{"id":203,"date":"2023-04-20T19:51:06","date_gmt":"2023-04-20T19:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/"},"modified":"2026-09-02T17:22:40","modified_gmt":"2026-09-02T17:22:40","slug":"china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/","title":{"rendered":"Kina OEM 115psi industriell skrueluftkompressor luftkompressor reparasjon i n\u00e6rheten av meg"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivelse<\/h2>\n

\n

Produktbeskrivelse<\/b><\/p>\n

Filtersystemet er nydesignet for det bipolare kompresjonssystemet, og det rimelige systemdesignet er utstyrt med de 3 beste filtrene for \u00e5 sikre langsiktig stabil drift av utstyret.<\/p>\n

Luftfilter: syklonseparasjon foran pluss bipolart luftfilter med toppfiltermateriale.
Oljeseparasjonskjerne: stort filteromr\u00e5de pluss h\u00f8yfast metallnettdeksel.
Oljefilter: det mest omfattende filtermediet, med lavt trykkfall i systemet og et sterkt, korrosjonsbestandig skall.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

Hovedmotorfunksjon<\/b><\/p>\n

Hovedmotor
Hovedmotoren bruker designkonseptet med stor rotor og lav hastighet, og spindelhastigheten er 1480. Lav st\u00f8y og vibrasjon.
Totrinns hovedmotorer er mer energieffektive enn entrinns hovedmotorer. Under de samme driftsforholdene for eksosvolum og eksostrykk reduseres energiforbruket til en totrinns hovedmotor med omtrent 15% sammenlignet med entrinns hovedmotorer. Med samme str\u00f8mforbruk og eksostrykk er luftvolumet til en totrinns hovedmotor omtrent 15% st\u00f8rre enn entrinns hovedmotorer.<\/p>\n

Kraftsystem:
H\u00f8yeffektiv, fullstendig lukket, luftkj\u00f8lt trefase asynkronmotor, beskyttelsesgrad IP55, isolasjonsgrad F, i samsvar med europeisk EFF2-standard. Stort startmoment, lavt st\u00f8yniv\u00e5, mer fornuftig struktur, h\u00f8y effektivitet (97%), energisparing, lav vibrasjon, p\u00e5litelig ytelse. Enkel installasjon og vedlikehold. Motorens fremre og bakre lagre er importerte SKF-lagre, og begge er utstyrt med fettp\u00e5fyllings\u00e5pninger.\u00a0<\/p>\n

Kj\u00f8lesystem:
Utformingen av den superstore kj\u00f8leren gj\u00f8r varmevekslingseffektiviteten h\u00f8yere, motstandstapet er mindre, og temperaturen kontrollerer og kj\u00f8ler viftens start og stopp, noe som oppn\u00e5r drift med konstant temperatur, for \u00e5 oppn\u00e5 effekten av stabil drift og energisparing, og gj\u00f8re hele maskinen spesielt egnet for omr\u00e5der med store temperaturforskjeller og forskjellige omgivelsestemperaturer.
To superstore kj\u00f8levifter styrer uavhengig av hverandre start og stopp av hver vifte i henhold til systemets eksostemperatur, noe som passer perfekt til driften av luftkompressoren og sparer str\u00f8m.<\/p>\n

Filtreringssystem:
Et nytt filtersystem er designet for et totrinns kompresjonssystem. Systemet er fornuftig utformet og har topp 3 filtersystemer for \u00e5 sikre langsiktig stabil drift av utstyret.<\/p>\n

R\u00f8rledningstilkobling:
Metallslanger brukes i oljeveier og gassledninger. Vakre og p\u00e5litelige.<\/p>\n

Elektrisk system:
Velg verdens beste Schneider Electric-komponenter. P\u00e5litelig arbeid, h\u00f8yt beskyttelsesniv\u00e5 og sterk termisk stabilitet.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

Spesifikasjon<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modus<\/td>\nR90\u2016-20\/8<\/td>\nR110\u2016-24\/8<\/td>\nR132\u2016-28\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maskin<\/p>\n

