{"id":618,"date":"2026-08-13T03:54:33","date_gmt":"2026-08-13T03:54:33","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/how-interstage-cooling-affects-multi-stage-nitrogen-compressor-performance\/"},"modified":"2026-08-13T07:00:07","modified_gmt":"2026-08-13T07:00:07","slug":"how-interstage-cooling-affects-multi-stage-nitrogen-compressor-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/how-interstage-cooling-affects-multi-stage-nitrogen-compressor-performance\/","title":{"rendered":"Come il raffreddamento interstadio influisce sulle prestazioni dei compressori di azoto multistadio"},"content":{"rendered":"
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Il raffreddamento tra le fasi modifica la densit\u00e0, il lavoro e il compito della fase successiva<\/h2>\n

Un intercooler non \u00e8 solo un accessorio termico; modifica lo stato termodinamico che alimenta ogni stadio successivo.<\/p>\n<\/header>\n

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Il raffreddamento tra gli stadi \u00e8 uno dei motivi principali per cui la compressione multistadio dell'azoto pu\u00f2 gestire rapporti di pressione complessivi elevati in modo efficiente e a temperature accettabili. Il gas esce da uno stadio di compressione ad alta temperatura. Se entra nello stadio successivo a quella temperatura, la sua densit\u00e0 \u00e8 inferiore e lo stadio successivo inizia la compressione da uno stato termico pi\u00f9 elevato. Un intercooler rimuove il calore in modo che il cilindro a valle riceva azoto pi\u00f9 freddo e denso. In un confronto idealizzato, un migliore raffreddamento tra gli stadi riduce il lavoro di compressione specifico totale. In un impianto reale, il refrigeratore causa anche una caduta di pressione e pu\u00f2 introdurre problemi di incrostazioni, drenaggio, consumo di energia e manutenzione. La domanda ingegneristica utile non \u00e8 quindi \"pi\u00f9 freddo \u00e8 sempre meglio?\" ma \"quanta riduzione di temperatura si ottiene a fronte di quanta perdita di pressione e costi energetici?\". Le temperature di ingresso e uscita degli stadi, la pressione tra gli stadi, le condizioni del fluido di raffreddamento e le prestazioni del separatore dovrebbero essere analizzate congiuntamente. Un refrigeratore che sembra efficace solo in base alla temperatura potrebbe comunque limitare il flusso; una bassa caduta di pressione con l'aumento della temperatura a valle pu\u00f2 indicare incrostazioni o un raffreddamento insufficiente.<\/p>\n

\"Multi-stage
La temperatura di uscita dell'intercooler e la pressione tra gli stadi definiscono insieme le condizioni di ingresso dello stadio successivo.<\/figcaption><\/figure>\n

Variabili interfase da analizzare insieme<\/h2>\n
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temperatura di uscita dell'intercooler<\/dt>\n
La temperatura dell'azoto in uscita dal refrigeratore e in ingresso alla successiva fase di compressione.<\/dd>\n<\/div>\n
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densit\u00e0 di aspirazione dello stadio<\/dt>\n
Densit\u00e0 del gas all'ingresso dello stadio a valle, influenzata dalla pressione e dalla temperatura tra gli stadi.<\/dd>\n<\/div>\n
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lavoro specifico<\/dt>\n
Energia di compressione necessaria per unit\u00e0 di massa di azoto per la fase o per l'intero compressore.<\/dd>\n<\/div>\n
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calo di pressione<\/dt>\n
Perdita di carico tra lo scarico di uno stadio e l'aspirazione dello stadio successivo attraverso scambiatore di calore, separatore e tubazioni.<\/dd>\n<\/div>\n
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separatore di umidit\u00e0<\/dt>\n
Apparecchiature utilizzate per rimuovere l'eventuale liquido formatosi dopo il raffreddamento, quando il flusso di gas pu\u00f2 contenere umidit\u00e0 condensabile.<\/dd>\n<\/div>\n
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temperatura di avvicinamento<\/dt>\n
La differenza tra la temperatura del gas raffreddato in uscita e la temperatura del fluido di raffreddamento in ingresso viene utilizzata per valutare le prestazioni dello scambiatore di calore.<\/dd>\n<\/div>\n<\/dl>\n

