{"id":597,"date":"2026-07-21T07:02:10","date_gmt":"2026-07-21T07:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/?post_type=product&p=597"},"modified":"2026-08-13T06:32:57","modified_gmt":"2026-08-13T06:32:57","slug":"zw-5-40-nitrogen-compressor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/fr\/produit\/zw-5-40-nitrogen-compressor\/","title":{"rendered":"Compresseur d'azote ZW-5\/40 | Surpresseur N2 sans huile de 5 m\u00b3\/min pour applications industrielles \u00e0 ultra-haute pression (4,00 MPa)"},"content":{"rendered":"
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Compresseur d'azote ZW-5\/40 \u2013 Surpresseur N2 sans huile \u00e0 ultra-haute pression pour applications de proc\u00e9d\u00e9s critiques \u00e0 4,00 MPa<\/p>\n

Con\u00e7u pour fournir un d\u00e9bit de 5 m\u00b3\/min \u00e0 une pression de refoulement de 4,00 MPa, le ZW-5\/40 est un compresseur d'azote \u00e0 pistons sans huile, \u00e0 deux \u00e9tages et trois rang\u00e9es, destin\u00e9 \u00e0 l'injection d'azote \u00e0 ultra-haute pression, au remplissage en cascade des bouteilles de gaz et aux applications p\u00e9trochimiques exigeantes. Il garantit l'absence de contamination par l'huile, une optimisation thermodynamique \u00e0 trois \u00e9tages et est con\u00e7u pour un fonctionnement continu sous pression extr\u00eame.<\/p>\n

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\nVoir la s\u00e9rie de compresseurs N2<\/a><\/div>\n

\"ZW-5\/40<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Le Compresseur d'azote ZW-5\/40<\/strong> repr\u00e9sente le summum de notre technologie de compresseurs \u00e0 pistons sans huile, con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour les applications exigeant \u00e0 la fois un d\u00e9bit important et une pression de refoulement ultra-\u00e9lev\u00e9e. Avec une capacit\u00e9 nominale de 5 m\u00b3\/min<\/strong> et un exceptionnel Pression de refoulement de 4,00 MPa<\/strong>Ce compresseur occupe le segment ultra-haute pression de notre gamme de compresseurs d'azote industriels, r\u00e9pondant aux exigences des applications de traitement les plus pointues sur le march\u00e9 mondial des gaz industriels.<\/p>\n

Ce qui distingue le ZW-5\/40 de toutes les alternatives conventionnelles, c'est son circuit de compression enti\u00e8rement sans huile combin\u00e9 \u00e0 une optimisation thermodynamique en trois \u00e9tapes<\/strong>Les segments de piston et les bagues de guidage sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux composites PTFE autolubrifiants de pointe, sp\u00e9cialement formul\u00e9s pour les applications \u00e0 tr\u00e8s haute pression et fonctionnant sans lubrifiant hydrocarbon\u00e9. Cette caract\u00e9ristique intrins\u00e8que d'absence d'huile garantit que le flux d'azote reste totalement pur, permettant ainsi d'atteindre Certification ISO 8573-1 Classe 0<\/strong> naturellement m\u00eame \u00e0 4,00 MPa, l\u00e0 o\u00f9 la contamination par le p\u00e9trole serait la plus concentr\u00e9e et la plus difficile \u00e0 \u00e9liminer.<\/p>\n

Le compresseur utilise un \u00e0 deux \u00e9tages, \u00e0 trois rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e09\u7ea7)<\/strong> La configuration est thermodynamiquement essentielle pour g\u00e9rer le taux de compression extr\u00eame requis pour atteindre une pression de refoulement de 4,00 MPa. L'agencement \u00e0 trois rang\u00e9es r\u00e9partit le travail de compression sur trois cylindres, avec des refroidisseurs interm\u00e9diaires d\u00e9di\u00e9s entre chaque \u00e9tage maintenant les temp\u00e9ratures des gaz dans des plages de fonctionnement s\u00fbres. Le b\u00e2ti robuste en fonte avec des sections de cylindres haute pression renforc\u00e9es et le vilebrequin en acier forg\u00e9 usin\u00e9 avec pr\u00e9cision sont con\u00e7us pour une dur\u00e9e de vie minimale de 100 000 heures<\/strong> conform\u00e9ment aux protocoles de maintenance standard en service \u00e0 ultra-haute pression.<\/p>\n

