{"id":573,"date":"2026-07-20T07:15:08","date_gmt":"2026-07-20T07:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/?post_type=product&p=573"},"modified":"2026-08-13T07:40:37","modified_gmt":"2026-08-13T07:40:37","slug":"lw-40-18-nitrogen-compressor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/fr\/produit\/lw-40-18-nitrogen-compressor\/","title":{"rendered":"Compresseur d'azote LW-40\/18 \u2013 Surpresseur d'azote haute pression sans huile pour applications industrielles exigeantes"},"content":{"rendered":"
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Compresseur d'azote LW-40\/18 \u2013 Surpresseur d'azote haute pression sans huile pour applications industrielles exigeantes<\/h1>\n

Con\u00e7u pour fournir un d\u00e9bit de 40 m\u00b3\/min \u00e0 une pression de refoulement de 1,80 MPa, le LW-40\/18 est un compresseur d'azote \u00e0 pistons sans huile, \u00e0 deux \u00e9tages et deux rang\u00e9es, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l'injection d'azote haute pression, la pr\u00e9compression pour la liqu\u00e9faction des gaz et les applications critiques des proc\u00e9d\u00e9s p\u00e9trochimiques. Il garantit l'absence de contamination par l'huile, un fonctionnement continu et est optimis\u00e9 pour une utilisation prolong\u00e9e \u00e0 haute pression.<\/p>\n

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\nVoir la s\u00e9rie de compresseurs N2<\/a><\/div>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Le Compresseur d'azote LW-40\/18<\/strong> occupe une place unique \u00e0 l'intersection d'une capacit\u00e9 de d\u00e9bit importante et d'une pression de refoulement \u00e9lev\u00e9e au sein de notre gamme de compresseurs \u00e0 piston sans huile. Avec une capacit\u00e9 nominale de 40 m\u00b3\/min<\/strong> et un exceptionnel pression de refoulement de 1,80 MPa<\/strong>Cette unit\u00e9 r\u00e9pond aux exigences les plus strictes en mati\u00e8re de compression d'azote dans les infrastructures de gaz industriels o\u00f9 un d\u00e9bit et une pression \u00e9lev\u00e9s sont simultan\u00e9ment requis.<\/p>\n

Ce qui distingue le LW-40\/18 des alternatives haute pression classiques, c'est son m\u00e9canisme de compression enti\u00e8rement sans huile<\/strong>Les segments de piston et les bagues de guidage sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux composites PTFE autolubrifiants de pointe, fonctionnant sans lubrifiant hydrocarbon\u00e9. Cette caract\u00e9ristique intrins\u00e8que d'absence d'huile garantit que le flux d'azote produit atteint Certification ISO 8573-1 Classe 0<\/strong> de par sa conception native, l'unit\u00e9 convient imm\u00e9diatement \u00e0 l'azote de qualit\u00e9 alimentaire, aux gaz de proc\u00e9d\u00e9s pharmaceutiques, \u00e0 l'inertage de qualit\u00e9 \u00e9lectronique et au rev\u00eatement des r\u00e9acteurs p\u00e9trochimiques sans \u00e9quipement de purification suppl\u00e9mentaire en aval.<\/p>\n