1. Il raffreddamento abbassa la temperatura di ingresso dello stadio successivo<\/h2>\n

La temperatura di compressione dipende dalla temperatura di ingresso e dal rapporto di pressione. Se il primo stadio scarica gas caldo direttamente nel secondo stadio, quest'ultimo inizia a una temperatura elevata e, normalmente, scaricher\u00e0 a una temperatura ancora maggiore. Il raffreddamento intermedio rimuove parte di questo calore prima della successiva fase di compressione. Il risultato \u00e8 una temperatura di ingresso dello stadio inferiore, una maggiore densit\u00e0 del gas e spesso un minore lavoro specifico. Utilizzare le temperature misurate negli stadi durante la messa in servizio per stabilire il profilo termico previsto. Confrontare solo la temperatura di scarico finale pu\u00f2 nascondere un intercooler con prestazioni insufficienti nelle fasi precedenti del processo.<\/p>\n

2. Un raffreddamento migliore pu\u00f2 migliorare la capacit\u00e0 e la potenza<\/h2>\n

Per uno stadio a spostamento positivo, il gas in ingresso pi\u00f9 freddo \u00e8 pi\u00f9 denso alla stessa pressione assoluta. Ci\u00f2 significa che un dato volume spazzato pu\u00f2 contenere una maggiore massa di azoto. L'effetto effettivo sulla capacit\u00e0 dipende anche dalla caduta di pressione, dall'efficienza volumetrica e dal modo in cui gli stadi sono accoppiati. Se un intercooler si sporca, lo stadio a valle potrebbe ricevere gas pi\u00f9 caldo e la sua portata massica potrebbe diminuire anche se la velocit\u00e0 del compressore non \u00e8 cambiata. Un problema di capacit\u00e0 pu\u00f2 quindi essere dovuto a un problema di raffreddamento, non solo a un problema di valvole o fasce elastiche. Monitorare l'andamento della temperatura di uscita dell'intercooler in funzione della portata e della pressione interstadio prima di smontare il cilindro.<\/p>\n

3. La caduta di pressione pu\u00f2 annullare parte del beneficio termodinamico<\/h2>\n

Ogni scambiatore di calore, separatore e raccordo tra gli stadi riduce la pressione disponibile allo stadio successivo. Lo stadio a valle deve quindi compensare tale perdita, aumentando il proprio rapporto di compressione. In fase di progettazione, \u00e8 necessario richiedere la caduta di pressione interstadio prevista a portata normale e massima. Durante il funzionamento, \u00e8 opportuno monitorare la pressione differenziale o confrontare le pressioni di mandata dello stadio e di aspirazione a valle, se la strumentazione lo consente. Una perdita crescente a parit\u00e0 di portata pu\u00f2 indicare incrostazioni, accumulo di liquido, un filtro ostruito o un problema alla valvola. Il miglior intercooler non \u00e8 semplicemente quello con la temperatura del gas in uscita pi\u00f9 bassa; \u00e8 quello che garantisce un raffreddamento efficace senza eccessive restrizioni.<\/p>\n

Prima di congelare la scelta dell'attrezzatura, confrontare questo compito con quello del sito Raffreddamento del compressore di azoto multistadio<\/a> intervallo e confermare che venga utilizzata la stessa base di pressione. Il controllo incrociato qui \u00e8 legato al raffreddamento interstadio che influisce sulle prestazioni del compressore di azoto multistadio.<\/p>\n

\"N2
Le prestazioni di raffreddamento devono essere valutate tenendo conto della caduta di pressione, delle condizioni dell'impianto e della visibilit\u00e0 dell'accesso per la manutenzione.<\/figcaption><\/figure>\n