\"ZW-5\/40<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2013 ZW-5\/40<\/h2>\n
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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nZW-5\/40<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\n\u00c0 deux \u00e9tages, \u00e0 trois rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e09\u7ea7)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9<\/td>\n5<\/td>\nm\u00b3\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de refoulement<\/td>\n4.00<\/td>\nMPa<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du compresseur (L \u00d7 l \u00d7 H)<\/td>\n1947 \u00d7 1900 \u00d7 2580<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n3.97<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n75<\/td>\nkW<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/td>\n380<\/td>\nV<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz moyen<\/td>\nAzote (N\u2082)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSans huile<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Toutes les sp\u00e9cifications sont donn\u00e9es dans des conditions de r\u00e9f\u00e9rence standard (ISO 1217, annexe C). Les performances r\u00e9elles peuvent varier en fonction de l'altitude du site, de la temp\u00e9rature ambiante et des conditions d'entr\u00e9e.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Principales caract\u00e9ristiques et avantages techniques<\/h2>\n

1. Syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en PTFE sans huile et ultra-haute pression<\/h3>\n

Le ZW-5\/40 utilise une technologie propri\u00e9taire ensemble segment de piston et bande de guidage autolubrifiants<\/strong> Fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de composites PTFE ultra-performants sp\u00e9cialement con\u00e7us pour une pression de service de 4,00 MPa, ces anneaux sont renforc\u00e9s par des fibres de verre haute r\u00e9sistance et des particules de bronze afin d'atteindre un coefficient de frottement inf\u00e9rieur \u00e0 0,05 sans lubrification externe aux hydrocarbures. \u00c0 une pression de refoulement de 4,00 MPa, la pression partielle des vapeurs d'huile serait environ 40 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle mesur\u00e9e \u00e0 0,10 MPa, rendant toute contamination par l'huile catastrophique et pratiquement impossible \u00e0 \u00e9liminer en aval. La conception native sans huile du ZW-5\/40 \u00e9limine totalement ce risque, garantissant ainsi une performance optimale. Conformit\u00e9 \u00e0 la norme ISO 8573-1, classe 0<\/strong> sans filtration en aval. La formulation en PTFE est con\u00e7ue pour un fonctionnement continu \u00e0 des temp\u00e9ratures allant jusqu'\u00e0 200 \u00b0C, garantissant une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 fiable m\u00eame sous les contraintes thermiques extr\u00eames de la compression \u00e0 ultra-haute pression.<\/p>\n

2. Optimisation thermodynamique en trois \u00e9tapes<\/h3>\n

Le architecture de compression en deux \u00e9tapes et trois rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e09\u7ea7)<\/strong> Le fonctionnement du compresseur ZW-5\/40 est thermodynamiquement indispensable pour atteindre la pression de refoulement cible de 4,00 MPa \u00e0 partir de conditions d'entr\u00e9e typiques de 0,05 \u00e0 0,10 MPa. Le rapport de pression global, d'environ 40:1 \u00e0 80:1, est r\u00e9parti sur trois cylindres de compression, chaque \u00e9tage fonctionnant \u00e0 un rapport de pression g\u00e9rable de 3:1 \u00e0 4:1. Refroidisseurs interm\u00e9diaires \u00e0 calandre et \u00e0 tubes haute efficacit\u00e9 d\u00e9di\u00e9s<\/strong> Entre chaque \u00e9tage, la chaleur importante de compression est \u00e9vacu\u00e9e, maintenant ainsi la temp\u00e9rature de refoulement en dessous de 160 \u00b0C et emp\u00eachant la d\u00e9gradation thermique des joints en PTFE. Sans cette conception \u00e0 trois \u00e9tages, la temp\u00e9rature de refoulement d\u00e9passerait 250 \u00b0C, bien au-del\u00e0 de la limite de s\u00e9curit\u00e9 de tout mat\u00e9riau d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sans huile. Cette conception \u00e9tag\u00e9e am\u00e9liore \u00e9galement le rendement volum\u00e9trique d'environ 15 % par rapport aux solutions \u00e0 deux \u00e9tages, \u00e0 taux de compression \u00e9quivalents.<\/p>\n