L'architecture du compresseur suit une \u00e0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/strong> Une configuration qui g\u00e8re de mani\u00e8re optimale le rapport de pression \u00e9lev\u00e9 requis pour une pression de refoulement de 1,80 MPa. En r\u00e9partissant la charge de compression sur deux cylindres avec un refroidisseur interm\u00e9diaire, le LW-40\/18 maintient sa stabilit\u00e9 thermique et pr\u00e9serve l'int\u00e9grit\u00e9 des joints en PTFE, m\u00eame en fonctionnement continu \u00e0 charge maximale. Sa construction robuste\u20262860 \u00d7 1685 \u00d7 2610 mm<\/strong> et 7,00 tonnes<\/strong>\u2014t\u00e9moigne de la conception robuste requise pour un service industriel \u00e0 haute pression.<\/p>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2013 LW-40\/18<\/h2>\n
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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nLW-40\/18<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\n\u00c0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9<\/td>\n40<\/td>\nm\u00b3\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de refoulement<\/td>\n1.80<\/td>\nMPa<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du compresseur (L \u00d7 l \u00d7 H)<\/td>\n2860 \u00d7 1685 \u00d7 2610<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n7.00<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n400<\/td>\nkW<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/td>\n6k ou 10k<\/td>\nV<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz moyen<\/td>\nAzote (N\u2082)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSans huile<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Toutes les sp\u00e9cifications sont donn\u00e9es dans des conditions de r\u00e9f\u00e9rence standard (ISO 1217, annexe C). Les performances r\u00e9elles peuvent varier en fonction de l'altitude du site, de la temp\u00e9rature ambiante et des conditions d'entr\u00e9e.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Principales caract\u00e9ristiques et avantages techniques<\/h2>\n

1. Technologie d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 PTFE sans huile haute pression<\/h3>\n

Le LW-40\/18 utilise un syst\u00e8me sp\u00e9cialis\u00e9 syst\u00e8me de segment de piston et de bande de guidage autolubrifiants<\/strong> Fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de composites PTFE haute performance renforc\u00e9s de fibres de verre, de particules de bronze et de disulfure de molybd\u00e8ne, ces joints toriques b\u00e9n\u00e9ficient d'une formulation de mat\u00e9riau avanc\u00e9e qui atteint un coefficient de frottement inf\u00e9rieur \u00e0 0,05 sans lubrification externe aux hydrocarbures, \u00e9liminant ainsi tout risque d'entra\u00eenement de vapeurs d'huile. Con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour les temp\u00e9ratures et pressions de refoulement \u00e9lev\u00e9es associ\u00e9es \u00e0 un fonctionnement \u00e0 1,80 MPa, ils conservent leur stabilit\u00e9 dimensionnelle et leur \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 jusqu'\u00e0 200 \u00b0C. Pour les op\u00e9rateurs des industries r\u00e9glement\u00e9es, ce produit offre une solution optimale. Conformit\u00e9 native \u00e0 la norme ISO 8573-1 Classe 0<\/strong> sans co\u00fbts d'investissement ni d'exploitation li\u00e9s \u00e0 la filtration en aval.<\/p>\n

2. Compression \u00e0 deux \u00e9tages pour des rapports de pression extr\u00eames<\/h3>\n

Le architecture de compression \u00e0 deux \u00e9tapes<\/strong> La conception \u00e9tag\u00e9e du compresseur LW-40\/18 est essentielle d'un point de vue thermodynamique pour g\u00e9rer le taux de compression extr\u00eame requis afin d'atteindre une pression de refoulement de 1,80 MPa \u00e0 partir d'une aspiration proche de la pression atmosph\u00e9rique. En r\u00e9partissant la compression entre un cylindre basse pression et un cylindre haute pression, le compresseur limite la temp\u00e9rature de refoulement de chaque \u00e9tage \u00e0 moins de 165 \u00b0C. Un refroidisseur interm\u00e9diaire \u00e0 calandre et tubes haute efficacit\u00e9, plac\u00e9 entre les \u00e9tages, \u00e9vacue la chaleur de compression, pr\u00e9venant ainsi la d\u00e9gradation thermique des joints en PTFE et prolongeant la dur\u00e9e de vie des soupapes d'environ 451 T\/min par rapport aux compresseurs mono-\u00e9tag\u00e9s visant des taux de compression \u00e9quivalents. Cette approche \u00e9tag\u00e9e est fondamentale pour garantir un fonctionnement continu et fiable \u00e0 1,80 MPa.<\/p>\n

