{"id":599,"date":"2026-07-21T07:53:16","date_gmt":"2026-07-21T07:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/?post_type=product&p=599"},"modified":"2026-09-02T15:37:07","modified_gmt":"2026-09-02T15:37:07","slug":"zw-3-3-70-nitrogen-compressor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/fr\/produit\/zw-3-3-70-nitrogen-compressor\/","title":{"rendered":"Compresseur d'azote ZW-3.3\/70 | Surpresseur N2 sans huile de 3,3 m\u00b3\/min pour applications industrielles \u00e0 ultra-haute pression (7,00 MPa)"},"content":{"rendered":"
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Compresseur d'azote ZW-3.3\/70 \u2013 Surpresseur N2 sans huile \u00e0 ultra-haute pression pour applications exigeantes jusqu'\u00e0 7,00 MPa<\/p>\n

Con\u00e7u pour fournir un d\u00e9bit de 3,3 m\u00b3\/min \u00e0 une pression de refoulement de 7,00 MPa, le ZW-3.3\/70 est un compresseur d'azote \u00e0 pistons sans huile, \u00e0 deux \u00e9tages et deux rang\u00e9es de pistons, destin\u00e9 \u00e0 l'injection d'azote \u00e0 ultra-haute pression, au remplissage de bouteilles de gaz et aux applications critiques des proc\u00e9d\u00e9s p\u00e9trochimiques. Il garantit l'absence de contamination par l'huile, b\u00e9n\u00e9ficie d'une construction robuste et est optimis\u00e9 pour un fonctionnement continu sous pression extr\u00eame.<\/p>\n

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\nVoir la s\u00e9rie de compresseurs N2<\/a><\/div>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Le Compresseur d'azote ZW-3.3\/70<\/strong> repr\u00e9sente le summum de notre ing\u00e9nierie des compresseurs \u00e0 piston sans huile, con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les applications o\u00f9 une pression de refoulement ultra-\u00e9lev\u00e9e est absolument indispensable. Avec une capacit\u00e9 nominale de 3,3 m\u00b3\/min<\/strong> et un exceptionnel Pression de refoulement de 7,00 MPa<\/strong>Cette unit\u00e9 occupe une niche sp\u00e9cialis\u00e9e dans le paysage de la compression des gaz industriels, r\u00e9pondant aux exigences les plus strictes en mati\u00e8re de suralimentation en azote dans l'industrie lourde.<\/p>\n

Ce qui distingue le ZW-3.3\/70 de toutes les autres alternatives, c'est son circuit de compression enti\u00e8rement exempt d'huile<\/strong> Associ\u00e9e \u00e0 une r\u00e9sistance aux pressions extr\u00eames, cette conception repose sur des segments de piston et des bagues de guidage fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux composites PTFE autolubrifiants de pointe, sp\u00e9cialement formul\u00e9s pour les applications \u00e0 tr\u00e8s haute pression. Cette conception garantit un flux d'azote totalement exempt d'hydrocarbures, m\u00eame \u00e0 7,00 MPa, pression \u00e0 laquelle la contamination par l'huile serait la plus concentr\u00e9e et la plus difficile \u00e0 \u00e9liminer. Pour les op\u00e9rateurs des secteurs p\u00e9trolier et gazier, a\u00e9rospatial et de la fabrication de produits critiques, cette certification native sans huile \u00e9limine le besoin de syst\u00e8mes de purification en aval complexes et co\u00fbteux.<\/p>\n