3. Construction \u00e0 cadre renforc\u00e9 haute pression<\/h3>\n

Le cadre principal est moul\u00e9 \u00e0 partir de fonte grise GG25<\/strong> avec des sections de paroi consid\u00e9rablement renforc\u00e9es dans la zone du cylindre haute pression pour r\u00e9sister aux contraintes m\u00e9caniques de pressions de pointe de 4,00 MPa. Les parois du cylindre du troisi\u00e8me \u00e9tage (haute pression) sont environ 40% plus \u00e9paisses que celles des cylindres basse pression standard, avec des nervures externes suppl\u00e9mentaires pour \u00e9viter toute d\u00e9formation sous pression. agencement \u00e0 trois rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s<\/strong> Ce moteur offre un excellent \u00e9quilibre des forces, les premier et troisi\u00e8me \u00e9tages s'opposant au deuxi\u00e8me afin de minimiser les forces d'inertie nettes. Le vilebrequin en acier forg\u00e9 est \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement selon la norme ISO 1940 G2.5 et ses tourillons sont tremp\u00e9s pour r\u00e9sister aux charges accrues dues aux forces des gaz \u00e0 haute pression. L'ensemble du carter est con\u00e7u pour une pression d'\u00e9clatement minimale de 6,00 MPa, offrant ainsi une marge de s\u00e9curit\u00e9 50% au-dessus de la pression de service maximale.<\/p>\n

4. Moteur industriel standard 380 V \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/h3>\n

Le ZW-5\/40 est entra\u00een\u00e9 par un Moteur \u00e0 induction triphas\u00e9 de 75 kW, 380 V, 50 Hz<\/strong> Conforme \u00e0 la norme IEC 60034-1, classe d'efficacit\u00e9 IE3, ce moteur est dot\u00e9 d'une conception \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 sp\u00e9cialement adapt\u00e9e aux exigences de couple maximal de la compression \u00e0 ultra-haute pression. Dans ce cas, la charge de gaz sur les pistons cr\u00e9e une r\u00e9sistance importante lors de la course de compression. La configuration standard 380 V permet une int\u00e9gration directe aux tableaux de distribution industriels existants, sans infrastructure moyenne tension, rendant ainsi l'unit\u00e9 accessible \u00e0 une large gamme d'installations. Le moteur est coupl\u00e9 au compresseur par un accouplement \u00e0 disque flexible renforc\u00e9 qui compense les l\u00e9gers d\u00e9fauts d'alignement tout en transmettant le couple \u00e9lev\u00e9 requis pour un fonctionnement \u00e0 4,00 MPa.<\/p>\n

\"ZW-5\/40<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Remplissage en cascade de bouteilles d'azote \u00e0 ultra-haute pression<\/h3>\n

Le ZW-5\/40 est con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour stations de remplissage en cascade de bouteilles d'azote<\/strong> Le gaz doit \u00eatre comprim\u00e9 \u00e0 4,00 MPa pour son stockage dans des semi-remorques tubulaires haute pression ou des parcs de bouteilles. Cette pression de refoulement de 4,00 MPa est la pression de stockage standard pour les semi-remorques tubulaires d'azote industriel, permettant un transport efficace de grands volumes d'azote vers des chantiers isol\u00e9s, des sites de construction et des lieux d'intervention d'urgence. Le d\u00e9bit de 5 m\u00b3\/min permet un remplissage rapide des semi-remorques tubulaires\u00a0; une semi-remorque standard de 3\u00a0000 litres se remplit en une dizaine d'heures. L'absence d'huile est absolument essentielle pour le remplissage des bouteilles, car toute contamination par de l'huile serait pi\u00e9g\u00e9e dans le syst\u00e8me de stockage haute pression et distribu\u00e9e aux utilisateurs finaux, risquant de contaminer leurs proc\u00e9d\u00e9s et de ne pas respecter les sp\u00e9cifications de puret\u00e9.<\/p>\n

