{"id":572,"date":"2026-07-20T07:08:58","date_gmt":"2026-07-20T07:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/?post_type=product&p=572"},"modified":"2026-08-13T06:52:02","modified_gmt":"2026-08-13T06:52:02","slug":"lw-20-18-nitrogen-compressor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/fr\/produit\/lw-20-18-nitrogen-compressor\/","title":{"rendered":"Compresseur d'azote LW-20\/18 \u2013 Surpresseur d'azote haute pression sans huile pour applications industrielles \u00e0 1,80 MPa"},"content":{"rendered":"
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Compresseur d'azote LW-20\/18 \u2013 Surpresseur d'azote haute pression sans huile pour applications industrielles \u00e0 1,80 MPa<\/h1>\n

Con\u00e7u pour fournir un d\u00e9bit de 20 m\u00b3\/min \u00e0 une pression de refoulement de 1,80 MPa, le LW-20\/18 est un compresseur d'azote \u00e0 pistons sans huile, \u00e0 deux \u00e9tages et deux rang\u00e9es, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l'injection d'azote haute pression, le remplissage de bouteilles de gaz et les applications exigeantes des proc\u00e9d\u00e9s p\u00e9trochimiques. Il garantit l'absence de contamination par lubrifiant, un fonctionnement continu et est optimis\u00e9 pour une utilisation industrielle soutenue \u00e0 haute pression.<\/p>\n

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\nVoir la s\u00e9rie de compresseurs N2<\/a><\/div>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Le Compresseur d'azote LW-20\/18<\/strong> occupe une place de choix au sein de notre gamme de compresseurs \u00e0 piston sans huile, con\u00e7us pour les applications o\u00f9 une pression de refoulement \u00e9lev\u00e9e est essentielle. Avec une capacit\u00e9 nominale de 20 m\u00b3\/min<\/strong> et un exceptionnel pression de refoulement de 1,80 MPa<\/strong>Cette unit\u00e9 comble le foss\u00e9 entre la distribution d'azote \u00e0 moyenne pression et les applications de gaz de proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 haute pression qui exigent un d\u00e9bit important \u00e0 pression \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Ce qui distingue fondamentalement le LW-20\/18 des alternatives conventionnelles, c'est son m\u00e9canisme de compression enti\u00e8rement sans huile<\/strong>Les segments de piston et les bagues de guidage sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux composites PTFE autolubrifiants fonctionnant sans lubrifiants hydrocarbon\u00e9s, garantissant ainsi que le flux d'azote reste totalement exempt de contamination par l'huile. Cette caract\u00e9ristique intrins\u00e8que d'absence d'huile est indispensable pour les applications n\u00e9cessitant Certification ISO 8573-1 Classe 0<\/strong>, notamment l'azote pour l'emballage alimentaire \u00e0 haute pression, le remplissage des bouteilles de gaz pharmaceutiques et la fourniture de gaz de proc\u00e9d\u00e9 de qualit\u00e9 \u00e9lectronique, o\u00f9 m\u00eame une contamination par des traces d'huile compromettrait l'int\u00e9grit\u00e9 du produit.<\/p>\n