Sett<\/td>\n

Eksosvolum (m3\/min)<\/td>\n20<\/td>\n24<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
Eksostrykk (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Kompresjonsniv\u00e5<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\n<\/tr>\n
Motoreffekt (kw)<\/td>\n90<\/td>\n110<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
Motorhastighet (o\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Energieffektivitetsvurdering<\/td>\nGrad I<\/td>\nGrad I<\/td>\nGrad I<\/td>\n<\/tr>\n
Str\u00f8mforsyning (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Startmetode<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Overf\u00f8ringsmodus<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\n<\/tr>\n
Tilkoblingsst\u00f8rrelse<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\n<\/tr>\n
Kj\u00f8lemetode<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\n<\/tr>\n
Lengde (mm)<\/td>\n2682<\/td>\n2682<\/td>\n3165<\/td>\n<\/tr>\n
Bredde (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f8yde (mm)<\/td>\n1925<\/td>\n1925<\/td>\n1945<\/td>\n<\/tr>\n
Maskinvekt (kg)<\/td>\n3350<\/td>\n3750<\/td>\n3900<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modus<\/td>\nR160\u2016-34\/8<\/td>\nR185\u2016-40\/8<\/td>\nR200\u2016-43\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maskin<\/p>\n

Sett<\/td>\n

Eksosvolum (m3\/min)<\/td>\n34<\/td>\n40<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
Eksostrykk (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Kompresjonsniv\u00e5<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\n<\/tr>\n
Motoreffekt (kw)<\/td>\n160<\/td>\n185<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
Motorhastighet (o\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Energieffektivitetsvurdering<\/td>\nGrad I<\/td>\nGrad I<\/td>\nGrad I<\/td>\n<\/tr>\n
Str\u00f8mforsyning (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Startmetode<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Overf\u00f8ringsmodus<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\n<\/tr>\n
Tilkoblingsst\u00f8rrelse<\/td>\nDN80<\/td>\nDN100<\/td>\nDN100<\/td>\n<\/tr>\n
Kj\u00f8lemetode<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\n<\/tr>\n
Lengde (mm)<\/td>\n3165<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Bredde (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1860<\/td>\n1860<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f8yde (mm)<\/td>\n1945<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Maskinvekt (kg)<\/td>\n4200<\/td>\n4500<\/td>\n4500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modus<\/td>\nR220\u2016-47\/8<\/td>\nR250\u2016-54\/8<\/td>\nR280\u2016-60\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maskin<\/p>\n

Sett<\/td>\n

Eksosvolum (m3\/min)<\/td>\n47<\/td>\n54<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
Eksostrykk (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Kompresjonsniv\u00e5<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\n<\/tr>\n
Motoreffekt (kw)<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
Motoreffekt (o\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Energieffektivitetsvurdering<\/td>\nGrad I<\/td>\nGrad I<\/td>\nGrad I<\/td>\n<\/tr>\n
Str\u00f8mforsyning (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Startmetode<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Overf\u00f8ringsmodus<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\n<\/tr>\n
Tilkoblingsst\u00f8rrelse<\/td>\nDN100<\/td>\nDN125<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
Kj\u00f8lemetode<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nVannkj\u00f8ling<\/td>\nVannkj\u00f8ling<\/td>\n<\/tr>\n
Lengde (mm)<\/td>\n3500<\/td>\n4240<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Bredde (mm)<\/td>\n1860<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f8yde (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Maskinvekt (kg)<\/td>\n4600<\/td>\n6500<\/td>\n6700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modus<\/td>\nR315\u2016-67,5\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maskin<\/p>\n