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Injection d'azote \u00e0 ultra-haute pression dans le secteur p\u00e9trochimique<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9trochimiques et de raffinage, Compresseur d'azote ZW-5\/40<\/a> fournit de l'azote \u00e0 ultra-haute pression pour d\u00e9pressurisation d'urgence des r\u00e9acteurs haute pression, pr\u00e9servation du lit catalytique lors de l'arr\u00eat et essais hydrostatiques des cuves de traitement con\u00e7ues pour une pression de service de 3,20 MPa.<\/strong>La pression de refoulement de 4,00 MPa offre une marge de s\u00e9curit\u00e9 de 25% par rapport \u00e0 la pression d'essai des tuyauteries et cuves de classe 300, garantissant ainsi des essais de pression s\u00fbrs et efficaces. La conception sans huile est indispensable pour les applications p\u00e9trochimiques o\u00f9 l'azote entre en contact avec des lits catalytiques ou p\u00e9n\u00e8tre dans des flux de proc\u00e9d\u00e9 qui doivent rester totalement exempts d'hydrocarbures. M\u00eame des traces de contamination par l'huile \u00e0 4,00 MPa seraient suffisamment concentr\u00e9es pour d\u00e9sactiver des catalyseurs co\u00fbteux et contaminer des flux de produits \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n

Stimulation et remise en \u00e9tat des puits de p\u00e9trole et de gaz<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res en amont, le ZW-5\/40 fournit de l'azote \u00e0 haute pression pour op\u00e9rations d'injection d'azote, stimulation de puits et proc\u00e9dures de reconditionnement<\/strong>L'azote est inject\u00e9 \u00e0 haute pression dans les puits de p\u00e9trole afin de r\u00e9duire la pression hydrostatique de la colonne de fluide, permettant ainsi aux fluides du r\u00e9servoir de remonter \u00e0 la surface. La pression de refoulement de 4,00 MPa est suffisante pour l'injection d'azote dans des puits d'une profondeur allant jusqu'\u00e0 2\u00a0000 m\u00e8tres, et le d\u00e9bit de 5 m\u00b3\/min permet une injection continue d'azote lors de campagnes de reconditionnement prolong\u00e9es. La conception sans huile pr\u00e9vient la contamination des fluides de formation et garantit que l'azote n'introduit pas d'hydrocarbures dans le r\u00e9servoir, ce qui pourrait alt\u00e9rer la mouillabilit\u00e9 ou endommager la formation.<\/p>\n

\"ZW-5\/40<\/p>\n

Syst\u00e8mes d'azote haute pression pour l'a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense<\/h3>\n

Les installations de fabrication a\u00e9rospatiale et de d\u00e9fense n\u00e9cessitent de l'azote \u00e0 ultra-haute pression pour essais du syst\u00e8me hydraulique, validation du syst\u00e8me d'inertage du r\u00e9servoir de carburant et soutien au sol du syst\u00e8me de propulsion du v\u00e9hicule spatial<\/strong>La pression de refoulement de 4,00 MPa du ZW-5\/40 convient aux essais de syst\u00e8mes hydrauliques d'a\u00e9ronefs supportant une pression de service de 21 MPa (avec de l'azote comme fluide d'essai s\u00fbr) et au remplissage des \u00e9quipements de soutien au sol utilis\u00e9s lors de la pr\u00e9paration des lancements spatiaux. La certification \u00ab\u00a0sans huile\u00a0\u00bb garantit la conformit\u00e9 aux normes de propret\u00e9 a\u00e9rospatiales (MIL-PRF-27401 et \u00e9quivalentes) qui interdisent toute contamination par des hydrocarbures dans les syst\u00e8mes fonctionnant dans le vide spatial.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le ZW-5\/40 est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux haut de gamme s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur compatibilit\u00e9 avec l'azote \u00e0 ultra-haute pression, leur r\u00e9sistance thermique extr\u00eame et leur dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle prolong\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

