{"id":566,"date":"2026-07-20T06:30:26","date_gmt":"2026-07-20T06:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/n2-compressor.com\/?post_type=product&p=566"},"modified":"2026-08-13T08:04:02","modified_gmt":"2026-08-13T08:04:02","slug":"lw-42-10-nitrogen-compressor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/n2-compressor.com\/fr\/produit\/lw-42-10-nitrogen-compressor\/","title":{"rendered":"Compresseur d'azote LW-42\/10 \u2013 Surpresseur d'azote haute pression sans huile pour applications industrielles \u00e0 1,00 MPa"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Compresseur d'azote LW-42\/10 \u2013 Surpresseur d'azote haute pression sans huile pour applications industrielles \u00e0 1,00 MPa<\/h1>\n

Con\u00e7u pour fournir un d\u00e9bit de 42 m\u00b3\/min \u00e0 une pression de refoulement de 1,00 MPa, le LW-42\/10 est un compresseur d'azote \u00e0 pistons sans huile, \u00e0 deux \u00e9tages et deux rang\u00e9es, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la s\u00e9paration cryog\u00e9nique de l'air \u00e0 haute pression, la surpression d'azote VPSA exigeante et la distribution critique dans les pipelines p\u00e9trochimiques. Il garantit l'absence de contamination par lubrifiant, est con\u00e7u pour un fonctionnement continu et optimis\u00e9 pour un fonctionnement 24 h\/24 et 7 j\/7 \u00e0 haute pression.<\/p>\n

Demander un devis<\/a>
\nVoir la s\u00e9rie de compresseurs N2<\/a><\/div>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Pr\u00e9sentation du produit<\/h2>\n

Le Compresseur d'azote LW-42\/10<\/strong> repr\u00e9sente une solution haute pression sp\u00e9cialis\u00e9e au sein de notre gamme de compresseurs \u00e0 piston sans huile, con\u00e7ue pour les applications industrielles o\u00f9 un d\u00e9bit important et une pression de refoulement \u00e9lev\u00e9e sont des exigences incontournables. Avec une capacit\u00e9 nominale de 42 m\u00b3\/min<\/strong> et un exceptionnel Pression de refoulement de 1,00 MPa<\/strong>Cette unit\u00e9 occupe une position unique \u00e0 l'intersection de la compression d'azote \u00e0 haut d\u00e9bit et \u00e0 haute pression.<\/p>\n

Ce qui distingue le LW-42\/10 des alternatives conventionnelles, c'est son circuit de compression enti\u00e8rement exempt d'huile<\/strong> L'utilisation de segments de piston et de bagues de guidage en composite PTFE autolubrifiants permet, gr\u00e2ce \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de pointe, de garantir que le flux d'azote produit reste totalement exempt de contamination par l'huile. Cette caract\u00e9ristique intrins\u00e8que sans huile offre Certification ISO 8573-1 Classe 0<\/strong> de mani\u00e8re native, \u00e9liminant ainsi le besoin de syst\u00e8mes de filtration en aval pour l'\u00e9limination de l'huile qui seraient autrement obligatoires dans les applications de transformation alimentaire, de fabrication pharmaceutique, de fabrication de semi-conducteurs et de p\u00e9trochimie.<\/p>\n

