{"id":203,"date":"2023-04-20T19:51:06","date_gmt":"2023-04-20T19:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/"},"modified":"2026-08-13T07:54:02","modified_gmt":"2026-08-13T07:54:02","slug":"china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/china-oem-115psi-industrial-screw-air-compressor-air-compressor-repair-near-me\/","title":{"rendered":"Kompresor Udara Sekrup Industri 115psi OEM China, layanan perbaikan kompresor udara terdekat"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Deskripsi Produk<\/h2>\n

\n

Deskripsi Produk<\/b><\/p>\n

Sistem filter ini dirancang ulang untuk sistem kompresi bipolar, dan desain sistem yang wajar dilengkapi dengan 3 filter teratas untuk memastikan pengoperasian peralatan yang stabil dalam jangka panjang.<\/p>\n

Filter udara: pemisah siklon depan ditambah filter udara bipolar dengan bahan filter atas.
Inti pemisah oli: area filter besar ditambah penutup jaring logam berkekuatan tinggi.
Filter Oli: media filter paling komprehensif, dengan penurunan tekanan sistem rendah dan cangkang yang kuat serta anti korosi.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

Fitur Utama Mesin<\/b><\/p>\n

Mesin Utama
Mesin utama mengadopsi konsep desain rotor besar dan kecepatan rendah, dan kecepatan spindelnya adalah 1480. Kebisingan dan getaran rendah.
Mesin utama dua tahap lebih hemat energi dibandingkan mesin utama satu tahap. Pada kondisi kerja volume dan tekanan gas buang yang sama, konsumsi energi mesin utama dua tahap berkurang sekitar 15% dibandingkan dengan mesin utama satu tahap. Pada konsumsi daya dan tekanan gas buang yang sama, volume udara mesin utama dua tahap sekitar 15% lebih besar daripada mesin utama satu tahap.<\/p>\n

Sistem tenaga:
Motor asinkron tiga fasa berpendingin udara tertutup sepenuhnya dengan efisiensi tinggi, tingkat perlindungan IP55, tingkat isolasi F, sesuai dengan standar EFF2 Eropa. Torsi start besar, kebisingan rendah, struktur lebih rasional, efisiensi tinggi (97%), hemat energi, getaran rendah, kinerja andal. Pemasangan dan perawatan mudah. \u200b\u200bBantalan depan dan belakang motor menggunakan bantalan SKF impor, dan keduanya dilengkapi dengan lubang pengisian gemuk.\u00a0<\/p>\n

Sistem pendingin:
Desain pendingin super besar ini membuat efisiensi pertukaran panas lebih tinggi, kehilangan resistansi lebih kecil, dan kontrol suhu serta pengoperasian kipas pendingin secara otomatis, sehingga menghasilkan pengoperasian suhu konstan, yang pada akhirnya memberikan efek pengoperasian yang stabil dan hemat energi. Hal ini membuat seluruh mesin sangat cocok untuk area dengan perbedaan suhu yang besar dan berbagai suhu lingkungan yang berbeda.
Dua kipas pendingin super besar secara independen mengontrol mulai dan berhentinya setiap kipas sesuai dengan suhu gas buang sistem, yang sangat sesuai dengan pengoperasian kompresor udara dan menghemat listrik.<\/p>\n

Sistem filtrasi:
Sistem filter baru dirancang untuk sistem kompresi dua tahap. Desain sistem yang masuk akal ini dilengkapi dengan sistem filter 3 lapis teratas untuk memastikan pengoperasian peralatan yang stabil dalam jangka panjang.<\/p>\n

Koneksi pipa:
Selang logam digunakan di jalur minyak dan jalur gas. Indah dan andal.<\/p>\n

Sistem kelistrikan:
Pilih komponen Schneider Electric terbaik di dunia. Kinerja andal, tingkat perlindungan tinggi, dan stabilitas termal yang kuat.<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