Sett<\/td>\n

Eksosvolum (m3\/min)<\/td>\n67.5<\/td>\n<\/tr>\n
Eksostrykk (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Kompresjonsniv\u00e5<\/td>\nto-trinns kompresjon<\/td>\n<\/tr>\n
Motoreffekt (kw)<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Motorhastighet (o\/min)<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Energieffektivitetsvurdering<\/td>\nGrad I<\/td>\n<\/tr>\n
Str\u00f8mforsyning (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Startmetode<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Overf\u00f8ringsmodus<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\n<\/tr>\n
Tilkoblingsst\u00f8rrelse<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
Kj\u00f8lemetode<\/td>\nvannkj\u00f8ling<\/td>\n<\/tr>\n
Lengde (mm)<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Bredde (mm)<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f8yde (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Maskinvekt (kg)<\/td>\n7200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Spesifikasjon <\/b>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modus<\/td>\nG7EZ<\/td>\nGV7M<\/td>\nGV15M<\/td>\nGV22M<\/td>\nGV37M<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Maskin<\/p>\n

Sett<\/td>\n

Eksosvolum (m\u00b3\/min)<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n2.0<\/td>\n3.4<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
Eksostrykk (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Kompresjonsniv\u00e5<\/td>\nenkelttrinn<\/td>\nenkelttrinn<\/td>\nenkelttrinn<\/td>\nenkelttrinn<\/td>\nenkelttrinn<\/td>\n<\/tr>\n
Motoreffekt (kW)<\/td>\n7.5<\/td>\n7.5<\/td>\n15<\/td>\n22<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
Motorhastighet (rmp)<\/td>\n2900<\/td>\n3600<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Energieffektivitetsvurdering<\/td>\nGrad III<\/td>\nGrad III<\/td>\nGrad III<\/td>\nGrad III<\/td>\nGrad III<\/td>\n<\/tr>\n
Str\u00f8mforsyning (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Startmetode<\/td>\n\u25b3<\/td>\nfrekvensomforming<\/td>\nfrekvensomforming<\/td>\nfrekvensomforming<\/td>\nfrekvensomforming<\/td>\n<\/tr>\n
Overf\u00f8ringsmodus<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\ndirekte forbindelse<\/td>\n<\/tr>\n
Uttaksst\u00f8rrelse<\/td>\nG3\/4\u2033<\/td>\nG1\/2\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1 1\/2\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Kj\u00f8lemetode<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\nluftkj\u00f8ling<\/td>\n<\/tr>\n
Lengde \u00d7 Bredde x H\u00f8yde (mm)<\/td>\n710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		1170\u00d7690\u00d7
940<\/td>\n		1050\u00d7880\u00d71260<\/td>\n1200\u00d71000\u00d71430<\/td>\n<\/tr>\n
Maskinvekt (kg)<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n350<\/td>\n450<\/td>\n550<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n Fraktkostnad:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Estimert frakt per enhet.<\/p>\n


\n <\/span>
\n <\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Skal forhandles|<\/span><\/p>\n

<\/i>
\n Fraktkostnadskalkulator<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div>\n\n\n\n\n\n
Ettersalgsservice:<\/th>\nP\u00e5 nett<\/td>\n<\/tr>\n
Sm\u00f8restil:<\/th>\nSmurt<\/td>\n<\/tr>\n
Kj\u00f8lesystem:<\/th>\nLuftkj\u00f8ling<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Tilpasning:<\/th>\n\n
\n
\n Tilgjengelig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i><\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"air-compressor\"<\/p>\n

Slik reparerer og vedlikeholder du en luftkompressor<\/h2>\n

En kompressor er en enhet som brukes til \u00e5 flytte luft fra ett sted til et annet. Luft kommer inn i luftkompressoren gjennom inntaksventilen. Inne i kompressoren roterer skovlene p\u00e5 den indre rotoren i et eksentrisk hulrom. Den selvjusterende lengdearmen deler rommet inn i flere hulrom i forskjellige st\u00f8rrelser. N\u00e5r rotoren roterer, fyller luft hulrommet. N\u00e5r luft str\u00f8mmer rundt i hulrommet, bygger den opp trykk og presses ut av kompressorens utgang.<\/p>\n