L'architecture du compresseur suit une \u00e0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/strong> Configuration optimis\u00e9e thermodynamiquement pour le taux de compression \u00e9lev\u00e9 requis par une pression de refoulement de 1,80 MPa. En r\u00e9partissant ce taux de compression sur deux cylindres, le compresseur LW-20\/18 g\u00e8re les importantes charges thermiques li\u00e9es \u00e0 la compression haute pression tout en pr\u00e9servant l'int\u00e9grit\u00e9 des joints en PTFE. Chaque \u00e9tage int\u00e8gre un refroidisseur interm\u00e9diaire ind\u00e9pendant \u00e0 haut rendement, garantissant le maintien des temp\u00e9ratures des gaz dans les plages de fonctionnement s\u00fbres, m\u00eame en fonctionnement continu \u00e0 charge maximale. Le b\u00e2ti robuste en fonte et le vilebrequin en acier forg\u00e9 \u00e0 \u00e9quilibrage dynamique sont con\u00e7us pour une dur\u00e9e de vie minimale de 120 000 heures<\/strong> conform\u00e9ment aux protocoles de maintenance standard.<\/p>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2013 LW-20\/18<\/h2>\n
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Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nLW-20\/18<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\n\u00c0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9<\/td>\n20<\/td>\nm\u00b3\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de refoulement<\/td>\n1.80<\/td>\nMPa<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du compresseur (L \u00d7 l \u00d7 H)<\/td>\n2500 \u00d7 1600 \u00d7 2700<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n4.20<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n240(250)<\/td>\nkW<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/td>\n380\/6k ou 10k<\/td>\nV<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz moyen<\/td>\nAzote (N\u2082)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSans huile<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Toutes les sp\u00e9cifications sont donn\u00e9es dans des conditions de r\u00e9f\u00e9rence standard (ISO 1217, annexe C). Les performances r\u00e9elles peuvent varier en fonction de l'altitude du site, de la temp\u00e9rature ambiante et des conditions d'entr\u00e9e. La puissance nominale de 240 (250) kW correspond \u00e0 une puissance standard de 240 kW, un moteur de 250 kW \u00e9tant disponible en option.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Principales caract\u00e9ristiques et avantages techniques<\/h2>\n

1. Technologie d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 PTFE sans huile haute pression<\/h3>\n

Le LW-20\/18 utilise un syst\u00e8me propri\u00e9taire ensemble segment de piston et bande de guidage autolubrifiants<\/strong> Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de composites PTFE haute densit\u00e9 renforc\u00e9s de fibres de verre et de particules de bronze, ce mat\u00e9riau est sp\u00e9cialement formul\u00e9 pour les applications haute pression. Il atteint un coefficient de frottement inf\u00e9rieur \u00e0 0,06 sans lubrification externe aux hydrocarbures, \u00e9liminant ainsi tout entra\u00eenement de vapeurs d'huile dans le flux d'azote produit. Sa formulation haute pression garantit la stabilit\u00e9 dimensionnelle et l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es associ\u00e9es \u00e0 une pression de refoulement de 1,80 MPa. Conformit\u00e9 native \u00e0 la norme ISO 8573-1 Classe 0<\/strong> sans \u00e9quipement de filtration d'huile en aval. Pour le remplissage de bouteilles de gaz haute pression et les applications de gaz de proc\u00e9d\u00e9, cette puret\u00e9 intrins\u00e8que est non n\u00e9gociable.<\/p>\n

2. Compression \u00e0 deux \u00e9tages pour des rapports de pression extr\u00eames<\/h3>\n

Le architecture de compression \u00e0 deux \u00e9tapes<\/strong> Le fonctionnement du compresseur LW-20\/18 est thermodynamiquement essentiel pour g\u00e9rer le taux de compression extr\u00eame requis pour atteindre une pression de refoulement de 1,80 MPa \u00e0 partir d'une pression d'entr\u00e9e proche de la pression atmosph\u00e9rique. En r\u00e9partissant le taux de compression entre un cylindre basse pression et un cylindre haute pression, le compresseur limite la temp\u00e9rature moyenne effective de chaque \u00e9tage \u00e0 des niveaux acceptables. Un refroidisseur interm\u00e9diaire tubulaire haute performance d\u00e9di\u00e9, plac\u00e9 entre les \u00e9tages, \u00e9vacue la chaleur importante de compression, maintenant ainsi les temp\u00e9ratures de refoulement en dessous de 160 \u00b0C, m\u00eame \u00e0 charge continue maximale. Cette gestion thermique est cruciale pour pr\u00e9server l'int\u00e9grit\u00e9 des segments en PTFE sous haute pression et prolonge la dur\u00e9e de vie des plaques de soupape d'environ 451 TP3T par rapport aux compresseurs mono-\u00e9tag\u00e9s visant des taux de compression \u00e9quivalents.<\/p>\n