3. Ch\u00e2ssis renforc\u00e9 robuste pour service haute pression<\/h3>\n

Le cadre principal est moul\u00e9 \u00e0 partir de fonte grise GG30<\/strong> (\u00e9quivalent \u00e0 la norme ASTM A48 classe 35B) avec des parois plus \u00e9paisses et des nervures renforc\u00e9es par rapport aux mod\u00e8les \u00e0 basse pression. Les passages d'eau de refroidissement int\u00e9gr\u00e9s sont usin\u00e9s avec pr\u00e9cision pour assurer une distribution thermique uniforme dans le bloc-cylindres. agencement \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s<\/strong> Ce compresseur assure une annulation naturelle des forces de premier ordre, r\u00e9duisant ainsi les forces d'inertie d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es transmises \u00e0 la fondation de plus de 80% par rapport aux mod\u00e8les \u00e0 une seule rang\u00e9e. Malgr\u00e9 son poids de 7 tonnes, cet \u00e9quilibre m\u00e9canique permet une installation sur un bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 12 \u00e0 14 tonnes, nettement plus l\u00e9ger que celui requis pour un compresseur haute pression \u00e9quivalent \u00e0 une seule rang\u00e9e.<\/p>\n

4. Entra\u00eenement de moteur moyenne tension haute puissance<\/h3>\n

Le LW-40\/18 est entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e0 induction moyenne tension de 400 kW<\/strong> Disponible en versions 6 kV ou 10 kV, conforme \u00e0 la classe d'efficacit\u00e9 IE3 de la norme IEC 60034-1. Sa puissance nominale de 400 kW refl\u00e8te l'important apport \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessaire \u00e0 la compression haute pression \u00e0 un d\u00e9bit de 40 m\u00b3\/min. Son int\u00e9gration directe aux r\u00e9seaux de distribution industriels moyenne tension \u00e9limine le besoin d'appareillages basse tension surdimensionn\u00e9s et de c\u00e2bles de forte section. Pour les installations disposant de syst\u00e8mes de barres omnibus 6 kV ou 10 kV existants, le LW-40\/18 offre une compatibilit\u00e9 \u00e9lectrique optimale, r\u00e9duisant les co\u00fbts d'infrastructure et am\u00e9liorant l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique globale gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des pertes par effet Joule (I\u00b2R).<\/p>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Injection d'azote \u00e0 haute pression pour une r\u00e9cup\u00e9ration assist\u00e9e du p\u00e9trole<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res, le LW-40\/18 sert de compresseur d'injection d'azote haute pression primaire<\/strong> Con\u00e7u pour la r\u00e9cup\u00e9ration assist\u00e9e du p\u00e9trole (RAP) et les programmes de maintien de la pression, ce syst\u00e8me offre une pression de refoulement de 1,80 MPa suffisante pour l'injection directe dans les formations r\u00e9servoirs jusqu'\u00e0 1\u00a0500 m\u00e8tres de profondeur. L'azote y d\u00e9place le p\u00e9trole brut et maintient la pression du r\u00e9servoir. Son d\u00e9bit de 40 m\u00b3\/min permet le fonctionnement simultan\u00e9 de plusieurs puits d'injection. L'absence d'huile est essentielle pour les applications de RAP, car toute contamination par des hydrocarbures provenant de compresseurs lubrifi\u00e9s alt\u00e9rerait la mouillabilit\u00e9 du r\u00e9servoir et r\u00e9duirait l'efficacit\u00e9 du d\u00e9placement du p\u00e9trole, impactant directement les rendements de production.<\/p>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n

Pr\u00e9compression pour la liqu\u00e9faction du gaz<\/h3>\n

Dans les petites et moyennes usines de liqu\u00e9faction de GNL et de gaz industriels, Compresseur d'azote LW-40\/18<\/a> Ce syst\u00e8me fournit l'azote haute pression n\u00e9cessaire au pr\u00e9-refroidissement et au fonctionnement du cycle de liqu\u00e9faction. La pression de refoulement de 1,80 MPa est adapt\u00e9e aux cycles de d\u00e9tente d'azote et aux syst\u00e8mes de pr\u00e9-refroidissement \u00e0 fluide frigorig\u00e8ne mixte. Le circuit de compression sans huile garantit que l'azote utilis\u00e9 pour l'inertage des proc\u00e9d\u00e9s et la purge des \u00e9quipements n'introduise pas de contaminants susceptibles de geler dans les \u00e9changeurs de chaleur cryog\u00e9niques, provoquant ainsi des obstructions et des interruptions de fonctionnement.<\/p>\n