Spesifikasi<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mode<\/td>\nR90\u2016-20\/8<\/td>\nR110\u2016-24\/8<\/td>\nR132\u2016-28\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Mesin<\/p>\n

Mengatur<\/td>\n

Volume gas buang (m3\/menit)<\/td>\n20<\/td>\n24<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan buang (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Tingkat kompresi<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\n<\/tr>\n
Daya motor (kW)<\/td>\n90<\/td>\n110<\/td>\n132<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Peringkat efisiensi energi<\/td>\nKelas I<\/td>\nKelas I<\/td>\nKelas I<\/td>\n<\/tr>\n
Catu daya (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metode memulai<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Mode transmisi<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\n<\/tr>\n
Ukuran koneksi<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\nDN80<\/td>\n<\/tr>\n
Metode pendinginan<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang (mm)<\/td>\n2682<\/td>\n2682<\/td>\n3165<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n1680<\/td>\n<\/tr>\n
Tinggi (mm)<\/td>\n1925<\/td>\n1925<\/td>\n1945<\/td>\n<\/tr>\n
Berat mesin (kg)<\/td>\n3350<\/td>\n3750<\/td>\n3900<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mode<\/td>\nR160\u2016-34\/8<\/td>\nR185\u2016-40\/8<\/td>\nR200\u2016-43\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Mesin<\/p>\n

Mengatur<\/td>\n

Volume gas buang (m3\/menit)<\/td>\n34<\/td>\n40<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan buang (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Tingkat kompresi<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\n<\/tr>\n
Daya motor (kW)<\/td>\n160<\/td>\n185<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Peringkat efisiensi energi<\/td>\nKelas I<\/td>\nKelas I<\/td>\nKelas I<\/td>\n<\/tr>\n
Catu daya (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metode memulai<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Mode transmisi<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\n<\/tr>\n
Ukuran koneksi<\/td>\nDN80<\/td>\nDN100<\/td>\nDN100<\/td>\n<\/tr>\n
Metode pendinginan<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang (mm)<\/td>\n3165<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar (mm)<\/td>\n1680<\/td>\n1860<\/td>\n1860<\/td>\n<\/tr>\n
Tinggi (mm)<\/td>\n1945<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Berat mesin (kg)<\/td>\n4200<\/td>\n4500<\/td>\n4500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mode<\/td>\nR220\u2016-47\/8<\/td>\nR250\u2016-54\/8<\/td>\nR280\u2016-60\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Mesin<\/p>\n

Mengatur<\/td>\n

Volume gas buang (m3\/menit)<\/td>\n47<\/td>\n54<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan buang (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Tingkat kompresi<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\n<\/tr>\n
Daya motor (kW)<\/td>\n220<\/td>\n250<\/td>\n280<\/td>\n<\/tr>\n
Daya motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Peringkat efisiensi energi<\/td>\nKelas I<\/td>\nKelas I<\/td>\nKelas I<\/td>\n<\/tr>\n
Catu daya (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metode memulai<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Mode transmisi<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\n<\/tr>\n
Ukuran koneksi<\/td>\nDN100<\/td>\nDN125<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
Metode pendinginan<\/td>\npendinginan udara<\/td>\nPendinginan air<\/td>\nPendinginan air<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang (mm)<\/td>\n3500<\/td>\n4240<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar (mm)<\/td>\n1860<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Tinggi (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Berat mesin (kg)<\/td>\n4600<\/td>\n6500<\/td>\n6700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mode<\/td>\nR315\u2016-67.5\/8<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Mesin<\/p>\n