L'architecture du compresseur utilise un \u00e0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/strong> La configuration est thermodynamiquement essentielle pour g\u00e9rer le rapport de pression extr\u00eame requis pour atteindre 7,00 MPa dans des conditions d'entr\u00e9e typiques. Chaque \u00e9tage est refroidi ind\u00e9pendamment par des refroidisseurs interm\u00e9diaires \u00e0 haut rendement, garantissant ainsi que les temp\u00e9ratures des gaz restent dans des plages de fonctionnement s\u00fbres et pr\u00e9servant l'int\u00e9grit\u00e9 des joints en PTFE m\u00eame sous les contraintes thermiques les plus s\u00e9v\u00e8res. La structure renforc\u00e9e du ch\u00e2ssis et le vilebrequin robuste sont con\u00e7us pour une dur\u00e9e de vie minimale de 100 000 heures<\/strong> conform\u00e9ment aux protocoles de maintenance standard.<\/p>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2013 ZW-3.3\/70<\/h2>\n
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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nZW-3.3\/70<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\n\u00c0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9<\/td>\n3.3<\/td>\nm\u00b3\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de refoulement<\/td>\n7.00<\/td>\nMPa<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du compresseur (L \u00d7 l \u00d7 H)<\/td>\n1920 \u00d7 1900 \u00d7 2580<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n3.97<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n75<\/td>\nkW<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/td>\n380<\/td>\nV<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz moyen<\/td>\nAzote (N\u2082)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSans huile<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Toutes les sp\u00e9cifications sont donn\u00e9es dans des conditions de r\u00e9f\u00e9rence standard (ISO 1217, annexe C). Les performances r\u00e9elles peuvent varier en fonction de l'altitude du site, de la temp\u00e9rature ambiante et des conditions d'entr\u00e9e.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Principales caract\u00e9ristiques et avantages techniques<\/h2>\n

1. Technologie d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 PTFE sans huile \u00e0 ultra-haute pression<\/h3>\n

Le ZW-3.3\/70 utilise une technologie propri\u00e9taire ensemble segment de piston et bande de guidage autolubrifiants<\/strong> Fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de composites PTFE ultra-performants sp\u00e9cialement con\u00e7us pour un service \u00e0 7,00 MPa, ces anneaux sont renforc\u00e9s par des fibres de verre haute densit\u00e9 et des particules de bronze afin d'atteindre un coefficient de frottement inf\u00e9rieur \u00e0 0,05 sans lubrification externe aux hydrocarbures. \u00c0 une pression de refoulement de 7,00 MPa, la pression partielle des vapeurs d'huile serait environ 23 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle \u00e0 0,30 MPa, rendant la contamination par l'huile catastrophique et pratiquement impossible \u00e0 \u00e9liminer en aval. La conception native sans huile du ZW-3.3\/70 offre Conformit\u00e9 \u00e0 la norme ISO 8573-1, classe 0<\/strong> Sans filtration en aval, une prouesse techniquement impossible pour les compresseurs lubrifi\u00e9s \u00e0 ce niveau de pression, la formulation en PTFE est con\u00e7ue pour un fonctionnement continu jusqu'\u00e0 200 \u00b0C, garantissant ainsi l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 malgr\u00e9 les contraintes thermiques extr\u00eames de la compression \u00e0 tr\u00e8s haute pression.<\/p>\n

2. Compression \u00e0 deux \u00e9tages pour des rapports de pression extr\u00eames<\/h3>\n

Le architecture de compression \u00e0 deux \u00e9tapes<\/strong> L'utilisation du compresseur ZW-3.3\/70 est non seulement pr\u00e9f\u00e9rable, mais absolument indispensable pour atteindre une pression de 7,00 MPa \u00e0 partir de pressions d'entr\u00e9e typiques de 0,05 \u00e0 0,10 MPa. Le rapport de pression global, d'environ 70:1 \u00e0 140:1, est r\u00e9parti entre un cylindre basse pression et un cylindre haute pression, chaque \u00e9tage fonctionnant \u00e0 un rapport de pression thermodynamiquement g\u00e9rable. Un refroidisseur interm\u00e9diaire \u00e0 calandre et tubes de grande capacit\u00e9, plac\u00e9 entre les \u00e9tages, \u00e9vacue la chaleur importante de compression, maintenant les temp\u00e9ratures de refoulement en dessous de 170 \u00b0C et emp\u00eachant la d\u00e9gradation thermique des joints en PTFE. Sans compression \u00e9tag\u00e9e, la temp\u00e9rature de refoulement th\u00e9orique d\u00e9passerait 350 \u00b0C, bien au-del\u00e0 de la limite de fonctionnement admissible de tout mat\u00e9riau d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 connu. La conception \u00e0 deux \u00e9tages am\u00e9liore \u00e9galement le rendement volum\u00e9trique en r\u00e9duisant les pertes par d\u00e9tente qui affecteraient une machine \u00e0 un seul \u00e9tage \u00e0 de tels rapports de pression extr\u00eames.<\/p>\n