Inertage des r\u00e9acteurs p\u00e9trochimiques et pr\u00e9servation des catalyseurs<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9trochimiques et de raffinage, le LW-40\/8 fournit de l'azote \u00e0 haute pression pour inertisation du r\u00e9acteur lors du d\u00e9marrage et de l'arr\u00eat, pr\u00e9servation du lit catalytique lors des arr\u00eats prolong\u00e9s et injection d'azote d'urgence<\/strong> L'injection d'azote dans les cuves de traitement est possible gr\u00e2ce \u00e0 une pression de refoulement de 1,80 MPa sup\u00e9rieure \u00e0 la pression de service de la plupart des r\u00e9acteurs et cuves, permettant ainsi une injection directe sans surpression interm\u00e9diaire. La capacit\u00e9 de fonctionnement en continu garantit la disponibilit\u00e9 de l'azote lors d'arr\u00eats techniques prolong\u00e9s de plusieurs semaines. La certification \u00ab\u00a0sans huile\u00a0\u00bb est obligatoire pour les applications o\u00f9 l'azote entre en contact avec des lits catalytiques ou p\u00e9n\u00e8tre dans des flux de proc\u00e9d\u00e9 qui doivent rester totalement exempts d'hydrocarbures.<\/p>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n

Essais et mise en service de pipelines haute pression<\/h3>\n

Les projets de construction de pipelines de gaz naturel et de proc\u00e9d\u00e9s n\u00e9cessitent de l'azote \u00e0 haute pression pour essais hydrostatiques, essais d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, s\u00e9chage et mise en service<\/strong> Avant l'introduction de produits hydrocarbon\u00e9s, le LW-40\/18, avec sa pression de refoulement de 1,80 MPa, est adapt\u00e9 aux essais de pression des pipelines jusqu'\u00e0 la classe 600 (ANSI B16.5). Son d\u00e9bit de 40 m\u00b3\/min permet une pressurisation rapide des longs tron\u00e7ons de pipeline, r\u00e9duisant ainsi le temps de mise en service et les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre. Sa conception sans huile pr\u00e9vient toute contamination de l'int\u00e9rieur du pipeline par l'huile, \u00e9vitant ainsi un nettoyage co\u00fbteux avant l'introduction du produit.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le LW-40\/18 est construit \u00e0 partir de mat\u00e9riaux haut de gamme sp\u00e9cialement s\u00e9lectionn\u00e9s pour le service \u00e0 l'azote haute pression, la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et une dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle prolong\u00e9e dans des conditions exigeantes\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Composant<\/th>\nMat\u00e9riel<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bloc-cylindres<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG30 \/ HT300, sections de paroi renforc\u00e9es, chemises de refroidissement int\u00e9gr\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
vilebrequin<\/td>\nAcier alli\u00e9 forg\u00e9<\/td>\n42CrMo4, Q&T, ISO 1940 G2.5 \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement, tourillons nitrur\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n
segments de piston<\/td>\nComposite PTFE-verre-bronze-MoS\u2082<\/td>\nAutolubrifiant, r\u00e9sistant aux hautes temp\u00e9ratures jusqu'\u00e0 200 \u00b0C, taux d'usure < 0,03 mm\/1000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Bandes de cavalier<\/td>\nComposite PTFE<\/td>\nGuidage du piston, protection anti-rayures, capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Plaques de soupape<\/td>\nAcier inoxydable<\/td>\nAcier inoxydable 316, anneau concentrique \u00e0 ressort, haute pression<\/td>\n<\/tr>\n
Bielles<\/td>\nAcier forg\u00e9 avec paliers en m\u00e9tal antifriction<\/td>\nT\u00eate de bielle usin\u00e9e avec pr\u00e9cision et lubrifi\u00e9e sous pression, conception pour charges \u00e9lev\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nASME VIII Div.1, essai hydrostatique 1,5\u00d7, maintien de 30 min<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nConception \u00e0 tubes ailet\u00e9s haute pression, eau de refroidissement nominale \u00e0 32 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Tuyauterie haute pression<\/td>\nAcier au carbone sans soudure<\/td>\nASTM A106 Grade B, Schedule 80, 100% Inspection par rayons X<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tous les composants soumis \u00e0 la pression sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s en stricte conformit\u00e9 avec ASME BPVC Section VIII Division 1<\/strong> ou aux normes chinoises GB 150. Chaque joint soud\u00e9 fait l'objet d'un contr\u00f4le radiographique (RT) 100% conform\u00e9ment \u00e0 la section V, article 2 de l'ASME. Chaque r\u00e9cipient sous pression fini est soumis \u00e0 un essai de pression hydrostatique \u00e0 1,5 fois la pression maximale admissible de service (PMA) pendant une dur\u00e9e minimale de 30 minutes. Les raccords de tuyauterie haute pression sont contr\u00f4l\u00e9s par ultrasons (UT) 100% afin de d\u00e9tecter tout d\u00e9faut interne.<\/p>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Instructions d'installation et d'entretien<\/h2>\n