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Composant<\/th>\nMat\u00e9riel<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bloc-cylindres (\u00e9tage BP)<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG25 \/ HT250, \u00e9paisseur de paroi standard<\/td>\n<\/tr>\n
Bloc-cylindres (\u00e9tage IP)<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG25 \/ HT250, paroi renforc\u00e9e + nervures<\/td>\n<\/tr>\n
Bloc-cylindres (\u00e9tage HP)<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG25 \/ HT250, renforc\u00e9 haute r\u00e9sistance, parois plus \u00e9paisses 40%<\/td>\n<\/tr>\n
vilebrequin<\/td>\nAcier alli\u00e9 forg\u00e9<\/td>\n42CrMo4, traitement thermique et revenu, tourillons tremp\u00e9s, ISO 1940 G2.5<\/td>\n<\/tr>\n
Segments de piston (tous stades)<\/td>\nComposite PTFE-verre-bronze<\/td>\nR\u00e9sistance \u00e0 tr\u00e8s haute pression, autolubrifiant, temp\u00e9rature maximale de 200 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Bandes de cavalier<\/td>\nComposite PTFE<\/td>\nGuidage du piston, protection anti-grippage, taux d'usure < 0,03 mm\/1000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Plaques de soupapes (tous \u00e9tages)<\/td>\nAcier inoxydable<\/td>\nSS316, anneau concentrique haute pression, ressorts renforc\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidisseurs interm\u00e9diaires (2 unit\u00e9s)<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nASME VIII Div.1, essai hydrostatique 1,5\u00d7, maintien de 30 min<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nTube \u00e0 ailettes haute pression, eau de refroidissement \u00e0 32 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Tuyauterie haute pression<\/td>\nacier inoxydable sans soudure<\/td>\nBrides en acier inoxydable SS316, conformes \u00e0 la norme ANSI classe 900, test\u00e9es aux rayons X (norme 100%).<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tous les composants soumis \u00e0 la pression sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s en stricte conformit\u00e9 avec ASME BPVC Section VIII Division 1<\/strong> ou aux normes chinoises GB 150. Chaque joint soud\u00e9 fait l'objet d'un contr\u00f4le radiographique 100% (conform\u00e9ment \u00e0 la section V, article 2 de l'ASME), et chaque r\u00e9cipient sous pression est soumis \u00e0 un essai de pression hydrostatique \u00e0 1,5 fois la pression maximale admissible (MAWP) pendant une dur\u00e9e minimale de 30 minutes. Les syst\u00e8mes de tuyauterie haute pression sont fabriqu\u00e9s en acier inoxydable SS316 sans soudure, avec des raccords \u00e0 brides ANSI classe 900 et un contr\u00f4le radiographique 100% afin de garantir une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite \u00e0 une pression de service de 4,00 MPa.<\/p>\n

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Instructions d'installation et d'entretien<\/h2>\n