3. Cadre renforc\u00e9 ultra-r\u00e9sistant pour charges \u00e0 tr\u00e8s haute pression<\/h3>\n

Le cadre principal est moul\u00e9 \u00e0 partir de fonte grise GG25<\/strong> avec des parois consid\u00e9rablement renforc\u00e9es, des nervures suppl\u00e9mentaires et des passages d'eau de refroidissement int\u00e9gr\u00e9s. Le cylindre haute pression pr\u00e9sente des \u00e9paisseurs de paroi environ 40% sup\u00e9rieures \u00e0 celles des cylindres standard, et b\u00e9n\u00e9ficie d'un traitement thermique de relaxation des contraintes apr\u00e8s usinage. agencement \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s<\/strong> Ce syst\u00e8me assure une annulation naturelle des forces de premier ordre, essentielle pour les compresseurs \u00e0 tr\u00e8s haute pression o\u00f9 les forces de pointe exerc\u00e9es par les gaz sur les pistons peuvent d\u00e9passer 50 tonnes par cylindre. Cet avantage m\u00e9canique r\u00e9duit les forces d'inertie d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es transmises \u00e0 la fondation de plus de 80%, permettant ainsi une installation sur un bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 6 \u00e0 8 tonnes au lieu des plus de 12 tonnes n\u00e9cessaires pour une conception \u00e0 une seule rang\u00e9e de capacit\u00e9 de pression \u00e9quivalente.<\/p>\n

4. Variateur de fr\u00e9quence standard 380 V pour moteurs industriels \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/h3>\n

Le ZW-3.3\/70 est entra\u00een\u00e9 par un Moteur \u00e0 induction triphas\u00e9 de 75 kW, 380 V, 50 Hz<\/strong> Conforme \u00e0 la norme IEC 60034-1, classe d'efficacit\u00e9 IE3, ce compresseur \u00e0 pistons ultra-haute pression b\u00e9n\u00e9ficie d'une conception \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 optimis\u00e9e pour les d\u00e9marrages. Sa configuration basse tension standard s'int\u00e8gre directement aux tableaux de distribution industriels 380 V existants, sans n\u00e9cessiter d'infrastructure moyenne tension. Le moteur est surdimensionn\u00e9 par rapport \u00e0 la puissance requise en fonctionnement afin de fournir le couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9 n\u00e9cessaire pour vaincre la r\u00e9sistance \u00e0 la compression initiale lors d'un d\u00e9marrage \u00e0 une pression de refoulement de 7,00 MPa. Cette simplicit\u00e9 \u00e9lectrique rend le ZW-3.3\/70 accessible \u00e0 une large gamme d'installations industrielles, quelle que soit la taille de leur infrastructure \u00e9lectrique.<\/p>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Remplissage de bouteilles d'azote \u00e0 ultra-haute pression<\/h3>\n