Exigences en mati\u00e8re de fondations et de structure<\/h3>\n

Le LW-40\/18 a un poids \u00e0 sec de 7,00 tonnes et un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 environ 950 mm au-dessus de la plaque de base. Sa conception \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s minimise les forces de d\u00e9s\u00e9quilibre, permettant ainsi son installation sur un ch\u00e2ssis. bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 12 \u00e0 14 tonnes<\/strong>Le bloc doit \u00eatre mont\u00e9 sur des isolateurs de vibrations \u00e9lastom\u00e8res haute r\u00e9sistance (fr\u00e9quence naturelle de 5 \u00e0 7 Hz) afin d'\u00e9viter la transmission des vibrations aux structures adjacentes et aux instruments sensibles. D\u00e9gagement minimal requis\u00a0: 1,5\u00a0m c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement pour l'acc\u00e8s aux vannes, 1,2\u00a0m c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement pour la maintenance du moteur et 2,5\u00a0m en hauteur pour l'acc\u00e8s \u00e0 la grue lors des r\u00e9visions majeures. Les fondations doivent \u00eatre dimensionn\u00e9es pour supporter les charges dynamiques li\u00e9es au couple de d\u00e9marrage du moteur de 400\u00a0kW.<\/p>\n

Conception du syst\u00e8me d'eau de refroidissement<\/h3>\n

La demande en eau de refroidissement est d'environ 48 m\u00b3\/h<\/strong> L'eau est achemin\u00e9e \u00e0 une temp\u00e9rature d'entr\u00e9e ne d\u00e9passant pas 32 \u00b0C. Le circuit de distribution alimente les chemises de cylindre, le refroidisseur interm\u00e9diaire et le refroidisseur final par des branches parall\u00e8les \u00e9quip\u00e9es de vannes de r\u00e9gulation de d\u00e9bit individuelles. Les sp\u00e9cifications relatives \u00e0 la qualit\u00e9 de l'eau sont strictes en raison du service haute pression\u00a0: pH 6,5\u20138,5, mati\u00e8res solides dissoutes totales < 400 mg\/L, teneur en chlorures < 40 mg\/L (afin de pr\u00e9venir la corrosion des tubes en acier inoxydable 316), mati\u00e8res en suspension < 20 mg\/L et duret\u00e9 totale < 250 mg\/L exprim\u00e9e en CaCO\u2083. Sur les sites o\u00f9 la qualit\u00e9 de l'eau est limite, une tour de refroidissement en circuit ferm\u00e9 avec filtration lat\u00e9rale, adoucissement et traitement chimique est obligatoire pour pr\u00e9venir l'entartrage et la corrosion des refroidisseurs haute pression.<\/p>\n