Mengatur<\/td>\n

Volume gas buang (m3\/menit)<\/td>\n67.5<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan buang (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Tingkat kompresi<\/td>\nkompresi dua tahap<\/td>\n<\/tr>\n
Daya motor (kW)<\/td>\n315<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan motor (rpm)<\/td>\n1485<\/td>\n<\/tr>\n
Peringkat efisiensi energi<\/td>\nKelas I<\/td>\n<\/tr>\n
Catu daya (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metode memulai<\/td>\nY-\u25b3<\/td>\n<\/tr>\n
Mode transmisi<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\n<\/tr>\n
Ukuran koneksi<\/td>\nDN125<\/td>\n<\/tr>\n
Metode pendinginan<\/td>\npendinginan air<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang (mm)<\/td>\n4240<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar (mm)<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Tinggi (mm)<\/td>\n2100<\/td>\n<\/tr>\n
Berat mesin (kg)<\/td>\n7200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Spesifikasi <\/b>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mode<\/td>\nG7EZ<\/td>\nGV7M<\/td>\nGV15M<\/td>\nGV22M<\/td>\nGV37M<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Mesin<\/p>\n

Mengatur<\/td>\n

Volume gas buang (m\u00b3\/menit)<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n2.0<\/td>\n3.4<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
Tekanan buang (MPa)<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
Tingkat kompresi<\/td>\nsatu tahap<\/td>\nsatu tahap<\/td>\nsatu tahap<\/td>\nsatu tahap<\/td>\nsatu tahap<\/td>\n<\/tr>\n
Daya motor (kW)<\/td>\n7.5<\/td>\n7.5<\/td>\n15<\/td>\n22<\/td>\n37<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan motor (rpm)<\/td>\n2900<\/td>\n3600<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n<\/tr>\n
Peringkat efisiensi energi<\/td>\nKelas III<\/td>\nKelas III<\/td>\nKelas III<\/td>\nKelas III<\/td>\nKelas III<\/td>\n<\/tr>\n
Catu daya (V\/P\/Hz)<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n380\/3\/50<\/td>\n<\/tr>\n
Metode memulai<\/td>\n\u25b3<\/td>\nkonversi frekuensi<\/td>\nkonversi frekuensi<\/td>\nkonversi frekuensi<\/td>\nkonversi frekuensi<\/td>\n<\/tr>\n
Mode transmisi<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\nkoneksi langsung<\/td>\n<\/tr>\n
Ukuran outlet<\/td>\nG3\/4\u2033<\/td>\nG1\/2\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1\u2033<\/td>\nG1 1\/2\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Metode pendinginan<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\npendinginan udara<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang \u00d7 Lebar \u00d7 Tinggi (mm)<\/td>\n710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		710\u00d7580\u00d7
810<\/td>\n		1170\u00d7690\u00d7
940<\/td>\n		1050\u00d7880\u00d71260<\/td>\n1200\u00d71000\u00d71430<\/td>\n<\/tr>\n
Berat mesin (kg)<\/td>\n220<\/td>\n220<\/td>\n350<\/td>\n450<\/td>\n550<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n Biaya Pengiriman:<\/p>\n
\n <\/i><\/p>\n
\n
\n

Perkiraan biaya pengiriman per unit.<\/p>\n


\n <\/span>
\n <\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/th>\n

\n Akan dinegosiasikan|<\/span><\/p>\n

<\/i>
\n Kalkulator Biaya Pengiriman<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/div>\n\n\n\n\n\n
Layanan Purna Jual:<\/th>\nOn line<\/td>\n<\/tr>\n
Gaya Pelumasan:<\/th>\nDilumasi<\/td>\n<\/tr>\n
Sistem Pendingin:<\/th>\nPendinginan Udara<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Kustomisasi:<\/th>\n\n
\n
\n Tersedia\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i><\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"air-compressor\"<\/p>\n

Cara Memperbaiki dan Merawat Kompresor Udara<\/h2>\n

Kompresor adalah alat yang digunakan untuk memindahkan udara dari satu tempat ke tempat lain. Udara masuk ke kompresor udara melalui katup masuk. Di dalam kompresor, bilah-bilah pada rotor bagian dalam berputar di dalam rongga eksentrik. Lengan pengatur panjang otomatis membagi ruang menjadi beberapa rongga dengan ukuran berbeda. Saat rotor berputar, udara mengisi rongga tersebut. Saat udara mengalir di sekitar rongga, tekanan udara meningkat dan kemudian dikeluarkan melalui saluran keluar kompresor.<\/p>\n