Le ZW-3.3\/70 est con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour Remplissage de bouteilles d'azote industrielles et m\u00e9dicales \u00e0 15\u201320 MPa<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de compression \u00e9tag\u00e9e, le compresseur ZW-3.3\/70, bien que sa pression de refoulement de 7,00 MPa n'atteigne pas directement la pression de remplissage des bouteilles, agit comme un premier \u00e9tage de surpression tr\u00e8s efficace. Ce surpresseur r\u00e9duit consid\u00e9rablement le taux de compression requis par le compresseur de remplissage haute pression situ\u00e9 en aval. En augmentant la pression de l'azote de 0,05\u20130,10 MPa \u00e0 7,00 MPa, le ZW-3.3\/70 r\u00e9duit le taux de compression requis par le compresseur de remplissage d'environ 60%, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 globale du syst\u00e8me et prolongeant la dur\u00e9e de vie du co\u00fbteux \u00e9tage haute pression. L'absence d'huile est indispensable au remplissage des bouteilles, car toute contamination par de l'huile serait pi\u00e9g\u00e9e dans les bouteilles et distribu\u00e9e aux utilisateurs finaux, risquant de contaminer leurs proc\u00e9d\u00e9s et de ne pas respecter les normes de qualit\u00e9 du gaz.<\/p>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n

Injection d'azote dans les puits de p\u00e9trole et de gaz<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res en amont, Booster d'azote ZW-3.3\/70<\/a> fournit de l'azote \u00e0 haute pression pour op\u00e9rations de r\u00e9cup\u00e9ration assist\u00e9e du p\u00e9trole (EOR), de stimulation des puits et d'injection de gaz<\/strong>La pression de refoulement de 7,00 MPa est suffisante pour injecter de l'azote dans les formations r\u00e9servoirs jusqu'\u00e0 2\u00a0000 m\u00e8tres de profondeur, o\u00f9 la pression se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 5 et 15 MPa. L'absence d'huile dans l'azote est essentielle pour les applications p\u00e9troli\u00e8res, car toute contamination par l'huile alt\u00e9rerait la mouillabilit\u00e9 de la roche r\u00e9servoir, r\u00e9duisant ainsi l'efficacit\u00e9 de la r\u00e9cup\u00e9ration du p\u00e9trole et pouvant endommager la formation. Son format compact et son poids de 3,97 tonnes permettent de monter l'unit\u00e9 sur des ch\u00e2ssis mobiles pour son d\u00e9ploiement sur des sites de forage isol\u00e9s.<\/p>\n

Essais de pression et validation des composants dans le secteur a\u00e9rospatial<\/h3>\n

Les fabricants a\u00e9rospatiaux et les installations d'essais ont besoin d'azote \u00e0 ultra-haute pression pour essais de pression des composants d'a\u00e9ronefs, validation du syst\u00e8me hydraulique et essais du syst\u00e8me d'inertage des r\u00e9servoirs de carburant<\/strong>La pression de refoulement de 7,00 MPa du ZW-3.3\/70 est suffisante pour les essais hydrostatiques et pneumatiques des sections de fuselage, des composants du train d'atterrissage et des \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me d'alimentation en carburant. La certification \u00ab\u00a0sans huile\u00a0\u00bb garantit que l'azote utilis\u00e9 pour les essais r\u00e9pond aux exigences de propret\u00e9 rigoureuses des normes a\u00e9rospatiales (AS9100, NADCAP), o\u00f9 m\u00eame des traces de contamination par l'huile pourraient perturber les essais non destructifs ou laisser des r\u00e9sidus affectant les performances des composants.<\/p>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n

Synth\u00e8se chimique \u00e0 haute pression et inertage des proc\u00e9d\u00e9s<\/h3>\n

Dans les industries de proc\u00e9d\u00e9s chimiques, le ZW-3.3\/70 fournit de l'azote \u00e0 ultra-haute pression pour proc\u00e9d\u00e9s d'inertage des r\u00e9acteurs \u00e0 haute pression, de pr\u00e9servation du lit catalytique et d'extraction par fluide supercritique<\/strong>La pression de refoulement de 7,00 MPa est suffisante pour maintenir une atmosph\u00e8re inerte dans les r\u00e9acteurs haute pression fonctionnant \u00e0 5\u20136 MPa, assurant ainsi une marge de s\u00e9curit\u00e9 par rapport \u00e0 la pression de proc\u00e9d\u00e9. L'absence d'huile est indispensable \u00e0 la synth\u00e8se chimique, car toute contamination par l'huile risquerait d'empoisonner les catalyseurs, de contaminer les produits de r\u00e9action et de cr\u00e9er des conditions potentiellement dangereuses lors de r\u00e9actions sensibles \u00e0 l'oxyg\u00e8ne. Le d\u00e9bit de 3,3 m\u00b3\/min permet d'alimenter plusieurs r\u00e9acteurs haute pression fonctionnant en parall\u00e8le au sein d'une m\u00eame unit\u00e9 de traitement.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le ZW-3.3\/70 est construit \u00e0 partir de mat\u00e9riaux haut de gamme s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur compatibilit\u00e9 avec l'azote \u00e0 ultra-haute pression, leur r\u00e9sistance thermique extr\u00eame et leur int\u00e9grit\u00e9 structurelle maximale\u00a0:<\/p>\n