3. Ch\u00e2ssis renforc\u00e9 pour fonctionnement \u00e0 haute pression<\/h3>\n

Le cadre principal est moul\u00e9 \u00e0 partir de fonte grise GG30<\/strong> (Version am\u00e9lior\u00e9e du GG25 pour les mod\u00e8les haute pression) avec des parois plus \u00e9paisses et des passages d'eau de refroidissement int\u00e9gr\u00e9s. agencement \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s<\/strong> Il assure une annulation naturelle des forces de premier ordre, particuli\u00e8rement importante aux forces gazeuses \u00e9lev\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par une pression de refoulement de 1,80 MPa. Cet \u00e9quilibre m\u00e9canique r\u00e9duit les forces d'inertie d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es transmises \u00e0 la fondation de plus de 80% par rapport aux conceptions \u00e0 une seule rang\u00e9e, permettant ainsi l'installation sur un bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9. 8 \u00e0 10 tonnes<\/strong> malgr\u00e9 les fortes contraintes op\u00e9rationnelles. Les dimensions compactes \u20142500 \u00d7 1600 \u00d7 2700 mm<\/strong>\u2014sont remarquables pour un compresseur haute pression de cette capacit\u00e9, permettant une installation dans les salles des machines existantes sans modifications importantes du g\u00e9nie civil.<\/p>\n

4. Configuration de tension flexible pour l'int\u00e9gration industrielle<\/h3>\n

Le LW-20\/18 est entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e0 induction de 240 (250) kW<\/strong> Disponibles en versions 380 V, 6 kV et 10 kV, ces alimentations sont conformes \u00e0 la norme CEI 60034-1, classe d'efficacit\u00e9 IE3. L'option standard 380 V convient aux installations disposant d'une infrastructure de distribution basse tension existante, tandis que les versions 6 kV et 10 kV permettent une int\u00e9gration directe aux r\u00e9seaux \u00e9lectriques industriels moyenne tension, sans transformateur abaisseur. Cette flexibilit\u00e9 \u00e9lectrique est particuli\u00e8rement avantageuse pour les grands complexes p\u00e9trochimiques et les aci\u00e9ries o\u00f9 la distribution 6 kV ou 10 kV est la norme. Elle permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d'infrastructure \u00e9lectrique et d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique globale en minimisant les pertes par effet Joule (I\u00b2R) dans le c\u00e2blage.<\/p>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Stations de remplissage de bouteilles d'azote haute pression<\/h3>\n

Le LW-20\/18 est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 op\u00e9rations de remplissage de bouteilles de gaz industrielles<\/strong> L\u00e0 o\u00f9 l'azote doit \u00eatre comprim\u00e9 \u00e0 1,80 MPa (ou plus avec le remplissage en cascade) pour le remplissage des bouteilles de gaz industrielles standard. Sa capacit\u00e9 de 20 m\u00b3\/min permet une station de remplissage \u00e0 haut d\u00e9bit capable de remplir 50 \u00e0 80 bouteilles par heure, selon leur taille et la pression initiale. La conception sans huile est essentielle au remplissage des bouteilles, car toute contamination huileuse resterait \u00e0 l'int\u00e9rieur et serait distribu\u00e9e \u00e0 l'utilisateur final, contaminant potentiellement les proc\u00e9d\u00e9s sensibles des industries agroalimentaire, pharmaceutique et \u00e9lectronique. compresseur d'azote haute pression LW-20\/18<\/a> garantit que chaque cylindre r\u00e9pond aux normes de puret\u00e9 ISO 8573-1 Classe 0 sans \u00e9tapes de purification suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n