Programme d'entretien pr\u00e9ventif<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Intervalle<\/th>\nArticle de service<\/th>\nAction requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tous les jours<\/td>\nInspection op\u00e9rationnelle<\/td>\nV\u00e9rifier les niveaux de vibration, les bruits anormaux, le d\u00e9bit d'eau de refroidissement, la temp\u00e9rature de refoulement et l'int\u00e9grit\u00e9 de la soupape de d\u00e9charge.<\/td>\n<\/tr>\n
250 heures<\/td>\nInspection de la plaque de soupape<\/td>\nD\u00e9montez et inspectez les soupapes d'aspiration\/de refoulement afin de d\u00e9tecter tout d\u00e9p\u00f4t de carbone, toute fatigue des ressorts, toute fissure ou toute \u00e9rosion du si\u00e8ge.<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 heures<\/td>\n\u00c9valuation de l'usure des segments de piston<\/td>\nMesurer le jeu de la gorge du segment\u00a0; remplacer les segments si le jeu d\u00e9passe 0,20 mm<\/td>\n<\/tr>\n
3 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision interm\u00e9diaire<\/td>\nRemplacez tous les segments de piston, les bandes de guidage et les ensembles de plaques de soupapes\u00a0; inspectez les tubes de l'\u00e9changeur.<\/td>\n<\/tr>\n
6 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision majeure<\/td>\nInspecter les tourillons du vilebrequin, mesurer le jeu des paliers principaux et de bielle, remplacer les paliers si > 0,06 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La conception sans huile du LW-40\/18 simplifie consid\u00e9rablement la maintenance par rapport aux mod\u00e8les lubrifi\u00e9s. Aucun changement d'huile, aucune analyse d'huile, aucun remplacement de filtre ni de cartouche de s\u00e9parateur ne sont n\u00e9cessaires. Les principales pi\u00e8ces d'usure consommables sont\u00a0: segments de piston et bagues de guidage en PTFE<\/strong>Ces pi\u00e8ces atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 3\u00a0000 \u00e0 5\u00a0000 heures en conditions d'azote pur et \u00e0 haute pression. Les ensembles de plaques de soupape n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement une remise en \u00e9tat entre 2\u00a0000 et 3\u00a0500 heures en raison des pressions de fonctionnement \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Certifications de conformit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Le compresseur d'azote LW-40\/18 est con\u00e7u, fabriqu\u00e9 et test\u00e9 pour respecter ou d\u00e9passer les normes internationales et les cadres r\u00e9glementaires suivants\u00a0:<\/p>\n

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Directive relative aux \u00e9quipements sous pression<\/strong>
\nASME BPVC Section VIII Div.1, GB 150-2011, PED 2014\/68\/EU Module A<\/span><\/div>\n
S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et des machines<\/strong>
\nNormes IEC 60034-1 (efficacit\u00e9 IE3), IEC 60204-1 et ISO 12100 (s\u00e9curit\u00e9 des machines)<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 de l'air sans huile<\/strong>
\nISO 8573-1 Classe 0 (Teneur en huile), test\u00e9 ind\u00e9pendamment par T\u00dcV Rheinland<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 et environnement<\/strong>
\nISO 9001:2015 (Management de la qualit\u00e9), ISO 14001:2015 (Management environnemental)<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u26a0\ufe0f Avis de s\u00e9curit\u00e9 critique<\/strong><\/p>\n