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Composant<\/th>\nMat\u00e9riel<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bloc-cylindres (LP)<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG25 \/ HT250, \u00e9paisseur de paroi standard<\/td>\n<\/tr>\n
Bloc-cylindres (HP)<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG25 \/ HT250, paroi renforc\u00e9e + nervures \u00e9paisses, traitement thermique de d\u00e9tente<\/td>\n<\/tr>\n
vilebrequin<\/td>\nAcier alli\u00e9 forg\u00e9<\/td>\nAcier 42CrMo4, tremp\u00e9 et revenu, \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement selon la norme ISO 1940 G2.5<\/td>\n<\/tr>\n
segments de piston<\/td>\nComposite PTFE ultra-haute pression<\/td>\nFibre de verre haute densit\u00e9 + bronze, r\u00e9sistance \u00e0 200 \u00b0C, certifi\u00e9e 7 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Bandes de cavalier<\/td>\nComposite PTFE<\/td>\nGuidage du piston, protection anti-grippage, taux d'usure < 0,03 mm\/1000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Plaques de soupape<\/td>\nAcier inoxydable<\/td>\nSS316, conception \u00e0 anneaux concentriques ultra-haute pression<\/td>\n<\/tr>\n
Bielles<\/td>\nAcier forg\u00e9 avec paliers en m\u00e9tal antifriction<\/td>\nT\u00eate de bielle robuste, usin\u00e9e avec pr\u00e9cision et lubrifi\u00e9e \u00e0 l'huile<\/td>\n<\/tr>\n
refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nASME VIII Div.1, essai hydrostatique 1,5\u00d7, maintien de 30 min<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nTube \u00e0 ailettes haute pression, eau de refroidissement nominale \u00e0 32 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Tuyauterie haute pression<\/td>\nacier inoxydable sans soudure<\/td>\nBrides SS316, ANSI Classe 900, 100%, inspect\u00e9es aux rayons X<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tous les composants soumis \u00e0 la pression sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s en stricte conformit\u00e9 avec ASME BPVC Section VIII Division 1<\/strong> ou aux normes chinoises GB 150. Chaque joint soud\u00e9 fait l'objet d'un contr\u00f4le radiographique 100% (conform\u00e9ment \u00e0 la section V, article 2 de l'ASME), et chaque r\u00e9cipient sous pression est soumis \u00e0 un essai de pression hydrostatique \u00e0 1,5 fois la pression maximale admissible de service (PMA) pendant une dur\u00e9e minimale de 30 minutes. Les syst\u00e8mes de tuyauterie haute pression sont fabriqu\u00e9s en acier inoxydable SS316 sans soudure avec des raccords \u00e0 brides ANSI classe 900 et sont contr\u00f4l\u00e9s par rayons X 100% afin de garantir leur \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 une pression de service de 7,00 MPa.<\/p>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n<\/div>\n

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Instructions d'installation et d'entretien<\/h2>\n