Azote de proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 haute pression p\u00e9trochimique<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9trochimiques et de raffinage, le LW-20\/18 fournit de l'azote \u00e0 haute pression pour essais de pression du r\u00e9acteur, r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du catalyseur, injection d'azote d'urgence dans les cuves \u00e0 haute pression et essais de pression des pipelines<\/strong>La pression de refoulement de 1,80 MPa est suffisante pour les essais de pression des cuves et des canalisations con\u00e7ues pour une pression de service de 1,5 MPa (conform\u00e9ment aux exigences d'essai hydrostatique de la norme ASME B31.3 \u00e0 1,5 fois la pression nominale). La certification \u00ab\u00a0sans huile\u00a0\u00bb est obligatoire pour les applications o\u00f9 l'azote entre en contact avec des lits catalytiques ou p\u00e9n\u00e8tre dans des flux de proc\u00e9d\u00e9 qui doivent rester totalement exempts d'hydrocarbures. La capacit\u00e9 de fonctionnement en continu garantit une disponibilit\u00e9 fiable de l'azote lors des arr\u00eats techniques prolong\u00e9s.<\/p>\n

Surpression d'azote VPSA haute pression<\/h3>\n

Pour les g\u00e9n\u00e9rateurs d'azote VPSA produisant de l'azote de haute puret\u00e9 \u00e0 une pression proche de la pression atmosph\u00e9rique, le compresseur LW-20\/18 comprime le produit basse pression \u00e0 1,80 MPa pour la distribution haute pression. Cette pression \u00e9lev\u00e9e est particuli\u00e8rement avantageuse pour les installations VPSA alimentant plusieurs consommateurs haute pression via un collecteur centralis\u00e9, o\u00f9 les pertes de charge importantes sur le r\u00e9seau de distribution doivent \u00eatre compens\u00e9es. L'absence d'huile dans le circuit de compression est essentielle, car une contamination par des hydrocarbures empoisonnerait irr\u00e9versiblement l'adsorbant \u00e0 tamis mol\u00e9culaire de carbone, d\u00e9gradant ainsi durablement l'efficacit\u00e9 de s\u00e9paration et n\u00e9cessitant un remplacement co\u00fbteux de l'adsorbant.<\/p>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n

Injection d'azote \u00e0 haute pression dans l'industrie agroalimentaire<\/h3>\n

Les grandes usines d'embouteillage de boissons et les usines de transformation alimentaire n\u00e9cessitent de l'azote \u00e0 haute pression pour pressurisation des conteneurs, dosage d'azote et stockage sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e<\/strong>La pression de refoulement de 1,80 MPa du LW-20\/18 fournit la pression n\u00e9cessaire au dosage rapide d'azote dans les contenants de boissons avant bouchage, emp\u00eachant ainsi la p\u00e9n\u00e9tration d'oxyg\u00e8ne et prolongeant la dur\u00e9e de conservation du produit. La certification sans huile garantit la conformit\u00e9 aux normes FDA 21 CFR 173.310 et au r\u00e8glement europ\u00e9en 231\/2012 relatif \u00e0 l'azote en contact avec les denr\u00e9es alimentaires, \u00e9liminant tout risque de contamination par l'huile susceptible d'alt\u00e9rer le go\u00fbt, l'apparence ou la s\u00e9curit\u00e9 du produit.<\/p>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le LW-20\/18 est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux haut de gamme s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur compatibilit\u00e9 avec l'azote haute pression, leur r\u00e9sistance thermique et leur dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle prolong\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