4. Le condizioni del fluido di raffreddamento sono incluse nel registro delle prestazioni del compressore.<\/h2>\n

Un intercooler raffreddato ad acqua necessita di un flusso d'acqua sufficiente alla temperatura di ingresso di progetto e di una qualit\u00e0 dell'acqua accettabile. Incrostazioni o depositi sul lato acqua possono aumentare la temperatura del gas in uscita anche quando il compressore \u00e8 in buone condizioni. Gli scambiatori di calore interstadio raffreddati ad aria dipendono dalla temperatura ambiente, dalla pulizia delle alette e dalle prestazioni della ventola; il ricircolo di aria calda pu\u00f2 ridurne l'efficacia. Registrare le condizioni del fluido di raffreddamento in ingresso e in uscita durante l'accettazione. Successivamente, se la temperatura dello stadio aumenta, queste letture aiutano a distinguere un problema dell'impianto di raffreddamento da un problema interno del compressore. Senza questo dato di riferimento, lo stesso sintomo pu\u00f2 innescare interventi non necessari su valvole o fasce elastiche.<\/p>\n

5. Umidit\u00e0 e drenaggio possono diventare un problema di affidabilit\u00e0 tra le fasi<\/h2>\n

L'azoto secco ad elevata purezza pu\u00f2 produrre poca o nessuna condensa, ma l'azoto derivato dall'aria compressa pu\u00f2 comunque contenere umidit\u00e0 se il trattamento a monte \u00e8 inadeguato o se le specifiche del gas lo consentono. Il raffreddamento pu\u00f2 portare l'umidit\u00e0 condensabile al di sotto del suo punto di rugiada, creando liquido in un separatore interstadio. Qualsiasi sistema di drenaggio deve garantire il contenimento del gas ed evitare l'introduzione di contaminanti o il rilascio incontrollato di azoto. Un drenaggio bloccato o il trascinamento di liquido possono danneggiare i componenti a valle. La necessit\u00e0 di drenaggio dipende dalle effettive condizioni del gas; non copiare uno schema di condensazione dall'aria compressa senza aver prima verificato la purezza dell'azoto e i dati relativi all'umidit\u00e0.<\/p>\n

\"Gas
L'affidabilit\u00e0 sul campo dipende dall'adattamento della configurazione del compressore, dei controlli, delle tubazioni e dell'accesso per la manutenzione alle reali esigenze del processo. In questo caso, il raffreddamento interstadio dei supporti visivi influisce sulle prestazioni del compressore di azoto multistadio.<\/figcaption><\/figure>\n

6. Diagnosticare il raffreddamento con un quadro dettagliato di temperatura e pressione, fase per fase.<\/h2>\n

Quando le prestazioni cambiano, confrontare la pressione di aspirazione, la pressione di mandata, la temperatura di aspirazione e la temperatura di mandata di ogni stadio con i valori di riferimento a un carico simile. Aggiungere la temperatura del gas in uscita dal refrigerante e le condizioni del fluido di raffreddamento. Se la pressione in uscita dal refrigerante aumenta mentre la caduta di pressione rimane normale, sospettare una perdita di efficienza dello scambio termico o un fluido di raffreddamento pi\u00f9 caldo. Se la caduta di pressione aumenta bruscamente, verificare la presenza di ostruzioni. Se la temperatura di mandata dello stadio aumenta mentre la temperatura in uscita dal refrigerante rimane normale, il problema potrebbe risiedere all'interno dello stadio, ad esempio una perdita dalle valvole o una variazione del rapporto di compressione. Questo confronto strutturato impedisce che la \"temperatura elevata\" venga considerata un guasto generico del compressore.<\/p>\n