L'architecture du compresseur suit une \u00e0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/strong> Cette configuration est essentielle pour g\u00e9rer les contraintes thermodynamiques d'une pression de refoulement de 1,00 MPa. En divisant le rapport de pression entre un cylindre basse pression et un cylindre haute pression, le compresseur LW-42\/10 permet de contr\u00f4ler les temp\u00e9ratures de refoulement par \u00e9tage, pr\u00e9servant ainsi l'int\u00e9grit\u00e9 des joints en PTFE. Chaque \u00e9tage int\u00e8gre un refroidisseur interm\u00e9diaire ind\u00e9pendant \u00e0 haut rendement, garantissant le maintien des temp\u00e9ratures des gaz dans les plages de fonctionnement s\u00fbres, m\u00eame en fonctionnement continu \u00e0 pleine capacit\u00e9. Le b\u00e2ti robuste en fonte et le vilebrequin en acier forg\u00e9 \u00e0 \u00e9quilibrage dynamique sont con\u00e7us pour une dur\u00e9e de vie minimale de 120 000 heures<\/strong> conform\u00e9ment aux protocoles de maintenance standard.<\/p>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Sp\u00e9cifications techniques \u2013 LW-42\/10<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\nValeur<\/th>\nUnit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nLW-42\/10<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\n\u00c0 deux \u00e9tages, \u00e0 deux rang\u00e9es (\u4e8c\u5217\u4e8c\u7ea7)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9<\/td>\n42<\/td>\nm\u00b3\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de refoulement<\/td>\n1.00<\/td>\nMPa<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions du compresseur (L \u00d7 l \u00d7 H)<\/td>\n2380 \u00d7 1600 \u00d7 2560<\/td>\nmm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n6.00<\/td>\nt<\/td>\n<\/tr>\n
Pouvoir<\/td>\n315<\/td>\nkW<\/td>\n<\/tr>\n
Tension<\/td>\n380 \/ 6k ou 10k<\/td>\nV<\/td>\n<\/tr>\n
Gaz moyen<\/td>\nAzote (N\u2082)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSans huile<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

* Toutes les sp\u00e9cifications sont donn\u00e9es dans des conditions de r\u00e9f\u00e9rence standard (ISO 1217, annexe C). Les performances r\u00e9elles peuvent varier en fonction de l'altitude du site, de la temp\u00e9rature ambiante et des conditions d'entr\u00e9e.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Principales caract\u00e9ristiques et avantages techniques<\/h2>\n

1. Technologie d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 composite PTFE haute temp\u00e9rature<\/h3>\n

Le LW-42\/10 utilise un syst\u00e8me propri\u00e9taire ensemble segment de piston et bande de guidage autolubrifiants<\/strong> Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de composites PTFE haute performance renforc\u00e9s par des fibres de verre, des fibres de carbone et des particules de bronze, ce mat\u00e9riau de pointe atteint un coefficient de frottement inf\u00e9rieur \u00e0 0,06 sans lubrification externe aux hydrocarbures, \u00e9liminant ainsi tout entra\u00eenement de vapeurs d'huile dans le flux d'azote produit. De plus, le composite PTFE est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les temp\u00e9ratures de refoulement \u00e9lev\u00e9es associ\u00e9es \u00e0 un fonctionnement \u00e0 1,00 MPa, garantissant une stabilit\u00e9 dimensionnelle et une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 optimales jusqu'\u00e0 200 \u00b0C. Pour les op\u00e9rateurs de gaz industriels, ce produit offre des avantages consid\u00e9rables. Conformit\u00e9 native \u00e0 la norme ISO 8573-1 Classe 0<\/strong> sans co\u00fbts d'investissement ni p\u00e9nalit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques li\u00e9s \u00e0 la filtration en aval.<\/p>\n

2. Optimisation thermodynamique en deux \u00e9tapes \u00e0 haute pression<\/h3>\n

Le architecture de compression \u00e0 deux \u00e9tapes<\/strong> Le compresseur LW-42\/10 est optimis\u00e9 thermodynamiquement pour r\u00e9pondre \u00e0 la pression de refoulement cible de 1,00 MPa. En r\u00e9partissant le taux de compression global entre un cylindre basse pression et un cylindre haute pression, il atteint une temp\u00e9rature moyenne effective par \u00e9tage nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle des compresseurs mono-\u00e9tag\u00e9s. Un refroidisseur interm\u00e9diaire tubulaire haute performance d\u00e9di\u00e9, plac\u00e9 entre les \u00e9tages, dissipe la chaleur de compression, maintenant ainsi la temp\u00e9rature de refoulement en dessous de 160 \u00b0C, m\u00eame \u00e0 charge continue maximale. Cette gestion thermique est essentielle pour pr\u00e9server l'int\u00e9grit\u00e9 des segments en PTFE \u00e0 taux de compression \u00e9lev\u00e9s et prolonge la dur\u00e9e de vie des plaques de soupape d'environ 451 TP3T par rapport aux compresseurs mono-\u00e9tag\u00e9s fonctionnant \u00e0 des taux de compression \u00e9quivalents.<\/p>\n