Exigences en mati\u00e8re de fondations et de structure<\/h3>\n

Le ZW-5\/40 a un poids \u00e0 sec de 3,97 tonnes et un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 environ 850 mm au-dessus de la plaque de base. Malgr\u00e9 une conception \u00e0 trois rang\u00e9es assurant un bon \u00e9quilibre des forces, le fonctionnement \u00e0 haute pression g\u00e9n\u00e8re des forces gazeuses importantes qui n\u00e9cessitent une bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 8 \u00e0 10 tonnes<\/strong>Le bloc doit \u00eatre mont\u00e9 sur des isolateurs de vibrations \u00e9lastom\u00e8res haute r\u00e9sistance (fr\u00e9quence naturelle de 6 \u00e0 8 Hz) afin d'\u00e9viter la transmission des vibrations. D\u00e9gagement minimal requis\u00a0: 1,5\u00a0m c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement pour l'acc\u00e8s \u00e0 la vanne, 1,2\u00a0m c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement pour la maintenance du moteur et 2,0\u00a0m en hauteur pour l'acc\u00e8s au pont roulant. La tuyauterie de refoulement haute pression doit \u00eatre support\u00e9e ind\u00e9pendamment par des suspensions \u00e0 ressort ou des ancrages rigides afin de pr\u00e9venir la fatigue induite par les vibrations \u00e0 4,00\u00a0MPa. Une soupape de d\u00e9charge de pression nominale de 1101\u00a0TP3T (charge maximale admissible) et un disque de rupture nominal de 1201\u00a0TP3T (charge maximale admissible) doivent \u00eatre install\u00e9s sur la conduite de refoulement.<\/p>\n

Conception du syst\u00e8me d'eau de refroidissement<\/h3>\n

La demande en eau de refroidissement est d'environ 15 m\u00b3\/h<\/strong> L'eau est aliment\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature d'entr\u00e9e ne d\u00e9passant pas 32 \u00b0C. Le circuit de distribution d'eau alimente les chemises de cylindre et deux refroidisseurs interm\u00e9diaires en parall\u00e8le, avec un d\u00e9bit prioritaire vers ces derniers. Compte tenu du rapport de pression extr\u00eame, les performances des refroidisseurs interm\u00e9diaires sont absolument critiques\u00a0: si leur efficacit\u00e9 chute en dessous de 80%, la temp\u00e9rature de refoulement d\u00e9passera la limite de s\u00e9curit\u00e9 des mat\u00e9riaux en PTFE. Sp\u00e9cifications de qualit\u00e9 de l'eau\u00a0: pH 6,5\u20138,5, mati\u00e8res solides dissoutes totales < 500 mg\/L, teneur en chlorures < 30 mg\/L (limite stricte pour la pr\u00e9vention de la corrosion des tubes en acier inoxydable 316 \u00e0 haute pression), mati\u00e8res en suspension < 20 mg\/L et duret\u00e9 totale < 250 mg\/L exprim\u00e9e en CaCO\u2083. Une tour de refroidissement en circuit ferm\u00e9 avec filtration int\u00e9grale et traitement chimique est indispensable \u00e0 un fonctionnement fiable.<\/p>\n

Programme d'entretien pr\u00e9ventif<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Intervalle<\/th>\nArticle de service<\/th>\nAction requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tous les jours<\/td>\nInspection op\u00e9rationnelle<\/td>\nV\u00e9rifier les vibrations, les bruits anormaux, le d\u00e9bit d'eau de refroidissement, les temp\u00e9ratures et pressions de refoulement \u00e0 tous les \u00e9tages.<\/td>\n<\/tr>\n
200 heures<\/td>\nInspection de la plaque de soupape (phase HP)<\/td>\nInspectez les soupapes haute pression pour d\u00e9tecter les d\u00e9p\u00f4ts de carbone, la fatigue des ressorts, les fissures et l'\u00e9rosion des si\u00e8ges.<\/td>\n<\/tr>\n
500 heures<\/td>\nInspection de la plaque de soupape (toutes les \u00e9tapes)<\/td>\nInspectez toutes les soupapes d'\u00e9tage, mesurez la longueur libre du ressort, v\u00e9rifiez la d\u00e9formation de la plaque.<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 heures<\/td>\n\u00c9valuation de l'usure des segments de piston<\/td>\nMesurer tous les jeux des gorges des bagues d'\u00e9tage\u00a0; remplacer les bagues d'\u00e9tage HP si > 0,15 mm<\/td>\n<\/tr>\n
2 500 heures<\/td>\nR\u00e9vision interm\u00e9diaire<\/td>\nRemplacez tous les segments de piston, les bandes de guidage et les ensembles de plaques de soupape sur tous les \u00e9tages.<\/td>\n<\/tr>\n
5 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision majeure<\/td>\nInspecter les tourillons du vilebrequin, mesurer tous les jeux de paliers, remplacer les paliers si > 0,06 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La conception sans huile du ZW-5\/40 \u00e9limine toute la cat\u00e9gorie des t\u00e2ches d'entretien li\u00e9es \u00e0 l'huile. Cependant, son fonctionnement \u00e0 ultra-haute pression exige une attention plus fr\u00e9quente aux plaques de soupape et aux segments de piston que les mod\u00e8les \u00e0 basse pression. plaques de soupapes de l'\u00e9tage haute pression (troisi\u00e8me \u00e9tage)<\/strong> Ces composants, les plus sollicit\u00e9s, n\u00e9cessitent une inspection toutes les 200 heures pendant les 1\u00a0000 premi\u00e8res heures de fonctionnement afin d'\u00e9tablir les courbes d'usure de r\u00e9f\u00e9rence. Une fois ces courbes \u00e9tablies, l'intervalle d'inspection peut \u00eatre allong\u00e9 en fonction des donn\u00e9es de surveillance de l'\u00e9tat r\u00e9el.<\/p>\n