Analisi delle prestazioni dell'intercooler<\/h2>\n
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Controlli di temperatura e pressione tra le fasi<\/caption>\n
Articolo<\/th>\nDomanda di ingegneria<\/th>\nSegnale di verifica o di decisione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Riduzione della temperatura<\/th>\nDi quanto riduce la temperatura del gas ciascun refrigeratore a un carico noto?<\/td>\nLo stato di aspirazione della fase successiva \u00e8 documentato e monitorabile.<\/td>\n<\/tr>\n
Perdita di pressione<\/th>\nQual \u00e8 la caduta di pressione tra uno stadio e l'altro a parit\u00e0 di portata?<\/td>\nIl vantaggio in termini di raffreddamento non nasconde una crescente restrizione.<\/td>\n<\/tr>\n
Unit\u00e0 di raffreddamento<\/th>\nQuali condizioni dell'acqua o dell'aria producono il risultato di riferimento?<\/td>\nIl degrado delle utenze pu\u00f2 essere distinto dal degrado del compressore.<\/td>\n<\/tr>\n
Controllo della condensa<\/th>\n\u00c8 possibile che le effettive condizioni di umidit\u00e0 dell'azoto creino un liquido?<\/td>\nLa progettazione del separatore e dello scarico deve essere adattata al gas, anzich\u00e9 basarsi su un'ipotesi generica relativa ai compressori d'aria.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
Annotare la motivazione finale nella richiesta di offerta, nel fascicolo di collaudo o nel registro di manutenzione, in modo che un altro ingegnere possa riprodurre la decisione.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n<\/table>\n<\/div>\n

Foglio di lavoro per la verifica del progetto<\/h2>\n

Verificare la \"riduzione del lavoro\" creando una condizione controllata in cui la temperatura di uscita dell'intercooler e il lavoro specifico possano essere interpretati congiuntamente. Stabilizzare il sistema, annotare pressione, temperatura, portata o stato della macchina, a seconda dei casi, e utilizzare strumenti calibrati o ispezioni dirette nei punti indicati. Eseguire la \"Registrazione delle temperature di scarico dello stadio e di uscita dell'intercooler a carico normale stabile\" e registrare sia la risposta prevista che quella osservata. Se \u00e8 richiesto un limite specifico per il modello, ricavarlo dalla documentazione del compressore, del recipiente, della tubazione, del generatore o del processo selezionato, anzich\u00e9 inserire un valore generico. La registrazione deve dimostrare perch\u00e9 la decisione finale \u00e8 tecnicamente difendibile.<\/p>\n

Questa decisione pu\u00f2 anche essere verificata incrociando i dati del sito compressore di azoto alternativo<\/a> informazioni prima del rilascio della scheda tecnica del progetto. Il controllo incrociato qui \u00e8 legato al raffreddamento interstadio che influisce sulle prestazioni del compressore di azoto multistadio.<\/p>\n

Prima di chiudere l'ordine di lavoro, assicurarsi che la procedura \"Registrare la pressione interstadio prima e dopo il refrigeratore o il separatore, ove la strumentazione lo consenta\" sia tracciabile e documentabile. Per la densit\u00e0 di aspirazione dello stadio, registrare il punto di riferimento e l'unit\u00e0 o la condizione fisica; per la caduta di pressione, registrare il punto di confronto che conferma il corretto funzionamento del sistema. Correlare entrambe le osservazioni alla \"temperatura di ingresso dello stadio\" e al carico effettivo o alla modalit\u00e0 operativa. Un valore senza indicazione di posizione e stato \u00e8 difficile da riutilizzare in seguito. Qualora il controllo riveli una discrepanza, correggere la restrizione, lo stato di controllo, la condizione del componente o l'ipotesi di progettazione che l'ha causata, quindi ripetere la stessa osservazione in modo che la riparazione sia dimostrata e non ipotizzata.<\/p>\n

Considerate il test \"bilanciamento del raffreddamento e della perdita di pressione\" come una piccola prova di collaudo. Definite lo stato iniziale, osservate il funzionamento specifico, modificate solo la variabile necessaria per il test approvato e monitorate la risposta nel separatore di umidit\u00e0. L'azione \"Acquisisci le condizioni dell'acqua di raffreddamento o dell'aria ambiente con i dati del compressore\" dovrebbe registrare le condizioni iniziali, l'intervento, le condizioni finali e qualsiasi allarme o risposta di controllo. Questo \u00e8 utile quando diversi componenti possono generare lo stesso sintomo. Modificando un fattore alla volta e mantenendo il compressore entro i limiti approvati, il team pu\u00f2 distinguere la causa dalla coincidenza ed evitare di sostituire componenti non responsabili.<\/p>\n