3. Ch\u00e2ssis en fonte renforc\u00e9e pour service haute pression<\/h3>\n

Le cadre principal est moul\u00e9 \u00e0 partir de fonte grise GG25<\/strong> (\u00e9quivalent \u00e0 la norme ASTM A48 classe 30B) avec des parois plus \u00e9paisses et des passages d'eau de refroidissement int\u00e9gr\u00e9s, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les contraintes m\u00e9caniques d'une pression de refoulement de 1,00 MPa. agencement \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s<\/strong> Il assure une annulation naturelle des forces de premier ordre, r\u00e9duisant ainsi les forces d'inertie d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9es transmises \u00e0 la fondation de plus de 80% par rapport aux conceptions \u00e0 une seule rang\u00e9e. Cet avantage m\u00e9canique permet l'installation sur un bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 10 \u00e0 12 tonnes<\/strong>, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement les co\u00fbts de g\u00e9nie civil par rapport aux fondations de plus de 18 tonnes requises pour des compresseurs haute pression \u00e0 une seule rang\u00e9e \u00e9quivalents.<\/p>\n

4. Configuration de tension flexible pour l'int\u00e9gration industrielle<\/h3>\n

Le LW-42\/10 est entra\u00een\u00e9 par un Moteur \u00e0 induction de 315 kW<\/strong> Disponibles en configurations 380 V, 6 kV ou 10 kV, conformes \u00e0 la norme IEC 60034-1, classe d'efficacit\u00e9 IE3, ces \u00e9quipements offrent une grande flexibilit\u00e9 de tension et permettent une int\u00e9gration directe dans diverses infrastructures \u00e9lectriques industrielles. La configuration 380 V convient aux installations disposant d'un r\u00e9seau de distribution basse tension existant, tandis que les options 6 kV et 10 kV \u00e9liminent le besoin de transformateurs abaisseurs dans les usines \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes de barres moyenne tension. Cette adaptabilit\u00e9 \u00e9lectrique r\u00e9duit les co\u00fbts d'infrastructure, minimise les pertes de transmission et simplifie la mise en service.<\/p>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Distribution de s\u00e9paration d'air cryog\u00e9nique haute pression<\/h3>\n

Dans les grandes installations cryog\u00e9niques d'unit\u00e9s de s\u00e9paration d'air (ASU) produisant de l'azote gazeux de haute puret\u00e9, le LW-42\/10 sert de surpresseur primaire \u00e0 azote haute pression<\/strong> Pour les r\u00e9seaux de distribution n\u00e9cessitant une pression de collecteur de 1,00 MPa. Son d\u00e9bit de 42 m\u00b3\/min correspond \u00e0 celui des unit\u00e9s de s\u00e9paration d'azote (ASU) de moyenne et grande taille, tandis que la pression de refoulement \u00e9lev\u00e9e compense les pertes de charge importantes dues aux frottements dans les canalisations sur de longues distances. Ceci est particuli\u00e8rement avantageux dans les complexes industriels int\u00e9gr\u00e9s o\u00f9 l'azote doit \u00eatre transport\u00e9 sur 3 \u00e0 5 km depuis l'ASU jusqu'aux consommateurs en aval, tels que les aci\u00e9ries, les usines chimiques et les terminaux m\u00e9thaniers. Sa conception sans huile garantit la puret\u00e9 de l'azote tout au long de la cha\u00eene de distribution.<\/p>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n