Perpindahan positif<\/h2>\n

Kompresor udara perpindahan positif menggunakan piston bolak-balik untuk memampatkan udara. Gas dihisap selama langkah hisap dan dikompresi dengan menggerakkan piston ke arah yang berlawanan. Kemudian, udara terkompresi dikeluarkan dengan menggerakkannya ke arah yang berlawanan. Jenis kompresor udara ini paling sering ditemukan di mobil, lemari es, dan aplikasi lain yang membutuhkan tekanan tinggi. Namun, kompresor ini tidak seefisien kompresor sentrifugal.
Sebagian besar kompresor udara modern menggunakan perpindahan positif. Model perpindahan positif menangkap sejumlah udara di ruang kompresi dan mendistribusikannya ketika pompa beroperasi pada kapasitas maksimum. Kompresor ini lebih ekonomis daripada kompresor perpindahan negatif. Kompresor udara ulir bolak-balik adalah kompresor perpindahan positif yang paling umum. Kompresor udara ulir bolak-balik menggunakan jaket air di sekitar silinder dan sering digunakan dalam proses seperti pengeboran minyak.
Pompa sepeda adalah contoh kompresi perpindahan positif. Udara ditarik ke dalam silinder dan dikompresi oleh piston yang bergerak. Kompresor piston bekerja dengan prinsip yang sama, tetapi menggunakan poros engkol atau batang penghubung yang berputar untuk menyelesaikan pergerakan piston. Ada dua jenis kompresor perpindahan positif: kerja tunggal dan kerja ganda. Kedua jenis ini bekerja dengan prinsip yang sama, keduanya adalah kompresor perpindahan positif. Perbedaan antara kedua jenis tersebut adalah rasio tekanannya.
Dalam kompresi udara, kompresi perpindahan positif mengurangi volume fluida dan menurunkan viskositasnya. Hal ini menghasilkan rasio tekanan yang lebih tinggi dan digunakan dalam kompresor sentrifugal, aksial, dan scroll. Perpindahan positif merupakan fitur umum dari sebagian besar kompresor udara. Kompresor perpindahan positif menawarkan manfaat yang sama dan lebih hemat energi bila diterapkan pada aplikasi bebas oli dan gas. Jenis kompresi ini biasanya merupakan pilihan terbaik untuk aplikasi bertekanan rendah.<\/p>\n

bebas minyak<\/h2>\n

Jika Anda mencari kompresor udara untuk bisnis Anda, pertimbangkan kompresor udara bebas oli. Model ini menawarkan pengoperasian yang lebih bersih dan lebih tenang daripada kompresor udara tradisional dan membutuhkan perawatan yang lebih sedikit. Kompresor ini juga memenuhi persyaratan kemurnian udara ISO Kelas 0 atau Kelas 1. Kompresor udara bebas oli juga lebih tenang, dengan lebih sedikit bagian yang bergerak dan lebih sedikit kebisingan. Keunggulan ini menjadikan kompresor udara bebas oli solusi ideal untuk banyak aplikasi komersial.
Kemurnian udara sangat penting di banyak industri. Bahkan setetes minyak terkecil pun dapat merusak peralatan produksi atau merusak produk. Cara terbaik untuk menemukan kompresor udara bebas oli untuk bisnis Anda adalah dengan mempertimbangkan proses dan produk akhir. Seiring dengan peningkatan kualitas udara, semakin banyak bisnis yang beralih ke kompresor bebas oli. Beberapa keuntungan dan kerugian dari kompresor udara ini adalah:
Saat memilih kompresor udara bebas oli, penting untuk memahami terminologi yang digunakan dalam industri ini. Mengetahui istilah-istilah ini akan memudahkan Anda memilih kompresor yang tepat untuk kebutuhan Anda. ACTFM, atau actual cubic feet per minute (kaki kubik aktual per menit), adalah istilah industri untuk mengukur jumlah udara yang dipompa dalam satu menit dalam kondisi terukur. Meskipun angka yang sederhana, ini bisa sangat berguna dalam menentukan jenis kompresor udara mana yang terbaik untuk aplikasi Anda.
Standar internasional ISO 8573-1 mendefinisikan kualitas udara dan memberikan klasifikasi kemurnian udara. Klasifikasi yang paling ketat adalah kelas kemurnian udara 0. Banyak produsen mengklaim bahwa kompresor udara bebas oli memenuhi standar ini. Namun, kompresor udara bebas oli kelas 0 tidak selalu berarti bahwa udara tersebut bebas dari kontaminan. Bahkan, Kelas 0 adalah patokan untuk kemurnian udara. Meskipun kualitas udara nol adalah tingkat tertinggi, itu tidak berarti sepenuhnya bebas oli.
\"air-compressor\"<\/p>\n