Exigences en mati\u00e8re de fondations et de structure<\/h3>\n

Le ZW-3.3\/70 a un poids \u00e0 sec de 3,97 tonnes et un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 environ 800 mm au-dessus de la plaque de base. bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 6 \u00e0 8 tonnes<\/strong> Pour un fonctionnement stable, l'appareil doit \u00eatre mont\u00e9 sur des isolateurs de vibrations \u00e9lastom\u00e8res haute r\u00e9sistance (fr\u00e9quence naturelle de 6 \u00e0 8 Hz). La conception \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s annule les forces d'inertie du premier ordre, mais les charges de gaz \u00e0 tr\u00e8s haute pression g\u00e9n\u00e8rent des contraintes importantes sur la structure, n\u00e9cessitant des fondations robustes. D\u00e9gagements minimaux requis\u00a0: 1,2\u00a0m c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement pour l'acc\u00e8s aux vannes, 1,0\u00a0m c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement pour la maintenance du moteur et 1,8\u00a0m en hauteur pour l'acc\u00e8s \u00e0 la grue. La tuyauterie de refoulement haute pression doit \u00eatre correctement support\u00e9e par des suspensions \u00e0 ressorts et des joints de dilatation afin de compenser la dilatation thermique et d'\u00e9viter la fatigue induite par les vibrations \u00e0 7,00\u00a0MPa.<\/p>\n

Conception du syst\u00e8me d'eau de refroidissement<\/h3>\n

La demande en eau de refroidissement est d'environ 15 m\u00b3\/h<\/strong> L'eau doit \u00eatre \u00e0 une temp\u00e9rature d'entr\u00e9e ne d\u00e9passant pas 32 \u00b0C. Le circuit de distribution alimente en parall\u00e8le les chemises de cylindre et l'\u00e9changeur de chaleur, ce dernier b\u00e9n\u00e9ficiant d'un d\u00e9bit prioritaire en raison de son r\u00f4le crucial dans la gestion thermique. Compte tenu du rapport de pression extr\u00eame, l'\u00e9changeur de chaleur doit \u00e9vacuer une quantit\u00e9 importante de chaleur entre les \u00e9tages afin de pr\u00e9venir tout dommage thermique aux joints en PTFE du cylindre haute pression. Sp\u00e9cifications de qualit\u00e9 de l'eau\u00a0: pH 6,5\u20138,5, mati\u00e8res solides dissoutes totales < 500 mg\/L, teneur en chlorures < 30 mg\/L (limite stricte pour la protection anticorrosion de l'acier inoxydable 316 \u00e0 haute pression), mati\u00e8res en suspension < 20 mg\/L et duret\u00e9 totale < 250 mg\/L (exprim\u00e9e en CaCO\u2083). L'utilisation d'une tour de refroidissement en circuit ferm\u00e9 avec filtration lat\u00e9rale et traitement chimique est fortement recommand\u00e9e.<\/p>\n

Programme d'entretien pr\u00e9ventif<\/h3>\n
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Intervalle<\/th>\nArticle de service<\/th>\nAction requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tous les jours<\/td>\nInspection op\u00e9rationnelle<\/td>\nV\u00e9rifier les vibrations, les bruits anormaux, le d\u00e9bit d'eau de refroidissement, la pression de refoulement, la temp\u00e9rature et la d\u00e9tection des fuites.<\/td>\n<\/tr>\n
200 heures<\/td>\nInspection de la plaque de soupape<\/td>\nD\u00e9monter et inspecter les soupapes d'aspiration\/de refoulement afin de d\u00e9tecter tout d\u00e9p\u00f4t de carbone, toute fatigue des ressorts, toute fissure ou toute usure des si\u00e8ges.<\/td>\n<\/tr>\n
800 heures<\/td>\n\u00c9valuation de l'usure des segments de piston<\/td>\nMesurer le jeu de la gorge de segment\u00a0; remplacer les segments si le jeu d\u00e9passe 0,18 mm<\/td>\n<\/tr>\n
2 500 heures<\/td>\nR\u00e9vision interm\u00e9diaire<\/td>\nRemplacez tous les segments de piston, les bandes de guidage et les ensembles de plaques de soupapes ; inspectez les al\u00e9sages des cylindres.<\/td>\n<\/tr>\n
5 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision majeure<\/td>\nInspecter les tourillons du vilebrequin, mesurer le jeu des paliers principaux, remplacer les paliers si le jeu est sup\u00e9rieur \u00e0 0,06 mm\u00a0; inspecter le b\u00e2ti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La conception sans huile du ZW-3.3\/70 simplifie consid\u00e9rablement la maintenance par rapport aux mod\u00e8les lubrifi\u00e9s, bien que son fonctionnement \u00e0 ultra-haute pression exige une inspection plus fr\u00e9quente que les mod\u00e8les \u00e0 basse pression. Aucun changement d'huile, aucune analyse d'huile, aucun remplacement de filtre ni de cartouche de s\u00e9parateur ne sont n\u00e9cessaires. Les principaux consommables d'usure sont\u00a0: segments de piston et bagues de guidage en PTFE<\/strong>Ces soupapes atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 2\u00a0500 \u00e0 4\u00a0000 heures en conditions d'azote pur \u00e0 7,00 MPa. Les plaques de soupape haute pression n\u00e9cessitent une inspection plus fr\u00e9quente en raison des contraintes m\u00e9caniques extr\u00eames, avec des intervalles de remplacement de 2\u00a0000 \u00e0 3\u00a0000 heures.<\/p>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n<\/div>\n