Stations de surpression d'azote VPSA haute pression<\/h3>\n

Pour les grands g\u00e9n\u00e9rateurs d'azote VPSA produisant de l'azote d'une puret\u00e9 de 99,5 \u00e0 99,9% \u00e0 une pression proche de la pression atmosph\u00e9rique, Booster d'azote LW-42\/10<\/a> Le produit basse pression est comprim\u00e9 \u00e0 1,00 MPa pour une distribution haute pression. Cette pression de refoulement \u00e9lev\u00e9e est essentielle pour les installations VPSA desservant de nombreux consommateurs via de vastes r\u00e9seaux de distribution o\u00f9 les pertes de charge sont importantes. L'absence d'huile dans le circuit de compression est absolument cruciale pour le fonctionnement des syst\u00e8mes VPSA, car une contamination par des hydrocarbures empoisonnerait irr\u00e9m\u00e9diablement l'adsorbant \u00e0 tamis mol\u00e9culaire de carbone, d\u00e9gradant ainsi l'efficacit\u00e9 de s\u00e9paration et n\u00e9cessitant un remplacement co\u00fbteux de l'adsorbant, pouvant d\u00e9passer 1\u00a0000\u00a0000 tonnes pour une grande unit\u00e9 VPSA.<\/p>\n

Inertisation des r\u00e9acteurs p\u00e9trochimiques \u00e0 haute pression<\/h3>\n

Dans les op\u00e9rations p\u00e9trochimiques et de raffinage, le LW-42\/10 fournit de l'azote \u00e0 haute pression pour inertisation du r\u00e9acteur lors du changement de catalyseur, purge d'urgence de la cuve et d\u00e9placement de la canalisation haute pression<\/strong>La pression de refoulement de 1,00 MPa est suffisante pour d\u00e9passer les pressions nominales des cuves de traitement et des r\u00e9acteurs haute pression classiques, permettant ainsi l'injection directe d'azote sans surpression interm\u00e9diaire. Cette capacit\u00e9 est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuse lors des proc\u00e9dures d'arr\u00eat d'urgence o\u00f9 une inertie rapide \u00e0 l'azote est n\u00e9cessaire pour pr\u00e9venir la formation d'atmosph\u00e8res explosives dans les \u00e9quipements fonctionnant \u00e0 haute pression.<\/p>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n

Conditionnement alimentaire haute pression et traitement aseptique<\/h3>\n

Installations de restauration \u00e0 grande \u00e9chelle utilisant traitement aseptique \u00e0 haute pression, pr\u00e9traitement HPP (traitement \u00e0 haute pression) par pressurisation \u00e0 l'azote et conditionnement sous atmosph\u00e8re modifi\u00e9e \u00e0 grande vitesse<\/strong> L'injecteur LW-42\/10 n\u00e9cessite de l'azote sous haute pression. Sa pression de refoulement de 1,00 MPa permet l'injection d'azote haute pression dans les lignes de remplissage aseptique et les cuves HPP, tandis que sa certification sans huile garantit la conformit\u00e9 aux normes FDA 21 CFR 173.310 et au r\u00e8glement europ\u00e9en 231\/2012. Son d\u00e9bit de 42 m\u00b3\/min permet d'alimenter simultan\u00e9ment plusieurs lignes de conditionnement \u00e0 grande vitesse et stations de traitement aseptique.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Mat\u00e9riaux et construction<\/h2>\n