Positiv forskyvning<\/h2>\n

Positive fortrengningsluftkompressorer bruker stempelbevegelser for \u00e5 komprimere luft. Gass trekkes inn under sugeslaget og komprimeres ved \u00e5 bevege stempelet i motsatt retning. Deretter slippes trykkluften ut ved \u00e5 bevege det i motsatt retning. Denne typen luftkompressor finnes oftest i biler, kj\u00f8leskap og andre applikasjoner som krever h\u00f8yt trykk. Den er imidlertid ikke like effektiv som en sentrifugalkompressor.
De fleste moderne luftkompressorer bruker positiv fortrengning. Positive fortrengningsmodeller fanger opp et luftvolum i kompresjonskammeret og fordeler det n\u00e5r pumpen opererer med maksimal kapasitet. De er mer \u00f8konomiske enn sine motparter med negativ fortrengning. Stempelkompressorer med skrueluft er de vanligste kompressorene med positiv fortrengning. Stempelkompressoren med skrueluft har en vannkappe rundt sylinderen og brukes ofte i prosesser som oljeboring.
En sykkelpumpe er et eksempel p\u00e5 positiv fortrengningskompresjon. Luft trekkes inn i sylinderen og komprimeres av det bevegelige stempelet. En stempelkompressor fungerer etter samme prinsipp, men den bruker en roterende veivaksel eller forbindelsesstang for \u00e5 fullf\u00f8re stemplenes bevegelse. Det finnes to typer positive fortrengningskompressorer: enkeltvirkende og dobbeltvirkende. Begge typene fungerer etter samme prinsipp, begge er positive fortrengningskompressorer. Forskjellen mellom de to typene er trykkforholdet.
I luftkompresjon reduserer positiv fortrengningskompresjon v\u00e6skens volum og viskositet. Dette resulterer i h\u00f8yere trykkforhold og brukes i sentrifugal-, aksial- og scrollkompressorer. Positiv fortrengning er et vanlig trekk ved de fleste luftkompressorer. Positive fortrengningskompressorer tilbyr de samme fordelene og er mer energieffektive n\u00e5r de brukes i oljefrie og gassbaserte applikasjoner. Denne typen kompresjon er vanligvis det beste valget for lavtrykksapplikasjoner.<\/p>\n

oljefri<\/h2>\n

Hvis du ser etter en luftkompressor til bedriften din, b\u00f8r du vurdere en oljefri luftkompressor. Disse modellene tilbyr renere og stillere drift enn tradisjonelle luftkompressorer og krever mindre vedlikehold. De oppfyller ogs\u00e5 kravene til luftrenhet i ISO klasse 0 eller klasse 1. Oljefrie luftkompressorer er ogs\u00e5 stillere, med f\u00e6rre bevegelige deler og mindre st\u00f8y. Disse fordelene gj\u00f8r oljefrie luftkompressorer til en ideell l\u00f8sning for mange kommersielle bruksomr\u00e5der.
Luftrenhet er kritisk i mange bransjer. Selv den minste dr\u00e5pe olje kan skade produksjonsutstyr eller produkter. Den beste m\u00e5ten \u00e5 finne en oljefri luftkompressor for bedriften din p\u00e5 er \u00e5 vurdere prosessen og sluttproduktet. Etter hvert som luftkvaliteten forbedres, vender flere og flere bedrifter seg til oljefrie kompressorer. Noen av fordelene og ulempene med disse luftkompressorene er:
N\u00e5r du velger en oljefri luftkompressor, er det viktig \u00e5 forst\u00e5 terminologien som brukes i bransjen. \u00c5 kjenne til disse begrepene vil gj\u00f8re det enklere for deg \u00e5 velge riktig kompressor for dine behov. ACTFM, eller faktiske kubikkfot per minutt, er en bransjebetegnelse for \u00e5 m\u00e5le mengden luft som pumpes i l\u00f8pet av ett minutt under nominelle forhold. Selv om det er et enkelt tall, kan det v\u00e6re sv\u00e6rt nyttig for \u00e5 bestemme hvilken type luftkompressor som er best for ditt bruksomr\u00e5de.
Den internasjonale standarden ISO 8573-1 definerer luftkvalitet og gir klassifiseringer av luftrenhet. Den strengeste klassifiseringen er luftrenhetsklasse 0. Mange produsenter hevder at oljefrie luftkompressorer oppfyller denne standarden. En oljefri luftkompressor i klasse 0 betyr imidlertid ikke n\u00f8dvendigvis at luften er fri for forurensninger. Faktisk er klasse 0 referansen for luftrenhet. Selv om null luftkvalitet er det h\u00f8yeste niv\u00e5et, betyr ikke det at den er helt oljefri.
\"air-compressor\"<\/p>\n