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Certifications de conformit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Le compresseur d'azote ZW-3.3\/70 est con\u00e7u, fabriqu\u00e9 et test\u00e9 pour respecter ou d\u00e9passer les normes internationales et les cadres r\u00e9glementaires suivants\u00a0:<\/p>\n

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\u00c9quipement sous pression<\/strong>
\nASME BPVC Section VIII Div.1, GB 150-2011, PED 2014\/68\/EU Module A<\/span><\/div>\n
S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et des machines<\/strong>
\nNormes IEC 60034-1 (efficacit\u00e9 IE3), IEC 60204-1 et ISO 12100 (s\u00e9curit\u00e9 des machines)<\/span><\/div>\n
Certification sans huile<\/strong>
\nISO 8573-1 Classe 0 (Teneur en huile), test\u00e9 ind\u00e9pendamment par T\u00dcV Rheinland<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 et environnement<\/strong>
\nISO 9001:2015, ISO 14001:2015<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u26a0\ufe0f Avis de s\u00e9curit\u00e9 critique \u2013 Fonctionnement \u00e0 ultra-haute pression<\/strong><\/p>\n

L'azote est class\u00e9 comme gaz asphyxiant simple. \u00c0 une pression de refoulement de 7,00 MPa, l'\u00e9nergie stock\u00e9e dans le gaz comprim\u00e9 et le risque de d\u00e9gagement rapide de gaz sont extr\u00eames. Toutes les installations ZW-3.3\/70 doivent int\u00e9grer\u00a0: (1) une surveillance continue du d\u00e9ficit en oxyg\u00e8ne dans la salle des compresseurs et toutes les zones adjacentes\u00a0; (2) une tuyauterie de refoulement haute pression \u00e9quip\u00e9e de soupapes de s\u00fbret\u00e9 de 1101\u00a0TP3T de pression maximale admissible (PMA) et de disques de rupture comme protection secondaire\u00a0; (3) des vannes d'isolement d'urgence \u00e0 l'aspiration et au refoulement, se fermant automatiquement en cas d'alarme\u00a0; (4) des syst\u00e8mes de ventilation maintenant la concentration d'oxyg\u00e8ne ambiant au-dessus de 19,51\u00a0TP3T, conform\u00e9ment \u00e0 la norme OSHA 29 CFR 1910.146\u00a0; (5) des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 s'activant \u00e0 19,51\u00a0TP3T d'O\u2082 (alarme) et d\u00e9clenchant un isolement complet \u00e0 18,01\u00a0TP3T d'O\u2082\u00a0; (6) un personnel form\u00e9 aux protocoles de s\u00e9curit\u00e9 relatifs aux gaz \u00e0 tr\u00e8s haute pression avant toute utilisation ou maintenance de cet \u00e9quipement. Toutes les canalisations haute pression doivent \u00eatre inspect\u00e9es annuellement afin de d\u00e9tecter toute corrosion, \u00e9rosion ou dommage m\u00e9canique.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZW-3.3\/70<\/p>\n<\/div>\n