L'azote est class\u00e9 comme gaz asphyxiant simple. \u00c0 1,80 MPa, les rejets d'azote du compresseur LW-40\/18 pr\u00e9sentent des risques suppl\u00e9mentaires en raison des jets de gaz \u00e0 haute vitesse et du refroidissement par d\u00e9tente rapide. Toutes les installations doivent int\u00e9grer une surveillance continue du d\u00e9ficit en oxyg\u00e8ne dans la salle des compresseurs et toutes les zones adjacentes. Les syst\u00e8mes de ventilation doivent maintenir la concentration d'oxyg\u00e8ne ambiant au-dessus de 19,51 TP3T (volume) conform\u00e9ment \u00e0 la norme OSHA 29 CFR 1910.146. Les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 d'arr\u00eat d'urgence doivent s'activer \u00e0 19,51 TP3T O\u2082 (alarme) et d\u00e9clencher l'isolement automatique du compresseur \u00e0 18,01 TP3T O\u2082 (arr\u00eat brutal). Les syst\u00e8mes de d\u00e9charge haute pression doivent \u00e9vacuer l'azote vers des zones s\u00fbres, \u00e0 l'\u00e9cart des zones r\u00e9serv\u00e9es au personnel. Toutes les canalisations haute pression doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es contre les dommages m\u00e9caniques et clairement identifi\u00e9es par leur pression nominale.<\/p>\n<\/div>\n

\"LW-40\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Analyse des performances et de l'efficacit\u00e9<\/h2>\n

Le LW-40\/18 atteint un consommation \u00e9lectrique sp\u00e9cifique d'environ 10,00 kW par m\u00b3\/min<\/strong> L'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, exprim\u00e9e en kW\/m\u00b3\/min, refl\u00e8te le travail thermodynamique important requis pour la compression \u00e0 haute pression et se situe dans la cat\u00e9gorie des compresseurs \u00e0 piston haute pression sans huile. \u00c0 titre de comparaison, les compresseurs \u00e0 vis lubrifi\u00e9s \u00e0 l'huile, fonctionnant \u00e0 des taux de compression \u00e9quivalents, consomment g\u00e9n\u00e9ralement entre 10,5 et 12,0 kW\/m\u00b3\/min, tandis que les compresseurs \u00e0 membrane multi-\u00e9tag\u00e9s (souvent choisis pour les applications haute pression sans huile) peuvent d\u00e9passer 14 kW\/m\u00b3\/min.<\/p>\n

Sur un cycle de fonctionnement annuel standard de 8\u00a0000 heures, le gain d'efficacit\u00e9 du LW-40\/18 g\u00e9n\u00e8re environ \u00c9conomies d'\u00e9nergie annuelles de 160\u00a0000 \u00e0 400\u00a0000 kWh<\/strong> par rapport \u00e0 des solutions moins performantes. Avec un tarif d'\u00e9lectricit\u00e9 industriel moyen de $0,08\/kWh, cela repr\u00e9sente une r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation directs de $12\u00a0800 \u00e0 $32\u00a0000 par an. Toutefois, la principale justification \u00e9conomique du LW-40\/18 est g\u00e9n\u00e9ralement\u2026 \u00e9limination des consommables li\u00e9s au p\u00e9trole et suppression des \u00e9quipements de purification en aval<\/strong> Cela serait obligatoire avec les alternatives lubrifi\u00e9es.<\/p>\n

Le co\u00fbt total de possession pour la compression d'azote \u00e0 haute pression<\/a> L'absence d'huile dans le circuit de compression r\u00e9duit encore davantage les co\u00fbts. Un compresseur lubrifi\u00e9 \u00e0 l'huile classique de cette pression nominale n\u00e9cessiterait des filtres coalescents haute pression, des adsorbeurs \u00e0 charbon actif, une surveillance continue du niveau d'huile et un remplacement p\u00e9riodique de l'huile, ce qui repr\u00e9sente un surco\u00fbt annuel de 15\u00a0000 \u00e0 25\u00a0000\u00a0\u00a3. La conception sans huile du LW-40\/18 \u00e9limine totalement ces d\u00e9penses tout en garantissant une puret\u00e9 de produit sup\u00e9rieure.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9s de personnalisation et de fabrication d'\u00e9quipement d'origine (OEM)<\/h2>\n

Nous proposons des options de personnalisation compl\u00e8tes pour adapter le LW-40\/18 aux conditions sp\u00e9cifiques du site, aux exigences d'int\u00e9gration et aux sp\u00e9cifications de l'utilisateur final\u00a0:<\/p>\n