dobbeltvirkende<\/h2>\n

En dobbeltvirkende luftkompressor er en enhet som bruker trykkluft til \u00e5 generere elektrisitet. Dens virkem\u00e5te er basert p\u00e5 stempel og forbindelsesstang. Forbindelsesstangen forbinder veivakselen med stempelet gjennom pinner og hetter. Stempelet beveger seg mens stempelet beveger seg. Stenger er vanligvis laget av smidd karbonst\u00e5l. N\u00e5r det gjelder service og vedlikehold, krever dobbeltvirkende kompressorer regelmessig skrustikkevedlikehold og riktig rengj\u00f8ring.
Kompressorens slagvolum er et m\u00e5l p\u00e5 slagvolumet stempelet kan produsere i l\u00f8pet av en viss tidsperiode. Slagvolum uttrykkes vanligvis i faktiske kubikkfot per minutt. Den n\u00f8yaktige beregningen avhenger av sylindertypen og kompressorens konfigurasjon. Enkeltvirkende sylindere kan ha slagvolum i toppenden eller veivakselen, som begge kan m\u00e5les ved hjelp av slagvolumligningen. En dobbeltvirkende luftkompressor vil bruke denne ligningen. 4 og 6 beregner slagvolumet.
Dobbeltvirkende luftkompressorer har flere sylindere og er laget av st\u00f8pejern. De er vannkj\u00f8lte og har en mekanisk forbindelse mellom stempelet og forbindelsesstangen. En dobbeltvirkende kompressor komprimerer luft to ganger per omdreining av motoren. \u00c9n sylinder beveger seg oppover, mens den andre sylinderen beveger seg nedover. Stempelet beveger seg nedover, slik at luft kan komme inn gjennom ventil #1. Under kompressorens drift \u00f8ker temperaturen p\u00e5 luften og gassen.
Dobbeltvirkende luftkompressorer har vanligvis h\u00f8yt trykk og regnes som arbeidshester. Dobbeltvirkende kompressorer har ogs\u00e5 mellomkj\u00f8ling og dobbel kompresjon. Som et resultat har disse maskinene en tendens til \u00e5 vare lenger enn enkeltvirkende kompressorer. Den lave hastigheten og doble kompresjonen gj\u00f8r den til en arbeidshest i kompressorindustrien. Dobbeltvirkende luftkompressorer er arbeidshester og allsidige enheter.
\"air-compressor\"<\/p>\n