akting ganda<\/h2>\n

Kompresor udara kerja ganda adalah perangkat yang menggunakan udara terkompresi untuk menghasilkan listrik. Prinsip kerjanya didasarkan pada piston dan batang penghubung. Batang penghubung menghubungkan poros engkol ke piston melalui pin dan tutup. Piston bergerak seiring dengan pergerakan batang penghubung. Batang penghubung biasanya terbuat dari baja karbon tempa. Dari segi perawatan dan pemeliharaan, kompresor kerja ganda memerlukan perawatan rutin dan pembersihan yang tepat.
Kapasitas kompresor adalah ukuran kapasitas yang dapat dihasilkan piston dalam periode waktu tertentu. Kapasitas biasanya dinyatakan dalam satuan kaki kubik per menit. Perhitungan pastinya bergantung pada jenis silinder dan konfigurasi kompresor. Silinder kerja tunggal dapat memiliki kapasitas ujung kepala atau ujung engkol, yang keduanya dapat diukur menggunakan persamaan kapasitas. Kompresor udara kerja ganda akan menggunakan persamaan ini. Gambar 4 dan 6 menghitung kapasitas.
Kompresor udara kerja ganda memiliki beberapa silinder dan terbuat dari besi cor. Kompresor ini didinginkan dengan air dan memiliki sambungan mekanis antara piston dan batang penghubung. Kompresor kerja ganda memampatkan udara dua kali per putaran motor. Satu silinder bergerak ke atas, sementara silinder lainnya bergerak ke bawah. Piston bergerak ke bawah, memungkinkan udara masuk melalui katup #1. Selama pengoperasian kompresor, suhu udara dan gas meningkat.
Kompresor udara kerja ganda biasanya memiliki tekanan tinggi dan dianggap sebagai mesin andal. Kompresor kerja ganda juga memiliki fitur intercooling dan kompresi ganda. Akibatnya, mesin ini cenderung lebih awet daripada kompresor kerja tunggal. Kecepatan rendah dan kompresi gandanya menjadikannya mesin andal di industri kompresor. Kompresor udara kerja ganda adalah mesin andal dan perangkat serbaguna.
\"air-compressor\"<\/p>\n