Le LW-42\/10 est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux de premi\u00e8re qualit\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur compatibilit\u00e9 avec l'azote haute pression, leur r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et leur dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle prolong\u00e9e\u00a0:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Composant<\/th>\nMat\u00e9riel<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bloc-cylindres<\/td>\nFonte grise<\/td>\nGG25 \/ HT250, sections de paroi renforc\u00e9es, chemises de refroidissement int\u00e9gr\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
vilebrequin<\/td>\nAcier alli\u00e9 forg\u00e9<\/td>\nAcier 42CrMo4, tremp\u00e9 et revenu, \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement selon la norme ISO 1940 G2.5<\/td>\n<\/tr>\n
segments de piston<\/td>\nComposite PTFE-verre-carbone-bronze<\/td>\nAutolubrifiant, r\u00e9sistant aux hautes temp\u00e9ratures jusqu'\u00e0 200 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Bandes de cavalier<\/td>\nComposite PTFE<\/td>\nGuidage du piston, protection anti-grippage, taux d'usure < 0,04 mm\/1000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Plaques de soupape<\/td>\nAcier inoxydable<\/td>\nAcier inoxydable 316, anneau concentrique \u00e0 ressort, haute pression<\/td>\n<\/tr>\n
Bielles<\/td>\nAcier forg\u00e9 avec paliers en m\u00e9tal antifriction<\/td>\nT\u00eate de bielle usin\u00e9e avec pr\u00e9cision et lubrifi\u00e9e \u00e0 l'huile, con\u00e7ue pour des charges \u00e9lev\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nASME VIII Div.1, essai hydrostatique 1,5\u00d7, maintien de 30 min<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidisseur interm\u00e9diaire<\/td>\nCoque en acier au carbone \/ Tubes en acier inoxydable 316<\/td>\nTube \u00e0 ailettes haute efficacit\u00e9, eau de refroidissement nominale \u00e0 32 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Cadre de base<\/td>\nAcier de construction<\/td>\nFabrication soud\u00e9e robuste, montage amortissant les vibrations<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tous les composants soumis \u00e0 la pression sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s en stricte conformit\u00e9 avec ASME BPVC Section VIII Division 1<\/strong> ou les normes chinoises GB 150. Chaque joint soud\u00e9 subit une inspection radiographique 100% (RT) conform\u00e9ment \u00e0 la section V, article 2 de l'ASME, et chaque r\u00e9cipient sous pression termin\u00e9 est soumis \u00e0 un essai de pression hydrostatique \u00e0 1,5 fois la pression de service maximale admissible (MAWP) pendant une p\u00e9riode de maintien minimale de 30 minutes.<\/p>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Instructions d'installation et d'entretien<\/h2>\n

Exigences en mati\u00e8re de fondations et de structure<\/h3>\n

Le LW-42\/10 a un poids \u00e0 sec de 6,00 tonnes et un centre de gravit\u00e9 situ\u00e9 \u00e0 environ 950 mm au-dessus de la plaque de base. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception \u00e0 deux rang\u00e9es de cylindres oppos\u00e9s, les forces de d\u00e9s\u00e9quilibre sont minimales malgr\u00e9 le fonctionnement \u00e0 haute pression, ce qui permet son installation sur un bloc d'inertie en b\u00e9ton arm\u00e9 de 10 \u00e0 12 tonnes<\/strong>Le bloc doit \u00eatre mont\u00e9 sur des isolateurs de vibrations \u00e9lastom\u00e8res (fr\u00e9quence naturelle de 6 \u00e0 8 Hz) afin d'\u00e9viter la transmission des vibrations aux structures adjacentes. D\u00e9gagement minimal requis\u00a0: 1,5\u00a0m c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement pour l'acc\u00e8s aux vannes, 1,2\u00a0m c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement pour la maintenance du moteur et 2,0\u00a0m au-dessus du pont roulant pour l'acc\u00e8s \u00e0 la grue lors des r\u00e9visions majeures.<\/p>\n

Conception du syst\u00e8me d'eau de refroidissement<\/h3>\n

La demande en eau de refroidissement est d'environ 48 m\u00b3\/h<\/strong> La temp\u00e9rature d'entr\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer 32 \u00b0C. Le circuit de distribution d'eau alimente les chemises de cylindre, le refroidisseur interm\u00e9diaire et le refroidisseur final par des branches parall\u00e8les. Sp\u00e9cifications de qualit\u00e9 de l'eau\u00a0: pH 6,5\u20138,5, mati\u00e8res solides dissoutes totales < 500 mg\/L, teneur en chlorures < 50 mg\/L (pour pr\u00e9venir la corrosion des tubes en acier inoxydable 316), mati\u00e8res en suspension < 30 mg\/L et duret\u00e9 totale < 300 mg\/L exprim\u00e9e en CaCO\u2083. Pour les sites pr\u00e9sentant une qualit\u00e9 d'eau limite, l'utilisation d'une tour de refroidissement en circuit ferm\u00e9 avec filtration lat\u00e9rale et traitement chimique est fortement recommand\u00e9e afin de pr\u00e9venir la formation de tartre et la corrosion dans les circuits de refroidissement haute pression.<\/p>\n