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Composant<\/th>\nMat\u00e9riel<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bloc-cylindres<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG30 \/ HT300, \u00e9paisseur de paroi renforc\u00e9e, chemises de refroidissement int\u00e9gr\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
vilebrequin<\/td>\nAcier alli\u00e9 forg\u00e9<\/td>\nAcier 42CrMo4, tremp\u00e9 et revenu, \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement selon la norme ISO 1940 G2.5<\/td>\n<\/tr>\n
segments de piston<\/td>\nComposite PTFE-verre-bronze<\/td>\nR\u00e9sistance \u00e0 la haute pression, autolubrifiante, stable jusqu'\u00e0 180 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Bandes de cavalier<\/td>\nComposite PTFE<\/td>\nGuidage du piston, protection anti-grippage, taux d'usure < 0,04 mm\/1000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Plaques de soupape<\/td>\nAcier inoxydable<\/td>\nAcier inoxydable SS316, anneau concentrique \u00e0 ressort, conception haute pression<\/td>\n<\/tr>\n
Bielles<\/td>\nAcier forg\u00e9 avec paliers en m\u00e9tal antifriction<\/td>\nT\u00eate de bielle usin\u00e9e avec pr\u00e9cision et lubrifi\u00e9e \u00e0 l'huile, haute r\u00e9sistance<\/td>\n<\/tr>\n
refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nASME VIII Div. 1, test hydrostatique 1,5\u00d7, pression nominale \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nConception \u00e0 tubes ailet\u00e9s, eau de refroidissement nominale \u00e0 32 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Cadre de base<\/td>\nAcier de construction<\/td>\nFabrication soud\u00e9e, supports de montage amortissant les vibrations<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tous les composants soumis \u00e0 la pression sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s en stricte conformit\u00e9 avec ASME BPVC Section VIII Division 1<\/strong> ou les normes chinoises GB 150. Chaque joint soud\u00e9 subit une inspection radiographique 100% (RT) conform\u00e9ment \u00e0 la section V, article 2 de l'ASME, et chaque r\u00e9cipient sous pression termin\u00e9 est soumis \u00e0 un essai de pression hydrostatique \u00e0 1,5 fois la pression de service maximale admissible (MAWP) pendant une p\u00e9riode de maintien minimale de 30 minutes.<\/p>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Instructions d'installation et d'entretien<\/h2>\n

Exigences en mati\u00e8re de fondations et de structure<\/h3>\n

Le LW-20\/18 a un poids \u00e0 sec de 4,20 tonnes et un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 environ 850 mm au-dessus de la plaque de base. Malgr\u00e9 les charges op\u00e9rationnelles \u00e9lev\u00e9es, sa conception \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s assure un excellent \u00e9quilibre des forces, permettant son installation sur un ch\u00e2ssis. bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 8 \u00e0 10 tonnes<\/strong>Le bloc doit \u00eatre mont\u00e9 sur des isolateurs de vibrations \u00e9lastom\u00e8res (fr\u00e9quence naturelle de 6 \u00e0 8 Hz) afin d'\u00e9viter la transmission des vibrations aux structures adjacentes. D\u00e9gagement minimal requis\u00a0: 1,5\u00a0m c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement pour l'acc\u00e8s aux vannes, 1,2\u00a0m c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement pour la maintenance du moteur et 2,0\u00a0m au-dessus du pont roulant pour l'acc\u00e8s \u00e0 la grue lors des r\u00e9visions majeures.<\/p>\n

Conception du syst\u00e8me d'eau de refroidissement<\/h3>\n

La demande en eau de refroidissement est d'environ 28 m\u00b3\/h<\/strong> La temp\u00e9rature d'entr\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer 32 \u00b0C. Le circuit de distribution d'eau alimente les chemises de cylindre, le refroidisseur interm\u00e9diaire et le refroidisseur final par des branches parall\u00e8les. Sp\u00e9cifications de qualit\u00e9 de l'eau\u00a0: pH 6,5\u20138,5, mati\u00e8res solides dissoutes totales < 500 mg\/L, teneur en chlorures < 50 mg\/L (pour pr\u00e9venir la corrosion des tubes en acier inoxydable 316), mati\u00e8res en suspension < 30 mg\/L et duret\u00e9 totale < 300 mg\/L exprim\u00e9e en CaCO\u2083. Pour les sites o\u00f9 la qualit\u00e9 de l'eau est limite, l'utilisation d'une tour de refroidissement en circuit ferm\u00e9 avec filtration lat\u00e9rale et traitement chimique est fortement recommand\u00e9e afin de pr\u00e9venir l'entartrage et la corrosion des refroidisseurs haute pression.<\/p>\n