\"ZW-5\/40<\/p>\n<\/div>\n

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Certifications de conformit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Le compresseur d'azote ZW-5\/40 est con\u00e7u, fabriqu\u00e9 et test\u00e9 pour respecter ou d\u00e9passer les normes internationales et les cadres r\u00e9glementaires suivants\u00a0:<\/p>\n

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\u00c9quipement sous pression<\/strong>
\nASME BPVC Section VIII Div.1, GB 150-2011, PED 2014\/68\/UE Module H (Assurance qualit\u00e9 compl\u00e8te)<\/span><\/div>\n
S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et des machines<\/strong>
\nNormes IEC 60034-1 (efficacit\u00e9 IE3), IEC 60204-1 et ISO 12100 (s\u00e9curit\u00e9 des machines)<\/span><\/div>\n
Certification sans huile<\/strong>
\nConforme \u00e0 la norme ISO 8573-1, classe 0 (teneur en huile), test\u00e9e ind\u00e9pendamment par T\u00dcV Rheinland \u00e0 4,00 MPa.<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 et environnement<\/strong>
\nISO 9001:2015, ISO 14001:2015, OHSAS 18001\/ISO 45001<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u26a0\ufe0f Avis de s\u00e9curit\u00e9 critique \u2013 Fonctionnement \u00e0 ultra-haute pression<\/strong><\/p>\n

L'azote est un gaz asphyxiant simple. \u00c0 une pression de refoulement de 4,00 MPa, l'\u00e9nergie potentielle stock\u00e9e dans le gaz comprim\u00e9 et le risque de fuite catastrophique sont extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s. Toutes les installations ZW-5\/40 doivent int\u00e9grer\u00a0: (1) Surveillance continue de la carence en oxyg\u00e8ne<\/strong> dans la salle des compresseurs et toutes les zones adjacentes ; (2) Soupapes de d\u00e9charge de pression nominales de 110% de MAWP<\/strong> sur tous les r\u00e9cipients sous pression et la conduite de refoulement ; (3) Disques de rupture homologu\u00e9s \u00e0 120% de MAWP<\/strong> comme protection secondaire; (4) vannes d'isolement d'urgence<\/strong> Sur les conduites d'entr\u00e9e et de sortie avec commande \u00e0 distance\u00a0; (5) Ventilation maintenant la pression d'oxyg\u00e8ne ambiante au-dessus de 19,51\u00a0TP3T conform\u00e9ment \u00e0 la norme OSHA 29 CFR 1910.146\u00a0; (6) Arr\u00eat d'urgence \u00e0 19,51\u00a0TP3T O\u2082 (alarme) et \u00e0 18,01\u00a0TP3T O\u2082 (isolement complet). Le personnel doit suivre une formation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des gaz haute pression et porter les EPI appropri\u00e9s avant d'utiliser ou d'entretenir cet \u00e9quipement. La tuyauterie haute pression doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e contre les dommages m\u00e9caniques et clairement identifi\u00e9e par les pressions nominales.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZW-5\/40<\/p>\n<\/div>\n