sakelar tekanan tangki bahan bakar<\/h2>\n

Anda dapat mengatur tekanan di dalam tangki kompresor udara dengan menyesuaikan tekanan diferensial. Anda dapat memutar pegas utama searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam untuk meningkatkan atau menurunkan tekanan. Katup ini akan terbuka ketika tekanan cukup rendah untuk menghidupkan kompresor. Jika tekanan terlalu rendah, katup harus ditutup. Tekanan pengaktifan dan penonaktifan harus diatur ke nilai yang sesuai. Setelah menyesuaikan tekanan tangki, periksa histeresis sakelar tekanan tangki dan atur tekanan mati yang diinginkan.
Jika tekanan di dalam tangki turun di bawah level pengaktifan, sakelar tekanan tangki harus diganti. Anda dapat menguji sakelar tersebut dengan multimeter. Pastikan sakelar tidak rusak. Jika Anda tidak dapat menemukan sakelar, Anda dapat memeriksa bagian lain. Jika Anda menemukan bagian yang rusak atau hilang, Anda harus menggantinya. Jika tidak, mungkin sudah saatnya untuk memeriksa sakelar tekanan tangki. Anda mungkin perlu membongkar kompresor dan melepas sakelar tersebut.
Saklar tekanan tangki bahan bakar adalah bagian penting dari kompresor udara. Saklar ini memberi tahu Anda jumlah udara yang dipompa oleh kompresor. Jika tangki Anda rusak, pembacaan akan salah. Jika saklar tekanan rusak, saklar tidak akan berfungsi dengan baik dan mengakibatkan pembacaan yang tidak akurat. Untungnya, ada beberapa cara mudah untuk memperbaikinya. Untuk mencegah hal ini terjadi, jaga agar saklar tekanan tangki dalam kondisi baik.
Ketika tekanan udara di dalam tangki turun ke pengaturan tekanan pengaktifan, sakelar memungkinkan aliran daya melewatinya. Ini akan menghidupkan motor dan pompa kompresor udara. Kemudian, jika tekanan di dalam tangki naik di atas level pemutusan, sakelar akan mati dan menghentikan kompresor. Ini akan mencegahnya dari tekanan berlebih. Aliran daya akan terus mengalir ke motor. Tergantung pada model kompresor Anda, Anda dapat mengubah tekanan pengaktifan dan pemutusan sesuai kebutuhan.<\/p>\n

sumber energi<\/h2>\n

Catu daya kompresor udara sangat penting. Sebagian besar kompresor udara beroperasi pada 12 VDC, yang ideal untuk penggunaan otomotif. Sebagai alternatif, Anda dapat membeli catu daya switching dengan harga sekitar $20. Apa pun catu daya yang Anda pilih, Anda harus memastikan bahwa catu daya tersebut dapat mendukung arus maksimum kompresor. Anda dapat menemukan catu daya dalam berbagai ukuran, dari seperempat daya kuda hingga lima daya kuda.
Tegangan yang dibutuhkan untuk kompresor udara tiga fasa akan bervariasi. Kompresor udara tiga fasa membutuhkan tiga kabel daya terpisah dan panel layanan listrik tiga fasa. Hal ini karena panel layanan listrik standar 120\/240 volt tidak cukup untuk memberi daya pada kompresor tiga fasa. Selain itu, kompresor tiga fasa membutuhkan tiga kabel terisolasi terpisah untuk sirkuit mesin dan motor. Kompresor tiga fasa tidak memerlukan kabel netral.<\/p>\n

\"China\"China
Diedit oleh CX 2023-04-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deskripsi Produk Sistem filter ini dirancang baru untuk sistem kompresi bipolar, dan desain sistem yang wajar dilengkapi dengan 3 filter teratas untuk memastikan pengoperasian peralatan yang stabil dalam jangka panjang. Filter udara: pemisahan siklon depan ditambah filter udara bipolar dengan bahan filter teratas. Inti pemisahan oli: area filter besar ditambah jaring logam berkekuatan tinggi [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,4,5,6,7,8,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,651,20,23,653,24,26,27,28,29],"class_list":["post-203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-air-air-compressor","tag-air-compressor","tag-air-compressor-air-compressor","tag-air-compressor-china","tag-air-compressor-industrial","tag-air-compressor-screw","tag-air-screw-compressor","tag-china-air-compressor","tag-china-compressor","tag-china-compressor-air","tag-china-screw-compressor","tag-compressor","tag-compressor-air-compressor","tag-compressor-air-screw","tag-compressor-compressor","tag-compressor-industrial","tag-compressor-repair","tag-compressor-screw","tag-industrial-compressor","tag-repair-air-compressor","tag-screw-air-compressor","tag-screw-compressor","tag-screw-compressor-air","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/n2-compressor.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}