Programme d'entretien pr\u00e9ventif<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Intervalle<\/th>\nArticle de service<\/th>\nAction requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tous les jours<\/td>\nInspection op\u00e9rationnelle<\/td>\nV\u00e9rifier les niveaux de vibration, les bruits anormaux, le d\u00e9bit d'eau de refroidissement, la temp\u00e9rature et la pression de refoulement.<\/td>\n<\/tr>\n
250 heures<\/td>\nInspection de la plaque de soupape<\/td>\nD\u00e9monter et inspecter les soupapes d'aspiration\/de refoulement afin de d\u00e9tecter tout d\u00e9p\u00f4t de carbone, toute fatigue des ressorts ou toute fissure.<\/td>\n<\/tr>\n
1 000 heures<\/td>\n\u00c9valuation de l'usure des segments de piston<\/td>\nMesurer le jeu de la gorge du segment\u00a0; remplacer les segments si le jeu d\u00e9passe 0,20 mm<\/td>\n<\/tr>\n
4 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision interm\u00e9diaire<\/td>\nRemplacez tous les segments de piston, les bandes de guidage et les ensembles de plaques de soupapes.<\/td>\n<\/tr>\n
8 000 heures<\/td>\nR\u00e9vision majeure<\/td>\nInspecter les tourillons du vilebrequin, mesurer le jeu des paliers principaux, remplacer les paliers si > 0,08 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La conception sans huile du LW-42\/10 simplifie consid\u00e9rablement la maintenance par rapport aux mod\u00e8les lubrifi\u00e9s. Aucun changement d'huile n'est \u00e0 pr\u00e9voir, aucun \u00e9chantillon d'huile de lubrification \u00e0 analyser, aucun filtre \u00e0 huile \u00e0 remplacer ni cartouche de s\u00e9parateur d'huile \u00e0 surveiller. Les principales pi\u00e8ces d'usure consommables sont\u00a0: segments de piston et bagues de guidage en PTFE<\/strong>Ces \u00e9quipements atteignent g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie de 4\u00a0000 \u00e0 6\u00a0000 heures en conditions d'azote pur et \u00e0 haute pression. Cette simplification de la maintenance se traduit par une r\u00e9duction des co\u00fbts de main-d'\u0153uvre, une diminution des stocks de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et une disponibilit\u00e9 accrue des \u00e9quipements.<\/p>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Certifications de conformit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Le compresseur d'azote LW-42\/10 est con\u00e7u, fabriqu\u00e9 et test\u00e9 pour respecter ou d\u00e9passer les normes internationales et les cadres r\u00e9glementaires suivants\u00a0:<\/p>\n

\n
Directive relative aux \u00e9quipements sous pression<\/strong>
\nASME BPVC Section VIII Div.1, GB 150-2011, PED 2014\/68\/EU Module A<\/span><\/div>\n
S\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique et des machines<\/strong>
\nNormes IEC 60034-1 (efficacit\u00e9 IE3), IEC 60204-1 et ISO 12100 (s\u00e9curit\u00e9 des machines)<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 de l'air sans huile<\/strong>
\nISO 8573-1 Classe 0 (Teneur en huile), test\u00e9 ind\u00e9pendamment par T\u00dcV Rheinland<\/span><\/div>\n
Qualit\u00e9 et environnement<\/strong>
\nISO 9001:2015 (Management de la qualit\u00e9), ISO 14001:2015 (Management environnemental)<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\u26a0\ufe0f Avis de s\u00e9curit\u00e9 critique<\/strong><\/p>\n