Programme d'entretien pr\u00e9ventif<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Intervalle<\/th>\nArticle de service<\/th>\nAction requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tous les jours<\/td>\nInspection op\u00e9rationnelle<\/td>\nV\u00e9rifier les niveaux de vibration, les bruits anormaux, le d\u00e9bit d'eau de refroidissement, la temp\u00e9rature et la pression de refoulement.<\/td>\n<\/tr>\n
250 heures<\/td>\nInspection de la plaque de soupape<\/td>\nD\u00e9monter et inspecter les soupapes d'aspiration\/de refoulement afin de d\u00e9tecter tout d\u00e9p\u00f4t de carbone, toute fatigue des ressorts ou toute fissure.<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 heures<\/td>\n\u00c9valuation de l'usure des segments de piston<\/td>\nMesurer le jeu de la gorge du segment\u00a0; remplacer les segments si le jeu d\u00e9passe 0,20 mm<\/td>\n<\/tr>\n
4 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision interm\u00e9diaire<\/td>\nRemplacez tous les segments de piston, les bandes de guidage et les ensembles de plaques de soupapes.<\/td>\n<\/tr>\n
8 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision majeure<\/td>\nInspecter les tourillons du vilebrequin, mesurer le jeu des paliers principaux, remplacer les paliers si > 0,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La conception sans huile du LW-20\/18 simplifie consid\u00e9rablement la maintenance par rapport aux alternatives lubrifi\u00e9es. Il n'y a pas de vidanges d'huile \u00e0 programmer, pas d'\u00e9chantillons d'huile de lubrification \u00e0 analyser, pas d'\u00e9l\u00e9ments filtrants \u00e0 remplacer ni de cartouches de s\u00e9parateur d'huile \u00e0 surveiller. Les principales pi\u00e8ces d'usure consommables sont les segments de piston et bagues de guidage en PTFE<\/strong>Ces \u00e9quipements atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 3\u00a0500 \u00e0 5\u00a0500 heures sous atmosph\u00e8re d'azote pur et \u00e0 haute pression. Cette simplification de la maintenance se traduit par une r\u00e9duction des co\u00fbts de main-d'\u0153uvre, une diminution des stocks de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et une disponibilit\u00e9 accrue des \u00e9quipements.<\/p>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Certifications de conformit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Le compresseur d'azote LW-20\/18 est con\u00e7u, fabriqu\u00e9 et test\u00e9 pour respecter ou d\u00e9passer les normes internationales et les cadres r\u00e9glementaires suivants\u00a0:<\/p>\n

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Directive relative aux \u00e9quipements sous pression<\/strong>
\nASME BPVC Section VIII Div.1, GB 150-2011, PED 2014\/68\/EU Module A<\/span><\/div>\n
S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et des machines<\/strong>
\nNormes IEC 60034-1 (efficacit\u00e9 IE3), IEC 60204-1 et ISO 12100 (s\u00e9curit\u00e9 des machines)<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 de l'air sans huile<\/strong>
\nISO 8573-1 Classe 0 (Teneur en huile), test\u00e9 ind\u00e9pendamment par T\u00dcV Rheinland<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 et environnement<\/strong>
\nISO 9001:2015 (Management de la qualit\u00e9), ISO 14001:2015 (Management environnemental)<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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\u26a0\ufe0f Avis de s\u00e9curit\u00e9 critique<\/strong><\/p>\n

L'azote est class\u00e9 comme gaz asphyxiant simple. Toutes les installations LW-20\/18 doivent int\u00e9grer une surveillance continue du d\u00e9ficit en oxyg\u00e8ne dans la salle des compresseurs et toutes les zones adjacentes o\u00f9 des fuites d'azote pourraient s'accumuler. Les syst\u00e8mes de ventilation doivent \u00eatre con\u00e7us pour maintenir les concentrations ambiantes d'oxyg\u00e8ne au-dessus de 19,51 TP3T (volume) conform\u00e9ment \u00e0 la norme OSHA 29 CFR 1910.146 (Espaces confin\u00e9s n\u00e9cessitant un permis). Les dispositifs d'arr\u00eat d'urgence doivent s'activer \u00e0 19,51 TP3T O\u2082 (alarme) et d\u00e9clencher l'isolement automatique du compresseur \u00e0 18,01 TP3T O\u2082 (arr\u00eat complet). Les proc\u00e9dures d'entr\u00e9e du personnel dans les salles des compresseurs ferm\u00e9es doivent inclure des d\u00e9tecteurs d'oxyg\u00e8ne portables et un protocole de bin\u00f4me. De plus, la pression de refoulement de 1,80 MPa exige que toutes les tuyauteries et tous les r\u00e9servoirs en aval soient con\u00e7us pour un service haute pression et \u00e9quip\u00e9s de dispositifs de limitation de pression appropri\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