Per garantire l'affidabilit\u00e0 a lungo termine, collegare la procedura \"Verificare la presenza di incrostazioni quando la temperatura aumenta o la pressione differenziale cambia a parit\u00e0 di portata\" a un valore di riferimento per la caduta di pressione. Registrare tale valore di riferimento quando l'impianto \u00e8 pulito, stabile e in buone condizioni, quindi includere la temperatura di avvicinamento e il carico operativo in modo che le letture successive possano essere normalizzate. La procedura di revisione \"verificare la funzionalit\u00e0 del separatore\" dovrebbe prevedere un trigger definito per l'indagine, anche quando il valore assoluto non ha raggiunto un livello di allarme. Una deviazione graduale da un valore di riferimento riproducibile spesso fornisce un preavviso maggiore rispetto a una singola lettura isolata. Se la configurazione del processo cambia, creare un nuovo valore di riferimento documentato anzich\u00e9 confrontare stati operativi diversi.<\/p>\n

\"Industrial
Utilizzare congiuntamente la disposizione delle apparecchiature, l'accesso, le tubazioni e la strumentazione durante la validazione del carico di compressione dell'azoto selezionato. In questa configurazione, il raffreddamento interstadio dei supporti visivi influisce sulle prestazioni del compressore di azoto multistadio.<\/figcaption><\/figure>\n

Durante la revisione ingegneristica, mettete in discussione l'ipotesi alla base della \"valutazione dell'incrostazione\" tracciando il percorso fisico associato alla temperatura di uscita del separatore di umidit\u00e0 e dell'intercooler. Seguite il percorso del gas, del calore, della forza, del segnale di controllo o della perdita dalla sorgente alla destinazione e identificate ogni componente che pu\u00f2 alterare il risultato. Quindi completate la verifica \"Conferma se la condizione di umidit\u00e0 dell'azoto pu\u00f2 produrre condensa dopo il raffreddamento\" nel punto in cui viene effettivamente presa la decisione, non in corrispondenza del misuratore pi\u00f9 comodo. Registrate qualsiasi caduta di pressione, differenza di temperatura, ritardo di controllo o riscontro di ispezione che spieghi il comportamento. Questa verifica basata sul percorso impedisce che le misurazioni locali vengano interpretate senza il contesto del sistema.<\/p>\n

Rendere la verifica per \"Utilizzare le tendenze fase per fase per distinguere i problemi di raffreddamento dai problemi di valvole o anelli\" utilizzabile durante una futura indagine sui guasti. Registrare in un unico file la temperatura di avvicinamento, la densit\u00e0 di aspirazione di ogni stadio, lo stato del compressore, lo stato di richiesta e il tempo di osservazione. Collegare tale file all'intento progettuale \"verificare le temperature per ogni stadio\" e annotare quale disegno, manuale, specifica di processo o strumento calibrato ha stabilito l'accettazione. Se la lettura \u00e8 normale, diventa un riferimento. Se \u00e8 anomala, documentare l'azione correttiva e ripetere il test nelle stesse condizioni. Registrazioni coerenti riducono la tentazione di compensare un problema inspiegabile aumentando la pressione, la velocit\u00e0, i limiti di temperatura o impostazioni non correlate.<\/p>\n