trykkbryter for drivstofftank<\/h2>\n

Du kan justere trykket i luftkompressortanken ved \u00e5 justere differansetrykket. Du kan vri hovedfj\u00e6ren med eller mot klokken for \u00e5 \u00f8ke eller redusere trykket. Denne ventilen \u00e5pnes n\u00e5r trykket er lavt nok til \u00e5 starte kompressoren. Hvis trykket er for lavt, b\u00f8r ventilen lukkes. Inn- og utkoblingstrykkene b\u00f8r stilles inn til passende verdier. Etter justering av tanktrykket, sjekk hysteresen til tanktrykkbryteren og still inn \u00f8nsket avstengningstrykk.
Hvis trykket i tanken faller under innkoblingsniv\u00e5et, m\u00e5 tanktrykkbryteren byttes ut. Du kan teste bryteren med et multimeter. Forsikre deg om at bryteren ikke er skadet. Hvis du ikke finner bryteren, kan du se p\u00e5 de andre delene. Hvis du finner noen skadede eller manglende deler, b\u00f8r du bytte dem ut. Ellers kan det v\u00e6re p\u00e5 tide \u00e5 sjekke tanktrykkbryteren. Du m\u00e5 kanskje demontere kompressoren og fjerne bryteren.
Trykkbryteren for drivstofftanken er en viktig del av luftkompressoren. Den holder deg oppdatert p\u00e5 mengden luft som leveres av kompressoren. Hvis tanken eller tanken din er skadet, vil avlesningene dine v\u00e6re feil. Hvis trykkbryteren er skadet, vil den ikke fungere som den skal og resultere i feil avlesninger. Heldigvis finnes det noen enkle m\u00e5ter \u00e5 fikse dette p\u00e5. For \u00e5 forhindre at dette skjer, hold tanktrykkbryteren i god stand.
N\u00e5r lufttrykket i tanken faller til innstilt trykk, tillater bryteren at str\u00f8mmen flyter gjennom den. Dette vil starte motoren og pumpen til luftkompressoren. Hvis trykket i tanken stiger over avstengingsniv\u00e5et, vil bryteren utl\u00f8ses og stoppe kompressoren. Dette vil forhindre at den blir overtrykket. Str\u00f8mstr\u00f8mmen vil fortsette \u00e5 flyte til motoren. Avhengig av kompressormodellen din, kan du endre inn- og utkoblingstrykkene etter behov.<\/p>\n

energikilde<\/h2>\n

Str\u00f8mforsyningen til luftkompressoren er sv\u00e6rt viktig. De fleste luftkompressorer kj\u00f8rer p\u00e5 12 VDC, som er ideelt for bruk i biler. Alternativt kan du kj\u00f8pe en svitsjstr\u00f8mforsyning for rundt $20. Uansett hvilken str\u00f8mforsyning du velger, m\u00e5 du s\u00f8rge for at den kan st\u00f8tte kompressorens maksimale str\u00f8m. Du finner str\u00f8mforsyninger i alle st\u00f8rrelser, fra kvart hestekrefter til fem hestekrefter.
Spenningen som kreves for en trefase luftkompressor vil variere. Trefase luftkompressorer krever tre separate str\u00f8mledninger og et trefase elektrisk servicepanel. Dette er fordi et standard 120\/240-volts elektrisk servicepanel ikke er tilstrekkelig til \u00e5 drive en trefase kompressor. I tillegg krever trefasekompressorer tre separate isolerte ledninger for motor- og motorkretsene. Trefasekompressorer krever ikke en n\u00f8ytral ledning.<\/p>\n

\"China\"China
redakt\u00f8r av CX 2023-04-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Produktbeskrivelse Produktbeskrivelse Filtersystemet er nydesignet for det bipolare kompresjonssystemet, og det rimelige systemdesignet er utstyrt med de 3 \u00f8verste filtrene for \u00e5 sikre langsiktig stabil drift av utstyret. Luftfilter: frontsyklonseparasjon pluss bipolart luftfilter med toppfiltermateriale. Oljeseparasjonskjerne: stort filteromr\u00e5de pluss h\u00f8yfast metallnett [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,4,5,6,7,8,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,651,20,23,653,24,26,27,28,29],"class_list":["post-203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-air-air-compressor","tag-air-compressor","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-industrial","tag-air-compressor-screw","tag-air-screw-compressor","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-china-screw-compressor","tag-compressor","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-air-screw","tag-compressor-compressor","tag-compressor-industrial","tag-compressor-repair","tag-compressor-screw","tag-industrial-compressor","tag-repair-air-compressor","tag-screw-air-compressor","tag-screw-compressor","tag-screw-compressor-air","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}