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Analyse des performances et de l'efficacit\u00e9<\/h2>\n

Le ZW-5\/40 atteint un consommation \u00e9lectrique sp\u00e9cifique d'environ 15,00 kW par m\u00b3\/min<\/strong> La puissance sp\u00e9cifique de l'azote d\u00e9livr\u00e9 \u00e0 une pression de refoulement de 4,00 MPa refl\u00e8te le travail thermodynamique important requis pour la compression \u00e0 tr\u00e8s haute pression. Dans le segment des compresseurs sans huile \u00e0 tr\u00e8s haute pression (pression de refoulement > 3,00 MPa), ce rendement est tr\u00e8s comp\u00e9titif. \u00c0 titre de comparaison, les compresseurs alternatifs lubrifi\u00e9s \u00e0 l'huile, utilis\u00e9s dans des applications similaires \u00e0 tr\u00e8s haute pression, consomment g\u00e9n\u00e9ralement de 16 \u00e0 18 kW\/m\u00b3\/min, tandis que les compresseurs \u00e0 membrane (souvent choisis pour les applications sans huile \u00e0 tr\u00e8s haute pression) peuvent d\u00e9passer 20 kW\/m\u00b3\/min avec une capacit\u00e9 nettement inf\u00e9rieure.<\/p>\n

Sur un cycle de fonctionnement annuel de 8\u00a0000 heures, le gain d'efficacit\u00e9 du ZW-5\/40 par rapport aux alternatives moins performantes est d'environ \u00c9conomies d'\u00e9nergie annuelles de 40\u00a0000 \u00e0 120\u00a0000 kWh<\/strong>\u00c0 $0,08\/kWh, cela repr\u00e9sente une r\u00e9duction des co\u00fbts directs d'\u00e9lectricit\u00e9 de $3\u00a0200 \u00e0 $9\u00a0600 par an. Cependant, la principale justification \u00e9conomique du ZW-5\/40 est g\u00e9n\u00e9ralement\u2026 \u00e9limination des consommables li\u00e9s au p\u00e9trole et impossibilit\u00e9 d'\u00e9liminer le p\u00e9trole en aval \u00e0 4,00 MPa<\/strong>\u00c0 cette pression, les syst\u00e8mes de filtration d'huile deviennent excessivement co\u00fbteux, n\u00e9cessitent un entretien important et sont peu fiables. co\u00fbt total de possession pour la compression d'azote \u00e0 ultra-haute pression<\/a> est r\u00e9duit d'environ 35 \u00e0 45% sur une dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle de 10 ans lorsque le fonctionnement sans huile est compar\u00e9 aux syst\u00e8mes lubrifi\u00e9s avec tentative de purification en aval.<\/p>\n

La conception \u00e0 trois \u00e9tages offre \u00e9galement un avantage significatif en termes d'efficacit\u00e9 par rapport aux compresseurs \u00e0 deux \u00e9tages \u00e0 ce niveau de pression. En r\u00e9partissant le taux de compression global sur trois \u00e9tages avec refroidissement interm\u00e9diaire, le ZW-5\/40 atteint un rendement isotherme sup\u00e9rieur d'environ 121 T\/min \u00e0 celui d'un compresseur \u00e0 deux \u00e9tages \u00e9quivalent, ce qui se traduit par des temp\u00e9ratures de refoulement plus basses, une consommation d'eau de refroidissement r\u00e9duite et une dur\u00e9e de vie des joints prolong\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9s de personnalisation et de fabrication d'\u00e9quipement d'origine (OEM)<\/h2>\n

Nous proposons des options de personnalisation sp\u00e9cialis\u00e9es pour adapter le ZW-5\/40 aux exigences rigoureuses des applications \u00e0 ultra-haute pression\u00a0:<\/p>\n