. Jej zasada dzia\u0142ania opiera si\u0119 na t\u0142oku i korbowodzie. Korbow\u00f3d \u0142\u0105czy wa\u0142 korbowy z t\u0142okiem za pomoc\u0105 sworzni i pokryw. T\u0142ok porusza si\u0119 wraz z nim. Korbowody s\u0105 zazwyczaj wykonane z kutej stali w\u0119glowej. Pod wzgl\u0119dem serwisowania i konserwacji, spr\u0119\u017carki dwustronnego dzia\u0142ania wymagaj\u0105 regularnej konserwacji imad\u0142a oraz prawid\u0142owego czyszczenia.
Pojemno\u015b\u0107 skokowa spr\u0119\u017carki to miara pojemno\u015bci skokowej, jak\u0105 t\u0142ok mo\u017ce wytworzy\u0107 w okre\u015blonym czasie. Pojemno\u015b\u0107 skokowa jest zazwyczaj wyra\u017cana w stopach sze\u015bciennych na minut\u0119. Dok\u0142adne obliczenia zale\u017c\u0105 od rodzaju cylindra i konfiguracji spr\u0119\u017carki. Cylindry jednostronnego dzia\u0142ania mog\u0105 mie\u0107 pojemno\u015b\u0107 skokow\u0105 w g\u0142owicy lub w korbie, a oba te parametry mo\u017cna zmierzy\u0107 za pomoc\u0105 r\u00f3wnania pojemno\u015bci skokowej. Spr\u0119\u017carka powietrza dwustronnego dzia\u0142ania korzysta z tego r\u00f3wnania. 4 i 6 obliczaj\u0105 pojemno\u015b\u0107 skokow\u0105.
Spr\u0119\u017carki powietrza dwustronnego dzia\u0142ania posiadaj\u0105 wiele cylindr\u00f3w i s\u0105 wykonane z \u017celiwa. S\u0105 ch\u0142odzone ciecz\u0105 i posiadaj\u0105 mechaniczne po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy t\u0142okiem a korbowodem. Spr\u0119\u017carka dwustronnego dzia\u0142ania spr\u0119\u017ca powietrze dwukrotnie na obr\u00f3t silnika. Jeden cylinder porusza si\u0119 w g\u00f3r\u0119, a drugi w d\u00f3\u0142. T\u0142ok porusza si\u0119 w d\u00f3\u0142, umo\u017cliwiaj\u0105c przep\u0142yw powietrza przez zaw\u00f3r #1. Podczas pracy spr\u0119\u017carki temperatura powietrza i gazu wzrasta.
Spr\u0119\u017carki powietrza dwustronnego dzia\u0142ania zazwyczaj charakteryzuj\u0105 si\u0119 wysokim ci\u015bnieniem i s\u0105 uwa\u017cane za \u201ekonie robocze\u201d. Spr\u0119\u017carki dwustronnego dzia\u0142ania posiadaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c ch\u0142odzenie mi\u0119dzystopniowe i podw\u00f3jne spr\u0119\u017canie. W rezultacie maszyny te s\u0105 zazwyczaj trwalsze ni\u017c spr\u0119\u017carki jednostronnego dzia\u0142ania. Niska pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa i podw\u00f3jne spr\u0119\u017canie sprawiaj\u0105, \u017ce s\u0105 one \u201ekoniem roboczym\u201d w bran\u017cy spr\u0119\u017carek. Spr\u0119\u017carki powietrza dwustronnego dzia\u0142ania to \u201ekonie robocze\u201d i wszechstronne urz\u0105dzenia.
\"air-compressor\"<\/p>\n