Quando l'involucro del processo \u00e8 stabile, il sito compressore di azoto di grande capacit\u00e0<\/a> Questa pagina fornisce un riferimento pratico sull'attrezzatura per la fase di selezione successiva. Il controllo incrociato qui \u00e8 legato al raffreddamento interstadio che influisce sulle prestazioni del compressore di azoto multistadio.<\/p>\n

confine di sicurezza e verifica<\/h2>\n

I refrigeratori e i separatori interstadio sono apparecchiature a pressione e possono rimanere pressurizzati anche dopo lo spegnimento. Isolarli e sfiatarli prima di aprire coperchi, scarichi o connessioni degli strumenti. Le superfici calde e l'acqua di raffreddamento possono inoltre creare rischi di ustioni. Convogliare l'azoto rilasciato dagli scarichi o dagli sfiati in un luogo che non crei un'atmosfera povera di ossigeno. Utilizzare i valori nominali di pressione e temperatura approvati per il refrigeratore, anzich\u00e9 dedurre i limiti dalle normali letture operative.<\/p>\n

Sequenza di ispezione del raffreddamento interstadio<\/h2>\n
    \n
  1. Registrare le temperature di scarico dello stadio e di uscita dell'intercooler a carico normale stabile.<\/li>\n
  2. Registrare la pressione interstadio prima e dopo il refrigeratore o il separatore, laddove la strumentazione lo consenta.<\/li>\n
  3. Acquisisci i dati del compressore relativi alle condizioni dell'acqua di raffreddamento o dell'aria ambiente.<\/li>\n
  4. Verificare la presenza di incrostazioni quando la temperatura aumenta o la pressione differenziale varia a parit\u00e0 di portata.<\/li>\n
  5. Verificare se la condizione di umidit\u00e0 dell'azoto pu\u00f2 produrre condensa dopo il raffreddamento.<\/li>\n
  6. Utilizzare l'andamento fase per fase per distinguere i problemi di raffreddamento da quelli relativi alle valvole o alle fasce elastiche.<\/li>\n<\/ol>\n

    Domande sul raffreddamento intermedio<\/h2>\n
    \nUn gas interstadio pi\u00f9 freddo garantisce sempre una maggiore efficienza?<\/summary>\n

    In genere, una temperatura di ingresso pi\u00f9 bassa contribuisce a ridurre il lavoro di compressione, ma un'eccessiva caduta di pressione o un consumo eccessivo di energia per il raffreddamento possono vanificare in parte il vantaggio. Valutare congiuntamente la perdita di temperatura e di pressione.<\/p>\n<\/details>\n

    \nPerch\u00e9 un intercooler sporco riduce il flusso del compressore?<\/summary>\n

    Il gas pi\u00f9 caldo che entra nello stadio successivo del reattore a spostamento positivo \u00e8 meno denso. A seconda dell'accoppiamento degli stadi e dei controlli, la portata massica pu\u00f2 diminuire anche se la velocit\u00e0 della macchina rimane invariata.<\/p>\n<\/details>\n

    \n\u00c8 possibile che il raffreddamento interstadio generi acqua liquida nell'azoto?<\/summary>\n

    Pu\u00f2 succedere se \u00e8 presente umidit\u00e0 sufficiente e il raffreddamento supera il punto di rugiada. Il rischio effettivo dipende dal trattamento a monte, dalle specifiche dell'azoto, dalla pressione e dalla temperatura; \u00e8 preferibile verificare le condizioni del gas piuttosto che fare supposizioni.<\/p>\n<\/details>\n

    Cosa cambia il raffreddatore<\/h2>\n

    Il raffreddamento interstadio influisce su un compressore di azoto multistadio modificando la temperatura, la densit\u00e0 e la pressione in ingresso a ogni stadio successivo. Valutare le prestazioni del sistema di raffreddamento considerando sia la rimozione del calore che la perdita di pressione, includere l'impianto di raffreddamento nel modello di riferimento e utilizzare le tendenze stadio per stadio per diagnosticare le variazioni. Un buon raffreddamento interstadio migliora il treno di compressione solo se rimane pulito, adeguatamente alimentato e correttamente svuotato.<\/p>\n<\/section>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Guida pratica al compressore di azoto per la temperatura di uscita dell'intercooler, con verifiche sul campo per dimensionamento, funzionamento, risoluzione dei problemi e manutenzione.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-618","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}