\"LW-20\/18<\/p>\n<\/div>\n

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Analyse des performances et de l'efficacit\u00e9<\/h2>\n

Le LW-20\/18 atteint un consommation \u00e9lectrique sp\u00e9cifique d'environ 12,0 \u00e0 12,5 kW par m\u00b3\/min<\/strong> Le d\u00e9bit d'azote est de 1,80 MPa. Ce rendement est conforme aux attentes pour un compresseur \u00e0 piston sans huile fonctionnant \u00e0 un taux de compression extr\u00eame (environ 18:1 par rapport \u00e0 la pression atmosph\u00e9rique d'entr\u00e9e). Il est avantageux par rapport aux compresseurs \u00e0 membrane, souvent choisis pour les applications haute pression sans huile, mais dont la consommation peut atteindre 15 \u00e0 20 kW\/m\u00b3\/min. \u00c0 titre de comparaison, les compresseurs alternatifs lubrifi\u00e9s \u00e0 l'huile, utilis\u00e9s dans des conditions de haute pression similaires, consomment g\u00e9n\u00e9ralement entre 11 et 13 kW\/m\u00b3\/min, mais pr\u00e9sentent un risque inacceptable de contamination par l'huile.<\/p>\n

Sur un cycle de fonctionnement annuel standard de 8\u00a0000 heures, l\u2019avantage en termes d\u2019efficacit\u00e9 du LW-20\/18 par rapport aux alternatives \u00e0 membrane g\u00e9n\u00e8re environ \u00c9conomies d'\u00e9nergie annuelles de 48\u00a0000 \u00e0 120\u00a0000 kWh<\/strong>Avec un tarif d'\u00e9lectricit\u00e9 industriel moyen de $0,08\/kWh, cela repr\u00e9sente une r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation directs de $3\u00a0840 \u00e0 $9\u00a0600 par an. Cependant, le principal facteur \u00e9conomique motivant le choix du LW-20\/18 est g\u00e9n\u00e9ralement\u2026 \u00e9limination des consommables li\u00e9s au p\u00e9trole et suppression des \u00e9quipements de purification en aval<\/strong> plut\u00f4t que des \u00e9conomies d'\u00e9nergie marginales.<\/p>\n

Le co\u00fbt total de possession pour la compression d'azote \u00e0 haute pression<\/a> La consommation d'huile est encore r\u00e9duite par l'absence d'huile dans le circuit de compression. Un compresseur haute pression classique lubrifi\u00e9 \u00e0 l'huile n\u00e9cessite des filtres coalescents, des adsorbeurs \u00e0 charbon actif et un syst\u00e8me de surveillance continue de l'huile, qui consomment collectivement 3 \u00e0 5 Tp de la puissance du compresseur et repr\u00e9sentent un investissement important. La conception sans huile du LW-20\/18 \u00e9limine totalement cette consommation parasite et ces d\u00e9penses d'investissement.<\/p>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9s de personnalisation et de fabrication d'\u00e9quipement d'origine (OEM)<\/h2>\n

Nous proposons des options de personnalisation compl\u00e8tes pour adapter le LW-20\/18 aux conditions sp\u00e9cifiques du site, aux exigences d'int\u00e9gration et aux sp\u00e9cifications de l'utilisateur final\u00a0:<\/p>\n