wy\u0142\u0105cznik ci\u015bnieniowy zbiornika paliwa<\/h2>\n

Ci\u015bnienie w zbiorniku spr\u0119\u017carki powietrza mo\u017cna regulowa\u0107 poprzez regulacj\u0119 r\u00f3\u017cnicy ci\u015bnie\u0144. Aby zwi\u0119kszy\u0107 lub zmniejszy\u0107 ci\u015bnienie, nale\u017cy obr\u00f3ci\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 nap\u0119dow\u0105 zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wek zegara lub przeciwnie do ruchu wskaz\u00f3wek zegara. Zaw\u00f3r ten otworzy si\u0119, gdy ci\u015bnienie b\u0119dzie wystarczaj\u0105co niskie, aby uruchomi\u0107 spr\u0119\u017cark\u0119. Je\u015bli ci\u015bnienie jest zbyt niskie, zaw\u00f3r powinien zosta\u0107 zamkni\u0119ty. Ci\u015bnienia za\u0142\u0105czenia i wy\u0142\u0105czenia powinny by\u0107 ustawione na odpowiednie warto\u015bci. Po wyregulowaniu ci\u015bnienia w zbiorniku nale\u017cy sprawdzi\u0107 histerez\u0119 presostatu i ustawi\u0107 \u017c\u0105dane ci\u015bnienie wy\u0142\u0105czenia.
Je\u015bli ci\u015bnienie w zbiorniku spadnie poni\u017cej poziomu za\u0142\u0105czenia, nale\u017cy wymieni\u0107 presostat. Mo\u017cna sprawdzi\u0107 dzia\u0142anie presostatu za pomoc\u0105 multimetru. Upewnij si\u0119, \u017ce presostat nie jest uszkodzony. Je\u015bli nie mo\u017cesz go znale\u017a\u0107, sprawd\u017a pozosta\u0142e sekcje. Je\u015bli znajdziesz uszkodzone lub brakuj\u0105ce cz\u0119\u015bci, nale\u017cy je wymieni\u0107. W przeciwnym razie nale\u017cy sprawdzi\u0107 presostat. Mo\u017ce by\u0107 konieczne rozmontowanie spr\u0119\u017carki i wymontowanie presostatu.
Presostat zbiornika paliwa jest wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 spr\u0119\u017carki powietrza. Informuje on o ilo\u015bci powietrza dostarczanego przez spr\u0119\u017cark\u0119. Uszkodzenie zbiornika lub zbiornika mo\u017ce prowadzi\u0107 do b\u0142\u0119dnych odczyt\u00f3w. Uszkodzony presostat nie b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142 prawid\u0142owo, co doprowadzi do b\u0142\u0119dnych odczyt\u00f3w. Na szcz\u0119\u015bcie istnieje kilka prostych sposob\u00f3w na naprawienie tego problemu. Aby temu zapobiec, nale\u017cy utrzymywa\u0107 presostat zbiornika w dobrym stanie.
Gdy ci\u015bnienie powietrza w zbiorniku spadnie do warto\u015bci ci\u015bnienia za\u0142\u0105czenia, prze\u0142\u0105cznik zezwala na przep\u0142yw pr\u0105du. Spowoduje to uruchomienie silnika i pompy spr\u0119\u017carki powietrza. Nast\u0119pnie, je\u015bli ci\u015bnienie w zbiorniku wzro\u015bnie powy\u017cej poziomu odci\u0119cia, prze\u0142\u0105cznik zadzia\u0142a i zatrzyma spr\u0119\u017cark\u0119. Zapobiegnie to nadmiernemu spr\u0119\u017ceniu. Pr\u0105d b\u0119dzie nadal dostarczany do silnika. W zale\u017cno\u015bci od modelu spr\u0119\u017carki, mo\u017cna zmienia\u0107 ci\u015bnienia za\u0142\u0105czenia i wy\u0142\u0105czenia w razie potrzeby.<\/p>\n

\u017ar\u00f3d\u0142o energii<\/h2>\n

Zasilanie spr\u0119\u017carki powietrza jest bardzo wa\u017cne. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 spr\u0119\u017carek powietrza dzia\u0142a na napi\u0119ciu 12 V DC, co jest idealne do zastosowa\u0144 motoryzacyjnych. Alternatywnie mo\u017cna kupi\u0107 zasilacz impulsowy za oko\u0142o $20. Niezale\u017cnie od wybranego zasilacza, nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce obs\u0142uguje on maksymalny pr\u0105d spr\u0119\u017carki. Dost\u0119pne s\u0105 zasilacze o r\u00f3\u017cnej mocy, od \u0107wier\u0107 KM do pi\u0119ciu KM.
Napi\u0119cie wymagane dla spr\u0119\u017carki powietrza tr\u00f3jfazowej mo\u017ce si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107. Spr\u0119\u017carki powietrza tr\u00f3jfazowe wymagaj\u0105 trzech oddzielnych przewod\u00f3w zasilaj\u0105cych i tr\u00f3jfazowego panelu zasilania. Wynika to z faktu, \u017ce standardowy panel zasilania 120\/240 V nie jest wystarczaj\u0105cy do zasilania spr\u0119\u017carki tr\u00f3jfazowej. Ponadto spr\u0119\u017carki tr\u00f3jfazowe wymagaj\u0105 trzech oddzielnych przewod\u00f3w izolowanych dla obwod\u00f3w silnika i silnika elektrycznego. Spr\u0119\u017carki tr\u00f3jfazowe nie wymagaj\u0105 przewodu neutralnego.<\/p>\n

\"China\"China
redaktor przez CX 2023-04-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opis produktu Opis produktu System filtracji zosta\u0142 zaprojektowany na nowo z my\u015bl\u0105 o bipolarnym uk\u0142adzie spr\u0119\u017cania, a jego przemy\u015blana konstrukcja obejmuje 3 g\u00f3rne filtry, zapewniaj\u0105ce d\u0142ugotrwa\u0142\u0105, stabiln\u0105 prac\u0119 urz\u0105dzenia. Filtr powietrza: przedni cyklon separacyjny oraz bipolarny filtr powietrza z g\u00f3rnym materia\u0142em filtracyjnym. Rdze\u0144 separacji oleju: du\u017ca powierzchnia filtracyjna oraz wytrzyma\u0142a metalowa siatka [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,4,5,6,7,8,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,651,20,23,653,24,26,27,28,29],"class_list":["post-203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-air-air-compressor","tag-air-compressor","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-industrial","tag-air-compressor-screw","tag-air-screw-compressor","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-china-screw-compressor","tag-compressor","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-air-screw","tag-compressor-compressor","tag-compressor-industrial","tag-compressor-repair","tag-compressor-screw","tag-industrial-compressor","tag-repair-air-compressor","tag-screw-air-compressor","tag-screw-compressor","tag-screw-compressor-air","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}