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Analyse des performances et de l'efficacit\u00e9<\/h2>\n

Le ZW-3.3\/70 atteint un consommation \u00e9lectrique sp\u00e9cifique d'environ 22,73 kW par m\u00b3\/min<\/strong> La puissance sp\u00e9cifique de l'azote est fournie \u00e0 une pression de refoulement de 7,00 MPa. Cette valeur refl\u00e8te le travail thermodynamique important requis pour la compression \u00e0 tr\u00e8s haute pression \u00e0 partir de la pression atmosph\u00e9rique. Dans le segment des compresseurs sans huile \u00e0 tr\u00e8s haute pression (pression de refoulement > 5,00 MPa), ce rendement est tr\u00e8s comp\u00e9titif. \u00c0 titre de comparaison, les compresseurs \u00e0 membrane \u2013 principale alternative pour les applications sans huile \u00e0 tr\u00e8s haute pression \u2013 consomment g\u00e9n\u00e9ralement de 25 \u00e0 35 kW\/m\u00b3\/min \u00e0 des pressions \u00e9quivalentes, tandis que les compresseurs alternatifs lubrifi\u00e9s \u00e0 l'huile consomment de 20 \u00e0 25 kW\/m\u00b3\/min, mais introduisent une contamination par l'huile inacceptable.<\/p>\n

Sur un cycle de fonctionnement annuel de 8\u00a0000 heures, le gain d'efficacit\u00e9 du ZW-3.3\/70 par rapport aux compresseurs \u00e0 membrane est d'environ \u00c9conomies d'\u00e9nergie annuelles de 60\u00a0000 \u00e0 120\u00a0000 kWh<\/strong>\u00c0 $0,08\/kWh, cela repr\u00e9sente une r\u00e9duction des co\u00fbts directs d'\u00e9lectricit\u00e9 de $4\u00a0800 \u00e0 $9\u00a0600 par an. Cependant, le principal facteur \u00e9conomique motivant le choix du ZW-3.3\/70 est g\u00e9n\u00e9ralement\u2026 combinaison de la certification sans huile, d'une capacit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e et d'un co\u00fbt d'investissement plus faible<\/strong> Comparativement aux compresseurs \u00e0 membrane, un compresseur \u00e0 membrane certifi\u00e9 sans huile et d'une capacit\u00e9 de 3,3 m\u00b3\/min co\u00fbterait 4 \u00e0 6 fois plus cher que le ZW-3.3\/70 et occuperait un espace nettement sup\u00e9rieur.<\/p>\n

Le co\u00fbt total de possession pour la compression d'azote \u00e0 ultra-haute pression<\/a> Le co\u00fbt d'acquisition, la main-d'\u0153uvre pour la maintenance et la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements sont les principaux facteurs d\u00e9terminants, plut\u00f4t que de faibles diff\u00e9rences \u00e9nerg\u00e9tiques. La conception \u00e0 piston du ZW-3.3\/70 offre une maintenance simplifi\u00e9e par rapport aux compresseurs \u00e0 membrane, avec des temps de r\u00e9vision plus courts et des co\u00fbts de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es r\u00e9duits. L'absence d'huile \u00e9limine le besoin de syst\u00e8mes de filtration d'huile haute pression on\u00e9reux, indispensables avec les compresseurs lubrifi\u00e9s \u00e0 7,00 MPa.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9s de personnalisation et de fabrication d'\u00e9quipement d'origine (OEM)<\/h2>\n

Nous proposons des options de personnalisation compl\u00e8tes pour adapter le ZW-3.3\/70 aux conditions sp\u00e9cifiques du site, aux exigences d'int\u00e9gration et aux sp\u00e9cifications de l'utilisateur final\u00a0:<\/p>\n