L'azote est class\u00e9 comme gaz asphyxiant simple. Toutes les installations LW-42\/10 doivent int\u00e9grer une surveillance continue du d\u00e9ficit en oxyg\u00e8ne dans la salle des compresseurs et toutes les zones adjacentes o\u00f9 des fuites d'azote pourraient s'accumuler. Les syst\u00e8mes de ventilation doivent \u00eatre con\u00e7us pour maintenir les concentrations ambiantes d'oxyg\u00e8ne au-dessus de 19,51 TP3T (volume) conform\u00e9ment \u00e0 la norme OSHA 29 CFR 1910.146 (Espaces confin\u00e9s n\u00e9cessitant un permis). Les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 d'arr\u00eat d'urgence doivent s'activer \u00e0 19,51 TP3T O\u2082 (alarme) et d\u00e9clencher l'isolement automatique du compresseur \u00e0 18,01 TP3T O\u2082 (arr\u00eat complet). Les proc\u00e9dures d'entr\u00e9e du personnel dans les salles des compresseurs ferm\u00e9es doivent inclure des d\u00e9tecteurs d'oxyg\u00e8ne portables et un protocole de bin\u00f4me. Une prudence accrue est requise en raison de la pression de refoulement \u00e9lev\u00e9e (1,00 MPa)\u00a0; toutes les tuyauteries et cuves en aval doivent \u00eatre dimensionn\u00e9es pour la pression de service maximale avec les marges de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

\"LW-42\/10<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Analyse des performances et de l'efficacit\u00e9<\/h2>\n

Le LW-42\/10 atteint un consommation \u00e9lectrique sp\u00e9cifique d'environ 7,50 kW par m\u00b3\/min<\/strong> Le d\u00e9bit d'azote est de 1,00 MPa. Ce rendement est remarquable pour un compresseur \u00e0 piston sans huile fonctionnant \u00e0 un taux de compression \u00e9lev\u00e9, ce qui le positionne avantageusement dans la cat\u00e9gorie des compresseurs haute pression de 30 \u00e0 50 m\u00b3\/min. \u00c0 titre de comparaison, les compresseurs \u00e0 vis lubrifi\u00e9s \u00e0 l'huile, utilis\u00e9s dans des applications haute pression similaires, consomment g\u00e9n\u00e9ralement entre 7,8 et 8,8 kW\/m\u00b3\/min, tandis que les compresseurs \u00e0 membrane (souvent choisis pour les applications haute pression sans huile) peuvent d\u00e9passer 12 kW\/m\u00b3\/min.<\/p>\n

Sur un cycle de fonctionnement annuel standard de 8\u00a0000 heures, le gain d'efficacit\u00e9 du LW-42\/10 g\u00e9n\u00e8re environ \u00c9conomies d'\u00e9nergie annuelles de 96\u00a0000 \u00e0 240\u00a0000 kWh<\/strong> par rapport \u00e0 des solutions moins performantes. Avec un tarif d'\u00e9lectricit\u00e9 industriel moyen de $0,08\/kWh, cela repr\u00e9sente une r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation directs de $7\u00a0680 \u00e0 $19\u00a0200 par an. Si l'on ajoute \u00e0 cela l'\u00e9limination compl\u00e8te des consommables li\u00e9s au p\u00e9trole (huile de lubrification, \u00e9l\u00e9ments filtrants, cartouches de s\u00e9paration, \u00e9limination des huiles us\u00e9es et analyse d'huile), co\u00fbt total de possession pour la compression d'azote<\/a> est r\u00e9duit d'environ 20 \u00e0 28% sur une dur\u00e9e de vie op\u00e9rationnelle de 10 ans.<\/p>\n

L'absence d'huile dans le circuit de compression \u00e9limine \u00e9galement la consommation d'\u00e9nergie li\u00e9e aux \u00e9quipements de d\u00e9shuilage en aval. Un compresseur lubrifi\u00e9 \u00e0 l'huile classique de cette taille et de cette pression nominale n\u00e9cessite des filtres coalescents, des adsorbeurs \u00e0 charbon actif et un syst\u00e8me de surveillance continue de l'huile, dont la consommation totale repr\u00e9sente 3 \u00e0 5 Tp de la puissance du compresseur. La conception sans huile du LW-42\/10 supprime enti\u00e8rement cette consommation parasite, am\u00e9liorant ainsi le rendement du syst\u00e8me.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Capacit\u00e9s de personnalisation et de fabrication d'\u00e9quipement d'origine (OEM)<\/h2>\n

Nous proposons des options de personnalisation compl\u00e8tes pour adapter le LW-42\/10 aux conditions sp\u00e9cifiques du site, aux exigences d'int\u00e9gration et aux sp\u00e9cifications de l'utilisateur final\u00a0:<\/p>\n